(16/11/2001). Solicitante/s: LEMFORDER NACAM SA. Inventor/es: FARGEAS, VINCENT, DAVIAU, CHARLES.

EL DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA AXIAL DE UN SISTEMA MECANICO COMPRENDE: - UN CONJUNTO TELESCOPICO CONSTITUIDO POR UN TUBO INTERIOR QUE ESTA MONTADO EN UN TUBO EXTERIOR DE MANERA A PODER DESLIZAR UNO EN OTRO, , - MOLDES QUE ESTAN DISPUESTOS SOBRE UNO DE LOS TUBOS O , - LAS DIFERENTES CARACTERISTICAS DE LOS MOLDES Y DE LA CARA DEL TUBO CON LA QUE DICHO MOLDES COOPERAN SON ELEGIDAS UNA RESPECTO DE LAS OTRAS, DE MANERA QUE EN CASO DE CHOQUE AXIAL, LA ABSORCION DE ENERGIA AXIAL SE EFECTUA SEGUN LA LEY SOLICITADA, DADA POR LA INTERFERENCIA TRANSVERSAL EN FUNCION DEL DESPLAZAMIENTO DEL TUBO INTERIOR EN EL TUBO EXTERIOR . APLICACION PRINCIPAL: COLUMNA DE DIRECCION DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Mejoras en el objeto de la Patente número 9202654, solicitada el 30 de Diciembre de 1992, por "Arbol telescópico'. Las mejoras objeto de la invención consisten en la previsión de un árbol formado por tres miembros tubulares telescópicos de sección circular, provistos en sus superficies de contacto de una sucesión de estrías longitudinales o dentadas que engranan entre sí, habiéndose previsto entre uno de los miembros extremos y el miembro intermedio una cierta fuerza de rozamiento , y entre este miembro y el otro miembro extremo un sistema de colapso constituido por al menos una deformación (9-9"') de uno de ellos que hace tope con al menos una de las nervaduras longitudinales correspondientes al dentado del otro.

(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LEMFORDER NACAM S.A.. Inventor/es: DUVAL, BENO T, GENTET, FREDERIC, MILLET, PASCAL.

EN UNA COLUMNA DE DIRECCION DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UN ARBOL DE DIRECCION MONTADO EN UN TUBO-CUERPO SOLIDARIO A UN CUADRADILLO DE REFUERZO MONTADO SOBRE UN ELEMENTO DE SOPORTE FIJADO AL CHASIS DEL VEHICULO, Y UN SISTEMA DE AJUSTE CON TORNILLO PARA BLOQUEAR EL ELEMENTO DE SOPORTE, UN DISPOSITIVO DE RETRACCION ACTIVO DE LA COLUMNA DE DIRECCION COMPRENDE DOS CUÑAS INCLINADAS MONTADAS SOBRE ESTE Y TENIENDO ESTAS INCLINACIONES CONJUGADAS RESPECTO AL TORNILLO . UNOS PASADORES FUSIBLES CONECTAN LAS CUÑAS PARA QUE EN CASO DE CHOQUE, LOS PASADORES FUSIBLES SEAN CORTADOS DURANTE EL DESPLAZAMIENTO DE UN AIRBAG Y PERMITEN QUE LAS CUÑAS INCLINADAS SE SEPAREN UNA DE OTRA Y SUPRIMIR LA TENSION DEL EJE DEL SISTEMA DE AJUSTE PARA PERMITIR QUE EL ARBOL DE DIRECCION SE DESPLACE EN LA DIRECCION SOLICITADA.

(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Perfeccionamientos en los árboles telescópicos. Los perfeccionamientos en el árbol telescópico consisten en esta realización en la previsión en la zona periférico del miembro macho , de unas regatas (14a) y unas nervaduras (14b) que se interrumpen longitudinalmente según una zona de deslizamiento que en una de las realizaciones finaliza en las proximidades de la horquilla mientras que de forma alternativa puede finalizar en el límite de uno de los extremos de dicha horquilla.

(01/11/1999). Solicitante/s: ETABLISSEMENT SUPERVIS. Inventor/es: BREUSS, HUBERT, NAFF, DOMINIK.

