CIP-2021 : B61G 5/02 : para enganchar trenes articulados, locomotoras y ténders, o los bogies de un vehículo;
Acoplamiento por medio de una sola barra de enganche; Acoplamientos que evitan o limitan el movimiento lateral relativo de los vehículos.
CIP-2021 › B › B61 › B61G › B61G 5/00 › B61G 5/02[1] › para enganchar trenes articulados, locomotoras y ténders, o los bogies de un vehículo; Acoplamiento por medio de una sola barra de enganche; Acoplamientos que evitan o limitan el movimiento lateral relativo de los vehículos.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61G 1/00 hasta B61G 7/00: Acoplamientos especiales de los vehículos ferroviarios
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61G ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
B61G 5/00 Acoplamientos no previstos en otro lugar.
B61G 5/02 · para enganchar trenes articulados, locomotoras y ténders, o los bogies de un vehículo; Acoplamiento por medio de una sola barra de enganche; Acoplamientos que evitan o limitan el movimiento lateral relativo de los vehículos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
ACOPLAMIENTO ARTICULADO PARA UNIDADES DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(16/09/2004) Acoplamiento articulado para unidades de vehículos sobre carriles, constituido por una horquilla de acoplamiento fijada a una de las unidades del vehículo y una brida de acoplamiento fijada a la otra unidad de vehículo, un cojinete esférico en la brida de acoplamiento, un semicojinete fijo para el perno esférico de bisagra en los dos costados (1a) de la horquilla de acoplamiento , así como un perno esférico de bisagra que se puede introducir en el sentido de los taladros de alineación de la horquilla de acoplamiento y la brida de acoplamiento, caracterizado porque el soporte del perno esférico de bisagra se realiza en cojinetes no partidos, los costados (1a) de la horquilla de acoplamiento presentan un semicojinete para precentrar el perno esférico de bisagra y unos taladros exteriores de alineación y porque el perno esférico de…
ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO.
(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: JEUNEHOMME, SYLVIE, GAIGUANT, JEAN-CLAUDE.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO ENTRE DOS VEHICULOS (A, B), PARTICULARMENTE FERROVIARIOS, QUE SE APOYA SOBRE UN BOGIE MEDIANO ENTRE DICHOS DOS VEHICULOS, PRESENTANDO DICHA ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO UNA FUNCION DE ROTACION Y UNA FUNCION DE AMORTIGUACION, CARACTERIZADA PORQUE CADA FUNCION DE ROTACION Y DE AMORTIGUACION ESTA REALIZADA POR ELEMENTOS DISTINTOS.
ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO.
(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO SCHARFENBERG GMBH & CO. KG. Inventor/es: RADEWAGEN, CHRISTIAN, DIPL.-ING., RATHNER, HUBERT DIPL.-ING.
Articulación de acoplamiento para unión articulada de cajas de coche de un vehículo compuesto de varios elementos, caracterizada porque lleva un primer brazo articulado un segundo brazo articulado que cooperan articuladamente por medio de un palier , y que lleva por lo menos un órgano destructivo disipador de energía proveniente de un choque trasmitido desde una caja de vagón a la caja contigua unida a esta última.
SEGMENTO VEHICULAR PARA UN VEHICULO ARTICULADO SOBRE RIELES.
(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AG. Inventor/es: SCHENK, HERWIG, DR., STANEFF, THEODOR, KINIG, FRANK, GRAB, MARTIN.
Segmento vehicular (12 a 22, 90, 92, 150, 152, 178, 180) para un vehículo articulado sobre rieles con una estructura portante sobre al menos un par de ruedas y con un revestimiento exterior tubular en su sección transversal , de la estructura portante , que recubre elementos insertos del segmento vehicular (12 a 22, 90, 92, 150, 152), en donde el eje longitudinal del revestimiento se extiende en el sentido de avance, caracterizado porque el revestimiento puede acoplarse de modo rígido al revestimiento de un segmento vehicular contiguo y presenta al menos una sección articulada del revestimiento , que tiene un largo determinado en el sentido del eje longitudinal.
UNION ARTICULADA ENTRE DOS UNIDADES, UNIDAS ENTRE SI DE FORMA ARTICULADA.
