CIP-2021 : B60T 10/02 : con freno hidrodinámico.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 10/00 Control o regulación de ralentizadores que utilizan un fluido o un agente pulverulento, p. ej. para utilizarse en el descenso de una pendiente larga.
B60T 10/02 · con freno hidrodinámico.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de enfriamiento para un motor de combustión interna acoplado a una transmisión automática con retardador hidráulico.
(19/02/2020) Un sistema de enfriamiento para un motor de combustion interna acoplado a una transmision automatica con retardador (3R) hidraulico integrado; dicho retardador (3R) hidraulico utiliza el aceite de la transmision automatica para generar un torque de frenado auxiliar aplicado a las ruedas del vehiculo en las cuales esta instalado el motor
comprendiendo dicho sistema de enfriamiento:
una bomba mecanica girada por dicho motor de combustion interna y adaptada para hacer circular un fluido de enfriamiento en un circuito hidraulico;
un intercambiador de calor liquido-aire;
comprendiendo el circuito hidraulico:
- un primer conducto que suministra el fluido de enfriamiento que sale de la salida (10-a) del circuito de enfriamiento del motor a una…
Sistema de freno de vía accionado por gas para un vagón de tren.
(08/05/2019) Un sistema de freno de vía accionado por gas para oponerse al movimiento de un vagón de tren que se mueve sobre ruedas a lo largo de una sección de vía , que tiene un primer y segundo raíl de desplazamiento , comprendiendo el sistema de freno de vía accionado por gas:
una pluralidad de traviesas de acero situadas sustancialmente paralelas entre sí y perpendiculares al primer y segundo raíl de desplazamiento de la sección de vía;
una pluralidad de actuadores de vejiga de gas dispuestos entre los raíles de desplazamiento, con cada actuador de vejiga de gas comprendiendo;
un soporte para vejigas de gas ;
una primera vejiga de gas y una segunda vejiga…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA LIMITACION REGULADA DE LA EFICACIA DE FRENADO DE UN RETARDADOR.
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es: FRIEDRICH, JURGEN, VOGELSANG, KLAUS, SCHERER, ROLAND, GRONER, HARALD, BETZ, JURGEN, DAUM, MATTHIAS, ADAMS, WERNER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LIMITAR DE UNA FORMA REGULADA EL EFECTO DE FRENADA DE UN RETARDADOR, EN EL CUAL SE ELIMINA EL CALOR GENERADO DURANTE LA FRENADA CON AYUDA DE UN REFRIGERANTE DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION, ACTUANDO LA LIMITACION REGULADA DEL EFECTO DE FRENADA AL ALCANZARSE UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA. EL PROCESO SE CARACTERIZA POR QUE SE SELECCIONA LA TEMPERATURA PREDETERMINADA DEPENDIENDO DEL COMPORTAMIENTO TEMPORAL DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE O DEL MEDIO DE TRABAJO DEL RETARDADOR, DE FORMA QUE SE APROVECHE TOTALMENTE LA POTENCIA DE REFRIGERACION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL INCREMENTO DEL APROVECHAMIENTO DEL MOMENTO DE FRENADO DE UN RETARDADOR EN UN VEHICULO.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es: FRIEDRICH, JURGEN, VOGELSANG, KLAUS.
Procedimiento para el incremento del aprovechamiento del momento de frenado de un retardador en un vehículo con un sistema de refrigeración, que comprende una única bomba de refrigerante, en el que el calor generado por el retardador durante el frenado se evacúa con ayuda de un medio refrigerante, caracterizado el procedimiento porque, dependiendo de la necesidad de frenado inmediato o futuro, pueden controlarse al menos un consumidor adicional y/o al menos uno de los siguientes dispositivos del sistema de refrigeración del vehículo: o un ventilador conectado o un termostato conectado o la bomba de refrigerante o una válvula de derivación.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL MAXIMO APROVECHAMIENTO DEL EFECTO DE FRENADO DE UN RETARDADOR.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es: FRIEDRICH, JURGEN, VOGELSANG, KLAUS, SCHERER, ROLAND, GRONER, HARALD, BETZ, JURGEN, DAUM, MATTHIAS, ADAMS, WERNER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA EL APROVECHAMIENTO MAXIMO DEL EFECTO DE FRENADA DE UN RETARDADOR, EN EL CUAL SE ELIMINA EL CALOR GENERADO DURANTE LA FRENADA CON AYUDA DE UN REFRIGERANTE DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION. LA INVENCION SE CARACTERIZA POR QUE SE CALCULA O MIDE LA POTENCIA DE REFRIGERACION DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION Y SE AJUSTA LA POTENCIA DE FRENADO DEL RETARDADOR AL MENOS EN FUNCION DE LA POTENCIA DE REFRIGERACION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION.
