CIP-2021 : B63B 11/02 : Disposición de mamparas, p. ej. definición de los espacios de carga.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 11/00 Subdivisión interior de cascos (estructura del espacio de mamparas B63B 3/56).
B63B 11/02 · Disposición de mamparas, p. ej. definición de los espacios de carga.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Mejoras en el sistema de construcción de instalaciones marinas flotantes fondeadas, mediante módulos normalizados interconectables.
(11/10/2017). Solicitante/s: GARCÍA FERRANDEZ, Antonio Luis. Inventor/es: GARCÍA FERRANDEZ,Antonio Luis.
La mejora propuesta en el sistema de construcción de instalaciones marinas flotantes, consiste en utilizar un módulo estandarizado, que sirve tanto como módulo central como módulo periférico, sin más que pequeños cambios, que no afectan a la forma del mismo ni a su comportamiento hidrodinámico en olas.
La forma propuesta es un módulo hexagonal compuesto por dos placas, una sumergida y otra sobre el nivel del mar, unidas por un anillo, que puede estar formado por seis columnas de una forma especial en los vértices, o por un anillo perimetral, aligerado en la parte central de cada cara para mejorar su comportamiento hidrodinámico.
La forma de los módulos, su estructura interna y la forma en que se unen entre ellos, le proporcionan una resistencia mecánica excelente al conjunto de la estructura y una gran versatilidad en cuanto a aplicaciones y forma de uso, a la vez que una estética muy agradable.
PDF original: ES-2637237_A1.pdf
PROCEDIMIENTO PARA EL TRASLADO DE CONTENEDORES ESTANDARIZADOS ENTRE UN BUQUE PORTACONTENEDORES Y UN MUELLE.
(13/07/2017) Procedimiento para el traslado de contenedores estandarizados entre un buque portacontenedores y un muelle, medíante utilización de grúas portuarias tipo pórtico, caracterizado porque en toda la maniobra los contenedores permanecen con sus ejes longitudinales perpendiculares al cantil del muelle. Para llevar a cabo este procedimiento son necesarias dos invenciones estrechamente relacionadas con él: un buque portacontenedores con los contenedores estandarizados dispuestos con sus ejes longitudinales ortogonales al eje longitudinal del buque y una grúa portuaria tipo pórtico capacitada para trasladar contenedores estandarizados en una posición tal que sus…
PROCEDIMIENTO PARA EL TRASLADO DE CONTENEDORES ESTANDARIZADOS ENTRE UN BUQUE PORTACONTENEDORES Y UN MUELLE.
(06/07/2017) Procedimiento para el traslado de contenedores estandarizados entre un buque portacontenedores y un muelle, mediante utilización de grúas portuarias tipo pórtico, caracterizado porque en toda la maniobra los contenedores permanecen con sus ejes longitudinales perpendiculares al cantil del muelle.
Para llevar a cabo este procedimiento son necesarias dos invenciones estrechamente relacionadas con él: un buque portacontenedores con los contenedores estandarizados dispuestos con sus ejes longitudinales ortogonales al eje longitudinal del buque y una grúa portuaria tipo pórtico capacitada para trasladar contenedores estandarizados en una posición tal que sus ejes longitudinales sean ortogonales…
DISPOSITIVO EN UNA EMBARCACION MARINA.
(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: WARTSILA FINLAND OY. Inventor/es: LEVANDER, OSKAR, LAURILEHTO, MIKA, KOSOMAA, JANNE.
Dispositivo en una embarcación marina , que tiene al menos dos motores , cada uno de los cuales está colocado en compartimientos de motor separados, que están colocados adyacentes entre sí substancialmente horizontales, caracterizado porque los compartimientos de motor están separados uno del otro por una estructura de pared que comprende al menos una abertura provista con un dispositivo de compuesta de esclusa , y porque el dispositivo de compuerta de esclusa comprende un dispositivo de actuación de movimiento asistido por flotación para mover un dispositivo de compuerta del dispositivo de compuerta de esclusa sobre la influencia sobre la influencia de la elevación del nivel del agua.