(16/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: RUNGE, WOLFGANG, DIPL.-ING., SCHRANZ, GOTTFRIED, DIPL.-ING.
Unión articulada entre dos unidades, unidas entre si de forma articulada, de un vehículo articulado sobre carriles, que presenta una mitad de acoplamiento configurada como cabeza de horquilla, estando equipadas cada una de las partes laterales de la cabeza de horquilla para recibir los extremos, configurados como pivotes , del perno de acoplamiento horizontal en un soporte de pivote dividido con semicojinete superior, desmontable y semicojinete inferior, caracterizada porque el semicojinete superior desmontable está formado por un puente , firmemente unido al semicojinete inferior y una pieza de apriete , situada por debajo, separada por una rendija , en unión activa con el pivote , habiéndose dispuesto en la rendija unos medios para empujar de forma regular la pieza de apriete contra el pivote.
(16/09/2003). Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: ELSNER, KARL-HEINZ, TALAROWSKI, GERD, WEHLING, LUDWIG.
UN VAGON DE VEHICULO FERROVIARIO DE CIUDAD CONTIENE AL MENOS UNA CAJA DE VAGON QUE SE UNE DE FORMA AMPLIA FIJA DE GIRO CON UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO, QUE ESTA UNIDO CON UNA CAJA DE VAGON A SER LIMITADA A TRAVES DE UNA ARTICULACION . PARA EVITAR MOVIMIENTOS DE BALANCEO Y PARA ELEVAR CON ELLO LA SITUACION DE CONFORT DE DESPLAZAMIENTO, LA ARTICULACION ESTA FIJADA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO CON UNA FUERZA (F{SUB,G}) DE LIMITACION, DE TAL FORMA QUE EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO LIBERA LA ARTICULACION CUANDO SE SOBREPASA LA FUERZA (F{SUB,G}) DE LIMITACION.
CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO ENTRE DOS ESTRUCTURAS DE VAGON SUCESIVAS Y UN CARRETON COMUN.
(01/09/2001). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Inventor/es: MARTIN, BRUNO.
EL CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO SOBRE UN MISMO BOGIE DE LOS DOS EXTREMOS OPUESTOS DE DOS ESTRUCTURAS VAGON SUCESIVAS QUE PRESENTAN UN EXTREMO DELANTERO DEN "V" ARTICULADO SOBRE EL BOGIE Y UN EXTREMO TRASERO ABIERTO CONSTITUIDO POR DOS BRAZOS PARALELOS PRESENTA UNA TRAVIESA PIVOTANTE SOBRE EL BOGIE INTEGRADO EN EL EXTREMO DELANTERO EN "V" DE LA PRIMERA ESTRUCTURA VAGON LO CUAL LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE ES ACOPLADA, DICHA TRAVIESA PIVOTANTE COMPORTA EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS UN SOPORTE DE RECEPCION 830, 31) EQUIPADO POR UN MEDIO DE INMOVILIZACION PARA CADA UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS DEL EXTREMO TRASERO DE LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE. LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS POSEEN CADA UNO UN MEDIO DE EMPALME QUE COOPERA CON CADA SOPORTE DE RECEPCION. ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE MATERIAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA O FERROVIARIO.
RETENCION MEJORADA DE MIEMBRO ACOPLADOR EN UN VEHICULO DE FERROCARRIL.
(16/06/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED. Inventor/es: KAUFHOLD, HORST T.
