(16/11/1994). Solicitante/s: NGK INSULATORS, LTD.. Inventor/es: HARADA, TAKASHI, ABE, FUMIO, MIZUNO, HIROSHIGE, KONDO, TOMOHARU.

SE UTILIZA UN CUERPO EN FORMA DE PANAL CONDUCTOR ELECTRICO, PREFERIBLEMENTE EXPRIMIDO DE UNA LECHADA DE POLVO DE METAL, PARA HACER UN CALENTADOR DE RESISTENCIA MEDIANTE EL SUMINISTRO DE LUGARES DE ELECTRODO . DICHO CALENTADOR PUEDE POR EJ, EMPLAZARSE CORRIENTE ARRIBA DE UN CONVERTIDOR CATALITICO INCLUYENDO UN CATALIZADOR PRINCIPAL O UN CONVERTIDOR CATALITICO PUEDE INCLUIR LOS ELECTRODOS PARA DARLE ENERGIA, EN ADICION A PORTADOR CATALIZADOR EN SU ESTRUCTURA DE PANAL. EL CUERPO DE PANAL ESTA FORMADO CON NO UNIFORMIDADES ESTRUCTURALES PRE-DETERMINADAS, PARA ASI INFLUENCIAR SUS CARACTERISTICAS DE RESISTENCIA ENTRE LOS ELECTRODOS . LAS NO UNIFORMIDADES PUEDEN SER RANURAS CORTADAS EN EL CUERPO. OTROS EJEMPLOS INCLUYEN VARIACIONES DE GROSOR DE LAS PAREDES DE LAS CELDAS A TRAVES DEL CUERPO, VARIACIONES DE LA LONGITUD DE LAS PAREDES AXIALES DE LAS CELDAS SOBRE EL CUERPO, E INTERRUPCION DE PAREDES DE CELDAS AISLADAS EN POSICIONES PREDETERMINADAS.

(16/10/1994). Solicitante/s: ZEUNA-STARKER GMBH & CO KG. Inventor/es: KREUTMAIR, JOSEF, DIPL.-ING. , ZOBL, ALFRED, KONIG, NIKOLAUS, DIPL.-ING. , SIMPKIN, DAVID MICHAEL.

PARA UN SISTEMA DE GAS DE ESCAPE CON UN FILTRO DE PARTICULAS Y UN QUEMADOR DE REGENERACION SE PREVEE UN QUEMADOR CON UN TUBO DE LLAMA CUYA SALIDA DE GAS CALIENTE ESTA PREVISTA EN FORMA DE VARIOS AGUJEROS QUE ESTAN DISPUESTOS EN UNO O EN VARIOS PLANOS , QUE YACEN PARALELOS A LA SUPERFICIE DE ENTRADA DEL FILTRO DE PARTICULAS . MEDIANTE LA DIVISION EN VARIAS CORRIENTES PARCIALES DE GAS CALIENTES SE MEJORA LA MEZCLA CON LOS GASES DE ESCAPE , DE MANERA QUE INMEDIATAMENTE DESPUES DEL TUBO DE LLAMA REINA UNA TEMPERATURA CASI HOMOGENEA, CON LO QUE EL FILTRO DE PARTICULAS SE PUEDE DISPONER MUY CERCA DEL QUEMADOR.

(16/10/1994). Solicitante/s: THE CARBORUNDUM COMPANY. Inventor/es: EYCK, JOHN D. TEN, PITTS, ORLAND C.

COMO ARTICULO DE FABRICACION UNA ALMOHADILLA DE MONTAJE DE CONFORMACION INTUIMESCENTE PARA ESTRUCTURAS FRAGILES COMPRENDE POR LO MENOS DOS PILAS DE MATERIAL DE LAMINA INTUMESCENTE ADHESIVAMENTE LIGADAS ENTRE SI SOBRE UNA PARTE PREDETERMINADA DE SUS CARAS ADJUNTAS, DICHAS PILAS SE DESPLAZAN LONGITUDINALMENTE UNA CANTIDAD PREDETERMINADA, POR LO QUE DICHA ALMOHADILLA PUEDE DOBLARSE ALREDEDOR DE UNA ESTRUCTURA FRAGIL Y SUS EXTREMOS PUEDEN UNIRSE SIN RAJADURAS O DEFORMACIONES.

(16/10/1994). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: PFISTER, WOLFGANG, DIPL.-ING., LANGEN, HERBERT, DIPL.-ING., JUNG, HORST, DIPL.-ING.

SE PROPONE UN FILTRO DE PARTICULAS EN FORMA DE COMBUSTION LIBRE PARA LA LIMPIEZA DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE SE COMPONE DE UNA CARCASA CON ADMISION DE CALOR EXTERNO Y CON CARTUCHOS FILTRANTES , QUE ESTAN COLOCADOS DE FORMA ACORDE CON EL PERFIL DE LA CORRIENTE DE LOS GASES DE ESCAPE DE LA CARCASA DE FORMA DIFERENCIADA CON EL MATERIAL DEL FILTRO.

