(01/04/1993). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: MORETTI, ANTONIO, LAFFONT, JEAN-LOUIS, VAUMORON, PASCAL.

DISPOSITIVO DE GIRO DE LAS RUEDAS POSTERIORES DE UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS DIRECTRICES QUE CONSTA DE UN SISTEMA DE ARRASTRE ELECTRICO , UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA Y UN MECANISMO DE REDUCCION , ESTANDO SITUADO EL TORNILLO ENTRE DOS ELEMENTOS DE GUIA Y ES SOLIDARIO DE UNA BARRA INTER-ROTULAS MEDIANTE DOS ELEMENTOS DE ENLACE , SIENDO DICHA BARRA INTER-ROTULAS PARALELA AL TORNILLO ; EL CONJUNTO VA SOBRE UNA PLACA CENTRAL QUE RECIBE DOS CARTERS DISPUESTOS A AMBOS LADOS DE LA PLACA , SOBRE LA CUAL SE FIJAN DE FORMA QUE QUEDE EL CONJUNTO CERRADO, SIENDO ATRAVESADA LA PLACA CENTRAL POR LA BARRA INTER-ROTULAS.

(01/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: GANDIGLIO, ROMOLO, BELLONE, ERNESTINO.

SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR QUE CONSTA DE UN CHASIS DE SOPORTE DE LA SUSPENSION FIJADO AL CUERPO DEL VEHICULO DEL MOTOR Y QUE LLEVA EL ELEMENTO QUE SOPORTA Y GUIA LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO DE MOTOR. UN CHASIS DE SOPORTE DE LA SUSPENSION ESTA CONECTADO AL CUERPO DEL VEHICULO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL (A), CONTENIDO EN EL PLANO MEDIO LONGITUDINAL DEL VEHICULO DE MOTOR MEDIANTE UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS DE FIJACION . CADA ELEMENTO DE FIJACION CONSTA DE UN PRIMER ELEMENTO FIJADO AL CUERPO Y DE UN SEGUNDO ELEMENTO FIJADO AL CHASIS DE SOPORTE DE LA SUSPENSION . EL SEGUNDO ELEMENTO ESTA MONTADO PARA DESLIZARSE SOBRE EL PRIMER ELEMENTO EN UNA DIRECCION TANGENCIAL A LA CIRCUNFERENCIA CUYO CENTRO SE ENCUENTRA EN EL EJE VERTICAL (A).

(01/04/1993). Solicitante/s: DULEVO INTERNATIONAL S.P.A.. Inventor/es: ZONI, SERGIO.

UNA MAQUINA BARREDORA DE CALLES QUE ESTA PREPARADA PARA LA RECOGIDA Y TRANSPORTE DE DESPERDICIOS INCLUYENDO UNA ESTRUCTURA QUE TIENE UNA DIMENSION LONGITUDINAL PRINCIPAL Y ENGRANADA A LAS RUEDAS DELANTERAS (4A,4B) Y TRASERAS (5A,5B), UNA CABINA PARA EL CONDUCTOR , MIEMBRO DE MOTOR , UN CONTENEDOR DE DESPERDICIOS , UN CEPILLO DE RODILLO SITUADO ENTRE LAS RUEDAS Y TENIENDO UN EJE SIMETRICO PARALELO A UNA SUPERFICIE PARA SER LIMPIADO Y TRANSVERSAL A LA DIMENSION LONGITUDINAL, UN TRANSPORTADOR DE BASURAS PORTA LA BASURA DESDE EL CEPILLO HASTA EL CONTENEDOR , Y MECANISMOS DE DIRECCION QUE ENGRANANDO PERFECTAMENTE LAS RUEDAS LAS HACEN MANEJABLES Y ADAPTADOS PARA DEFINIR UN PUNTO DE INTERSECCION EN EL EJE DE LAS RUEDAS, PARA EL VIRAJE, LAS CUALES SE APOYAN PROXIMAS AL EJE SIMETRICO DE DICHO CEPILLO DE RODILLO.

(01/03/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: LUPO, GIORGIO, CAPRA, PIER CARLO.

DISPOSITIVO DE DIRECCIONAMIENTO PARA LAS RUEDAS TRASERAS DE AUTOMOVILES CON DIRECCIONAMIENTO A LAS CUATRO RUEDAS, QUE CONSTA DE UNA UNIDAD DIRECCIONAL FRONTAL Y UNA UNIDAD DIRECCIONAL TRASERA . AMBAS ESTAN CONECTADAS ENTRE SI PARA EL GIRO MEDIANTE UN EJE DE TRANSMISION LONGITUDINAL . LA UNIDAD DIRECCIONAL TRASERA INCLUYE UNA BARRA TRANSVERSAL CONECTADA A LAS RUEDAS TRASERAS POR MEDIO DE UNAS JUNTAS DIRECCIONALES RESPECTIVAS Y BARRAS DE ACOPLAMIENTO . LA ROTACION DEL EJE LONGITUDINAL SE TRANSFORMA EN TRASLACION DE LA BARRA TRANSVERSAL MEDIANTE UNA LEVA POSITIVA.