RETENCION MEJORADA DE MIEMBRO ACOPLADO EN UN VEHICULO DE FERROCARRIL. DISPOSICION PARA RETENER UNA BARRA DE TRACCION EN QUE UN SOLO MIEMBRO DE RETENCION UNITARIO SE EXTIENDE LATERALMENTE DENTRO DEL LARGUERO CENTRAL Y AJUSTA COMPLETAMENTE ALREDEDOR DE UNA PARTE LONGITUDINAL DEL EXTREMO DE TOPE DE LA BARRA. UNA ESPIGA VERTICAL DE CONEXION PASA POR UNA ABERTURA VERTICAL DE LA BARRA Y TAMBIEN ES RECIBIDA EN ABERTURAS VERTICALES ALINEADAS DEL MIEMBRO DE RETENCION PARA CONECTAR LA BARRA CON EL MIEMBRO. LAS CARGAS DE TIRO LONGITUDINALES DE LA BARRA SON DISTRIBUIDAS SOBRE TODAS LAS PARTES DE CARA DE CONTACTO ENTRE LA ESPIGA Y EL MIEMBRO PARA TRANSMITIRLAS A MIEMBROS DE CHOQUE INTEGRADOS EN EL LARGUERO CENTRAL Y ELIMINAR FINALMENTE LAS CARGAS DE TIRO LONGITUDINALES DENTRO DEL LARGUERO CENTRAL. LA DISPOSICION DE RETENCION ES INSERTADA Y DESMONTADA FACILMENTE Y NO SE REQUIERE SOLDADURA ENTRE EL MIEMBRO Y EL LARGUERO CENTRAL.
TREN DE VEHICULOS ARTICULADOS.
(16/12/1995) SE PRESENTA UN TREN DE VEHICULOS ARTICULADOS QUE PUEDE SER ENSAMBLADO Y DESENSAMBLADO DE FORMA RAPIDA Y AL CUAL PUEDE APLICARSE DE FORMA UNIVERSAL UN MECANISMO DE ARTICULACION DE CUALQUIER ESTRUCTURA CONVENCIONAL EXISTENTE. SE DISPONEN DE FORMA ALTERNATIVA UNA PLURALIDAD DE CUERPOS DE VEHICULOS DE LA PARTE DE RECEPCION QUE TIENEN UNA O UN PAR DE ZONAS DE ARTICULACION EN LA PARTE DE RECEPCION Y UNA PLURALIDAD DE CUERPOS DE VEHICULOS DE LA PARTE RECIBIDA QUE TIENE CADA UNO DE ELLOS UNA O UN PAR DE ZONAS DE ARTICULACION EN LA PARTE RECIBIDA . SE DISPONE UNA PLATAFORMA DE ARTICULACION CON RUEDAS EN CADA UNO DE LOS EXTREMOS DEL TREN Y TAMBIEN ENTRE LOS EXTREMOS ADYACENTES DE LOS CUERPOS…
DISPOSITIVO DE BARRA DE ENGANCHE PARA VAGONES.
(16/11/1995) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO ACOPLADOR DE VAGONES MEDIANTE EL CUAL UN HORQUILLA, UN SEGUIDOR Y UN TREN DE TRACCION ESTANDAR SON RETIRADOS DEL LARGUERO CENTRAL Y SUSTITUIDOS POR UN MIEMBRO DE HORQUILLA CORTO , UN MIEMBRO DE BLOQUEO SEPARADOR Y UN DISPOSITIVO DE BARRA DE ENGANCHE SIN FLOJEDAD, A SABER, UN CALZO CUNEIFORME DE UNA PIEZA DE FUNDIDA DE BOLSILLO Y UN SEGUIDOR QUE FACILMENTE CONVIERTEN EL DISPOSITIVO ACOPLADOR EN UN DISPOSITIVO DE BARRA DE ENGANCHE SIN MODIFICAR EL LARGUERO CENTRAL. LA HORQUILLA CORTA , EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO SEPARADOR Y EL DISPOSITIVO SIN FLOJEDAD ENCAJAN DE MANERA EXACTA EN EL ESPACIO QUE ANTES OCUPABA LA PIEZA FUNDIDA DE BOLSILLO DEL TREN DE TRACCION. EL DISPOSITIVO DE BARRA DE ENGANCHE…
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PARA LOS EXTREMOS APOYADOS SOBRE UN CARRO GIRATORIO COMUN DE DOS VEHICULOS UNIDOS ENTRE SI DE FORMA ARTICULADA.