(01/10/1994). Solicitante/s: FLECK, CARL MARIA, DR. Inventor/es: FLECK, CARL MARIA, DR.

SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA SEPARAR Y COMBUSTIONAR PARTICULAS DE HOLLIN DE UN GAS DE COMBUSTION PROCEDENTE DE COMBUSTIBLES DIESEL. EL PROCEDIMIENTO ESTA BASADO EN QUE LAS PARTICULAS DE HOLLIN ANTES DE LA COMBUSTION SE SEPARAN EN UN FILTRO CELULAR ABIERTO A AMBOS LADOS Y DOTADO CON CELULAS EN FORMA DE PAREDES Y POR LA ACCION DE UN CAMPO ELECTRICO Y/O MAGNETICO, CUYAS LINEAS DE CAMPO CONTACTAN NORMALMENTE EN LA DIRECCION DE CORRIENTE CON EL FILTRO CELULAR. EL DISPOSITIVO PARA LA REALIACION DEL PROCEDIMIENTO SE CARACTERIZA PORQUE LA FORMA DEL PANAL DEL FILTRO CELULAR TRANSVERSAL A LA DIRECCION DE SEPARACION Y TRANSVERSAL A LA DIRECCION DE CORRIENTE SE CONFIGURA CON UNA RELACION DE ANCHURAS ENTRE DIRECCION DE SEPARACION/DIRECCION DE CORRIENTE DE 6:1 Y EL ALMA EN LA DIRECCION DE SEPARACION ES DE 0,5 MM.

(16/06/1994). Solicitante/s: ATS-ANWENDUNGSTECHNIK SIBBERTSEN GMBH. Inventor/es: SIBBERTSEN, WALTER, FLATOW, KARL-HEINZ.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN MECANISMO PARA RETIRAR PARTICULAS DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL. CON ESTE FIN, EL TUBO DE ESCAPE DEL MOTOR DIESEL SE CONECTA A UN TUBO CICLONICO EN EL CUAL FLUYEN TANGENCIALMENTE LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR DIESEL. LOS GASES DE ESCAPE SE EXPANDEN ADIABATICAMENTE A MEDIDA QUE FLUYEN A TRAVES DE UN DIAFRAGMA EN LA REGION DE ENTRADA DE LOS GASES DE ESCAPE, Y SE REFRIGERAN EN EL PROCESO. LOS GASES DE ESCAPE SE ARREMOLINAN HELICOIDALMENTE EN EL TUBO CICLONICO, Y LA TEMPERATURA SE INCREMENTA EN APROXIMADAMENTE 100 GRADOS CENTIGRADOS, POR EJEMPLO LOS GASES DE ENTRADA A UNA TEMPERATURA DE APROXIMADAMENTE 500 GRADOS CENTIGRADOS SE CALIENTAN A UNA TEMPERATURA DE APROXIMADAMENTE 600. ESTA TEMPERATURA ES SUFICIENTE PARA LA COMBUSTION DE LAS PARTICULAS DE HOLLIN EN EL INTERIOR DE LA TUBERIA. LOS GASES DE ESCAPE QUE DEJAN EL EXTREMO CALIENTE ESTAN POR LO TANTO PRACTICAMENTE LIBRES DE PARTICULAS DE HOLLIN.

(01/06/1994). Solicitante/s: FLECK, CARL MARIA, DR. Inventor/es: FLECK, CARL MARIA, DR.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DEPURACION DE GASES DE ESCAPE, ESPECIALMENTE DE GASES DE ESCAPE DE MOTORES DIESEL, EN EL QUE LOS GASES DE ESCAPE SE CONDUCEN A TRAVES DE UN CANAL (36A) DE UN CUERPO CERAMICO, EN EL QUE EN EL CANAL (36A) SE HA ESTABLECIDO UN CAMPO ELECTRICO, ESPECIALMENTE TRANSVERSAL RESPECTO A LA DIRECCION DEL FLUJO, POR EL QUE SE OXIDAN LAS PARTICULAS DE HOLLIN DEPOSITADAS EN LAS PAREDES DEL CANAL (36A) MEDIANTE IONES LIBRES O IONES SEDIMENTADOS EN EL OXIGENO.

(01/05/1994). Solicitante/s: EMITEC GESELLSCHAFT FUR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH. Inventor/es: SWARS, HELMUT.

