CIP-2021 : B64F 1/02 : Dispositivos de frenado; Barreras líquidas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64F INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA DE PORTAAVIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA SU USO EN CONEXIÓN CON AERONAVES; DISEÑO, FABRICACIÓN, ENSAMBLAJE, LIMPIEZA, MANTENIMIENTO O REPARACIÓN DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR; MANIPULACIÓN, TRANSPORTE, ENSAYO O INSPECCIÓN DE COMPONENTES DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.
B64F 1/00 Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00).
B64F 1/02 · Dispositivos de frenado; Barreras líquidas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de orientación de un dron.
(02/10/2019) Sistema de orientación para un dron , que comprende:
- una pluralidad de dispositivos que se interconectan en una red inalámbrica y que comprenden un módulo de comunicación por radio para comunicarse con el dron ;
- un controlador que se conecta a la red inalámbrica y se destina a programar una ruta de vuelo (P) del dron mediante la transmisión de comandos de configuración a los dispositivos respectivos de la red inalámbrica , para configurar los módulos de comunicación por radio ,
caracterizado por el hecho de que:
- una pluralidad de postes se fijan al terreno y se alimentan de una red de energía eléctrica pública o privada;
- cada uno de dichos dispositivos se…
Material absorbente de energía en capas suspendido para sistemas de detención de vehículos.
(10/04/2019). Solicitante/s: ENGINEERED ARRESTING SYSTEMS CORPORATION. Inventor/es: SHI,YIJIAN, DOHERTY,SHAWN P, FLYNN,NICHOLAS M, MA,SARAH, ZOU,HONG.
Estructura en capas de sistema de detención de vehículos, que comprende:
al menos una parte superior suspendida de material absorbente de energía que tiene una primera resistencia mecánica; y
una parte de base inferior que comprende un material de una segunda resistencia mecánica;
caracterizado por que la segunda resistencia mecánica del material de la parte de base inferior es más baja que la del material de la primera resistencia mecánica.
PDF original: ES-2734297_T3.pdf
Dispositivo de aterrizaje para el aterrizaje de un avión cargado en el sentido de la envergadura.
(30/10/2018). Solicitante/s: Airbus Defence and Space GmbH. Inventor/es: CLOSS,MARTIN, KITTMANN,KLAUS.
Un dispositivo de aterrizaje para el aterrizaje de un avión sobre el mismo, comprendiendo el dispositivo de aterrizaje .
un primer grupo de elementos de soporte dispuestos unos junto a los otros en una primera dirección, estando configurado cada elemento de soporte para soportar una porción de un cuerpo o una porción de un ala del avión ,
en el que cada elemento de soporte está configurado, además, para arquearse cuando se carga por la masa de la porción de cuerpo o la porción de ala soportadas por el elemento de soporte respectivo, caracterizado por que cada uno de los elementos de soporte comprende:
un miembro de base y
al menos una cerda de un material flexible, en la que un extremo de cada cerda está acoplado fijamente al miembro de base y un extremo opuesto se eleva libremente.
PDF original: ES-2688054_T3.pdf
Aridos estabilizados y otros materiales y estructuras para finalidades que incluyen, pero no se limitan, a la absorción de energía.
(21/03/2018). Solicitante/s: ENGINEERED ARRESTING SYSTEMS CORPORATION. Inventor/es: VALENTINI,SYLVIA C, LI,YOUHONG, DOHERTY,SHAWN PATRICK.
Estructura de absorción de energía para frenar una aeronave que se desplaza a lo largo de una superficie de una pista de aterrizaje, configurada dicha estructura de absorción de energía para extenderse por encima de la superficie de la pista de aterrizaje, que comprende:
a. un árido a granel estructurado para deformarse para absorber energía, y
b. medios para estabilizar la ubicación del árido a granel para formar un lecho ;
caracterizado por que el árido a granel está cubierto por dichos medios de estabilización que comprenden una red cuya malla es más pequeña que la mayoría de cualesquiera partículas sueltas que forman el árido a granel y por que uno o más anclajes sirven para sujetar firmemente la red en su posición con respecto al árido a granel.
PDF original: ES-2671612_T3.pdf
Unidades de detención de vehículos resistentes al impacto de chorros de reactores y provistas de cubierta, lecho y métodos de fabricación.
(24/08/2016) Una unidad de detención de vehículos susceptible de utilizarse para la detención de un vehículo, que comprende:
i) un bloque de material compresible, que tiene superficies superior, inferior y laterales;
ii) un conjunto de cubierta , que comprende un material rompible colocado por encima de la superficie superior del bloque; y
iii) un material impermeable al agua, colocado entre la superficie inferior y el bloque;
en la que el conjunto de cubierta incluye:
a) una bandeja superior de dicho material rompible, que tiene una parte superior , colocada por encima de la superficie superior del bloque, y partes de borde que se extienden hacia…
Lecho de intercepción para vehículos.
(18/05/2016). Solicitante/s: NORSK GLASSGJENVINNING AS. Inventor/es: NARMO,JON A.
Sistema de intercepción de vehículos, en el que el sistema comprende:
- una zona de intercepción de vehículos que comprende un lecho relleno de un agregado de vidrio espumado con tamaños de partícula que van desde 0,25 cm a 15 cm y fracciones de huecos nominales de aproximadamente 70 a un 98%, y
- una cubierta superior que cubre la superficie superior del lecho de agregado de vidrio espumado.
PDF original: ES-2581853_T3.pdf
Armario modular para control y monitorización del sistema de levantamiento de barreras de frenado.
(27/08/2015) 1. Armario modular para control y monitorización del sistema de levantamiento de barreras de frenado, previsto para controlar la operación de levantamiento de mástiles y/o cables retráctiles que se utilizan como barreras de frenado, por ejemplo para aviones militares, caracterizado porque comprende dos módulos acoplables entre sí con carácter independizable, formando un conjunto único en el que el módulo superior incluye los oportunos componentes electrónicos para llevar a cabo el control del sistema, mientras que el módulo inferior incorpora las oportunas conexiones de las señales de control y alimentación eléctrica así como medios de conexión/desconexión…
Sistema de recuperación de vehículos aéreos no tripulados.
(18/04/2012) Sistema de recuperación de un vehículo aéreo no tripulado en vuelo, que comprende un vehículo aéreo no tripulado y un aparato de recuperación ;
comprendiendo el vehículo aéreo unos primeros medios de acoplamiento anclados al cuerpo del vehículo aéreo en un punto duro; y
comprendiendo el aparato de recuperación unos segundos medios de acoplamiento que se extienden en un ángulo con la vertical que son complementarios con los primeros medios de acoplamiento, permitiendo así el acoplamiento entre el vehículo aéreo y el aparato de recuperación a través de los primeros y segundos medios acoplamiento;
en el que los segundos medios de acoplamiento están montados de forma giratoria para permitir la rotación alrededor de un eje sustancialmente vertical al acoplarse el vehículo aéreo y el aparato de recuperación,…
SISTEMA DE LANZAMIENTO Y ATERRIZAJE DE UN VEHÍCULO AÉREO NO TRIPULADO.
(06/03/2012) Un sistema para aterrizaje de UAV's , que comprende una estructura de catapulta que incluye un brazo central ;
y un medio de eje instalado a lo largo de dicho brazo central de dicha estructura y en el cual el mismo hace posible que dicho brazo central se mueva alrededor de él;
y medios de base que conectan dicho medio de eje a una plataforma en la cual puede instalarse dicho sistema; y un ensamblaje , formado esencialmente como una pieza sustancialmente en forma de Y que puede instalarse sobre dicho extremo superior de dicho brazo central de dicha estructura ;
y un medio extensible elástico instalado de modo extendido en una separación entre los dos brazos de dicho ensamblaje y ajustado para conexión con un UAV que está aterrizando ;
que se caracteriza porque el mismo comprende además un medio controlado de tracción…
SISTEMA Y METODO PARA ASISTIR LA TOMA DE TIERRA SIN PISTA DE AERONAVES CONVENCIONALES DE ALA FIJA.
(07/06/2011) Sistema y método para asistir la toma de tierra sin pista de aeronaves convencionales de ala fija. El sistema comprende:- una instalación no embarcada que comprende:• medios de control de flujo de aire encargados de obtener una corriente de aire laminar controlada;• medios de comunicación con la aeronave encargados de recibir del sistema de control de vuelo de la aeronave información sobre sus condiciones del vuelo;• medios de generación de trayectoria, encargados de calcular y proporcionar a la aeronave una trayectoria para guiar a la aeronave a una zona de recogida;• medios de recogida e inmovilizado de aeronaves, encargados de inmovilizar la aeronave en la zona de recogida;Los medios de control de flujo de aire obtienen la corriente de aire laminar controlada con las condiciones…
BLOQUES Y COLCHONES DETENEDORES DE VEHICULOS Y RESISTENTES AL CHORRO DE LOS MOTORES DE REACCION Y METODOS DE FABRICACION Y FORMACION DE LOS MISMOS.
(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ENGINEERED ARRESTING SYSTEMS CORP. Inventor/es: ALLEN, GLENN, ANGLEY, RICHARD, D., GORDON, JOHN, L., MAHAL, PETER, T., VALENTINI, SILVIA, C.
Elemento detenedor de vehículos que comprende un bloque de material compresible que tiene caras superior, inferior y laterales y un grosor desde la cara superior hasta la cara inferior, estando el elemento caracterizado por: una chapa superior de material frangible que tiene una resistencia a los fenómenos de los chorros de los motores a reacción que es mayor que la de dicho material comprensible, estando dicha chapa superior posicionada encima de dicha cara superior; y material intermedio posicionado entre dicha chapa superior y dicha cara superior para mitigar la transmisión de los fenómenos de los chorros de los motores a reacción que inciden en la chapa superior.
METODO DE FABRICACION DE ELEMENTOS DETENEDORES DE VEHICULOS.
