CIP-2021 : B60K 20/02 : elementos de ataque del movimiento de control (mecanismos de control en general G05G).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 20/00 Disposición o montaje sobre los vehículos de los dispositivos de mando de las cajas de cambio de velocidad (cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones especiales de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; estos dispositivos de control en sí F16H).
B60K 20/02 · elementos de ataque del movimiento de control (mecanismos de control en general G05G).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS.
(16/04/1991) MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS, CON EL QUE SE OBTIENEN LOS MOVIMIENTOS NECESARIOS EN LA BIELA DE SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS, PARTIENDO DE LA POSICION NEUTRA, CORRESPONDIENTES A DOS MOVIMIENTOS LONGITUDINALES EN TRES CARRILES TRANSVERSALES, MAS UN SOLO MOVIMIENTO LONGITUDINAL EN UN CUARTO CARRIL, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE CUATRO BRAZOS OPERATIVOS (1, 2, 3 Y 4) Y UN BRAZO DE REACCION , ESTANDO PROVISTO EL PRIMERO DE AQUELLOS DE UNA ROTULA INSERTADA EN UN PUNTO PARACENTRAL Y UNIENDOSE ARTICULADAMENTE MEDIANTE UN EJE A UN SEGUNDO BRAZO OPERATIVO QUE SE UNE A SU VEZ AL TERCER BRAZO OPERATIVO MEDIANTE ROTULA; ESTANDO DISPUESTO VERTICALMENTE DICHO TERCER BRAZO OPERATIVO Y SOSTENIDO EN UNA ENVOLVENTE…
MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS.
(16/04/1991) MANDO A DISTANCIA PARA CAJA DE CAMBIOS, QUE TENIENDO POR FINALIDAD EL QUE LA PALANCA DE CAMBIOS QUEDE INSTALADA EN LA CABINA DE TIPO ABATIBLE DE UN VEHICULO, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE MEDIANTE TRES BRAZOS OPERATIVOS (1, 7 Y 10) Y DOS BRAZOS DE REACCION (12 Y 18), INCLUYENDO EL PRIMERO DE AQUELLOS UNA ROTULA INSERTADA EN UN PUNTO PARACENTRAL, UNIENDOSE ARTICULADAMENTE MEDIANTE UN EJE UN SEGUNDO BRAZO OPERATIVO QUE SE UNE A SU VEZ AL TERCER BRAZO OPERATIVO A TRAVES DE UN ACOPLAMIENTO CARDAN ; EXISTIENDO EN EL EJE LONGITUDINAL DE ESTE ACOPLAMIENTO CARDAN UNA ROTULA DE PIVOTAMIENTO Y UNION AL BRAZO DE REACCION INTERMEDIO O COMPAS Y EN PROXIMIDAD AL EXTREMO DE UNION A ROTULA DEL TERCER…
COJINETE PARA LA PALANCA DE CONEXION DEL MECANISMO DE CAMBIO EN VEHICULOS.
(16/10/1990). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: BUHL, REINHARD, DIPL.-ING., STOCKERT, ULRICH, DIPL.-ING., SCHMIDT, ANDREAS, DIPL.-ING.
EN EL COJINETE DESCRITO PARA LA PALANCA DE CONEXION PARA ACCIONAMIENTO A DISTANCIA MECANICO DEL EJE DE CONEXION DE UN MECANISMO DE CAMBIO EN VEHICULOS ESTA SITUADA LA PALANCA DE CONEXION TANTO EN UN EJE SELECCIONADO COMO TAMBIEN EN UN EJE DE CONEXION SITUADO ANGULARMENTE EN UNA PIEZA DE CONSTRUCCION FIJA EN LA CARROCERIA. LA PALANCA DE CONEXION CON EL EJE DE CONEXION EN EL MECANISMO DE CAMBIO ARTICULADAMENTE. ES NUEVO EL COJINETE DE LA PALANCA DE CONEXION EN EL EJE DEFINIDO EN UN CUERPO DE COJINETE DE CONEXION MOVIL QUE POR SU PARTE SE COLOCA EN UN EJE DEFINIDO ASI COMO UN GRADO DE LIBERTAD EN EL EJE DE ALTURA SITUADO POR LA MITAD DEL EJE PRIMERO Y LA CONEXION ARTICULADA CON LA BARRA DE CONEXION EN LA PIEZA DE CONSTRUCCION FIJA A LA CARROCERIA.
PALANCA DE MANDO PARA CAMBIO DE VELOCIDADES DE VEHICULOS.
