CIP-2021 : F02P 3/045 : para el control de los tiempos de cierre o apertura.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 3/00 Otros sistemas de encendido por chispa eléctrica caracterizados por el tipo de almacenamiento de la energía de encendido.
F02P 3/045 · · · para el control de los tiempos de cierre o apertura.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Motor de combustión interna de ignición por chispa, de inyección directa al cilindro.
(20/04/2016) Un motor de combustión interna, de ignición por chispa, del tipo de inyección directa del carburante, el cual comprende una válvula de inyección de carburante , la cual se encuentra ordenadamente dispuesta casi en el centro, en la parte superior del cilindro, y una bujía de ignición , la cual se encuentra ordenadamente dispuesta en la parte superior de cilindro, caracterizado por el hecho de que, la mayor parte del carburante inyectado (f), se encuentra dirigida a una porción correspondiente a una quinta parte, en el lado inferior de la pared del orificio del cilindro, en el lado de la válvula de escape , en la última etapa de la carrera de admisión, de tal forma que…
CIRCUITO DE REGULACION DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/2000) UN SISTEMA COMBINADO DE POTENCIA Y CALOR QUE INCLUYE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNO DE 4 CILINDROS APROVISIONADO POR UN GAS DE COMBUSTION, POR EJEMPLO GAS NATURAL, Y QUE OPERA A UNA VELOCIDAD SUSTANCIALMENTE CONSTANTE Y CON UNA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE SUSTANCIALMENTE CONSTANTE. LA OPERACION DE UN GENERADOR DE CHISPA Y DISPOSITIVO DISTRIBUIDOR ESTA BAJO CONTROL DE UN CONTROL DE DURACION DE CHISPA DE ENCENDIDO CON LO QUE LA DURACION DE UNA CHISPA DE ENCENDIDO ENTRE LOS ELECTRODOS DE LA BUJIA ES AUTOMATICAMENTE VARIABLE PARA LLEVAR LA DURACION DE LA CHISPA MAS CERCA DE UNA DURACION MINIMA PREDETERMINADA SOBRE SUYA DURACION MINIMA PREDETERMINADA SE SUMINISTRARIA A LOS ELECTRODOS DE LAS BUJIAS UNO POR UNO UN NIVEL MINIMO DE ENERGIA ELECTRICA DE ENCENDIDO PARA EVITAR SUSTANCIALMENTE FALLOS DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS PROVISTOS CON LAS BUJIAS.…
INSTALACION DE ENCENDIDO CONTROLABLE.
(16/10/1997). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: SPRYSCH, ANDREAS, EHLER, KARSTEN, PROF.DR., DOMLAND, CHRISTOPH.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA EL CONTROL DE UNA INSTALACION DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, DONDE LA CORRIENTE DE COMBUSTION DE CHISPA ES AJUSTABLE TAMBIEN EN LA DURACION DE COMBUSTION. EL PROCESO DESCRITO PERMITE LA REALIZACION DE LA ENERGIA DE ENCENDIDO CORRESPONDIENTE EN CADA CILINDRO DEL MOTOR, QUE CORRESPONDE A LA NECESIDAD MOMENTANEA DEL MOTOR, CON LO CUAL SE ALCANZA UN INTERVALO DE CAMBIO DE BUJIAS DE ENCENDIDO DE MAS DE 100.000 KM. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE CONTROLA TANTO EL VALOR DE LA CORRIENTE DE COMBUSTION DE CHISPA COMO TAMBIEN SU DURACION EN DEPENDENCIA DE LOS PARAMETROS DEL MOTOR, ESPECIALMENTE DE LA CARGA, VELOCIDAD DE GIRO Y TEMPERATURA. CON PREFERENCIA EL PROCESO DE ACUERDO CON LA INVENCION PUEDE SER UTILIZADO EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO CON CONDENSADOR DE CORRIENTE ALTERNA O CON CONDENSADOR DE ALTA TENSION.