BARCO CON COLUMNAS DE APOYO QUE SE EXTIENDEN VERTICALMENTE.
(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN NORDSEEWERKE GMBH. Inventor/es: SELL,GUNTHER, HERKENS,HERMANN, WILTS,JOHANN.
Barco con columnas de apoyo que se extienden verticalmente, dispuestas en el casco del barco y con al menos un elemento superficial plano, rectangular, retenido en éstas,, que se extiende horizontalmente, en el que las columnas de apoyo están dispuestas distanciadas de los puntos angulares del elemento superficial rectangular.
TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE GAS LICUADO AUTOESTACIONARIO Y BUQUE DE TRANSPORTE DE GAS LICUADO CONSIGUIENTE.
(16/07/1998). Solicitante/s: ISHIKAWAJIMA-HARIMA HEAVY INDUSTRIES CO., LTD.. Inventor/es: ABE, AKINORI, ANDO, AKITOSHI.
SE DESCRIBE UN TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE GAS LICUADO AUTOESTACIONARIO DE FORMA RECTANGULAR TRANSPORTABLE EN UN BUQUE PORTADOR DE GAS LICUADO A BAJA TEMPERATURA. EL TANQUE ES APROXIMADAMENTE DE FORMA DE CAJA QUE TIENE UN FONDO DE SECCION PLANA, SECCIONES FRONTALES Y TRASERAS, DOS SECCIONES DE PAREDES LATERALES, Y UN TECHO DE SECCION PLANA. EL BUQUE PORTADOR TIENE MAMPAROS DENTRO DEL MISMO, FORMADOS A LO LARGO DE LA DIRECCION DE LA ANCHURA DEL BUQUE PORTADOR, PARA DEFINIR BODEGAS PARA CADA UNO DE LOS TANQUES. EL TANQUE TIENE SECCIONES DE REDUCCION ENTRE LA SECCION PLANA DE TECHO Y LAS SECCIONES DE PAREDES LATERALES, QUE ESTAN DIRIGIDAS HACIA EL LATERAL INTERIOR DEL TANQUE Y QUE SE PROLONGAN VERTICALMENTE. SE PREVEN ELEMENTOS DE RESTRICCION DEL MOVIMIENTO LATERAL ENTRE LA SECCION DE PARED FRONTAL DEL TANQUE Y UNO DE LOS MAMPAROS DEL BUQUE PORTADOR, Y ENTRE LA SECCION DE PARED TRASERA DEL TANQUE Y OTRO MAMPARO.
(16/08/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UN BUQUE PETROLERO PARA EL TRANSPORTE DE PETROLEO U OTROS LIQUIDOS QUE REPRESENTEN UN PELIGRO PARA EL MEDIO AMBIENTE: EL BUQUE PETROLERO CONSTA DE UN CASCO CON UN FONDO , DOS LADOS , UNA CUBIERTA SUPERIOR , AL MENOS DOS MAMPAROS LONGITUDINALES Y UN NUMERO DE MAMPAROS TRANSVERSALES, QUE JUNTOS FORMAN UN NUMERO DE TANQUES CENTRALES Y DE TANQUES LATERALES , EN DONDE UNA CUBIERTA DOBLE PRINCIPALMENTE HORIZONTAL , SITUADA CONSIDERABLEMENTE POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION DEL BARCO, DIVIDE AL MENOS LOS TANQUES LATERALES EN COMPARTIMENTOS SUPERIORES E INFERIORES . PARA ELIMINAR O REDUCIR EL RIESGO DE PERDIDAS…
(16/11/1994). Solicitante/s: KAPPEL, JENS JULIUS. Inventor/es: KAPPEL, JENS, JULIUS.
UN BUQUE CONTENEDOR QUE TIENE COMPARTIMENTOS QUE ESTAN DEFINIDOS POR TRANSVERSAS (8, 9, 10 Y 11) EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BARCO. DICHAS TRANSVERSAS DE CARGA SE COMPONEN DE TRANSVERSAS ANCHAS DE CARGA CONVENCIONALES Y DE OTRAS MUCHO MAS ESTRECHAS, CONECTADAS A AMBOS LADOS DE LAS ANTERIORES POR MEDIO DE ELEMENTOS DE ABSORCION DE FUERZAS DE TENSION QUE SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BUQUE.
