(27/03/2019) Elemento de absorción de impactos para un parachoques, formado por un cuerpo tubular para absorber la energía de impacto en un vehículo, extendiéndose el cuerpo tubular entre una placa de conexión y una traviesa parachoques , en donde el elemento de absorción de impactos presenta una sección transversal en forma de panal doble y comprende un primer panal (1A) y un segundo panal (1B), en donde los panales (1A, 1B) están en contacto mutuo en una estricción , presentando la estricción un ancho (a5), estando realizada la sección transversal en forma de panal doble como polígono de superficies, presentando el polígono de 10 superficies una altura de construcción (b1), y presentando el primer panal (1A) y el…

(23/10/2013) Sistema absorbedor de impactos aplicable al parachoques de un vehiculo, que comprende - un absorbedor de impactos que comprende un tubo deformable unido por uno de sus extremos al elemento del vehículo que actúa de parachoques, y - un dispositivo de retención del absorbedor, soportado por un componente del chasis del vehiculo, tal como un larguero, que comprende un mecanismo susceptible de adoptar al menos una posición de bloqueo y una posición de liberación, en las que impide y permite, respectivamente, el desplazamiento en una dirección axial (X) de una porción de retención del absorbedor respecto…

(11/09/2013) Absorbedor de energía del tipo que comprende unos medios de absorción de energía de rigidez encompresión diferenciada según una primera dirección (D1) y una segunda dirección (D2), orientables con el fin dealinear selectivamente la primera dirección (D1) o la segunda dirección (D2) con un eje de referencia (X),caracterizado porque comprende una caja , siendo los medios de absorción de energía recibidos en elinterior de la caja y comprendiendo al menos un órgano de absorción de energía hueco de forma tubularque se extiende según la primera dirección (D1), y una jaula de soporte del órgano o de cada órgano deabsorción de energía ,…

(25/06/2013) Elemento de absorción de energía para sistemas de gestión de choques en automóviles con una zona de deformaciónelástica y una plástica para la fijación entre los largueros y la viga parachoques de un automóvil,caracterizado porque el elemento de absorción de energía se compone de una parte de soporte frontal y una parte desoporte posterior de un material polimérico y las dos partes de soporte están configuradas de forma desplazableuna en otra durante un choque y entre las dos partes de soporte está dispuesto un elemento tampón .

(14/05/2013) Estructura de la parte delantera de la caja de un vehículo automóvil que comprende una viga transversal en laque cada una de las dos extremidades está unida a un absorbedor de choque que lleva en su extremidad traserauna pletina fijada a la extremidad de uno de los dos largueros delanteros, un elemento de mitad de partedelantera fijado a la cara lateral interior (4a) de cada larguero que se extiende sensiblemente verticalmentecerca de la extremidad delantera del larguero , caracterizada porque la citada pletina comprende unaextensión lateral (3a) que recubre parcialmente al elemento mitad de parte delantera y porque el borde superiorde la pletina comprende en la zona de su extensión lateral (3a) una pata plegada hacia la parte delantera afin de aumentar la resistencia a la flexión de la pletina en una zona de recubrimiento…

(09/02/2012) Dispositivo de absorción de energía para un absorbedor de choques para un vehículo guiado por vías, especialmente un vehículo de tipo tranvía, que está diseñado, para absorber o descomponer al menos en parte la energía de choque que resulta de un impacto del vehículo con un obstáculo, caracterizado porque el dispositivo de absorción de energía presenta lo siguiente: - una barra parachoques , que puede conectarse a través de un primer cojinete de manera pivotable con el chasis del automóvil ; - un apoyo pendular con una primera y una segunda sección de extremo, que está conectado con la primera sección de extremo a través de un segundo cojinete con la…

(18/08/2011) Dispositivo de absorción de energía (12; 12') para un vehículo automóvil, que comprende: - una viga transversal de absorción de los choques de alta energía, destinada a ser solidaria de un chasis del vehículo por fijación de una cara trasera de la viga a unos travesaños izquierdo y derecho del chasis; y, - una estructura (16, 16') de absorción de los choques de reducida energía, fijada a una cara delantera de la viga transversal, caracterizado por el hecho de que comprende, además: - al menos dos elementos deformables de absorción de energía alojados entre la estructura y la cara delantera de la viga y destinados a estar situados al nivel de cada uno de los travesaños del chasis, presentando cada elemento deformable de absorción de energía una primera rigidez según una primera dirección (D1) y…

(01/11/2005) Módulo frontal para colocarlo en los largueros de la carrocería de un automóvil con un travesaño , cajas de impactos y una viga de montaje, de modo que el travesaño está configurado como viga de impactos y puede fijarse, interponiendo en cada caso una de las cajas de impactos, en cada uno de los largueros de la carrocería, de modo que el travesaño y las cajas de impactos son construcciones soldadas y las cajas de impactos, por un lado, están unidas fijamente con el travesaño , así como, por otro lado, pueden atornillarse con los extremos frontales de los largueros del automóvil mediante planchas posteriores con pestañas,…