SISTEMA DE IDENTIFICACION DEL RECORRIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1997). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: SERRA, GABRIELE, BOMBARDA, GIORGIO.
UN SISTEMA QUE COMPRENDE: UN PRIMER SENSOR PARA DETECTAR LOS DIENTES Y UN HUECO EN LOS MISMOS EN UNA POLEA FIJADA AL EJE DE DIRECCION ; UN SEGUNDO SENSOR PARA DETECTAR INTERRUPCIONES (135 Y 136), LA PRIMERA DE LAS CUALES DIFIERE DE LAS OTRAS, EN UN DISCO ROTANDO A LA MITAD DE LA VELOCIDAD DE, PERO AL MISMO TIEMPO QUE, EL EJE DE DIRECCION ; UN PRIMER MEDIO , EL CUAL, DESPUES DEL ENCENDIDO DEL MOTOR, COMPUTA Y MEMORIZA LA POSICION ANGULAR RELATIVA ACTUAL DE LA POLEA Y DEL DISCO ; UN SEGUNDO MEDIO PARA INFORMATIZAR LA POSICION ANGULAR ABSOLUTA DEL EJE DE DIRECCION , PARA PERMITIR LA IGNICION ELECTRONICA Y LOS SISTEMAS DE INYECCION; Y UN TERCER MEDIO EL CUAL, EN EL CASO DE UN FALLO DEL PRIMER SENSOR , Y EN BASE AL SEGUNDO SENSOR Y DE LA SEÑAL PROCESADA POR EL PRIMER MEDIO , INFORMATICA UNA POSICION ANGULAR PRESUMIDA DEL EJE DE DIRECCION PARA HABILITAR LA IGNICION ELECTRONICA Y LOS SISTEMAS DE INYECCION.
DISPOSITIVO DE ENCENDIDO DE UN AUTOMOVIL.
(01/11/1993). Solicitante/s: SGS-THOMSON MICROELECTRONICS S.A.. Inventor/es: MOREAU, JEAN-MICHEL, LUSINCHI, JEAN-PIERRE.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA CONTROL DE UN MOTOR QUE ES SUSCEPTIBLE DE ACELERACIONES MUY INTENSAS. EN EL DISPOSITIVO SE FIJA EL INSTANTE DE CIERRE DEL CIRCUITO DE CARGA DE LA BOBINA DEL MOTOR EN UN ANGULO DE ROTACION DADO DEL MOTOR ELEGIDO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD MAS RAPIDA EN DICHA GAMA. CONSTA DE UN DETECTOR DE RELUCTANCIA VARIABLE QUE SUMINISTRA UNA SEÑAL DE SALIDA (E(T)), UN INTEGRADOR QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL INTEGRADA (F) A PARTIR DE DICHA SEÑAL DE SALIDA Y UN COMPARADOR QUE COMPARA DICHA SEÑAL INTEGRADA CON UNA TENSION DE REFERENCIA (VREF1) Y PROPORCIONA LA SEÑAL DE CIERRE (S).
PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO DEL ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1991) PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO DEL ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE EL ENCENDIDO DE UNA BUJIA SE DETERMINA CON AYUDA DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO ASOCIADA EN CADA CASO A UNA BUJIA, Y DE UN MEDIO CONTADOR QUE AL APARECER UNA MARCA DE REFERENCIA FIJA CON EL ANGULO CUENTA HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO A PARTIR DE UN VALOR PREDETERMINADO, MEDIANTE UNA SEÑAL DE CADENCIA DEPENDIENTE DEL ANGULO, PARA PROVOCAR EL ENCENDIDO DE UNA BUJIA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DETERMINANDOSE LA BUJIA A ENCENDER EN CADA CASO MEDIANTE UN RECONOCIMIENTO DEL CILINDRO. EL PROCEDIMIENTO SE CARACTERIZA PORQUE EL COMIENZO DE CARGA DE TODAS LAS BOBINAS DE ENCENDIDO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA…