CIP-2021 : F01D 5/10 : Dispositivos antivibración.

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Notas^[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.

F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (motores de combustión F02; máquinas o motores de líquidos F03, F04; bombas de desplazamiento no positivo F04D).

F01D 5/00 Alabes; Organos de soporte de álabes (alojamiento de los inyectores F01D 9/02 ); Calentamiento, aislamiento térmico, refrigeración, o dispositivos antivibración en los álabes o en los órganos soporte.

F01D 5/10 · · Dispositivos antivibración.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de amortiguación para amortiguar las vibraciones de una pala del rotor, pala del rotor correspondiente y rotor.

(29/04/2020). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: STIEHLER,FRANK, HARTUNG,ANDREAS, BORUFKA,HANS-PETER, PROKOPCZUK,PATRICK.

Sistema de amortiguación para amortiguar las vibraciones de una pala del rotor de un rotor de una turbina, por ejemplo un motor de avión, que comprende un elemento de amortiguación que está guiado en un soporte del lado del rotor de tal manera que el elemento de amortiguación realiza un movimiento radial hacia afuera cuando el rotor gira y se puede poner en contacto con un área de la plataforma inferior de la pala del rotor , en donde el elemento de amortiguación tiene forma de U y rodea el soporte en porciones, caracterizado porque una superficie de contacto circunferencial formada por una elevación se dispone como un tope para el elemento amortiguador en el área de la plataforma inferior y se proporciona una superficie de contacto de la superficie frontal para producir un contacto por fricción entre el elemento amortiguador y la pala del rotor.

PDF original: ES-2797494_T3.pdf

Módulo de cuerpo de impulso con aseguramiento de la posición.

(29/01/2020) Módulo de cuerpo de impulso para un turbomotor, en particular una etapa de turbina de una turbina de gas, que comprende: un componente receptor de una sola pieza, que tiene una base y paredes laterales (18a, 18b, 20a, 20b; 118a, 118b, 120a, 120b; 218a, 218b, 220a, 220b) que se disponen periféricamente en la base , en donde las paredes laterales (18a, 18b, 20a, 20b; 118a, 118b, 120a, 120b; 218a, 218b, 220a, 220b), y la base delimitan un espacio receptor , un componente de inserción de una sola pieza, que se inserta en el espacio receptor del componente receptor , en donde el componente receptor y el componente de inserción recibido en él se forman de tal manera que juntos delimitan una pluralidad de cavidades separadas entre sí , y en donde en cada cavidad se recibe un módulo de cuerpo de impulso , en particular una esfera,…

Método para diseñar una turbina.

(11/12/2019) Metodo para disenar una turbina, en particular una turbina de baja presion, una turbina de gas, en particular un motor de avion, que tenga una pluralidad de etapas dispuestas axialmente una detras de otra en la direccion de flujo de la turbina, que estan formadas cada una por una rejilla guia fija con una pluralidad de alabes guia y una rejilla de funcionamiento rotatoria con una pluralidad de alabes rotatorios; caracterizada porque, la rejilla de funcionamiento de al menos una de estas etapas tiene una pluralidad de estructuras de alabes rotatorios, cada una de las cuales esta formada por al menos dos alabes rotatorios (A1, B1; A2, B2) con perfiles de alabes que difieren entre si y/o espaciamientos de alabes que difieren entre si (ΦA, ΦB) con respecto a los alabes…

Álabe para una turbomáquina y turbomáquina axial.

(17/07/2019) Álabe para una turbomáquina, con al menos una carcasa de cuerpo de impulso con una primera cámara de choque , en la cual hay dispuesto un cuerpo de impulso con holgura de movimiento, para reducir resonancias del álabe esencialmente no de forma disipativa mediante fricción, sino mediante desintonización de las frecuencias propias mediante contactos de choque tipo impulso, presentando la carcasa de cuerpo de impulso al menos una segunda cámara de choque , la cual se alinea con la primera cámara de choque en una primera dirección de matriz (A) y en la cual hay dispuesto un cuerpo de impulso con holgura de movimiento, y al menos una tercera cámara de choque , la cual se alinea con la primera cámara de choque en una segunda dirección de matriz (B) transversal con respecto a la primera…

Disposición de álabes para una turbomáquina.

(11/05/2016). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: SCHÖNENBORN,HARALD, WÖHLER,MARCUS DR.

Disposición de álabes de rodete para una turbomáquina, especialmente una turbina de gas, con un rotor y varios álabes fijados al mismo, que están conformados de forma distinta sistemáticamente, y al menos dos álabes contiguos presentan distintos anillos de refuerzo sistemáticamente, y los distintos anillos de refuerzo presentan distintas superficies opuestas al fluido, que se encuentran en el exterior radial, que se caracteriza por que en un anillo de refuerzo de un álabe hay conformada una disposición de escotaduras con, al menos, una abertura de paso (23A, 23B), y en un anillo de refuerzo de un álabe contiguo no hay conformada ninguna disposición de escotaduras o hay conformada otra disposición de escotaduras con otro número y/o geometría de aberturas de paso.