(16/12/1994) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PARA LOS EXTREMOS APOYADOS SOBRES UN CARRO GIRATORIO COMUN DE DOS VEHICULOS ENTRE SI DE FORMA ARTICULADA (1 Y 3), DE UN VEHICULO FERROVIARIO, COMPUESTO POR UNA CABEZA DE HORQUILLA FIJADA A UN VEHICULO , QUE PRESENTA DOS HORQUILLAS (2A) LATERALES, UNA BRIDA DE UNION INTRODUCIDA ENTRE LAS DOS HORQUILLAS (2A), Y UN BULON DE ACOPLAMIENTO CON UN COJINETE ESFERICO DISPUESTO EN LA BRIDA DE UNION , EN EL QUE DEBAJO DE LA CABEZA DE HORQUILLA , SE HA DISPUESTO LA PARTE SUPERIOR DE UNA CAZOLETA GIRATORIA APOYADA SOBRE EL CARRO GIRATORIO. EL OBJETIVO DE LA INVENCION CONSISTIA EN DESARROLLAR UN DISPOSITIVO…
INSTALACION TRANSPORTADORA.
(01/05/1994). Solicitante/s: DURKOPP ADLER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GRUBE, ERWIN.
SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE TRANSPORTE QUE CONSTA DE DOS PUESTAS EN FUNCIONAMIENTO QUE SE ACCIONAN POR MEDIO DE UN VEHICULO EN LA EXPUESTA DE FUNCIONAMIENTO DE TIRO Y DE EMPUJE. ESTOS SOPORTES ESTAN ACOPLADOS DE FORMA TIRANTE. ESTE DISPOSITIVO DE TRANSPORTE ES ABSOLUTAMENTE CONSTANTE EN SU LONGITUD TOTAL, TANTO EN EL FUNCIONAMIENTO DE TIRO COMO EN EL FUNCIONAMIENTO DE EMPUJE. CADA UNO DE LOS VEHICULOS ESTAN UNIDOS LOS UNOS CON LOS OTROS POR MEDIO DE UN MIEMBRO ACOPLADO Y ELASTICO EN ARRASTRE DE FORMA, ASI COMO EN ARRASTRE DE FUERZA, DE TAL FORMA QUE SE FORMA UNA ARTICULACION SIN HOLGURA. EN LUGAR DE LOS MIEMBROS DE ACOPLE ELASTICOS , SE PUEDEN TENSAR ARTICULACIONES EN CRUCETA . ESTOS SE EJERCEN UNA PRESION DE FUERZA SOBRE LA ARTICULACION POR MEDIO DE RESORTES (5A, 5C), MEDIANTE BOLAS (6A, 6A) O POR MEDIO DE BULONES (6A, 6C), DE TAL FORMA QUE LA ARTICULACION EN CRUCETA , EN REALIDAD NO TIENE NINGUN TIPO DE HOLGURA.
SISTEMA DE FERROCARRIL Y CARRETON, VAGON DE COLA, BASTIDOR DE VEHICULO, MIEMBRO DE SOPORTE Y RUEDA PORTADORA POSTERIOR DEL MISMO.
(01/04/1994). Solicitante/s: STORK ALPHA ENGINEERING B.V. Inventor/es: RITTINGHAUS, UWE.
UN CARRETON DE FERROCARRIL SOPORTA LOS EXTREMOS DE DOS BASTIDORES DE VEHICULO DE MANERA LIBERABLE A TRAVES DE UN MIEMBRO DE SOPORTE QUE PUEDE PIVOTAR ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL DE PIVOTAMIENTO CON RESPECTO AL CHASIS DEL CARRETON.
ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO ENTRE VEHICULOS FERROVIARIOS DE RAMA ARTICULADA.
(16/12/1993). Solicitante/s: CAOUTCHOUC MANUFACTURE ET PLASTIQUES. Inventor/es: BOURGEOT, JACQUES.
ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO ENTRE VEHICULOS FERROVIARIOS QUE DESCANSAN SOBRE UN BOGIE MEDIANO, QUE LLEVA UN ELEMENTO DE MATERIAL COMPOSITO ELASTICO FORMADO DE SIETE CAPAS DE COMPOSICION ELASTOMERICA COGIDAS EN "SANDWICH" POR SEIS ABRAZADERAS METALICAS , DE ESPESOR CONSTANTE, TENIENDO LAS SUPERFICIES FORMA DE CONOS TRUNCADOS, PREFERENTEMENTE DE ANGULO EN EL VERTICE DE 25 GRADOS, FORMANDO LA ARMADURA INTERNA LA SUPERFICIE DE ENSAMBLAJE Y LA ARMADURA EXTERNA, QUE SOPORTA EL ELEMENTO DE MATERIAL COMPOSITO ELASTICO , SIENDO ADHERIDAS A LAS CAPAS DE COMPOSICION ELASTOMERICAS (7A) Y (7G), ADYACENTES. APLICACION EN EL ACOPLAMIENTO DE RAMOS FERROVIARIOS.