(01/12/1992). Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es: ANDREW, ROBERT JOHN, FROST, ROGER ANTONY, HERBERT, PAUL FRANCIS.

VEHICULO PARA MANIPULACION DE CARGAS QUE TIENE DOS PARES DE RUEDAS MOVILES PARA SU DIRECCION, YENDO MONTADO CADA PAR DE RUEDAS EN LADOS OPUESTOS DEL CHASIS DEL VEHICULO Y PUDIENDO BLOQUEARSE AL MENOS UN PAR PARA QUE LA DIRECCION SE EFECTUE UNICAMENTE A TRAVES DEL OTRO PAR DE RUEDAS. UN SENSOR VA ASOCIADO A CADA PAR DE RUEDAS Y GENERA UNA SEÑAL ELECTRICA PARA UN DISPOSITIVO DE CONTROL CUANDO LOS EJES DE ROTACION DE LAS RUEDAS RESPECTIVAS SON PERPENDICULARES AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. EL DISPOSITIVO DE CONTROL INCLUYE UN SELECTOR QUE CONSTA DE UN CONMUTADOR ELECTRICO PARA QUE UN OPERADOR SELECCIONE EL MODO SENCILLO DE DIRECCION, EN EL QUE SOLAMENTE UNO DE LOS PARES DE RUEDAS SON MOVILES, O UN MODO DE DIRECCION COMPUESTO, EN EL QUE AMBOS PARES DE RUEDAS PUEDEN MOVERSE. EL DISPOSITIVO DE CONTROL CONSTA ADEMAS DE UN ELEMENTO PARA MANTENER EL MODO SELECCIONADO HASTA QUE SE ELIGE OTRO A TRAVES DEL SELECTOR Y RECIBE UNA SEÑAL DE AL MENOS UNO DE LOS SENSORES ASOCIADOS CON CADA PAR DE RUEDAS.

(16/03/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT BENDIX FRANCE, TANGUY, CHRISTIAN BENDIX FRANCE.

EL INVENTO TRATA DE UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN GATO HIDRAULICO UTILIZABLE POR EJEMPLO PARA MANDAR LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO CON RUEDAS DE TRACCION DELATERA. EN CASO DE BAJADA DE ALIMENTACION EN FLUIDO A PRESION DE LAS CAMARAS DEL GATO, ESTAS CAMARAS ESTAN AISLADAS Y EL PISTON MANTENIDO EN LA POSICION QUE OCUPA EN EL MOMENTO DE LA APARICION DE BAJADA, GRACIAS A UNAS LLAVES ANTI-RETORNO . NO OBSTANTE, CUANDO CIERTAS CONDICIONES SE DESEMPEÑAN, POR EJEMNPLO UNA VELOCIDAD SUFICIENTEMENTE REDUCIDA, EL ORGANO DE MANDO ELECTRONICA PONE EN MARCHA UN CIRCUITO AUXILIAR (30 A 39) PARA HACER VOLVER AL PISTON A SU POSICION MEDIA Y PERMITE UNA CONDUCTA DE TIPO CLASICO CON LAS RUEDAD TRASERAS EN LINEA.

(01/03/1992). Solicitante/s: GROUP LOTUS PLC. Inventor/es: WRIGHT, PETER, GODFREY, WILLIAMS, DAVID, ALLEN.

UN AUTOMOVIL TIENE RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS CONDUCIBLES, LAS TRASERAS SON CONDUCIDAS POR UN SISTEMA ELECTROHIDRAULICO CORRESPONDIENTE A LA ENTRADA DEL CONTROL MANUAL PARA LAS RUEDAS DELANTERAS. EL ACTIVADOR HIDRAULICO SE COLOCA EN POSICION RECTO HACIA DELANTE MEDIANTE MUELLES DE MODO QUE SE CENTRAN LAS RUEDAS TRASERAS EN EL CASO DE FALLO ELECTRICO O HIDRAULICO Y UN ELEMENTO DE CIERRE RESTRINGIDO SE COLOCA PARA CERRAR EL PISTON ACTIVADOR EN POSICION CENTRADA.

(16/02/1987). Solicitante/s: PACCAR U.K. LIMITED.

