CIP-2021 : B62D 12/00 : Dirección especialmente adaptada a los vehículos que funcionan en tándem o que tienen el chasis conectado por pivotamiento (para vehículos con cadenas o dispositivos similares B62D 11/00;
especialmente adaptado a los remolques B62D 13/00).
CIP-2021 › B › B62 › B62D › B62D 12/00[m] › Dirección especialmente adaptada a los vehículos que funcionan en tándem o que tienen el chasis conectado por pivotamiento (para vehículos con cadenas o dispositivos similares B62D 11/00; especialmente adaptado a los remolques B62D 13/00).
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
B62D 12/02 · para vehículos que funcionan en tándem.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Mecanismo de dirección para un vehículo articulado.
(20/04/2016) Un vehículo articulado que comprende:
una primera sección de carrocería ;
una segunda sección de carrocería ;
una proyección alargada que se proyecta desde un extremo de dicha primera sección de carrocería hacia dicha segunda sección de carrocería;
un par de cilindros de dirección montados de forma que estén dispuestos parcial o totalmente en o sobre dicha proyección alargada;
un miembro giratorio proporcionado hacia el extremo de la proyección alargada que es distal desde la primera sección de la carrocería , el miembro giratorio estando conectado operativamente a la segunda…
FRENO MAGNETOREOLÓGICO Y MECANISMO DE DIRECCIÓN QUE UTILIZA EL MISMO.
(13/04/2011) Freno para un sistema de reacción de fuerza de dirección de vehículos, que comprende: una bomba de fluido de desplazamiento positivo que tiene un eje de bomba giratorio, un cuerpo envolvente de bomba, un primer orificio y un segundo orificio , estando adaptada la bomba para bombear un fluido magnetoreológico del primer o segundo orificio al otro primer o segundo orificio cuando el eje de bomba gira con respecto al cuerpo envolvente de bomba; un regulador de viscosidad conectado de forma fluida entre el primer orificio y el segundo orificio , a través del que circula el fluido magnetoreológico bombeado desde la bomba de fluido, estando adaptado…
TRACTOR ARTICULADO CON RUEDAS DELANTERAS DE DIRECCION.
(10/05/2010) Tractor agrícola articulado que comprende una parte delantera y una parte trasera , articuladas juntas mediante una articulación central , soportando dicha parte delantera , en un bastidor delantero, un motor y un eje delantero con dos ruedas delanteras , soportando dicha parte trasera , en un bastidor trasero , un eje trasero con dos ruedas traseras , dirigiéndose dichas ruedas delanteras a través de por lo menos un grupo de accionamiento conectado a ambas ruedas delanteras , caracterizado porque dicho por lo menos un grupo de accionamiento comprende:
- un par de cilindros hidráulicos de doble efecto , dispuestos en lados opuestos con respecto a dicho bastidor delantero y pivotados entre dicho bastidor delantero y unas palancas que forman parte de los cubos de…
DISPOSITIVO DE TRACCION DE DIRECCION DELANTERA DOBLE O TRIPLE PARA MAQUINARIA AGRICOLA O INDUSTRIAL.
(16/07/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: ANASTASI RIBALTA, FRANCISCO.
1. DISPOSITIVO DE TRACCION DE DIRECCION DELANTERA DOBLE O TRIPLE PARA MAQUINARIA AGRICOLA O INDUSTRIAL, CON GIRO DE LAS RUEDAS EN APROXIMADAMENTE UN ANGULO RECTO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE ELEMENTOS QUE SE CONECTAN A LAS CAJAS O GRUPOS DE ENGRANAJES QUE VAN CONECTADOS POR MEDIO DE LAS TRANSMISIONES CARDAN A LAS RUEDAS RESPECTIVAS DEL VEHICULO, SIENDO LOS ELEMENTOS ACCIONADOS POR MEDIO DE UN PIÑON CON DOBLE CREMALLERA O BIEN UN TANDEM DE BARRAS CONECTADAS CON LAS CAJAS, TAL QUE LAS CAJAS SE DESPLACEN HACIA DELANTE O HACIA ATRAS FACILITANDO EL MAYOR GIRO DE LAS RUEDAS.
DISPOSITIVO DE SERVOMECANISMO DE LA DIRECCION DE UN VEHICULO ARTICULADO QUE COMPRENDE UN TRACTOR Y POR LO MENOS UN REMOLQUE.
(01/04/1986). Solicitante/s: MARTINET,SIMON.
DISPOSITIVO DE SERVOMECANISMO DE LA DIRECCION DE UN VEHICULO ARTICULADO. COMPRENDE UN PRIMER DETECTOR UNIDO A LAS RUEDAS DIRECTRICES O AL VARILLAJE DE LA DIRECCION DEL TRACTOR , UN SEGUNDO DETECTOR UNIDO AL CABEZAL DE ACOPLAMIENTO DEL TRACTOR Y DEL REMOLQUE Y UN CIRCUITO ELECTRONICO . ESTE CIRCUITO ESTA DISPUESTO PARA DAR A LAS RUEDAS DIRECTRICES SEÑALES DE ACCIONAMIENTO EN FUNCION DE LOS VALORES SUMINISTRADOS POR EL SEGUNDO DETECTOR Y UNIDAS A LAS POSICIONES ANGULARES RELATIVAS DEL TRACTOR Y DEL REMOLQUE, Y EN FUNCION DE UNA CONSIGNA DADA POR MEDIO DE UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO.
