CIP-2021 : F41A 23/50 : Dispositivos de bloqueo para el transporte; Frenos para bloquear la cureña de un cañón en una posición fija durante el transporte.
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Notas[t] desde F41 hasta F42: ARMAMENTO; VOLADURA
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F41 ARMAS.
F41A CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO O DETALLES COMUNES A LA VEZ A LAS ARMAS DE FUEGO INDIVIDUALES Y A LAS PIEZAS DE ARTILLERIA, p. ej. CAÑONES; MONTAJE DE LAS ARMAS DE FUEGO INDIVIDUALES O DE LAS PIEZAS DE ARTILLERIA.
F41A 23/00 Soportes para armas de fuego, p. ej. sobre vehículos; Disposición de las armas de fuego sobre vehículos (F41A 25/00, F41A 27/00 tienen prioridad).
F41A 23/50 · Dispositivos de bloqueo para el transporte; Frenos para bloquear la cureña de un cañón en una posición fija durante el transporte.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(10/04/2019). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: LIEBERUM, KARL.
Dispositivo de amarre para el amarre de un tubo de cañón con una pinza de amarre cerradiza para el amarre del tubo de cañón y un elemento de accionamiento para abrir y cerrar la pinza de amarre , estando el elemento de accionamiento acoplado de tal manera con la pinza de amarre que un movimiento del elemento de accionamiento es convertible a un movimiento de apertura y/o un movimiento de cierre de la pinza de amarre , en donde el elemento de accionamiento presenta una sección de mecanismo de enclavamiento para el enclavamiento de la pinza de amarre en su posición cerrada y en donde la pinza de amarre presenta dos mordazas de amarre , caracterizado por que para enclavar la pinza de amarre , la sección de mecanismo de enclavamiento es movible como bloqueo de giro al espacio intermedio entre las dos mordazas de amarre.
PDF original: ES-2732036_T3.pdf
MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO DE UN CARRO DE COMBATE.
(16/07/1991) MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO DE UN CARRO DE COMBATE, QUE CONSISTE EN DOTARLE DE DOS FRENOS LATERALES DE DISCOS PROGRESIVOS, CUYA PALANCA DE MANDO SE ACTIVA POR DOS CIRCUITOS HIDRAULICOS INDEPENDIENTES, SIENDO EL PRINCIPAL EL DEL FRENO DE MARCHA QUE SE ACCIONA POR UN PEDAL MEDIANTE EL CUAL SE ENVIA EL LIQUIDO DE FRENO A PRESION HASTA UNA CAJA DE VALVULAS, Y A UNA TUBERIA QUE COMUNICA CON EL CONTROL DE UN RETRARDADOR CONSTITUIDO EN EL INTERIOR DE LA TRANSMISION DEL VEHICULO Y FUNCIONANDO COMO FRENO HIDRAULICO, HASTA QUE LA PRESION DECAE POR DEBAJO DE LA MITAD DE LA MAXIMA, EN CUYO CASO ATRAVIESA LA CAJA DE VALVULAS Y ACTIVA EL CILINDRO DE FRENO CUYA PALANCA DE MANDO DESPLAZA BLOQUEANDO EL MISMO. EL CIRCUITO SECUNDARIO SE GOBIERNA POR UN FRENO DE…