EL HUSILLO DE DIRECCION SIRVE PARA DISPOSITIVOS DE DIRECCION EN AUTOMOVILES. SE CONFIGURA A PARTIR AL MENOS DE DOS PERFILES , DONDE AL MENOS UNO DE ESTOS PERFILES ESTA CONFIGURADO COMO PIEZA TUBULAR, EN LA QUE SE INTRODUCE DE MANERA DESPLAZANTE EL OTRO PERFIL . LOS PERFILES SE ASEGURAN TANTO CONTRA DISPOSICION AXIAL COMO TAMBIEN CONTRA DISPOSICION RADIAL. EN CASO DE COLISION LOS PERFILES SON DESPLAZABLES UNO CONTRA OTRO EN DIRECCION AXIAL. EN LA PIEZA TUBULAR SE DETERMINA PREVIAMENTE POR MEDIO DE AL MENOS DOS ESTRIAS QUE DISCURREN A LO LARGO DE LA PIEZA TUBULAR AL MENOS UNA TIRA DE DESGARRE. UN EXTREMO DE ESTA TIRA DE DESGARRE ESTA ESTAMPADA DE FORMA LIBRE Y/O EN CORTE LIBRE A PARTIR DE LA PIEZA TUBULAR, ARQUEADO CONTRA EL OTRO PERFIL Y FIJADO A EL CON ESTE TRAMO ARQUEADO.

(16/08/1999). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: SCHAFER, BURKHARD, DIPL.-ING., GRAMS, KAI UWE, DIPL.-ING., SZIELASKO, OLAF, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA EJES DE DIRECCION, DONDE LAS PARTES DE EJE ESTAN ASEGURADAS UNA CON OTRA DE FORMA RELATIVA EN ENGRANE FIJO DE GIRO Y ELABORANDOSE A TRAVES DE INYECCION, SOBRE FUERZAS AXIALES MAXIMAS EN EL MATERIAL DE CORTE APLICADO EN EL EJE DE DIRECCION, QUE ENGRANA EN LAS CAVIDADES DISPUESTAS EN EL PERIMETRO EXTERIOR DE LA PARTE DE EJE INTERNA Y EN EL PERIMETRO INTERIOR DE LAS PARTES DE EJE EXTERIORES DE FORMA REGULAR, CONTRA DESPLAZAMIENTO AXIAL. UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE ESTE TIPO MUESTRA UN SISTEMA DE EJES AL MENOS TELESCOPICO EN DOS ETAPAS, DONDE AL MENOS DOS PARTES DE EJE ESTAN UNIDAS UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA PARTE DE EJE INTERMEDIA Y LAS PARTES DE EJE INTERIORES ENGRANAN EN UN ENSANCHAMIENTO RADIAL DE LA PARTE DE EJE EXTERIOR PERTENECIENTE Y SOBRE LA DISPOSICION DE CORTE DE SECCION TRANSVERSAL APLICADA DEL MATERIAL SE DISPONE ENTRE AMBAS PARTES DE EJE UNA ZONA DE ENSANCHAMIENTO.

(16/07/1999). Solicitante/s: ERGOM MATERIE PLASTICHE S.P.A. Inventor/es: CIMMINELLI, FRANCESCO.

SE PRESENTA UNA UNIDAD DE PEDALES PARA UN VEHICULO A MOTOR QUE COMPRENDE UNA BASE DE SOPORTE A PARTIR DE LA CUAL SE PROYECTA UNA ESTRUCTURA ALARGADA DISEÑADA PARA RECIBIR AL MENOS PARTE DE LA COLUMNA DE DIRECCION DEL VEHICULO A MOTOR. LA ESTRUCTURA ALARGADA INCLUYE UNA PARTE DE CONEXION ADYACENTE A LA BASE PARA SOPORTAR UN PASADOR DE ARTICULACION PARA AL MENOS UNO DE LOS PEDALES . LA BASE Y LA ESTRUCTURA ALARGADA ESTAN HECHAS INTEGRALMENTE DE MATERIAL PLASTICO. EL MATERIAL PLASTICO ES PREFERIBLEMENTE UN MATERIAL TERMOPLASTICO QUE INCLUYE FIBRAS DE REFUERZO.