TREN DE REMOLQUES DE CARRETERA QUE UTILIZAN SUSPENSION MEJORADA DE VAGONES DE FERROCARRIL.
(01/06/1993). Solicitante/s: WABASH NATIONAL CORPORATION. Inventor/es: SMITH, SAM D., CURTIS, RICHARD D.
UN TREN DE FERROCARRIL COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE REMOLQUES DE CARRETERA ENGANCHES DEL EXTREMO FRONTAL AL EXTREMO TRASERO CON EL EXTREMO DE CADA REMOLQUE COSTENIDO SOBRE UN ADAPTADOR REALIZABLE CONECTADO AL REMOLQUE Y CON EL ADAPTADOR PERMANENTEMENTE MONTADO SOBRE EL SOPORTE DE UN VAGON DE FERROCARRIL DE DOBLE EJE CON CUETRO RUEDAS, SOBRE TODO UN VAGON EN MOVIMIENTO OSCILATORIO, CON EL ADAPTADOR SOSTENIDO TAMBIEN POR ARTICULACIONES LATERALES MONTADAS SOBRE EL SOPORTE Y CON EL ADAPTADOR QUE TIENEN DESEADAMENTE, UNA SEGUNDA SUSPENSION POR MUELLE.
ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO DE DOS VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/03/1993). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: CROS, MICHEL.
ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO DE DOS VEHICULOS FERROVIARIOS REPOSANDO SOBRE UN BOGUE MEDIANO. COMPRENDE A) UNA PIEZA TORICA UNIDA A UNO DE LOS VEHICULOS, TRONCOCONICO EN SU ZONA INFERIOR Y CILINDRICA EN SU ZONA SUPERIOR, CON UN ESCARIADO CILINDRICO EN SU CENTRO Y UN REBORDE ALREDEDOR DE LA PARTE ALTA DE ESTE;B) UNA PIEZA DE SOPORTE UNIDA AL OTRO VEHICULO, ENVOLVIENDO LA PIEZA TORICA, COMPORTANDO UNA BASE DE APOYO , UN ELEMENTO DE ARTICULACION TORICO COMPUESTO DE MATERIAL ELASTICO, UN EJE CILINDRICO FIJO SOBRE LA BASE DE APOYO ENGRANADO EN EL ESCARIADO DE LA PIEZA TORICA Y TERMINANDOSE EN UN REBORDE HORIZONTAL, Y UNA PARTE CILINDRICA INTERNA ENFRENTE DE LA SUPERFICIE EXTERNA CILINDRICA DE LA PIEZA TORICA.
CONEXION DE PASO ENTRE COCHES DE FERROCARRIL ENGANCHADOS.
(16/02/1993). Solicitante/s: ASCAN A/S. Inventor/es: BRAUER, PETER DIRK.
SOLAMENTE PEQUEÑOS MOVIMIENTOS MUTUOS PUEDE OCURRIR ENTRE COCHES DE FERROCARRIL ENGANCHADOS FIRMEMENTE SOPORTADOS POR UN TREN DE RODADURA COMUN , DE ESTA FORMA ES POSIBLE HACER USO DE UNA SIMPLE CONEXION DE PASO ENTRE DICHOS COCHES. POR EL HECHO DE CONDUCIR DE MANERA RAPIDA A TRAVES DE TUNELES PUEDEN PRESENTARSE IMPACTOS DE ONDA DE PRESION BASTANTE FUERTES, Y EL INVENTO PRESENTA UNA CONEXION DE PASO, LA CUAL, ESTANDO CONECTADA FIRMEMENTE DE MANERA COMPLETA CON LOS EXTREMOS DE LOS COCHES, PUEDE AISLAR EL INTERIOR DE LOS COCHES DE ESTOS IMPACTOS. SE HACE USO DE UN ANILLO DE MANGUERA EL CUAL MANTIENE AIRE A PRESION Y SE EXTIENDE TODO ALREDEDOR DE LA ABERTURA DEL PASO EN AJUSTE ACTIVO CON CADA UNO DE LOS ALEROS DEL COCHE OPUESTO.