PDF original: ES-2583756_T3.pdf

Rotor para una turbomáquina.

(20/04/2016). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: STIEHLER,FRANK, BORUFKA,PETER.

Rotor para una turbomáquina, especialmente para una turbina de avión, con álabes de rodete , que están unidos con un disco de rotor , estando previsto radialmente por debajo de una plataforma de álabe de, al menos, un álabe de rodete , al menos, canal de aire de refrigeración que se extiende entre un lado de alta presión (HD) y un lado de baja presión (ND) del rotor , y un lado inferior del canal de aire de refrigeración define un borde radial, exterior, no interrumpido del disco de rotor , que se caracteriza por que respecto a un eje giratorio (D) del rotor , una elevación de un eje de extensión principal (H) del canal y el borde del disco de rotor tiene un signo idéntico a lo largo del canal al de una elevación de un eje de extensión principal (R) de una limitación del canal de la corriente del rotor radial interior.

PDF original: ES-2576736_T3.pdf

Procedimiento para la concepción de una turbina de un grupo motopropulsor aeronautico.

(02/05/2012) Procedimiento para la concepción de una turbina, especialmente para una turbina de baja presión ó de una turbina de gas, sobre todo para un grupo motopropulsor aeronáutico y con varias fases que en el sentido axial están dispuestas una detrás de la otra en dirección de la impulsión de la turbina; en este caso, cada fase está constituida por una estacionaria corona de paletas de guía, que comprende varias paletas de guía fijas, y por una rotatoria corona de alabes de rodete, que comprende varios alabes de rodete rotatorios, y cada una de las fases está caracterizada por un parámetro de la relación entre paletas y alabes ó de la ratio "vane-to-blade", que representa la relación entre el número de paletas de guía y el número de alabes de rodete dentro de una…

PROCEDIMIENTO PARA INTRODUCIR UNA DESINTONIZACIÓN VOLUNTARIA EN UNA RUEDA ALABEADA DE TURBOMÁQUINA, RUEDA ALABEADA QUE PRESENTA UNA DESINTONIZACIÓN VOLUNTARIA.

(07/02/2011) Procedimiento para introducir una desintonización voluntaria en una rueda de álabes de una turbomáquina determinada, de manera que se introduzcan los niveles vibratorios de la rueda en respuesta forzada, de acuerdo con el cual se disponen en la citada rueda, al menos en parte, álabes de frecuencias propias diferentes con una repartición de las frecuencias según una desviación típica al menos igual a un valor elegido, caracterizado por el hecho de que consiste en determinar, en función de las condiciones de funcionamiento de la rueda en el interior de la turbomáquina, un valor óptimo de desviación típica de desintonización con respecto a la respuesta máxima en amplitud de vibración deseada en la rueda, siendo repartidos los álabes de frecuencias propias diferentes de modo que las frecuencias…

TURBINA QUE COMPRENDE, AL MENOS, UN ROTOR CONSTITUIDO POR DISCOS DEL ROTOR Y POR UNA RIOSTRA.

(30/11/2010) Turbina de gas del tipo que comprende, al menos, un rotor , que presenta sobre la periferia de los discos del rotor álabes del rodete , que están dispuestos en varios planos , extendiéndose una riostra a lo largo de escotaduras en los discos del rotor y los mantiene en forma de unidad , y presentando el rotor así mismo, básicamente, otros componentes del rotor, con inclusión de, al menos, un canal que rodea en forma de anillo a la riostra , estando previsto, al menos en un canal , como mínimo un distanciador (15, 15'), que está configurado de forma de anillo, para llevar a cabo la fijación de…

ESTRUCTURA QUE COMPRENDE UN ROTOR Y FUENTES DE PERTURBACIONES FIJAS Y PROCEDIMIENTO DE REDUCCION DE VIBRACIONES EN ESTA ESTRUCTURA.

(01/03/2007) Procedimiento de reducción de vibraciones en una estructura que comprende, al menos, un rotor (101j) y, al menos, un estator (100j), estando destinados el rotor y el estator a estar sometidos a un flujo de fluido , comprendiendo la estructura un conjunto de fuentes de perturbación fijas (102j; 14) susceptibles de provocar perturbaciones en el flujo de fluido que hacen vibrar el rotor, caracterizado porque, durante la concepción de la estructura, se elige (E5) una repartición angular no uniforme de las fuentes de perturbación fijas de tal modo que la amplitud de una excitación vista por el rotor y correspondiente a las citadas perturbaciones para, al menos, una frecuencia…

SISTEMA Y METODO PARA VIGILAR LA VIBRACION SINCRONICA DE ALABES.