(01/03/2002) EL LA ZONA DELANTERA Y/O POSTERIOR DE UN VEHICULO DE PERSONAS SE HAN PREVISTO DOS AMORTIGUADORES DE CHOQUE QUE SE ENCUENTRAN A UNA DISTANCIA UNO DE OTRO, EN DONDE SE DISPONE DE UN CASQUILLO DE RECEPCION QUE DISCURRE DE FORMA VERTICAL. EN EL SE SUJETA UN PARACHOQUES A TRAVES DE UN TORNILLO DE SUJECION, QUE POR SU LADO ESTA CUBIERTO POR UN REVESTIMIENTO . PARA ELLO SE EXTIENDE DE FORMA RELATIVAMENTE AMPLIA HACIA ABAJO, DE MODO QUE LA ZONA DE INTRODUCCION DEL TORNILLO DE SUJECION NO ES VISIBLE DESDE EL EXTERIOR. EN BASE A ELLO SE HA PREVISTO EN LA PATILLA (3') DISPUESTA DE MANERA INFERIOR AL PARACHOQUES UN EQUIPO SOPORTE DISTANCIADO HACIA ABAJO, QUE MUESTRA A UNA DISTANCIA CON…

(16/06/1995) CON LA INVENCION SE REPRESENTA UN PASARRUEDAS EN CARROCERIAS PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE PARA EL ALOJAMIENTO DE LAS RUEDAS DELANTERAS DE COCHES DE TURISMO, CON UN SOPORTE PREVISTO PARA LA FIJACION SUPERIOR DE UN AMORTIGUADOR O PATA TELESCOPICA. EL PASARRUEDAS 2 DEBE ACOGER CON SEGURIDAD LAS FUERZAS APLICADAS Y RECONDUCIRLAS, HACER ESTABLE LA UNION DE LA CARROCERIA FRENTE A LAS FUERZAS DE TORSION Y FLEXION, PERO QUE EN CASO DE UN CHOQUE FRONTAL TRANSFORME LAS FUERZAS APARECIDAS EN TRABAJO DE DEFORMACION Y QUE SOLO CONDUZCAN EN MENOR MEDIDA HASTA EL HABITACULO DE PASAJEROS. ESTO SE CONSIGUE DE MANERA QUE EL PASARRUEDAS 2 ESTA UNIDO CERCA DE LA ARISTA DE DESCANSO 11 DEL GUARDABARROS 5 CON UN TIRANTE 9, QUE FORMA CONJUNTAMENTE A TRAVES DE UNA SECCION LONGITUDINAL CON EL PASARRUEDAS 2 UN PERFIL TIPO…

(01/07/1992) EN UN VEHICULO CON UN HABITACULO PARA PASAJEROS Y UN MECANISMO PARA LA TRANSFORMACION DE NERGIA QUE SE DISPONE EN UNA ZONA DEL VEHICULO DELANTE D ELA CELDILLA DE PASAJEROS SEGUN LA DIRECCION DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO DE UN ACCIDENTE DEL VEHICULO. SE LOGRA UNA CARACTERISTICA VENTAJOSA DE RECORRIDO Y DECELERACION DEL HABITACULO DEL PASAJERO PARA LA PROTECCION SEGURA DEL PASAJERO, YA QUE EL DISPOSITIVO DE TRANSFORMACION DE ENERGIA SE MANTIENE TRANSVERSAL A LA DIRECCION DEL ACCIONAMIENTO Y ESTAN PREVISTOS UN PAR DE PUNTALES DE PANDEO (4, 4') ALINEADOS EN LA DIRECCION DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO Y DISPUESTOS A ABOS LADOS DE LOS DISPOSITIVOS DE TRANSFORMACION DE ENERGIA. ESTOS PUNTALES (4, 4') DE PANDEO CONSISTEN EN DOS BRAZOS DOBLADOS Y RIGIDOS Y DISPUESTOS SIMETRICAMENTE EN UN EJE CENTRAL…

(16/12/1987) 1. Parachoques para vehículos, que puede hacerse de material sintético por moldeo por inyección, con sección transversal sustancialmente de forma de L o de C, con una parte central que cubre el frente de vehículo y partes extremas integradas acodadas lateralmente con extremos eventualmente cerrados a modo de cabezas, estando provista en cada parte extrema en el lado cóncavo de la sección de forma de L o de C una pieza de deslizamiento que encaja de manera desplazable en la dirección longitudinal del vehículo y, eventualmente, en la transversal, en una pieza de retención montada en la carrocería del vehículo, caracterizado porque en el lado cóncavo de las partes extremas están conformadas al menos dos orejetas de deslizamiento para enganche de la pieza de retención…