(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STROMSKY, ROLAND.

EQUIPO DE SEGURIDAD PARA UN DISPOSITIVO DE RECEPCION DE CHOQUE Y UN DISPOSITIVO DE APOYO. EL DISPOSITIVO DE RECEPCION DE CHOQUE ES UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y EL DISPOSITIVO DE APOYO SE CONFIGURA A TRAVES DE COMPONENTES DE VEHICULO FIJOS DE UNA ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL . PARA LA RECEPCION CORRECTA DE FUNCIONAMIENTO DE UNA FUERZA (P) CONDICIONADA POR UN IMPACTO SOBRE EL DISPOSITIVO DE RECEPCION DE CHOQUE SE HAN PREVISTO ELEMENTOS DE TRANSMISION ENTRE EL DISPOSITIVO DE RECEPCION DE CHOQUE Y EL DISPOSITIVO DE APOYO.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GARCIA PEREZ,PEDRO. Inventor/es: GARCIA PEREZ,PEDRO.

Detector de manipulaciones en automóviles, que se compone por un conjunto de detectores por infrarrojos que se disponen en la parte inferior del vehículo de aplicación, determinando una banda de detección que cubre la superficie inferior al nivel de los bajos del vehículo, mientras que en el habitáculo del interior, se incluyen detectores por ultrasonidos que cubren todo el habitáculo, estableciéndose ambos conjuntos de detectores en relación con los medios de apertura de las puertas del vehículo y con los medios de la puesta en marcha, para anular la apertura de las puertas con mando a distancia y establecer un bloqueo de la puesta en marcha cuando cualquiera de los detectores capta una acción extraña.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BARTZ, RUDIGER.

Procedimiento de autentificación de una llave de repuesto para usar un vehículo sin la llave regular, en el que la llave de repuesto (llave VK) posee un número de identificación (VK-LLAVE-ID) que se transmite a una central (proveedor de servicios VK) y se comprueba en ésta, y en el que la llave de repuesto es autentificada enviando una señal de habilitación de la central al vehículo, caracterizado porque, como preparación, se transmite un número aleatorio (PIN) directamente al vehículo y, después de su transmisión a la central, se transmite indirectamente este número al vehículo en forma cifrada por medio de un algoritmo síncrono, y se compara allí, después de su descifrado, con el número aleatorio directamente transmitido.

(16/10/2005). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: NIX, AXEL, DIPL.-ING.

Dispositivo de comunicación para la identificación de los usuarios de un automóvil para un sistema de entrada pasivo que hace uso de una transmisión de datos de identificación como bloques de datos con radiofrecuencias alternas. El dispositivo de comunicación hace uso de un transceptor dispuesto a bordo que coopera con un transceptor incorporado en un dispositivo de identificación de usuarios portátil para la transmisión de datos codificados que permiten la verificación de la autorización de los usuarios. El dispositivo de identificación de usuarios transmite los datos al transceptor dispuesto a bordo a través de bloques de datos con radiofrecuencias alternas, proporcionadas a través de filtros de banda estrecha sintonizados, con una transmisión codificada de las frecuencias del transceptor dispuesto a bordo al principio de la comunicación.

(16/05/2005). Solicitante/s: MOTOROLA, INC.. Inventor/es: GANNON, MARK, A.

Un vehículo tiene una pluralidad de sistemas de vehículo y una pluralidad de dispositivos de usuario , cada sistema del vehículo incluye una única función. El vehículo también tiene un bus de vehículo y un bus de usuario , el bus de vehículo acoplado a la pluralidad de sistemas del vehículo, el bus de usuario acoplado a la pluralidad de dispositivos del usuario, el bus del vehículo acoplado al bus de usuario por medio de una entrada . Cada función que corresponde a cada sistema del vehículo es registrada en la entrada. Como resultado, los dispositivos del usuario pueden determinar y pueden interactuar recíprocamente con la funcionalidad de los dispositivos vehiculares individuales.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BARTZ, RUDIGER.

El dispositivo de identificación para el usuario de un vehículo automóvil tiene un transpondedor móvil que contiene en memoria un código de autorización y está montado en el dispositivo de información y comunicación móvil del usuario. El dispositivo tiene un transpondedor móvil que contiene en memoria un código de autorización y un transmisor receptor para transmitir el código de autorización a un receptor fijo del vehículo. El transpondedor está montado en el dispositivo de información y comunicación móvil del usuario y se alimenta con su fuente de alimentación. El transpondedor tiene una memoria volátil para guardar un código de identificación para el dispositivo de información y comunicación móvil.

(01/04/2005). Solicitante/s: TOLEDANO VALCARCEL,ANTONIO JOSE. Inventor/es: TOLEDANO VALCARCEL,ANTONIO JOSE.

El sistema de antirrobo de vehículos automóviles y dispositivo, se caracteriza por la utilización conjunta del asiento del conductor y uno o varios dispositivos para evitar el acceso a los pedales de control del vehículo, limitando al mismo tiempo el espacio existente entre el asiento y el volante, además del cuadro de instrumentos, impidiendo el espacio necesario para maniobrar el vehículo y el acceso a los cables eléctricos, necesarios para poder poner en marcha el vehículo mediante el sistema de puenteado o similar, eludiendo de esta forma que el vehículo pueda conducirse de forma normalizada.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MATHONY, HANS-JOERG, SCHMITZ, STEPHAN.

Sistema para controlar la autorización de acceso: - con un aparato (BG) base que recibe una palabra (CWx) de código que contiene una respuesta (Rx) que un ordenador compara con una respuesta (Sx) teórica, de modo que se lleva a cabo una autorización de acceso al coincidir la respuesta (Rx) y la respuesta (Sx) teórica, - con como mínimo un mando (F1, ..., Fx, ... Fn) a distancia que envía la palabra (CWx) de código, caracterizado porque en el como mínimo un mando (F1, ..., Fx, ... Fn) a distancia está almacenada, para generar la palabra (CWx) de código, una señal (Cx) estímulo enviada por el aparato (BG) base en el marco de un procedimiento de estímulo - respuesta ya realizado satisfactoriamente en el pasado.

(01/12/2004). Solicitante/s: NAVARRO QUERO,VICENTE.

Inmovilizador antirrobo mecánico sin llave para vehículos, que siendo de los que mecánicamente inmovilizan la palanca de cambio al freno de mano está constituido de las partes siguientes: A) Candado de combinación especial. B) Conjunto articulado telescópico, y C) Tubo protector del freno de mano. Se trata de un antirrobo adaptable a la mayoría de vehículos de muy Alta Seguridad, y de muy fácil manejo que no necesita llaves ni la utilización del sentido de la vista. Puede utilizarse también como un candado de combinación de Alta Seguridad y Sin llave.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Inventor/es: BOQUETE VAZQUEZ,LUCIANO.

Sistema y método para el control de la velocidad e identificación de la posición de un vehículo. Consiste en un Módulo Portátil y un Módulo Central. El Módulo Portátil está formado por un tacómetro , un sistema microprocesador , un sistema de posicionamiento geográfico y un sistema de comunicación remota con el Módulo Central. El Módulo Central está formado por un sistema de comunicación remota y un ordenador personal que ejecuta la aplicación de control del sistema. Cada Módulo Portátil, instalado a bordo de un vehículo, obtiene diferentes datos sobre el mismo: velocidad, ubicación geográfica, momentos en los que supera los límites de velocidad, distancia recorrida y fecha, hora y minutos de inicio y final de cada viaje, almacenando estos datos en una memoria digital. El Módulo Central puede controlar por telefonía móvil un número indeterminado de Módulos Portátiles.

(01/11/2004). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHMITZ, STEPHAN.

Dispositivo para una consulta de autorización en un automóvil, con un transpondedor que, en el marco de una consulta de autorización, intercambia datos con una disposición izquierda de antenas dispuesta en el lado izquierdo del automóvil, y / o con una disposición derecha de antenas, dispuesta en el lado derecho del vehículo, caracterizado porque en el caso de una consulta del espacio exterior hacia la izquierda, la disposición izquierda de antenas se alimenta con una corriente, IlnAl, para la consulta del espacio exterior hacia la izquierda, y la disposición derecha de antenas se alimenta con una corriente, IrnAl, para la consulta del espacio exterior hacia la izquierda para la generación de un campo de interferencia en el lado derecho del espacio exterior, que impide el intercambio de datos con el transpondedor en el lado derecho del espacio exterior.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BURNUS, OLIVER.

Procedimiento de gestión de un sistema de bloqueo de un vehículo con un conjunto de dispositivos de bloqueo, que comprende los pasos de: - registrar si se desarrolla un proceso de desbloqueo en tanto el sistema de bloqueo se encuentre en un estado de bloqueo, - registrar si se desarrolla un proceso de apertura dentro de un período de tiempo prefijado después de que se haya desarrollado un proceso de desbloqueo, - registrar si se encuentra un ocupante en el interior del vehículo en caso de que no se realice un proceso de apertura dentro del período de tiempo prefijado, - generar y retransmitir una señal de bloqueo a los dispositivos de bloqueo del sistema de bloqueo en caso de que, después de transcurrido el período de tiempo prefi jado, se haya registrado que no se encuentra ningún ocu pante en el interior del vehículo, pudiendo ser transfe ridos los dispositivos de bloqueo del sistema de bloqueo por la señal de bloqueo a un estado de bloqueo.

(01/11/2004). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: PFEFFER, THOMAS DIPL.-ING., GORG, GERALD DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE PROTECCION ANTIROBO PARA AUTOMOVILES, COMPUESTO POR UNA LLAVE DE ENCENDIDO , UN INTERRUPTOR DE ENCENDIDO , UN TRANSMISOR DE DATOS Y UN EQUIPO RECEPTOR DE DATOS , DONDE EL EQUIPO RECEPTOR DE DATOS Y LOS CONTACTOS ELECTRICOS DE ESTE EQUIPO RECEPTOR ESTAN PROTEGIDOS MECANICAMENTE CONTRA DESMONTAJE Y MANIPULACIONES, PUDIENDO ANULARSE ESTA PROTECCION MECANICA UNICAMENTE ACCIONANDO EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO MEDIANTE LA LLAVE DE CONTACTO.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SECURITE HABITACLE S.A.S.. Inventor/es: BAUDARD, XAVIER, HAYDAR, AHAM.

Sistema de acceso llamado “manos libres” para un vehículo automóvil (V), que comporta un medio de identificación conectado a una unidad central de mando del vehículo, para comandar medios de bloqueo de los accesos del vehículo, y por lo menos un identificador destinado a ser llevado por un usuario y adecuado para intercambiar datos a distancia con el medio de identificación para permitir el acceso al vehículo, cuando el identificador ha sido reconocido por el medio de identificación, estando cada identificador equipado con un generador de señal sonora (9a, 10a), caracterizado por el hecho de que este generador comprende medios para generar al menos una señal sonora para indicar al usuario un estado dado del identificador, y el citado generador (9a, 10a) es adecuado para generar una señal sonora de reconocimiento, como respuesta a una señal de pregunta emitida por el medio de identificación , cuando el identificador ha sido reconocido por el medio de identificación.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: BRETON, GILLES, EJZENBERG, RICHARD.

Disposición para el marcado antirrobo de una estructura de caja de vehículo automóvil, del tipo en el cual la estructura de caja comprende un piso en el que una cara superior lleva un número de identificación principal dispuesto según una impresión de profundidad normalizada, definida por la norma 32-00-002/C, y del tipo en el cual la cara superior lleva un número de identificación suplementario dispuesto según una impresión de profundidad superior a la profundidad normalizada, caracterizada porque el número de identificación suplementario lo lleva una placa que está añadida en la cara superior del piso , de manera que se evita el empleo de un utillaje especial de deformación plástica para el marcado del piso.