(16/05/1999). Solicitante/s: LEMFORDER NACAM SA. Inventor/es: DUVAL, BENO T, MILLET, PASCAL, FOUQUET, JEAN-MICHEL.

DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA PARA COLUMNA DE DIRECCION DE VEHICULO AUTOMOVIL, AJUSTABLE EN PROFUNDIDAD Y EN INCLINACION. EL DISPOSITIVO COMPRENDE: - UN SOPORTE QUE RECIBE EL TUBO DE CUERPO , - UN SISTEMA DE BLOQUEO DEL TUBO DE CUERPO , UN SISTEMA DE BLOQUEO DEL TUBO DE CUERPO EN EL SOPORTE QUE ACTUA MEDIANTE UN ORGANO DE MANIOBRA , UN SISTEMA DE AJUSTE EN PROFUNDIDAD Y UN SISTEMA EN INCLINACION QUE COOPERA CON EL SISTEMA DE BLOQUEO, - UN SISTEMA DE ABSORCION DE ENERGIA CONECTADO POR UNA PARTE EN EL EXTREMO DE TUBO DE CUERPO , Y POR OTRA PARTE A UN SISTEMA DE ENGANCHE A UN ELEMENTO FIJO.

(16/05/1999). Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEA TELESCOPICO DEL TIPO QUE COMPRENDE DOS MIEMBROS ENCHUFADOS UNO EN OTRO, DOTADOS DE ZONAS ESTRIADAS LONGITUDINALMENTE QUE ENGRANAN ENTRE SI, GARANTIZANDO SU SOLIDARIZACION EN GIRO, EN UNO DE LOS CUALES SE PREVE AL MENOS UN SALIENTE DIRIGIDO HACIA EL OTRO, DISPUESTO PARA HACER TOPE CON AL MENOS UNA DE LAS NERVADURAS LONGITUDINALES DE ESTE ULTIMO, DE MANERA QUE EL DESPLAZAMIENTO DE UNO DE DICHOS MIEMBROS HACIA EL INTERIOR DEL OTRO PUEDA UNICAMENTE PRODUCIRSE MEDIANTE LA DEFORMACION DE ESTA NERVADURA BAJO LA ACCION DE AQUEL SALIENTE, Y SE CARACTERIZA BASICAMENTE PORQUE UNO DE LOS EXPRESADOS MIEMBROS ES COAXIAL CON EL VOLANTE DE LA DIRECCION Y SE HALLA RIGIDAMENTE SOLIDARIZADO AL MISMO, MIENTRAS QUE EL OTRO MIEMBRO ES SOLIDARIO DEL ARBOL PRINCIPAL DE LA DIRECCION, PROLONGANDOLO AXIALMENTE.

(01/04/1999). Solicitante/s: LEMFIRDER NACAM SA. Inventor/es: FEVRE, LAURENT, DUPONT, EDDY, FOUQUET, JEAN-MICHEL.

DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA DE COLUMNA DE DIRECCION DE VEHICULO QUE COMPRENDE: OCERIA Y QUE RECIBE EL TUBO DE CUERPO , OQUEO DEL TUBO DE CUERPO EN EL SOPORTE , ARTICULACION DEL TUBO DE CUERPO SOBRE EL SOPORTE , SIENDO DICHA ARTICULACION SOLIDARIA DEL TUBO DE CUERPO , AL MENOS UN ELEMENTO DE DEFORMACION SOLIDARIZADO CON EL SOPORTE , Y CONECTADO A LA ARTICULACION DEL TUBO DE CUERPO SOBRE EL SOPORTE , EL TUBO DE CUERPO Y EL ELEMENTO DE DEFORMACION, DE MANERA QUE EN CASO DE CHOQUE, EL TUBO DE CUERPO ARRASTRA EL ELEMENTO DE DEFORMACION CON EL FIN DE ABSORBER LA ENERGIA.