(16/10/2005) UNOS BLOQUES DE PARADA DE VEHICULOS, DE HORMIGON CELULAR PUEDEN UTILIZARSE PARA EL DESPLAZAMIENTO LENTO Y SEGURO DE UN OBJETO, Y PARA CONSTRUIR UNA CAPA DE RETENCION DE AERONAVES EN EL EXTREMO DE LA PISTA DE UN AEROPUERTO. PARA ELLO, LOS BLOQUES DE HORMIGON CELULAR DEBEN FABRICARSE DE MANERA QUE PRESENTEN RESISTENCIAS A GRADIENTES DE COMPRESION DE VALORES PREDETERMINADOS A FIN DE PROPORCIONAR FUERZAS SUFICIENTES, PERO NO EXCESIVAS, DE DESACELERACION SOBRE UN OBJETO. A FIN DE EVITAR VARIACIONES INACEPTABLES EN LA FUERZA DE ARRASTRE, DEBEN CUMPLIRSE CARACTERISTICAS DE UNIFORMIDAD DEL MATERIAL, DE MANERA QUE LOS BLOQUES DE DETENCION PRESENTEN UNA RESISTENCIA PREDETERMINADA AL GRADIENTE COMPRESIVO (POR EJEMPLO, UNA RESISTENCIA DE 60/80 CGS) EN UNA PROFUNDIDAD DE PENETRACION DEL 10 AL 66 POR CIENTO…
PROCEDIMIENTO PARA RECUPERAR UN AVION DE ALA FIJA SIN UTILIZAR UNA PISTA.
(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MCGEER, BRIAN T. VON FLOTOW, ANDREAS H. ROESELER, CORY JACKSON, CLIFFORD. Inventor/es: VON FLOTOW, ANDREAS H., MCGEER, BRIAN T., ROESELER, CORY, JACKSON, CLIFFORD.
Aparato para capturar, y aparato comprendiendo un objeto volante provisto de una superficie de elevación en el sentido de la longitud del ala con un dispositivo de captura y que vuela a lo largo de una trayectoria de vuelo , el aparato adicionalmente comprendiendo: una fijación globalmente lineal, curvilínea, o lineal y curvilínea que se puede colocar en la trayectoria de vuelo del objeto volante, por lo menos una parte de la fijación estando inclinada en un ángulo con relación a la superficie de elevación en el sentido de la longitud del ala para formar intersección con la superficie de elevación en el sentido de la longitud del ala, la fijación estando provista de una superficie de acoplamiento colocada para acoplar el dispositivo de captura del objeto volante para fijar de forma que se pueda soltar el objeto volante a la fijación; y una estructura de soporte acoplada a la fijación y colocada para sostener la fijación en la trayectoria de vuelo.
(01/10/1997). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: SEYFANG, GEORGE.
SE PRESENTA UN GENERADOR DE VIENTO DE PROA (5 O 6) PARA AYUDAR A LA TOMA DE TIERRA DEL AVION , PARA AERONAVES DE TRANSPORTE, Y OTRAS SITUACIONES DONDE LA PISTA DE DESPEGUE ESTE LIMITADA, PARA DIRIGIR UN VIENTO DE PROA EN LA AERONAVE A MEDIDA QUE TOMA TIERRA. ESTO PERMITE A LA AERONAVE TENER UNA VELOCIDAD ESCASA RESPECTO A LA AERONAVE DE TRANSPORTE (O TERRENO) Y UNA VELOCIDAD ALTA EN EL AIRE, PERMITIENDO ASI UN DESCENSO CONTROLADO.
APARATO PORTATIL PARA DETENER AVIONES.
(01/04/1986). Solicitante/s: GULF & WESTERN MANUFACTURING COMPANY.
APARATO PORTATIL PARA DETENER AVIONES, QUE PUEDE HACERSE FUNCIONAR SELECTIVAMENTE PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA DE DETENCION DEL TIPO DE CABLE O DEL TIPO DE RED. CONSTA DE UNA PLATAFORMA QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE RUEDAS SITUADA EN UN EXTREMO Y UNA BARRA DE ARRASTRE SITUADA EN EL OTRO EXTREMO, LO QUE PERMITE QUE LA UNIDAD SEA ARRASTRADA A LA MANERA DE UN REMOLQUE POR MEDIO DE UN VEHICULO DE ARRASTRE ADECUADO; DE UNA UNIDAD DE FRENO CAPAZ DE FUNCIONAR EN RELACION CON AMBOS SISTEMAS DE DETENCION DEL TIPO DE CABLE Y DEL TIPO DE RED; DE CONJUNTOS DE MONTANTE COLOCADOS SOBRE LA PLATAFORMA , CADA UNO DE LOS CUALES INCLUYE UN MASTIL TIPO MONTANTE; Y DE MEDIOS DE ACCIONAMIENTO PARA DESPLAZAR LOS MASTILES.
PLATAFORMA MOVIL PARA ATERRIZAJES DE EMERGENCIA.
(16/05/1977). Solicitante/s: ARPA ROMERO, ANTONIO.
Resumen no disponible.
PROCEDIMIENTO PARA FORMAR IN SITU UNA CAPA PARA DESACELERACION DE VEHICULOS.
(16/05/1976). Solicitante/s: BRITISH INDUSTRIAL PLASTICS LIMITED.
Resumen no disponible.