TUBERIA DE GASES DE ESCAPE CON CUERPO PORTADOR DE CATALIZADOR CON FLUJO ESPIRAL. DE ACUERDO CON LA INVENCION, SE COLOCA UN CUERPO PORTADOR DE CATALIZADOR Y/O UN FILTRO DE HOLLIN DIESEL EN UNA SEGUNDA SECCION DE UNA TUBERIA DE GAS DE ESCAPE, QUE EMPALMA CON UNA PRIMERA SECCION DE FORMA ACODADA CASI PERPENDICULAR. MEDIANTE LA ESPECIAL CONFORMACION DE LA PIEZA INTERMEDIA QUE UNE LAS DOS SECCIONES SE FUERZA AL GAS DE ESCAPE A UNA CORRIENTE EN FORMA DE ESPIRAL QUE CONDUCE A UN FLUJO OBLICUO DEL CUERPO. DE ESTE MODO SE EQUIPARA LA IMPULSION DEL CUERPO A TRAVES DE SU SECCION Y SE RETRASA LA APLICACION DEL FLUJO LAMINAR EN LOS CANALES DEL MISMO, DE MANERA QUE EL GAS PUEDE REACCIONAR MEJOR CON EL CATALIZADOR. ADEMAS, DADO EL CASO, CON LA AYUDA DE UNA ESTRUCTURA SUPERFICIAL ESPECIAL EN LA PIEZA INTERMEDIA , SE CONSIGUE UN EFECTO INSONORIZANTE QUE PERMITE LOS REBAJES EN EL MISMO SILENCIADOR. DE ESTE MODO, SE MINIMIZA LA PERDIDA TOTAL DE PRESION QUE APARECE EN LA TUBERIA.

(01/04/1994). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG MERCEDES-BENZ AG. Inventor/es: HARLE, HANS A., DIPL.-ING., LANGER, HANS JOACHIM, DIPL.-ING.

SE TRATA DE UN FILTRO DE GASES DE ESCAPE, ESPECIALMENTE DE UN FILTRO DE CARBONILLA PARA MOTORES DIESEL, QUE CONSTA DE UN CUERPO FILTRADOR , DISPUESTO EN UNA CARCASA , Y POR EL CUAL FLUYEN LOS GASES A FILTRAR, Y DE UN CANAL DE ENTRADA Y DE UN CANAL DE SALIDA . ENTRE ESTOS CANALES SE DISPONEN UNO O VARIOS CONDUCTOS COMPLEMENTARIOS , QUE TRANSCURREN DEL LADO DEL CUERPO FILTRADOR Y QUE ESTAN UNIDOS, POR ABERTURAS EN SUS EXTREMOS, CON EL CANAL DE ENTRADA Y/O CANAL DE SALIDA . LAS RELACIONES TRANSVERSALES DE LOS CANALES DE ENTRADA , DE SALIDA Y DE LOS CONDUCTOS COMPLEMENTARIOS SE HAN ELEGIDO DE MODO QUE SE PRODUZCA UN REFLUJO EN LOS CONDUCTOS COMPLEMENTARIOS , CUANDO EL CUERPO FILTRADOR NO SE ENCUENTRA EN ESTADO DE CARGA, PRODUCIENDOSE SIN EMBARGO UN FLUJO-BYPASS A PARTIR DE UN ESTADO DE CARGA PREDETERMINADO.

(01/03/1994). Solicitante/s: FLECK, CARL MARIA, DR. Inventor/es: FLECK, CARL MARIA, DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA DEPURAR PARTICULAS DE LOS GASES DE ESCAPE, ESPECIALMENTE PARA ELIMINAR PARTICULAS DE HOLLIN DE LOS GASES DE ESCAPE DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA POR COMPRESION DE AIRE. MEDIANTE LOS SIGUIENTES PASOS ES POSIBLE DE FORMA FACIL, NO SOLO SEPARAR LAS PARTICULAS DE HOLLIN, SINO HACERLAS DESAPARECER TOTALMENTE: CONDUCIR LOS GASES DE ESCAPE A TRAVES DE UN CANAL DE IONIZACION , EN EL QUE EN UN CAMPO ELECTRICO, DISPUESTO TRANSVERSALMENTE EN LA DIRECCION DEL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE, SON PRODUCIDOS IONES NEGATIVOS; DESVIACION DEL FLUJO DE GASES DE ESCAPE; CONDUCCION DE LOS GASES DE ESCAPE A TRAVES DE UNA PLURALIDAD DE CANALES DE SEPARACION (6A), QUE ESTAN DISPUESTOS ESENCIALMENTE PARALELOS AL CANAL DE IONIZACION , EN EL QUE LAS PARTICULAS, A TRAVES DE OTRO CAMPO ELECTRICO SE DEPOSITAN Y SE QUEMAN EN LAS PAREDES DE LOS CANALES. POR LO DEMAS, LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO.

(01/03/1994). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: HARLE, HANS A., DIPL.-ING..

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN FILTRO O DE UN CATALIZADOR CON TEJIDOS O MATERIALES TRICOTADOS DE VARIAS CAPAS O CON MATERIAL FIBROSO , QUE SE SINTERIZAN ENTRE SI, SE SINTERIZAN SOBRE LAS DIFERENTES CAPAS Y/O SOBRE SUS ELEMENTOS PARTICULAS DE POLVO O GRANULADAS, VIRUTA, TROZOS DE ALAMBRE O MEZCLAS DE ELLOS.

(01/03/1994). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: WORNER, SIEGFRIED.

SE DESCRIBE UN FILTRO DE PARTICULAS CON UNA CAMARA DOTADA DE CARTUCHOS DE FILTRO Y CON CONEXIONES PARA EL GAS DE ESCAPE A LIMPIAR DE PARTICULAS DE HOLLIN. IGUALMENTE POSEE UNA CONEXION PARA LA APORTACION DE CALOR EXTERNO O PARA UN QUEMADOR INDEPENDIENTE DEL MOTOR. EN LA PROXIMIDAD DE LOS CARTUCHOS SE DISPONEN TUBOS DE PASO O TUBOS DE ENTRADA, QUE POSEEN ORIFICIOS (20, 21 Y 17, 28) PARA EL PASO DE LOS GASES DE ESCAPE. CON ELLO SE CONSIGUE UNA CARGA UNIFORME DE LOS CARTUCHOS EN LA FASE DE RECUBRIMIENTO CON HOLLIN Y EN LA FASE DE CALCINACION, DE MODO, QUE LA CALCINACION COMPLETA SIEMPRE DA LUGAR A TIEMPOS DE RECUBRIMIENTO CON HOLLIN CONSTANTES.

(01/07/1993). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: OPERTI, CLAUDIO, INCARDONA, MARIO.

EL METODO COMPRENDE PRUEBAS PERIODICAS DEL NIVEL DE OBSTRUCCION DEL FILTRO PARTICULAR, Y SI SE RECONOCE UNA REDUCCION DEL NIVEL DE OBSTRUCCION LA CUAL NO ES RESULTADO DE UNA REGENERACION INTENCIONADA DEL UMBRAL POR DEBAJO CUAL SE DEBE INICIAR LA REGENERACION INTENCIONADA, SI ES NECESARIO, SE INICIA LA REGENERACION INTENCIONADA.FIG 1 Y 2.

(16/04/1993). Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Inventor/es: ERDMANNSDORFER, HANS.

UN FILTRO DE HOLLIN DISPONE DE GRUPOS DE ENTRE TRES Y CINCO BUJIAS FILTRANTES DE FIBRA CERAMICA ARROLLADA COMO UNA BOBINA HASTA FORMAR UN CILINDRO HUECO. LAS BUJIAS DE UN GRUPO ESTAN SITUADAS EN UN ANILLO, CON SUS EJES PARALELOS UNO AL OTRO. LA CORRIENTE LAS TRASPASA RADIALMENTE DE FUERA ADENTRO. PARA QUEMAR EL HOLLIN SEDIMENTADO CON ENERGIA ELECTRICA PERO SIN GRANDES GASTOS DE LA MISMA, LA DISTANCIA INTERIOR A ENTRE TODAS LAS BUJIAS 30 COLINDANTES DEBE ASCENDER A UN 2 - 4% DEL DIAMETRO MEDIO D DE LAS BUJIAS. EN CADAESPACIO HUECO 36 FORMADO POR TRES O MAS BUJIAS DE FILTRO 30 SE EXTIENDE UN ELEMENTO CALEFACTOR ELECTRICO ESTIRADO 37 QUE PUEDE ACTIVARSE EN CASO DE INTERRUPCIONES DE LA CORRIENTE DEBIDAS AL PARO DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION O A LA SEPARACION DE GRUPOS DE BUJIAS DE FILTRO.

(16/04/1993). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: MANFRE, GIOVANNI, CUNIBERTI, FRANCESCO, GIACHELLO, ANGELO.

EL FILTRO ESTA FORMADO POR UNA VARIEDAD DE CELDAS DE PANAL DE MIEL ALARGADAS, CADA UNA INCLUYENDO AL MENOS UN PAR DE CAVIDADES CON PAREDES HECHAS DE MATERIAL POROSO ELECTRICAMENTE CONDUCTIVO, QUE RECIBE ALIMENTACION ELECTRICA PARA ELEVAR LA TEMPERATURA CON LOS PRODUCTOS DE COMBUSTION RESIDUAL DE LOS GASES DE SALIDA. CADA CAVIDAD DISPONE DE UN EXTREMO ABIERTO Y OTRO EXTREMO CERRADO , COMUNICANDO EL EXTREMO ABIERTO DE LAS CAVIDADES DE CADA PAR, UNA CON EL CONDUCTO DE ENTRADA Y LA OTRA CON UN CONDUCTO DE SALIDA DEL FILTRO, INTERCEPTANDO ASI LOS PRODUCTOS DE COMBUSTION RESIDUAL. LAS CELULAS ESTAN DISPUESTAS EN UNA ESTRUCTURA RETICULADA DEFINIDA POR PAREDES LISAS DE INTERSECCION DE AISLAMIENTO PARA AISLAR LAS CELDAS UNA DE LA OTRA.