(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION N.C P9202654 POR ARBOL TELESCOPICO. EN ESTA SEGUNDA ADICION A LA PATENTE PRINCIPAL P9202654 , SE INCLUYEN UNAS MEJORAS QUE TIENEN COMO FINALIDAD EL EVITAR LA TRANSMISION DE VIBRACIONES ENTRE LOS DISTINTOS MIEMBROS DEL ARBOL TELESCOPICO, A LA VEZ QUE SE INCORPORAN EN EL MISMO ELEMENTOS QUE PERMITEN UNA MEJOR FIJACION Y QUE SIRVEN DE COMPLEMENTO A LOS ELEMENTOS DE PRESION SOBRE LOS MEDIOS ANTI-VIBRATORIOS.

(16/07/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: THE TORRINGTON COMAPNY LIMITED. Inventor/es: SPEICH, GERALD, ANTHONY.

METODO DE FABRICACION DE UNA COLUMNA DE DIRECCION DEFORMABLE PARA UN VEHICULO; UNA PRIMERA PARTE TUBULAR DE LA COLUMNA ES RECALCADA O CONFORMADA SOBRE UNA SEGUNDA PARTE EN SENTIDO CONTROLADO Y PRECISO RESPECTO A UNA CARGA DE APLASTAMIENTO PREDETERMINADA, HACIENDOLA ADECUADA PARA SOPORTAR CHOQUES FRONTALES DEL VEHICULO O EL CHOQUE DEL PECHO DEL CONDUCTOR. LA PRIMERA PARTE PUEDE TENER UNA SECCION TRANSVERSAL CIRCULAR ANTES DE SER RECALCADA O CONFORMADA SOBRE LA SEGUNDA PARTE, MIENTRAS QUE ESTA PUEDE ESTAR CONSTITUIDA POR UN ARBOL TUBULAR O MACIZO DE CONFIGURACION APLANADA PARA OFRECER UNA CONFIGURACION DE DOBLE D O DE DORSO CON DORSO. HAY UNA CAPA DE MATERIAL PLASTICO, ENTRE LAS DOS PARTES Y LA PRIMERA ES RECALCADA SOBRE LA SEGUNDA CON UNA FUERZA TAL QUE SE PRODUZCA UNA SOBRECARGA DE RECALCADO PARA QUE EL MATERIAL PLASTICO SEA SOMETIDO A FLUENCIA HASTA UN NIVEL DE ESFUERZO CONTROLABLE.

(16/05/1998). Solicitante/s: THE TORRINGTON COMPANY. Inventor/es: AUDIBERT, KEVIN, J., DEBISSCHOP, MARK, J.

SE PRESENTA UN EJE INTERMEDIO QUE CONSTA DE UN MIEMBRO DE EJE INTERNO SOLIDO DESLIZABLE DENTRO DE UN MIEMBRO DE TUBO . UN MIEMBRO DE CONEXION O PINZA EN FORMA DE C SE INSERTA EN EL INTERIOR DE UN PAR DE ORIFICIOS OPUESTOS EN EL MIEMBRO DE TUBO . LOS EXTREMOS DEL MIEMBRO DE CONEXION ENCAJAN CON UN RESALTAPESTAÑAS SOBRE EL MIEMBRO DE EJE PARA EVITAR QUE LAS DOS PARTES (EL MIEMBRO DE EJE Y EL MIEMBRO DE TUBO) DEL MIEMBRO INTERMEDIO SE DESENGANCHEN. EL MIEMBRO DE EJE Y EL MIEMBRO DE TUBO SON DESLIZABLES UNO CON RESPECTO AL OTRO PARA ACOMODAR EL MOVIMIENTO DEL EJE FRONTAL Y DEL MECANISMO DE ENGRANAJE DE LA DIRECCION.

(01/05/1998). Solicitante/s: LEMFORDER NACAM SA. Inventor/es: DUVAL, BENO T, DUPONT, EDDY, FOUQUET, JEAN-MICHEL.

