(14/08/2019) Elemento de mando accionable por presión y por giro para un automóvil, especialmente un elemento de mando de volante, con un elemento de entrada en forma de cilindro, montado de forma giratoria sobre un caballete , en el cual el elemento de entrada transmite un accionamiento por giro a un disco de código que actúa en conjunto con un sensor , en el cual el caballete está montado sobre los elementos de accionamiento de varios elementos de conmutación , y en el cual un accionamiento por presión del elemento de entrada acciona al menos uno de los elementos de conmutación , caracterizado por que el caballete forma dos ejes de pivotamiento (23a, 23b) perpendicularmente…

(20/01/2016) Unidad de introducción para un elemento de control que puede accionarse por presión y por giro, con un elemento de introducción cilíndrico, que está colocado de manera giratoria sobre un portador , estando dispuesto de manera pivotante el portador contra una pieza de carcasa, caracterizada porque el elemento de introducción presenta un espacio hueco , en el que está dispuesto de manera desplazable un cuerpo de curva de enclavamiento , porque un lado frontal del cuerpo de curva de enclavamiento presenta una curva de enclavamiento , que mediante un resorte que actúa en la dirección axial del elemento de introducción sobre el cuerpo de curva de enclavamiento…

(16/12/2003) Dispositivo de control de maniobra de dos palancas del conjunto reductor-inversor/motor de una embarcación, que consta de un bastidor constituido por un perfil en U plegado, lo que le confiere una gran resistencia y rigidez y sobre el que se montan todos los componentes del mando: eje de aceleración y eje de embrague uñas de fijación del cable y sistema de enclavamiento y posicionamiento de levas. Tanto la leva de aceleración como la de embrague van unidas solidariamente a unas palancas para su manejo por el operador a través de casquillos que giran sobre unos ejes empernados en el bastidor. Asimismo disponen de una serie de taladros, los extremos para la conexión del cable de transmisión de movimiento de la palanca y de…

(16/04/1994) SE PROPORCIONA UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE FRENO/CAMBIO EN, O PARA UTILIZAR EN, UN VEHICULO DOTADO DE UN MECANISMO DE CAMBIO PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA. EL MECANISMO DE CAMBIO INCLUYE UNA PALANCA DE CAMBIOS Y UN MECANISMO DE DETENCION QUE TIENE UN RETENEDOR Y UNA PLACA DE RETENCION . LA PLACA DE RETENCION TIENE UNA MUESCA DE RETEN EN POSICION DE APARCAMIENTO. UN ELEMENTO DE APARCAMIENTO/BLOQUEO PUEDE SER ACTIVADO PARA BLOQUEAR EL RETEN EN LA POSICION DE APARCAMIENTO. ADEMAS DEL MECANISMO DE BLOQUEO DEL ENCENDIDO PARA ACTIVAR AL ELEMENTO DE APARCAMIENTO/BLOQUEO COMO FUNCION DEL ESTADO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, SE PROPORCIONA ASIMISMO UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE FRENO/CAMBIO PARA ACTIVAR AL ELEMENTO DE APARCAMIENTO/BLOQUEO CUANDO EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ESTA EN LA POSICION OPERATIVA EXCEPTO SI ESTE ES LIBERADO DURANTE LA ACTUACION…