(01/04/1993). Solicitante/s: ENTE PER LE NUOVE TECNOLOGIE, L'ENERGIA E L'AMBIENTE (ENEA) ATEC S.R.L. Inventor/es: EVANGELISTI, ROBERTO, TENCI, PIER LUIGI.

EL DISPOSITIVO CONSTA DE UNA CAJA HUECA PROVISTA DE UNA ENTRADA PARA LOS GASES DE ESCAPE A PURIFICAR Y UNA SALIDA PARA LOS GASES DE ESCAPE PURIFICADOS, Y UN ELEMENTO PURIFICADOR INTERPUESTO ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA Y CONSTITUIDO ESENCIALMENTE POR FIBRAS MINERALES ACTIVADAS POR UN CATALIZADOR DE METAL NOBLE DEPOSITADO SOBRE LAS MISMAS. EL DISPOSITIVO INCLUYE ADEMAS UN ELEMENTO DE SOPORTE PARA LAS FIBRAS MINERALES ESENCIALMENTE CONSTITUIDO POR UN MATERIAL FILIFORME TEJIDO ACOPLADO EN LAS FIBRAS DE FORMA QUE DEFINA, ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA , UNA ALTERNACION DE CAPAS DE MATERIAL FILIFORME Y FIBRAS MINERALES.

(01/03/1993). Solicitante/s: THOMAS JOSEF HEIMBACH GMBH & CO.. Inventor/es: SCHAFER, WOLFGANG, JANSSEN, EBERHARD, DR.

UN FILTRO FULIGINOSO PARA LA PURIFICACION DEL GAS DE COMBUSTION CONTENIENDO HOLLIN PARTICULARMENTE DE MOTORES DIESEL PRESENTA UNA CARCASA CON UN LATERAL DE AFLUENCIA Y CON UN LATERAL DE ARRASTRE POR LA CORRIENTE Y UN FILTRADOR. EL FILTRO FULIGINOSO SE CARACTERIZA POR SU ELEVADA PERMEABILIDAD CON LA GRAN FILTRABILIDAD DE LAS PARTICULAS DE HOLLIN Y SU MATERIAL AGUANTA UNA COMBUSTION DE HOLLIN DE ELEVADAS TEMPERATURAS. SE CONFORMA EL FILTRADOR A PARTIR DE UN ESPONJAMIENTO DE GRANULADORES DE POROS ABIERTOS NO ESTRUICOS A PRESION Y MANTENIDOS FIJAMENTE EN LA CARCASA . CADA GRANULADOR DE FILTRO CONSISTE EN VARIAS PARTICULAS DE CARBONO METALICAS O COVALENTES CUYA CONSISTENCIA SE FORMA A TRAVES DE MATERIALES DE CARBONO UNIDOS POR PUENTES DE CARBONO.

(01/01/1993). Solicitante/s: ZEUNA-STARKER GMBH & CO KG. Inventor/es: SANTIAGO, ENRIQUE, KUGLAND, PETER, ULLMER, ALOIS.

UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LIMPIEZA DE UN FILTRO DE HOLLIN EN LA CONDUCCION DEL GAS DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL CON UNA CAMARA DE COMBUSTION COLOCADA ANTES DEL FILTRO DE HOLLIN , EN QUE ESTAN MONTADOS UNA TOBERA DE COMBUSTIBLE Y UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRICO COLOCADO EN ESTA, POSIBILITA UNA COMBUSTION POSTERIOR DEL GAS DE ESCAPE SIN AIRE SECUNDARIO. EL GAS DE ESCAPE SE MEZCLA EN LA CAMARA DE COMBUSTION CON EL COMBUSTIBLE INYECTADO POR LA TOBERA DE COMBUSTIBLE Y CON LOS COMPONENTES EXISTENTES EN EL GAS DE ESCAPE EN EL OXIGENO NO QUEMADO SE ENCIENDE POR EL DISPOSITIVO DE ENCENDIDO. EL GAS DE ESCAPE CALIENTE ACTUA EN EL FILTRO DE HOLLIN DE LOS RESIDUOS CALCINADOS DEL HOLLIN ALLI RECOGIDO.

(01/11/1992). Solicitante/s: THYSSEN EDELSTAHLWERKE AG. Inventor/es: BEHR, FRIEDRICH, DR. ING.

EL INVENTO SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA FILTRAR PARTICULAS CON DIAMETROS MENORES DE 5(MU)M DE GASES O LIQUIDOS. CARACTERISTICA DEL INVENTO ES QUE SOBRE UN CUERPO DE FOLIA METALICA CON POROS SE FORMA UNA CAPA RECUBRIDORA CON OXIDOS EN FORMA DE PLAQUETA Y / O TALLA DENTRO O ALREDEDOR DE LOS POROS.