ORGANO DE ABSORCION DE ENERGIA INTERPUESTA ENTRE DOS ELEMENTOS SUSCEPTIBLES DE SEPARARSE UNO DE OTRO BAJO LA ACCION DE UN ESFUERZO EXTERIOR, CARACTERIZANDOSE DICHO ORGANO EN QUE COMPRENDE ESENCIALMENTE UN HILO QUE COMPRENDE UN BOBINADO Y UNA PARTE RECTILINEA , ESTANDO DISPUESTO EL BOBINADO ALREDEDOR DE UN EJE DE SOPORTE , MONTADO SOBRE EL PRIMER ELEMENTO MIENTRAS QUE EL OTRO EXTREMO DEL HILO ESTA FIJADO SOBRE EL SEGUNDO ELEMENTO , EXTENDIENDOSE LA PARTE RECTILINEO DE HILO ENTRE LOS DOS ELEMENTOS Y ESTANDO ORIENTADO SENSIBLEMENTE EN LA DIRECCION DEL ESFUERZO DE MANERA QUE LA TRACCION EJERCIDA SOBRE EL HILO PROVOQUE EL DESBOBINADO DEL BOBINADO ALREDEDOR DEL EJE DE SOPORTE Y ASI LA ABSORCION DE LA ENERGIA SOLICITADA.

(01/05/1998). Solicitante/s: LEMFORDER NACAM SA. Inventor/es: BLAIS, JEAN RENE, JOLLET, ALAIN.

LA COLUMNA DE DIRECCION COMPRENDE UN SISTEMA ANTISUBIDA DEL EJE DE VOLANTE QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN MANGUITO INTERNO SOLIDARIO DEL CUERPO DE COLUMNA EL MANGUITO INTERNO TIENE UNA PARTE CILINDRICA DE DIAMETRO INTERNO D1 QUE ESTA DOTADO CON UN SALIENTE QUE TIENE UNA ABERTURA CIRCULAR DE DIAMETRO D2. EL EJE DE VOLANTE COMPRENDE DOS PARTES CILINDRICAS DE DIAMETROS DIFERENTES D1, Y D2 CONECTADOS POR UN DESENGANCHE . EL DIAMETRO D1 DEL EJE DE VOLANTE ES MAYOR QUE EL DIAMETRO D2 DE LA ABERTURA , Y EL SALIENTE DEL MANGUITO Y EL DESENGANCHE DEL EJE DE VOLANTE ESTAN SEPARADOS UNO RESPECTO DE OTRO POR UN VALOR L QUE, DURANTE UN GOLPE, REPRESENTA EL RECORRIDO DEL EJE DEL VOLANTE CUANDO EL DESENGANCHE VA A TOPAR CONTRA EL SALIENTE DEL MANGUITO.

(01/04/1998). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: SCHAFER, BURKHARD, DIPL.-ING., VORTMEYER, JENS, DIPL.-ING., GRAMS, KAY UWE, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE COLISION PARA LA COLUMNA DE DIRECCION EN UN AUTOMOVIL, DONDE DOS EXTREMOS DE TUBO ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO POR MEDIO DE UNA APLICACION SUPLEMENTARIA QUE SUJETA AMBOS EXTREMOS DE TUBO UNO CON OTRO HASTA UNA CARGA AXIAL PREVIAMENTE DADA. ESTA APLICACION SUPLEMENTARIA SE COMPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION A BASE DE UN ANILLO DE TOLERANCIA HABITUAL EN EL MERCADO, CUYO PERFIL DE SECCION TRANSVERSAL ES PRESIONABLE DE MANERA CONJUNTA. SE DISPONE DE MEDIOS DE SUJECION AJUSTABLES, QUE INCLUYEN EL EXTREMO DE TUBO EXTERIOR Y SON ACTIVOS RADIALMENTE.

(01/04/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

MEJORAS EN LAS COLUMNAS DE DIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. LAS MEJORAS OBJETO DE LA INVENCION CONSISTEN BASICAMENTE EN FIJAR A LA EXTREMIDAD DEL CUERPO TUBULAR PRINCIPAL QUE COMPORTA LA ZONA CORRUGADA DEFORMABLE (2-2'), LA BRIDA QUE COMPORTA LOS MEDIOS DE FIJACION DEL CONJUNTO, POR MOLDEO DIRECTO DE ESTA BRIDA SOBRE AQUELLA EXTREMIDAD, ENVOLVIENDOLA Y PROLONGANDOLA.