VEHICULOS MULTIEJES EN LOS QUE DOS DE LOS EJES TIENEN RUEDAS SIMULTANEAMENYTE DIRECCIONALES. CONSTAN DE UN BOGIE MONTADO MEDIANTE UN MUÑON CENTRAL SOBRE UN VEHICULO, EL CUAL COMPRENDE LAS UNIDADES DE EJE Y RUEDA DIRECCIONABLE GEMELAS, QUE INCLUYE LOS BALANCINES DE EJE (3A) Y LAS RUEDAS (3W); DE UNA SUSPENSION DEL BOGIE QUE COMPRENDE UN PAR DE MUELLES ; DE VARILLAS DE RADIO QUE CONTROLAN LA ORIENTACION DE LOS EJES; Y DE UNA CAJA DE DIRECCION QUE CONTROLA EL MOVIMIENTO DE DIRECCION DE LAS DOS RUEDAS (3W), LA CUAL ES GENERALMENTE DE TIPO CONVENCIONAL Y ESTA FORMADA POR UNA CAJA DE ENGRANAJE DE PROPORCION ELEVADA CON UN ARBOL DE ENTRADA ASOCIADO A LA RUEDA DE DIRECCION EN LA CABINA DEL VEHICULO.

(01/04/1986). Solicitante/s: PERLINI, ROBERTO.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO OLEODINAMICO DE MANDO DE GIRO DE LAS RUEDAS PIVOTANTES DE VEHICULOS PROVISTOS DE ESTABILIZADORES AUTOMATICOS PARA LA MARCHA EN LINEA RECTA. CONSISTENTES EN: ESTABLECER UN CORTOCIRCUITO DEL FLUIDO DIRIGIDO A UN DEPOSITO, CON DESCARGA DE PRESION PARA CUALQUIER MOVIMIENTO DEL ELEMENTO MOVIL COMPRENDIDO DENTRO DEL ENTORNO DE LA POSICION MEDIA Y DENTRO DE UN ESPACIO DETERMINADO; COMPRENDER UN CILINDRO OLEODINAMICO CON ELEMENTO MOVIL CONSTITUIDO POR UN EMBOLO DOTADO DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO; REALIZAR EL CORTOCIRCUITO DEL FLUIDO MEDIANTE UNA EXPANSION O ENSANCHAMIENTO DE LA POSICION MEDIA DEL CILINDRO Y ESPACIO DE LA MISMA; Y PREVER EN LA PERIFERIA DEL EMBOLO COMUNICADA CON LAS CARAS OPUESTAS DEL EMBOLO MEDIANTE ORIFICIOS QUE PUEDEN CERRARSE CON DISCOS QUE REACCIONAN CONTRA UNOS MUELLES ALOJADOS AXIALMENTE EN EL PROPIO EMBOLO, UNA CAMARA ANULAR.

(01/09/1985). Solicitante/s: ALLIED STEVEDORES (ANTWERP) N V.

APARATO ELEVADOR PARA MANEJAR CONTENEDORES.CONSISTE PRINCIPALMENTE EN UNA ESTRUCTURA DE PORTICO, QUE PUEDE FUNCIONAR SOBRE UNO O MAS CONTENEDORES, Y CON ESTA FINALIDAD, ESTA PROVISTO EN AMBOS LADOS CON PARES DE RUEDAS CONDUCIDAS Y MANIOBRADAS APROPIADAMENTE, Y SE CARACTERIZA PORQUE CONSISTE PRINCIPALMENTE EN UN PORTICO CON TRES MONTANTES QUE, EN EL LADO SUPERIOR, SE CONECTAN POR MEDIO DE UNA ESTRUCTURA Y CUYOS MONTANTES , EN UN LADO DEL APARATO ELEVADOR, SE CONECTAN POR UNA VIGA DE RUEDAS QUE PRESTA APOYO A DOS PARES DE RUEDAS (6-7 Y 8-9), MIENTRAS QUE EL TERCER MONTANTE ESTA PROVISTO, EN SU LADO INFERIOR DE UN BOGIE PARA UN PAR DE RUEDAS.

(16/10/1983). Solicitante/s: PERLINI, ROBERTO.

DISPOSITIVO PARA LA ESTABILIZACION EN MARCHA RECTA Y PARA LA MODIFICACION DE POSTURA EN TRAYECTORIAS PREDETERMINADAS PARA EJES DE VEHICULOS. COMPRENDE UNA UNIDAD DE CARGA DE ENERGIA ELASTICA PERMANENTE Y UN ACCIONADOR DE DESPLAZAMIENTO QUE ACTUA SOBRE EL EJE, ASI COMO UN ORGANO DE MANDO DE ESTE ACCIONADOR DE DESPLAZAMIENTO, SIENDO ESTE ORGANO DE MANDO ACTIVADO POR LAS VARIACIONES QUE INTERVIENEN EN LAS POSTURAS DE MARCHA DEL SISTEMA DIRECCIONAL PRINCIPAL DEL VEHICULO.