MECANISMO DE TRASLACION PARA VEHICULOS DE CARRILES.
(16/03/1992). Solicitante/s: LINKE-HOFMANN-BUSCH WAGGON-FAHRZEUG- MASCHINEN GMBH. Inventor/es: FREDERICH, FRITZ.
EN LUGAR DEL CARRO GIRATORIO DE DOS EJES SE PROPONEN PARA VEHICULOS DE CARRILES MAS LARGOS MECANISMOS DE TRASLACION DE RUEDAS LIGEROS DE DOS RUEDAS QUE SE ARTICULAN EN VIA CURVADA POR UN MOVIMIENTO DE INVERSION DE UN VEHICULO PROXIMO. ADEMAS SE EVITAN LOS JUEGOS DE RUEDAS CLASICOS POR LAS RUEDAS INDIVIDUALES DE LA MARCHA DEL EJE Y SE POSIBILITA LA TECNICA DE CONDUCCION DE VIA DE CUALQUIER VELOCIDAD ELEVADA.
ESTRUCTURA FERROVIARIA PARA TRENES ARTICULADOS PENDULARES.
(01/11/1980). Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A..
ESTRUCTURA FERROVIARIA DE TRENES ARTICULADOS PENDULARES. CONSTA DE VARIAS ESTRUCTURAS INTERMEDIAS , CON UNA ESTRUCTURA DE CABEZA O COLA EN CADA EXTREMO; CADA ESTRUCTURA INTERMEDIA VA ASOCIADA A UN SISTEMA PROPIO DE RODADURA Y ARTICULACION EN UNO DE LOS EXTREMOS Y EN EL OTRO ESTA COLGADA DE LA ESTRUCTURA ADYACENTE POR MEDIO DE BARRAS ARTICULADAS O PORTAPESOS PENDULARES DISPUESTOS A UNO Y OTRO LADO DEL PLANO DE SIMETRIA DE LA CAJA; LAS ESTRUCTURAS SE ACOPLAN ENTRE SI POR MEDIO DE ENGANCHES ; EL APOYO DE LA CAJA SOBRE EL SISTEMA DE SUSPENSION SE EFECTUA POR MEDIO DE SOPORTES RIGIDOS SITUADOS EN LA PARTE SUPERIOR DEL TESTERO POSTERIOR.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ACOPLAMIENTOS ENTRE VEHICULOS DE TRENES ARTICULADOS PENDULARES.
(16/01/1977). Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A..
Resumen no disponible.
MECANISMO ESTABILIZADOR PARA TRENES ARTICULADOS.
(01/01/1976). Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN EL DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE ROTACION DE CAJAS PARA VEHICULOS, PARTICULARMENTE VAGONES Y CONVOYES FERROVIARIOS.
(16/12/1975) Perfeccionamientos en el dispositivo para el control de rotación de cajas para vehículos , particularmente vagones y convoyes ferroviarios, caracterizados por el hecho de comprender : a)un acelerómetro (1o) que revela la aceleración transversal a que se somete el vehículo; b) un filtro enlazado al acelerómetro para filtrar la señal de aceleración, con introducción de un retraso en la señal filtrada; c) medios reveladores del instante de inicio, el instante de finalización y el signo de la variación de la sobre-elevación de un empalme de una curva recorrida por el vehículo o convoy; d) medios generadores , de la señal correctiva, mandados por los medios reveladores para hacer crecer en valor absoluto dicha señal correctiva a…
UN DISPOSITIVO DE UNION ENTRE DOS PARTES DE UN VEHICULO FERROVIARIO Y UN BOGIE INTERMEDIO.
(01/02/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE NOUVELLE DES ATELIERS DE VENISSIEUX.
Resumen no disponible.