(01/07/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: EINOLF, CHARLES WILLIAM, HEINIG, ROGER WALTER, HILL, PETER DOUGLAS, MCKENDREE, FRANCIS SPEED, ROZELLE, PAUL FRANCIS.

SISTEMA Y METODO PARA VIGILAR LA VIBRACION SINCRONICA DE ALABES EN UNA TURBOMAQUINA. AL MENOS TRES SENSORES CAPACES DE DETECTAR LA LLEGADA DE CADA ALABE ESTAN DISPUESTOS ALREDEDOR DEL CILINDRO QUE RODEA LAS PUNTAS DE LOS ALABES. LA POSICION DE LOS SENSORES ES SELECCIONADA PARA MINIMIZAR LA INFLUENCIA DE ERRORES EN LOS DATOS, PUDIENDO ESTAR SEPARADOS IRREGULARMENTE. LA POSICION DE CADA SENSOR PARA CONSTRUIR TRANSFORMADAS DE FOURIER ES DETERMINADA USANDO LOS TIEMPOS DE LLEGADA DE LOS ALABES A CADA SENSOR, EXPRESADOS COMO UNA FRACCION DE UNA REVOLUCION DEL ROTOR. LA MATRIZ DE TRANSFORMADA ES CONSTRUIDA PARA UN CONJUNTO DISCRETO PREDETERMINADO DE "M" ARMONICOS, QUE SON ANALIZADOS SIMULTANEAMENTE. LOS DATOS DE TIEMPOS DE LLEGADA DE ALABES A CADA SENSOR SON ANALIZADOS PARA DETERMINAR LA AMPLITUD DE LA VIBRACION DE ALABES EN CADA UNO DE LOS ARMONICOS SELECCIONADOS PARA EL CONJUNTO.

MONITOR DE LAS VIBRACIONES DE LOS ALABES DE UNA TURBINA PROVISTOS DE ANILLO PERIFERICO PROTECTOR Y OBJETIVO PARA EL MISMO.

(01/11/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: ROZELLE, PAUL FRANCIS, DEMARTINI, JOHN FRANCIS.

MONITOR DE LAS VIBRACIONES DE LOS ALABES DE UNA TURBINA PROVISTOS DE ANILLO PERIFERICO PROTECTOR Y OBJETIVO PARA EL MISMO. LOS ALABES SON CONDUCIDOS POR UN ROTOR Y CONFIGURADOS EN UNA FILA . EL MONITOR INCLUYE UN SENSOR ESTACIONARIO PARA INDUCIR CORRIENTES PARASITAS EN CADA SEGMENTO DE ANILLO PERIFERICO PROTECTOR AL PASAR CADA SEGMENTO POR EL SENSOR . EN CADA SEGMENTO HAY SITUADO UN OBJETIVO PARA PRODUCIR VARIACIONES EN LAS CORRIENTES PARASITAS INDUCIDAS. EL SENSOR ES SENSIBLE A ESTAS CORRIENTES PARA PRODUCIR UNA SEÑAL DE SALIDA (VOUT) QUE CONTIENE INFORMACION CORRESPONDIENTE AL MOMENTO DE LLEGADA DEL OBJETIVO AL SENSOR . SE HA DISPUESTO OTRO SENSOR PARA PRODUCIR UN IMPULSO UNA VEZ POR CADA REVOLUCION DEL ROTOR . UN MONITOR DE VIGILANCIA DE VIBRACIONES DE ALABES ES SENSIBLE A LA SEÑAL DE SALIDA (VOUT) Y AL IMPULSO UNA VEZ PORCADA REVOLUCION DEL ROTOR, PARA EXTRAER DE ELLOS INFORMACION RELATIVA A VIBRACIONES DE ALABES.

ROTOR DE TURBINA EQUILIBRADO.

(16/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: BARBER, RALPH RICKIE.

UN ROTOR DE TURBINA EQUILIBRADO TIENE UN MIEMBRO CILINDRICO CON UN PAR DE EJES EXTREMOS OPUESTOS Y UNA PARTE CENTRAL AGRANDADA , TENIENDO LA PARTE CENTRAL AGRADADA CARAS PRIMERA Y SEGUNDA , CON UNA GARGANTA CIRCULAR FORMADA EN UNA AL MENOS DE LAS CARAS Y CONJUNTOS DE PESOS EXPANDIBLES QUE PUEDEN ENCAJARSE EN LA GARGANTA . LOS CONJUNTOS DE PESOS TIENEN UN MIEMBRO DE CUERPO ARQUEADO FORMADO POR SECCIONES DEFORMABLES SUPERIOR E INFERIOR CON UN ORIFICIO A SU TRAVES, Y UN TORNILLO EXPANSOR DISPUESTO EN EL ORIFICIO Y DESTINADO A OBLIGAR A SEPARARSE A LAS SECCIONES DEFORMABLES, PARA FIJAR LOS PESOS EN CUALQUIER POSICION ANGULAR DESEADA EN LA GARGANTE.