CIP-2021 : B21D 53/34 : de tambores de frenos.
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Notas[t] desde B21 hasta B32: CONFORMACION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B21 TRABAJO MECANICO DE LOS METALES SIN ARRANQUE SUSTANCIAL DE MATERIAL; CORTE DEL METAL POR PUNZONADO.
B21D TRABAJO MECANICO O TRATAMIENTO DE CHAPAS, TUBOS, BARRAS O PERFILES METALICOS SIN ARRANQUE SUSTANCIAL DE MATERIAL; CORTE DE METALES POR PUNZONADO (trabajo mecánico o tratamiento de alambre B21F).
B21D 53/00 Fabricación de otros objetos especiales (fabricación de cadenas o de partes de cadenas B21L).
B21D 53/34 · · de tambores de frenos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
APARATO Y METODO PARA REHACER NUCLEOS DE FRENO.
(01/03/2005) Aparato para rehacer núcleos de freno de tambor rotativo gastados en la producción de zapatas de freno de tambor rotativo nuevamente fabricados, del tipo en los que el núcleo de freno incluye una placa de apoyo de metal arqueada que tiene una superficie exterior convexa, sobre la cual va a ser unido un forro de fricción, y una superficie interior cóncava, desde la cual se extiende un par de soportes de montaje separados lateralmente que definen un par de regiones laterales de la placa de apoyo que se extienden lateralmente hacia el exterior de los soportes de montaje y una región media de la placa de apoyo, dispuesta entre los soportes de montaje, comprendiendo dicho aparato: un par de troqueles de conformación opuestos apoyados para el movimiento en el sentido de acercarse y alejarse uno respecto de otro entre…
TAMBOR DE FRENO PARA VEHICULO.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KASA,KEIJI, KAMO,HIROYUKI, SHINOHARA,ATSUHIKO, KOBAYASHI,HISATOSHI.
Tambor de freno para vehículo. Problema a resolver: En un tambor de freno para vehículo incluyendo una porción cilíndrica rodeando coaxialmente un saliente cilíndrico fijado a un eje, y una porción cilíndrica para conexión entre un extremo del saliente y un extremo de la porción cilíndrica, es posible obtener un efecto de prevención de ruido del freno permitiendo a la vez reducciones en el número de piezas componentes y el número de pasos de montaje. Medios de solución: Una porción de pared gruesa en forma de aro (6c) se forma integralmente con la porción cilíndrica.
PROCESO PARA LA FABRICACION DE UNA ZAPATA DE FRENO.
(16/07/1996). Solicitante/s: LEIFELD GMBH & CO. KIRSCHDORF, DIETER. Inventor/es: DEGGAU, WOLF-DIETER, KIRSCHDORF, DIETER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LA FABRICACION DE UNA ZAPATA DE FRENO, EN PARTICULAR PARA FRENOS DE TAMBOR DE AUTOMOVILES, CON UN SOPORTE DE FERODO, CUYA SUPERFICIE EXTERIOR TIENE LA FORMA DE UN TRAMO DE CILINDRO RECTO CIRCULAR, Y CON UN SOPORTE DE FERODO DISPUESTO DEBAJO DE EL, CON UN BRAZO EN FORMA DE ARCO O DE HOZ, SOBRE EL CUAL SE TRANSMITE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO SOBRE EL SOPORTE DE FERODO. EL NUEVO PROCESO DE FABRICACION ESTA CARACTERIZADO PORQUE, -A PARTIR DE UNA CHAPA CORTA REDONDA, MEDIANTE RECALCADO DE IMPRESION PLANA A CONTINUACION O MEDIANTE SEPARACION E IMPRESION PLANA SUBSIGUIENTE, SE CONFORMA UN ANILLO CON SUPERFICIE EXTERIOR CILINDRICA Y SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE T Y -DE FORMA QUE EL ANILLO SE DIVIDE EN DOS O MAS TRAMOS ANULARES QUE CONSTITUYEN DE MODO RESPECTIVO CADA UNO DE ELLOS UNA ZAPATA DE FRENO.
PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UNA ZAPATA DE FRENO DE TAMBOR.
(16/10/1983). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE ZAPATAS DE FRENO DE TAMBOR.LA ZAPATA TIENE FORMA DE C CON LADOS QUE SE EXTIENDEN TRANSVERSALMENTE DESDE UNA PLACA MEDIA , QUE LLEVA FIJO UN REVESTIMIENTO DE FRICCION ; LA PLACA MEDIA TERMINA EN SUS EXTREMOS EN UN TOPE Y UNA RANURA QUE RECIBE EL CONJUNTO AJUSTADOR. LA FABRICACION SE LOGRA A PARTIR DE UN ROLLO DE CHAPA QUE SE HACE PASAR POR UNA PRENSA PROGRESIVA, DONDE SE FORMAN LA PLURALIDAD DE PIEZAS TROQUELADAS, SE INCURVAN O PLIEGAN, SE CORTAN Y SE DESBARBAN, FORMANDOSE ELTOPE INTERIOR Y PROCEDIENDOSE AL REVESTIMIENTO DE FRICCION.
