(20/11/2019) Procedimiento para el control de un remolque accionado con un motor eléctrico, con las etapas • definición de una distancia entre remolque y vehículo remolcador como posición neutra, • medición de una divergencia de la distancia entre remolque : y vehículo remolcador de la posición neutra y muestra de esta divergencia como valor de distancia, • frenado activado eléctricamente del remolque cuando la distancia entre remolque y vehículo remolcador se ha reducido con respecto a la posición neutra en al menos un primer valor de distancia, • frenado activado mecánicamente del remolque independientemente del frenado activado eléctricamente cuando la distancia entre remolque y vehículo remolcador se ha reducido con respecto a la posición neutra en al menos…

(31/07/2019) Un sistema de freno de inercia para un remolque, comprendiendo el sistema: un dispositivo de acoplamiento adaptado para conectar el remolque a la barra de tracción de un vehículo, una corredera que conecta el dispositivo de acoplamiento a la lanza de tiro del remolque y transfiere fuerzas de deceleración a los frenos del remolque, un resorte a gas conectado en paralelo con la corredera , incluyendo el resorte a gas un cilindro y pistón , caracterizado por una válvula de solenoide que conecta los dos lados del pistón , estando la válvula de solenoide conectada eléctricamente a, y siendo hecha funcionar por, el circuito de luz de marcha atrás del vehículo u otra alimentación eléctrica, estando abierta la válvula de solenoide cuando no está energizada, conectando los dos lados del pistón , y cerrándose la válvula …

(28/12/2016) Un método de provisión de una indicación del rendimiento del sistema de frenado de un vehículo que se compone de un tractor y un remolque en el que, durante un evento de frenado, se genera una señal de presión de control de frenado en respuesta a la demanda de frenado del conductor, donde la señal de presión de control de frenado indica una presión de control de frenado que es representativa del grado de frenado requerido por el conductor, y se transmite a los sistemas de frenado instalados en el tractor y el remolque; el método incluye los pasos de determinar el valor medio de la presión de control de frenado durante el evento de frenado, determinar un valor medio de la desaceleración del vehículo durante el evento de frenado, y utilizar tanto la presión de control de frenado media como la desaceleración media del vehículo…

(07/08/2013) Sistema anti-tijera para camiones. El sistema, aplicable en vehículos articulados con un semirremolque conectado a una cabeza tractora , mediante la clásica quinta rueda , está previsto para evitar el efecto tijera que se produce en una frenada en descenso y en curva, en donde la frenada del semirremolque es menor que la frenada de la cabeza tractora . La invención consiste en conseguir una frenada del semirremolque mayor que la de la cabeza tractora y traccionar de ésta para evitar el clásico efecto tijera, incorporando un detector de empuje y presión en correspondencia con la parte delantera, y un detector…

(26/06/2013) Una instalación de freno neumática para un vehículo de remolque, en la que a) la instalación de freno presenta al menos una válvula de freno del remolque , una instalación electrónica decontrol con función antibloqueo, una instalación de válvula de modulación de la presión controlada por la instalaciónelectrónica de control y un cilindro de freno combinado con un cilindro acumulador de resorte y con un cilindro defreno de funcionamiento, b) el cilindro de freno de funcionamiento está conectado con una salida de modulación de la presión de lainstalación de válvula de modulación de la presión, c) la válvula de freno de remolque presenta una función de frenado de emergencia, a través de la cual se puedeventilar el cilindro acumulador de resorte en el caso de un conducto…

(20/05/2013) Un sistema de freno para un vehículo remolcado, comprende: - una unidad de control de fuerza de frenado que tiene una entrada para una señal de frenoprocedente de un vehículo remolcador, - un sensor proporcionado en el vehículo remolcado que se proporciona con frenos de ruedas ,cuyo sensor se acopla a la unidad de control , - un actuador al menos parcialmente eléctrico que se acopla a la unidad de control y a los frenosde ruedas , y - al menos un sensor de fuerza de frenado interpuesto entre el actuador y los frenos de ruedas , y acoplado a la unidad de control de fuerza de frenado , cuyo sensor de fuerza de frenado suministra a la unidad de control la información (E) relativa a una fuerza, de manera que el actuador…

(27/04/2012) Instalación de válvula para un remolque, que se puede conectar con un vehículo de tracción, con las siguientes características: a) la instalación de válvula presenta una válvula de freno de remolque , una válvula de liberación del freno de funcionamiento así como una válvula de aparcamiento , b) la válvula de freno de remolque presenta: b1) una conexión de alimentación alimentada a través de la válvula de liberación de freno de funcionamiento desde la presión de reserva del vehículo de tracción, b2) una conexión de previsión de frenado alimentada desde la presión de frenado del vehículo de tracción, b3) una conexión del depósito conectada con un depósito de presión de reserva del remolque, b4) una conexión de presión de frenado para la salida de la presión de frenado, dado el caso a través de…

(20/04/2012) Dispositivo para la protección frente a una retirada no autorizada de un vehículo remolcado con un sistema electrónico de frenado (EBS) y con un equipo de frenado, con un dispositivo de mando , que está preparado para ser accionado para la activación y desactivación de la protección, de forma que el sistema electrónico de frenado es controlado para llevar a efecto la protección mediante el equipo de frenado, y así frenar el vehículo remolcado mediante el equipo de frenado en caso de una retirada no autorizada, en que el equipo de frenado tiene una válvula biestable de impulsos eléctricos conmutable electromagnéticamente, que está conformada para adoptar dos estados de operación estables, en los cuales se mantiene la válvula…