(01/04/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

MEJORAS EN LAS COLUMNAS DE DIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. LA INVENCION CONSISTE BASICAMENTE EN LA PREVISION DE UN CUERPO TUBULAR QUE PRESENTA UNA ZONA EXTREMA A TRAVES DE LA QUE AJUSTA SOBRE UNA ZONA DEL CUERPO TUBULAR PRINCIPAL , A LA QUE SE SOLIDARIZA RIGIDAMENTE, UNA ZONA INTERMEDIA CORRUGADA CON LAS SUCESIVAS DOBLECES PERIFERICAS MUY PROXIMAS, DISPUESTA PARA DEFORMARSE POR EXPANSION,Y UNA ZONA EXTREMA OPUESTA SOBRE LA QUE SE MOLDEA DIRECTAMENTE LA BRIDA QUE COMPORTA LOS MEDIOS DE FIJACION DEL CONJUNTO,LA CUAL AJUSTA TAMBIEN SOBRE EL CUERPO TUBULAR PRINCIPAL , PERO SIN QUEDAR DIRECTAMENTE SOLIDARIZADA AL MISMO.

(16/01/1998). Solicitante/s: NACAM. Inventor/es: DUVAL, BENO T, FOUQUET, JEAN-MICHEL.

DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA PARA COLUMNA DE DIRECCION DE VEHICULO AUTOMOVIL, AJUSTABLE EN PROFUNDIDAD Y/O EN INCLINACION QUE COMPRENDE: - UN SOPORTE QUE RECIBE EL TUBO DE CUERPO , - UN SISTEMA DE BLOQUEO DEL TUBO DE CUERO EN EL SOPORTE QUE ACTUA POR ROTACION ALREDEDOR DE SU EJE, UN SISTEMA DE AJUSTE EN PROFUNDIDAD Y/O EN INCLINACION QUE COOPERA CON EL SISTEMA DE BLOQUEO, - UN SISTEMA DE AMORTIGUACION DISPUESTO ENTRE EL TUBO DE CUERPO (109 Y EL ORGANO DE MANIOBRA , - ESTANDO EL SISTEMA DE AMORITGUACION CONECTADO POR UNA PARTE AL EXTREMO DE TUBO DE CUERPO Y POR OTRA PARTE AL ORGANO DE MANIOBRA.

(16/09/1997). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: PASSEBECQ, GHISLAIN.

ESTE CONJUNTO, QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE FIJADA AL RESTO DEL VEHICULO Y SOBRE LA QUE SE FIJAN EXTREMOS DE UN CUERPO DE COLUMNA EN EL QUE SE DISPONE UN ARBOL Y MEDIOS DE RETRACCION AXIAL DEL CUERPO Y POR TANTO DEL ARBOL EN CASO DE CHOQUE, SE CARACTERIZA PORQUE LOS MEDIOS DE RETRACCION COMPRENDEN UN GENERADOR DE ESFUERZO DE DESCONEXION POR CHOQUE, DE DESPLAZAMIENTO DEL CUERPO CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA QUE COMPRENDE DOS PARTES DESPLAZABLES UNA CON RESPECTO A LA OTRA, UNA UNIDA A LA ESTRUCTURA Y LA OTRA AL CUERPO CERCA DE UN EXTREMO DE ESTE, ESTANDO ESTE EXTREMO DEL CUERPO UNIDO A LA ESTRUCTURA POR MEDIOS DESCONECTABLES DURANTE LA DESCONEXION DEL GENERADOR Y QUE COMPRENDE MEDIOS DE GUIA ADAPTADOS PARA COOPERAR CON MEDIOS COMPLEMENTARIOS DE LA ESTRUCTURA Y PORQUE LOS MEDIOS DE FIJACION DEL OTRO EXTREMO DEL CUERPO A LA ESTRUCTURA COMPRENDEN UN COJINETE DE GUIA DE ESTE.