MAMPARA TRANSVERSAL INTRODUCIDO EN LA ESTRUCTURA DE UN BUQUE ACCIONADO POR CALDERAS DE CARBON.
(01/05/1984). Solicitante/s: HITACHI SHIPBUILDING & ENGINEERING COMPANY LIMITED.
Mamparo transversal introducido en la estructura de un buque accionado por calderas de carbón, caracterizado porque está dispuesto entre la última bodega de la parte de atrás de la popa y la sala de máquinas y doblado o curvado en su parte central para proyectarse dentro de la sala de máquinas y disponer por ende una, carbonera principal entre la bodega y la citada sala de máquinas.
"BUQUE DE TRANSPORTE CON DOS BODEGAS DE CARGA".
(01/02/1983). Solicitante/s: TECHNIGAZ.
BUQUE DE TRANSPORTE CON DOS BODEGAS DE CARGA PRINCIPALMENTE PARA EL TRANSPORTE DE GAS DE PETROLEO LICUADO. AMBAS BODEGAS ESTAN SEPARADAS POR UN ESPACIO INTERMEDIO DEFINIDO ENTRE DOS TABIQUES ESTANCOS TRANSVERSALES (7A, 7B) SEPARADOS POR UNA DISTANCIA POR LO MENOS IGUAL A LA LONGITUD CONVENCIONAL DE BRECHA DEL BUQUE. EL ESPACIO INTERMEDIO INCLUYE ASIMISMO OTROS DOS TABIQUES ESTANCOS LONGITUDINALES (8A, 8B) SIMETRICOS RESPECTO AL PLANO VERTICAL Y LONGITUDINAL MEDIO DEL BUQUE Y DISTANTES DEL REVESTIMIENTO DE ESTE EN UNA LONGITUD POR LO MENOS IGUAL A LA EXTENSION TRANSVERSAL CONVENCIONAL DE BRECHA.
UN METODO DE CARGAR UN BUQUE PARA EL TRANSPORTE DE BARCAZAS.
(01/01/1979) CARGADO DE UN BUQUE CON BARCAZAS. LA BODEGA DEL BUQUE SE DIVIDE POR UNO O DOS MAMPAROS LONGITUDINALES SEGUN SEA LA MANGA O ANCHURA DEL BUQUE PARA CONTENER LAS BARCAZAS . DURANTE EL TRANSPORTE, ESTAS SON RETENIDAS PARA IMPEDIR EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE LAS BARCAZAS Y EL BUQUE POR MEDIO DEL ENCASTRE ENTRE LOS NERVIOS LONGITUDINALES QUE POSEE EL CASCO DE LA BARCAZA Y EL PISO DE LA BODEGA, TAMBIEN SE PUEDE REALIZAR POR DISPOSITIVOS DE RETENCION TELESCOPICOS, BARRAS, CABLES O CADENAS. ANTES DE ABRIR LA COMPUERTA DE ACCESO A LA BODEGA SITUADA A POPA, SE INUNDA ESTA HASTA LA LINEA DE FLOTACION DEL BUQUE PARA FACILITAR LA ENTRADA DE LAS BARCAZAS , ASI MISMO EN LA ZONA DE ENTRADA EXISTEN UNA PLURALIDAD DE RODILLOS QUE AYUDAN A LA ENTRADA DE LAS BARCAZAS . UNA VEZ DENTRO, ESTAS SE DESPLAZAN POR DENTRO DEBIDO A LA CIRCULACION DE AGUA EXISTENTE…
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS BUQUES DE TRANSPORTE DE CONTENEDORES Y SIMILARES.
(01/07/1977). Solicitante/s: NORD MARINE INC.
Resumen no disponible.
UN BARCO DE CARGA PERFECCIONADO PARA TRANSPORTAR SIMULTANEAMENTE CARGAS SECA Y LIQUIDA.
(16/04/1977). Solicitante/s: WILLIAM SHU SHAN WONG.
Resumen no disponible.