(01/09/1992). Solicitante/s: ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG. Inventor/es: GAUCKLER, LUDWIG, GABATHULER, JEAN-PIERRE, MIZRAH, TIBERIU.

EN LOS FILTROS PARA LIMPIEZA DEL GAS DE ESCAPE DE MOTORES DIESEL SE QUEMAN LAS PARTICULAS DE HOLLIN SITUADAS EN DISTANCIAS PERIODICAS A TEMPERATURAS ENTRE 550 Y 700 C. AL UTILIZAR FILTROS DE CERAMICA DE ESPUMA DE POROS ABIERTOS FABRICADOS POR RECUBRIMIENTO DE UN CUERPO DE POROS ABIERTOS QUEMADO CON SUSPENSION DE POLVO CERAMICO, COMBUSTION DEL MATERIAL DE SOPORTE A TEMPERATURAS DE 100 - 500 C Y FINALMENTE SINTERIZACION POR ELEVADAS TEMPERATURAS, QUE MUESTRAN UNA ESTRUCTURA CERAMICA AUTOSUSTENTADA CON UNA DE SUS SUPERFICIES INTERIORES DEL SISTEMA DE POROS GENERAL DE 1 M2/L A 10 M2/L Y UNA POROSIDAD ABIERTA DE 55 A 92% SE PRESIONA LA TEMPERATURA DE COMBUSTION DE HOLLIN, ENTRE 400 Y 550 C. EN EL RECUBRIMIENTO CON SUSTANCIAS EFECTIVAS CATALITICAS SE ESTABLECE LA TEMPERATURA DE COMBUSTION DE HOLLIN HASTA 350 C.

(01/05/1992). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: BERTEAUD, ANDRE-JEAN, OLLIVON, MICHEL, RENEVOT, GERARD.

DISPOSITIVO DE ELIMINACION POR MICROONDAS DE LAS PARTICULAS CONTENIDAS EN EL GAS DE ESCAPE DE LOS MOTORES DIESEL EN EL CUAL UNA FUENTE DE MICROONDAS Y UN CONDUCTOR DEL CAMPO ELECTROMAGNETICO GENERADO POR DICHA FUENTE ESTA LIGADO CON UN RESONADOR (2 O 3) MONTADO SOBRE UN ELEMENTO DE LA CONDUCCION DE LOS GASES DE ESCAPE QUE CONTIENEN UN INSERTO CARACTERIZADO POR EL HECHO QUE EL INSERTO ESTA CONSTITUIDO POR UN FILTRO CUYOS EXTREMOS AGUAS ARRIBA Y AGUAS ABAJO ESTAN CORRIDOS HACIA EL INTERIOR DE LA CAVIDAD DEFINIDA POR EL RESONADOR Y DELIMITAN DOS CAMARAS EN LAS CUALES DESEMBOCAN DOS CONDUCTORES DEL CAMPO ELECTROMAGNETICO.

(16/04/1992). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: HARLE, HANS A., DIPL.-ING..

UN FILTRO DE GAS DE ESCAPE PARA LA ELIMINACION DE COMPONENTES DAÑINOS DE GAS DE ESCAPE, ESPECIALMENTE DEL GAS DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, COMO POR EJEMPLO DE UN MOTOR DIESEL ESTA EQUIPADO CON UN CUERPO DE FILTRO , QUE MUESTRA UNA MULTITUD DE CANALES DE ENTRADA Y SE DALIDA . LOS CANALES DE ENTRADA ESTAN SEPARADOS DE LOS CANALES DE SALIDA A TRAVES DE PAREDES DE FILTRO QUE FORMAN ESPACIOS DE REACCION. EL CUERPO DE FILTRO MUESTRA UN MATERIAL SINTERIZADO ESTABLE DE TEMPERATURA ALTA, PRENSADO DE FORMA. EL CUERPO DE FILTRO SE PUEDE FORMAR DE CABLE DE METAL O DE VIRUTAS DE METAL, QUE ESTAN PRENSADAS DE MOLDE Y A CONTINUACION SINTERIZADOS.

(16/01/1992). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: MANFRE, GIOVANNI, CUNIBERTI, FRANCESCO, GIACHELLO, ANGELO.

EL FILTRO COMPRENDE MEDIOS FILTRADORES ADAPTADOS PARA INTERCEPTAR LOS PRODUCTOS DE COMBUSTION RESIDUAL, Y MEDIOS CALENTADORES ADAPTADOS PARA TRAER DICHOS RESIDUOS A UNA TEMPERATURA DE COMBUSTION; LOS MEDIOS CALENTADORES COMPRENDEN UNA PLURALIDAD DE PORCIONES CONDUCTORAS ELECTRICAMENTE 826) DE DICHOS MEDIOS FILTRADORES AISLADOS MUTUAMENTE Y ADMINISTRADOS CICLICA Y SELECTIVAMENTE.