(16/05/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

ARBOL TELESCOPICO. LA INVENCION SE REFIERE A UN ARBOL TELESCOPICO, ESPECIALMENTE DESTINADO A LA CONSTITUCION DE COLUMNAS DE DIRECCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES FORMADO POR DOS MIEMBROS TUBULARES QUE SE SOLIDARIZAN EN ROTACION MEDIANTE EL ENGRANADO DE SENDAS ZONAS ESTRIADAS LONGITUDINALMENTE , UNO DE CUYOS MIEMBROS PRESENTA AL MENOS UN SALIENTE DIRIGIDO HACIA EL OTRO MIEMBRO, QUE HACE TOPE CON LAS NERVADURAS LONGITUDINALES DEL ESTRIADO PREVISTO EN ESTE, PERMITIENDO EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE UN MIEMBRO CON RESPECTO AL OTRO TAN SOLO MEDIANTE LA DEFORMACION CONTINUA DE AL MENOS UNA DE ESTAS NERVADURAS.

(16/04/1997). Solicitante/s: THE TORRINGTON COMPANY LIMITED. Inventor/es: HANCOCK, MICHAEL T., 411 UPPER EASTERN GREEN LANE.

UN ENSAMBLAJE DE BARRA DE DIRECCION COLAPSABLE CON MECANISMOS PARA ABSORBER LA ENERGIA TRANSMITIDA POR DICHA BARRA AL COLAPSARSE, QUE INCLUYE UNA PINZA DE ALAMBRE EN FORMA DE U UNIDA ALREDEDOR DE UN PAR DE HORQUILLAS . UN ELEMENTO DE DESLIZAMIENTO SE UNE A LA PINZA Y ESTA FIJADO A LA BARRA DE MANERA QUE, AL COLAPSARSE ESTA, EL ELEMENTO DE DESLIZAMIENTO ES IMPULSADO EN UNA DIRECCION PARA DEFORMAR LA PINZA DE ALAMBRE EMPUJANDOLA POR ENCIMA DE LAS HORQUILLAS . LA PINZA Y EL ELEMENTO DESLIZABLE SE ENCUENTRAN ACOMODADAS EN UN CUADRO DE MONTAJE FIJO DE LA BARRA DE DIRECCION. EN UNA INCORPORACION ALTERNATIVA (FIG, 5,6) LAS HORQUILLAS (10A) SE ENCUENTRAN ASEGURADAS A UNA PLACA DESPLAZABLE DE MANERA QUE ESTA SE MUEVE AL PRODUCIRSE UN IMPACTO EN EL VEHICULO PARA ENDEREZAR LOS DOS CABLES (7A) ALREDEDOR DE LAS HORQUILLAS, ESTANDO UN EXTREMO DE CADA ALAMBRE FIJADO A UNA PLACA FIJA.

(16/01/1997). Solicitante/s: NSK LTD. Inventor/es: YAMAGUCHI, MIKIO, MATSUMOTO, SAKAE.

EN UN APARATO DE COLUMNA DE DIRECCION DE ABSORCION DE IMPACTOS, CON UN DISPOSITIVO DE DIRECCION MOTORIZADO UN ARBOL DE DIRECCION Y UNA COLUMNA DE DIRECCION NO VEN ACORTADA SU LONGITUD TOTAL NI SIQUIERA DURANTE UNA COLISION SECUNDARIA. UN BASTIDOR FIJO A LA PARTE FINAL ANTERIOR DE LA COLUMNA DE DIRECCION , ESTA APOYADO EN EL CUERPO DEL VEHICULO POR MEDIO DE UN MIEMBRO DE ABSORCION DE ENERGIA . DURANTE UNA COLISION SECUNDARIA, EL MIEMBRO DE ABSORCION DE ENERGIA PERMITE EL DESPLAZAMIENTO HACIA ADELANTE DEL ARBOL DE LA DIRECCION Y LA COLUMNA DE DIRECCION , MIENTRAS SE DEFORMA PLASTICAMENTE. CUANDO LA DISTANCIA ENTRE UNA PRIMERA JUNTA UNIVERSAL Y UNA SEGUNDA JUNTA UNIVERSAL SE ACORTA CON EL DESPLAZAMIENTO, LA LONGITUD TOTAL DEL ARBOL DE TRANSMISION SE ACORTA.

(01/05/1996). Solicitante/s: ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LIMITED. Inventor/es: LEWIS, MICHAEL KENNETH.