(16/08/1987). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..
Palanca de mando para cambio de velocidad de vehiculos del tipo que comprende un mango soportado de manera oscilante por una estructura de soporte e insertado dentro del elemento tubular, deslizable respecto al mango y dispuesto para permitir, por efecto de su desplazamiento en sentido opuesta a la estructura de soporte la aplicación de la marcha atrás, caracterizada por el hecho de que está provista de un dispositivo externa de retención de la palanca de mando en posición de marcha atrás, que comprende medios cooperantes de retención que sobresalen, respectivamente, del elemento tubular mencionado y de la estructura de soporte.
CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES PERFECCIONADA.
(16/02/1987). Solicitante/s: RIERA MONROS,JOSEP.
Caja de cambio de velocidades perfeccionada, del tipo que incorpora una quinta velocidad, caracterizada por comprender un árbol acoplado al árbol del tren fijo que lo prolonga de forma que sus ejes coinciden, un piñón libre para la quinta velocidad con medios de apoyo y giro alrededor del árbol que prolonga al árbol del tren fijo, un piñón solidario del árbol de cambio engranando con el citado piñón libre, y medios para el acoplamiento y desacoplamiento mecánico del citado árbol que prolonga el árbol del tren fijo con el citado piñón libre de la quinta velocidad.
UN METODO DE CONTROLAR UN SISTEMA DE TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIOS SEMI-AUTOMATICOS.
(16/10/1986). Solicitante/s: EATON CORPORATION.
METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIOS MECANICO SEMI-AUTOMATICO. CONSISTE EN DETECTAR LA OPERACION DE LA PALANCA DE SELECCION DE CAMBIOS MANUALES, INCLUYENDO LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DE LA MISMA Y EL NUMERO DE DESPLAZAMIENTOS DE LA PALANCA DESDE LA POSICION CENTRADA, DENTRO DE UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO Y EN DETERMINAR LA RELACION DE ENGRANES DE TRANSMISION SELECCIONADA POR EL OPERADOR, POR CAMBIARSE DIRECTAMENTE DESDE LA RELACION VINCULADA EN ESE MOMENTO, SUPONIENDO QUE CADA REPETICION DE DESPLAZAMIENTO DESDE LA POSICION CENTRADA DE LA PALANCA DE SELECCION DE CAMBIOS EN UNA DIRECCION DADA INDICA LA SELECCION POR PARTE DEL OPERADOR DE UN CAMBIO DE UNA RELACION ADICIONAL CONSECUTIVA EN DICHA DIRECCIO.
MANDO DE PEDAL PARA UN CAMBIO DE MARCHAS REGULABLE SIN ESCALONAMIENTO, DE UN VEHICULO.
(16/08/1980) Mando de pedal para un cambio da marchas regulable sin escalonamiento de un vehículo, con un pedal para un mecanismo de cambio de marchas regulable sin escalonamiento, a través de una posición cero, que está coordinada al estado parado del árbol de deriva, desplazable en ambas direcciones de rotación de deriva, preferentemente hidrostático, en que el pedal, medienta un dispositivo de conmutación, está unido de tal modo con la palanca de ajuste del mecanismo de cambio de marchas, que, en la posición del dispositiva de conmutación, el cambio del pedal, entre sus dos posiciones extremas del ajuste el mecanismo de cambio de marchas, desde el…
UNA DISPOSICION DE CONTROL DE CAMBIO PARA TRANSMISIONES HIDROMECANICAS.
(16/04/1980). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
Una disposición de control de cambio para transmisiones hidromecánicas, en particular para tractores agrícolas o vehículos industriales similares, con una parte de soporte dotada de un muñón de basculación principal, sobre el cual están apoyados unos miembros de cambio de gama y de velocidad susceptibles de ser hechos bascular por palancas de cambio, estando unido el miembro de cambio de gama para cambiar la transmisión entre gamas diferentes, y estando unido el miembro de cambio de velocidad con un dispositivo de variación de velocidad para cambiar la transmisión entre velocidades diferentes, presentando ambos miembros de cambio unos dispositivos de cambio y de retención, y siendo basculable un miembro basculante principal en torno al muñón de basculación principal y presentando un eje de basculación para una palanca de cambio, cuyo eje discurre transversalmente a dicho muñón.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MECANISMO DE TRANSMISION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/01/1978). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE MANDO PARA UN MECANISMO DE CAMBIO.
(16/02/1976). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
Resumen no disponible.