(01/08/1991). Solicitante/s: ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG. Inventor/es: GAUCKLER, LUDWIG, MIZRAH, TIBERIU, MAURER, ALBERT.

FILTRO PARA PURIFICAR LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DIESEL CON CUERPOS CERAMICOS ESPONJOSOS QUE TIENE POROS ABIERTOS. LAS PARTICULAS DE HOLLIN SEDIMENTADAS A DISTANCIAS PERIODICAS SE TUESTAN ENTRE 550 Y 700 C. EN LA FASE DE REGULACION DE LOS FILTROS SE REDUCE LA TEMPERATURA DE INFLAMACION DE LOS HOLLINES Y SE RECUBRE CATALITICAMENTE EL CUERPO CERAMICO. CUANDO LA ZONA DE AFLUENCIA DE LOS GASES DE ESCAPE DE LOS MOTORES DIESEL A LOS CUERPOS CERAMICOS ESPONJOSOS DE POROS ABIERTOS PRESENTA UNA ESTRUCTURA POROSA COMPACTA COMO CUERPO ESPONJOSO RESIDUAL PUEDE REDUCIRSE LA TEMPERATURA DE INFLAMACION. CON ESA ZONA SE ORIGINA LA CONCENTRACION DEL DEPOSITO DE HOLLIN A TEMPERATURA CRITICA QUE CONDUCE A LA INFLAMACION DE HOLLINES CONCENTRADOS Y SECUENCIALMENTE SE TUESTAN LOS HOLLINES DEPOSITADOS EN EL FILTRO.

(16/07/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: CENTRO SVILUPPO MATERIALI SPA. Inventor/es: COLLETTA, ANGELO, PINTI, MEDARDO, GIROMELLA, GIAN PAOLO.

SISTEMA PARA LA REDUCCION DE MATERIA PARTICULADA DE LOS GASES DE ESCAPE O DE COMBUSTION PRODUCIDOS POR LA COMBUSTION DE COMBUSTIBLES FOSILES. DURANTE LA COMBUSTION DE HIDROCARBUROS Y OTROS COMBUSTIBLES FOSILES, CON FRECUENCIA SE PRODUCE UNA EMISION ABUNDANTE DE PARTICULAS DE CARBONO (MATERIA PARTICULADA), DEBIDO A LA FALTA DE AIRE EN LA MEZCLA QUEMADA O INCLUSO A UNA MEZCLA POBRE. SEGUN LA PRESENTE INVENCION, LAS PARTICULAS SON ELIMINADAS MEDIANTE UN FILTRO ELECTRICO QUE PUEDE SER PARTE, VENTAJOSAMENTE, DE UN SISTEMA DE GASES DE ESCAPE O DE COMBUSTION. SEGUN EL TIPO DE PLANTA A LA QUE SE APLIQUE LA INVENCION SE CONTEMPLAN METODOS ALTERNATIVOS PARA LA ELIMINACION DE LAS PARTICULAS ASI RECOGIDAS.

(16/07/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: CENTRO SVILUPPO MATERIALI S.P.A.. Inventor/es: COLLETTA, ANGELO, PINTI, MEDARDO, GIROMELLA, GIAN PAOLO.

DISPOSITIVO PARA LA REDUCCION DE MATERIA PARTICULADA DE LOS GASES DE ESCAPE EN UN TUBO DE ESCAPE. DURANTE LA COMBUSTION DE SUSTANCIAS RICAS EN CARBONO, CON FRECUENCIA SE PRODUCE UNA EMISION ABUNDANTE DE PARTICULAS DE CARBONO (MATERIA PARTICULADA), DEBIDO A LA FALTA DE AIRE EN LA MEZCLA QUEMADA O INCLUSO A UNA MEZCLA POBRE. SEGUN LA PRESENTE INVENCION, LA MATERIA PARTICULADA ES ELIMINADA MEDIANTE UN SISTEMA DE CONDUCTORES ENTRE LOS QUE SE ESTABLECE UNA GRAN DIFERENCIA DE POTENCIAL. CUANDO LAS PARTICULAS DE CARBONO PASAN ENTRE DICHOS CONDUCTORES, PRODUCEN UNA DESCARGA QUE LAS HACE INCANDESCENTES Y LAS QUEMA.

(01/09/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: J. EBERSPACHER. Inventor/es: LANGEN, HERBERT.