(22/03/2012) Sistema de frenos para un remolque de un vehículo automóvil con a) un dispositivo regulador para la realización de un proceso de frenado regulado mediante el cilindro de freno de servicio : b) una válvula de freno de remolque con función de frenado de emergencia, mediante la que, con una caída de la presión en una línea de distribución desde el cilindro principal , se inicie automáticamente un frenado de emergencia regulado mediante el cilindro de freno de servicio . c) una válvula de estacionamiento •ca) con una unidad de mando mediante la cual, en una posición de purga, es posible una purga de un cilindro de freno acumulador a resorte , y •cb) con una unidad automática de accionamiento , que en caso de caída de presión en la línea de distribución desde el cilindro principal , con el vehículo automóvil en reposo, lleva…

(22/09/2010) Instalación de freno y suspensión neumática de un vehículo remolcado que comprende una válvula de subida/bajada abastecida con presión de reserva alimentada a través de una tubería de reserva desde un recipiente de presión de reserva de la instalación de suspensión neumática a fin de variar el nivel del vehículo remolcado por variación de la cantidad de aire en los fuelles portantes de dicho vehículo remolcado, una válvula de freno de remolque o válvula de seguridad-suelta de aparcamiento para frenar automáticamente el vehículo remolcado al desprenderse la tubería de reserva, una válvula de suelta para anular el frenado automático mientras está desacoplado el vehículo remolcado, una válvula de maniobra para un freno de aparcamiento con válvula de freno de acumulador de muelle, una válvula…

(02/06/2010) Procedimiento para la estabilización de un vehículo de carretera , en particular de un vehículo de pasajeros, con un remolque , el cual es arrastrado por el vehículo de carretera , con lo cual, el vehículo de carretera es controlado con respecto a balanceos y, al detectar un balanceo, es aplicado automáticamente un momento de guiñada fundamentalmente periódico, de modo que éste se encuentra fundamentalmente en oposición al balanceo, caracterizado porque, al ser aplicado el momento de guiñada en ambos lados del vehículo de carretera , son aplicadas diferentes fuerzas de frenado

(01/11/2002) 1. Dispositivo de freno y estabilización, en especial para sistemas de enganche con rótula entre dos vehículos, incluyendo dicho sistema un freno de inercia que presenta una varilla, caracterizado por el hecho de que comprende medios para desplazar la varilla del freno de inercia para ejercer una tensión en la rótula del sistema de enganche. 2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dichos medios para desplazar la varilla comprenden un dispositivo pneumático y medios de accionamiento del mismo. 3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que los medios de accionamiento del dispositivo pneumático comprenden un compresor de corriente continua accionado por el desplazamiento del pedal de freno en uno de los vehículos. 4.…

(01/06/1992) MECANISMO DE SOBRECARGA PARA UN FRENO DE REMOLQUE EN UNA INSTALACION DE FRENO DE REMOLQUE REGULADO POR UNA DECELERACION TEORICA. UNMECANISMO DE SOBRECARGA Y AVISO CONOCIDO CONTROLA COMO MEDIDA PARA EL FRENO DE REMOLQUE LA TEMPERATURA Y CEDEN MEDIANTE UNOS COMPARADORES DE TEMPERATURAS Y SEGUN LA TEMPERATURA DE UNA CARGA CARACTERISTICA UNA SEÑAL DE AVISO. ES PERJUDICIAL LA INERCIA DE LA TEMPERATURA DE CONTROL. EL MECANISMO DE SOBRECARGA Y AVISO CONOCIDO PRESENTA LA DESVENTAJA YA QUE PRIMERAMENTE REACCIONA EL FRENO DE REMOLQUE CUANDO SOPORTA DETERIOROS. EL INVENTO PROPONE EL COMPARAR ENERGIAS DE ACCIONAMIENTO PARA GUIAR…

(01/04/1992) EL INVENTO TRATA DE UN FRENO DE RUEDA PARA REMOLQUE QUE SE ACCIONA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ACUMULACION Y UN DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO Y POSEE UNA O DOS MORDAZAS DE FRENO QUE SE DESVIAN EN LA MARCHA ATRAS ASI COMO UN DISPOSITIVO DE TENSION COLOCADO FLOTANTE. ENTRE AMBAS MORDAZAS DE FRENO ESTA COLOCADA UNA ARTICULACION DE APOYO SOBRE LA QUE SE APOYA AL FRENAR EN LA MARCHA ATRAS LAS MORDAZAS DE FRENO PRIMARIAS ACUMULADAS EN LAS MORDAZAS DE FRENO SECUNDARIAS DE SALIDA, PRA CUYOS APOYOS ESTA PREVISTO UN TOPE FIJO . LA ARTICULACION DE APOYO POSEE TANTOS JUEGOS DE MOVIMIENTO QUE SE CONSIGUE UN APOYO EN SENTIDO CONTRARIO DE LAS MORDAZAS DE FRENO Y UNA COLOCACION EN EL TOPE FIJO UNA VEZ TERMINADO LA DESVIACION DE LAS MORDAZAS DE FRENO PRIMARIAS ACUMULADAS. AL FRENAR EN LA MARCHA ATRAS SE CONSIGUE UN SERVOEFECTO…