(16/08/2004). Solicitante/s: WINNER INTERNATIONAL. Inventor/es: CARLO, LOUIS D., WISE, LARRY A., VOICULESCU, DANUT, RUTKOWSKI, JOHN.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO ANTIROBO PARA VEHICULOS A MOTOR EN EL QUE UNA UNIDAD DE IDENTIFICACION PERSONAL ES LLEVADA POR EL CONDUCTOR AUTORIZADO POR DICHO VEHICULO A MOTOR E INCLUYE MEDIOS PARA IDENTIFICAR SU UBICACION EN LA PROXIMIDAD DEL VEHICULO A MOTOR. UNA UNIDAD DE CONTROL DE UN VEHICULO, MONTADA SOBRE EL VEHICULO A MOTOR, TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ESTADOS CON MEDIOS QUE PERMITEN EL ACCIONAMIENTO DEL VEHICULO A MOTOR CUANDO LA UNIDAD DE CONTROL SE ENCUENTRA EN EL PRIMER ESTADO Y MEDIOS QUE INHIBEN EL ACCIONAMIENTO DEL VEHICULO A MOTOR CUANDO DICHA UNIDAD DE CONTROL SE ENCUENTRA EN EL SEGUNDO ESTADO Y MEDIOS PARA CONMUTAR LA UNIDAD DE CONTROL AL SEGUNDO ESTADO AL TIEMPO QUE SE SEPARA EL DISPOSITIVO DE IDENTIFICACION DE LA PROXIMIDAD DEL VEHICULO A MOTOR.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SECURITE HABITACLE. Inventor/es: AVENEL, JEAN-JACQUES.

El sistema de seguridad para acceso a espacios cerrados, tal como un sistema de cierre a distancia de un vehículo tiene medios para prevenir el acceso si un ladrón potencial está entre el propietario y el vehículo con un sistema repetidor. El sistema comprende un dispositivo de identificación (C1) con circuitos de emisión (E1) y recepción (R1) y un identificador (B1). El sistema incluye conmutadores que permiten un bloqueo temporal de la conexión del circuito emisor con el identificador si la distancia entre el dispositivo de identificación y el identificador es menor que una distancia preestablecida. Además, se usan medios para la medición de la frecuencia de resonancia generada por el bloqueo temporal y medios de comando para determinar la diferencia entre la frecuencia medida y una frecuencia de referencia para mantener el bloqueo si la diferencia excede el valor de un umbral.

(16/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: LAGIER, DANIEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO ALTO DE COLUMNA CON ANTIRROBO. EL INTERRUPTOR ELECTRICO ROTATIVO CON POSICIONES MULTIPLES QUE EQUIPA EL ANTIRROBO ESTA DISPUESTO EN LA CARA "ENTRADA DE LLAVE" DEL TUBO ESTUCHE DEL ANTIRROBO Y SE CONECTA ELECTRICAMENTE A LA TARJETA ELECTRONICA DEL ALOJAMIENTO DE SOPORTE DE LOS CONMUTADORES DE LIMPIACRISTALES Y DE ALUMBRADO . LAS ZONAS DE CONMUTACION FORMAN PARTE DE UNA RED ELECTRICA SOBREMOLDEADA DURANTE LA REALIZACION DE LA CAPSULA DEL INTERRUPTOR QUE CUBRE EL TUBO ESTUCHE Y COOPERA CON UN CURSOR DISPUESTO POR ENCIMA DE LA CARA "ENTRADA DE LLAVE" . ESTA CAPSULA INTEGRA TAMBIEN UN MANDRIL DE BOBINADO DE UNA ANTENA DE TRANSPONDEDOR. LA RED ELECTRICA ESTA ALIMENTADA PREFERENTEMENTE CON CORRIENTE DE BAJA POTENCIA O POR MEDIO DE SEÑALES.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROGADO PEREZ,BENITO MAZO QUINTAS,MANUEL MARQUEZ VARELA,VICENTE. Inventor/es: MAZO QUINTAS,MANUEL, ROGADO PEREZ,BENITO, MARQUEZ VARELA,VICENTE.

Sistema electrónico para el almacenamiento de la documentación oficial y técnica de vehículos, capacitado para ser instalado a bordo y con lectura y escritura vía radio, que consiste en un sistema electrónico de información, de gestión y de seguridad que permite el apoyo a la gestión del conocimiento en seguridad integral del automóvil, capacitado para ser instalado a bordo de los vehículos, permitiendo la transmisión de información entre el vehículo y el conductor, así como entre el vehículo y entidades relacionadas con la seguridad vial.