FILTRO DE HOLLIN PARA VEHICULOS AUTOMOVILES DIESEL. UN FILTRO DE HOLLIN PARA VEHICULOS AUTOMOVILES DIESEL CONTIENE DOS FILTROS DE PARTICULAS DIESEL QUE ESTAN CONECTADOS A UN SILENCIADOR PREVIO A TRAVES DE CANALES SEPARADOS QUE DESEMBOCAN CADA UNO RADIALMENTE EN UNA ANTECAMARA DE FILTRO. MEDIANTE UN MANDO DE COMPUERTAS SE PUEDEN CONDUCIR LOS GASES DE ESCAPE A TRAVES DE UNO U OTRO FILTRO DE PARTICULAS DIESEL, ESTANDO DISPUESTAS LAS COMPUERTAS LEJOS DE LOS PROPIOS FILTROS EN LAS INMEDIACIONES DEL SILENCIADOR PREVIO. LAS COMPUERTAS ESTAN ASI BASTANTE ALEJADAS DEL QUEMADOR CORRESPONDIENTE, QUE VA DISPUESTO EN EL LADO FRONTAL DEL FILTRO DE PARTICULAS DIESEL Y QUE ESTA CONFIGURADO DE MODO QUE GENERA UNA LLAMA APROXIMADAMENTE DE FORMA DE PLATO DIRIGIDA HACIA EL LADO FRONTAL DEL FILTRO DE PARTICULAS DIESEL.

(16/03/1990). Solicitante/s: KANTHAL GMBH. Inventor/es: GURTLER, JOHANN DIPL.ING., KLOCK HUBERT DIPL.ING., LORCH JORG DIPL.ING.

SE DESCRIBE UN FILTRO DE HOLLIN PARA EL GAS DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL, QUE CONSTA DE UN CUERPO DE FILTRO CALENTADO ELECTRICAMENTE. CON ELLO SE EVITAN PROBLEMAS QUE EN LA SITUACION DEL TECNICO CONSISTEN EN LA RETIRADA DEL HOLLIN FIJADO EN EL CUERPO DEL FILTRO Y QUE LO OBSTRUYE. LAS PARTICULAS DE HOLLIN PUEDEN QUEMARSE CALENTANDO EL CUERPO DEL FILTRO.

(01/02/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Inventor/es: ZUNDEL, FRITZ.

SEPARADOR DE CARBONILLA CON DISPOSITIVO PARA DOSIFICACION DE LIQUIDO. EN UN SEPARADOR DE CARBONILLA PUEDE EFECTUARSE UNA EXACTA DOSIFICACION DE UNA CANTIDAD PREDETERMINADA DE UN AGENTE DE ELIMINACION DE CARBONILLA MEDIANTE AIRE COMPRIMIDO SOBRE EL MEDIO FILTRANTE DEL SEPARADOR DE CARBONILLA, EN DONDE, UN DISPOSITIVO DE DOSIFICACION DE LIQUIDO DEBE TRABAJAR CON SEGURIDAD Y DEBE PODERSE CONSTRUIR DE FORMA ECONOMICA. EL DISPOSITIVO DE DOSIFICACION DEL LIQUIDO AL SEPARADOR DE CARBONILLA TIENE UN RECIPIENTE DE DOSIFICACION COLOCADO EN LA ZONA DEL FONDO DE UNA DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO, UNA TUBERIA DE BY-PASS AL RECIPIENTE DE DOSIFICACION Y UNA ABERTURA DE ENTRADA DE LIQUIDO EN EL RECIPIENTE DE DOSIFICACION, QUE PUEDE CERRARSE MEDIANTE AIRE COMPRIMIDO, EL CUAL FLUYE A TRAVES DEL RECIPIENTE DE DOSIFICACION. SEPARACION DE LA CARBONILLA DE LOS GASOS DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DIESEL, Y REGENERACION DEL MEDIO FILTRANTE.

(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Inventor/es: WAGNER, MANFRED, ZUNDEL, FRITZ, ERDMANNSDOERFER, HANS, NUMRICH, RUDI, WEIH, GERD.

SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA QUEMAR DISCONTINUAMENTE HOLLIN DEPOSITADO SOBRE UN FILTRO DE GASES DE ESCAPE RESISTENTE AL CALOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PARTICULARMENTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DIESEL. EN ESTE PROCEDIMIENTO DEBERA ESTAR PRESENTE AL MENOS UN METAL. EL PROBLEMA DE DEJAR QUE LA COMBUSTION DEL HOLLIN DISCURRA A TEMPERATURAS LO MAS BAJAS POSIBLE Y CONSEGUIR UNA GRAN DURACION DEL FILTRO SE RESUELVE DE MANERA ESPECIALMENTE VENTAJOSA UTILIZANDO UN FORMADOR DE COMPLEJO ORGANICO CAPAZ DE FORMAR COMPLEJO CON EL METAL Y/O UN COMPUESTO COMPLEJO ORGANOMETALICO DEL METAL CON EL FORMADOR DE COMPLEJO ORGANICO. SE DESCRIBE TAMBIEN UN DISPOSITIVO PARA REALIZAR DICHO PROCEDIMIENTO. EL FILTRO DE GASES DE ESCAPE PRESENTA PARA ELLO PREFERIBLEMENTE AL MENOS DOS UNIDADES DE FILTRO QUE PUEDEN HCERSE FUNCIONAR POR SEPARADO AL MENOS TEMPORALMENTE.