UN DISPOSITIVO DE COLUMNA DE DIRECCION ABATIBLE PARA UN VEHICULO, QUE COMPRENDE UN MIEMBRO DEFORMABLE EN FORMA DE U, CONECTADO A UN SOPORTE FIJO PARA LA COLUMNA DE DIRECCION Y OTRO MIEMBRO DEFORMABLE CONECTADO A LA COLUMNA DE DIRECCION PROPIAMENTE DICHA. BAJO CONDICIONES DE IMPACTO CAUSADAS POR UN ACCIDENTE, LOS MIEMBROS SE MUEVEN EN RELACION DE UNO CON EL OTRO, PERMITIENDO QUE LA COLUMNA SE ABATA. ESTE MOVIMIENTO RELATIVO DE LOS MIEMBROS, PERMITE QUE LOS MIEMBROS DEFORMABLES CONTACTEN CON LA BASE DE LA "U" PARA DEFORMAR EL MIEMBRO DEFORMABLE EN FORMA DE U, PARA REDUCIR SU LONGITUD COMPLETA ABSORBIENDO ASI, LA ENERGIA DEL IMPACTO Y PERMITIENDO QUE LA COLUMNA SE ABATA DE FORMA CONTROLADA. LOS MIEMBROS PUEDEN TENER LA FORMA Y DIMENSIONES PARA PROPORCIONAR LAS CARACTERISTICAS DE ABSORCION DE ENERGIA DESEADAS.

(16/03/1996). Solicitante/s: REICHE GMBH & CO. KG AUTOMOTIVE COMPONENTS. Inventor/es: ARNOLD, HANS, BREUER, ARNOLD.

LA COLUMNA 30 DE DIRECCION PARA VEHICULOS DE MOTOR POSEE UN TUBO 32 AL QUE SE ASIGNA UNA CARCASA 35. ESTA CARCASA 35 SE CONSTRUYE COMO TUBO TELESCOPICO Y POSEE UN TUBO 39 EXTERIOR Y UN TUBO 40 INTERIOR, QUE SE SOLAPAN EN LA LONGITUD L. EL TUBO 40 INTERIOR POSEE UNA RANURA 46, DE MANERA, QUE FORMA UN CASQUILLO ELASTICO, QUE GARANTIZA UNA UNION SIN RANURA Y SIN HOLGURA, PERO FACILMENTE DESPLAZABLE EN EL SENTIDO AXIAL, ENTRE EL TUBO EXTERIOR Y EL TUBO INTERIOR. EL PUNTO DE SOLAPAMIENTO DEL TUBO EXTERIOR 39 Y DEL TUBO 40 INTERIOR ESTA RODEADO POR UN TUBO 41 DE ABSORCION, QUE POSEE UNA ESTRUCTURA ONDULADA EN SECCION LONGITUDINAL, PARA ABSORBER EN CASO DE ACCIDENTE LA ENERGIA DE CHOQUE POR MEDIO DE UN RECALCADO CALCULADO. LA COLUMNA DE DIRECCION POSEE UNA RIGIDEZ A FLEXION SUFICIENTE, CUANDO SE UTILIZA UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE AIRBAG.

(01/01/1996). Solicitante/s: REICHE & CO.. Inventor/es: ARNOLD, HANS, BREUER, MANFRED.

2.1 EL COMETIDO DE LA INVENCION ES TRATAR DE CONSEGUIR EN UN ACCIDENTE FRONTAL DE UN VEHICULO, QUE LA COLUMNA DE LA DIRECCION Y EL VOLANTE SEAN SUSCEPTIBLES DE UNA DEFORMACION HACIA ADELANTE SIN RETARDO. 2.2 ESTA REACCION SIN RETARDO SE RESUELVE POR MEDIO DE UN MECANISMO AMORTIGUADOR, DISPUESTO DIRECTAMENTE EN LA COLUMNA DE LA DIRECCION O EN LA CARCASA DEL RODAMIENTO, QUE EN EL CASO DE IMPACTO UNE CINEMATICAMENTE AL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD CON LA CARCASA DEL RODAMIENTO O CON LA COLUMNA DE LA DIRECCION. 2.3 ESTE DISPOSITIVO DE SEGURIDAD ENCUENTRA SU APLICACION EN TODOS LOS VEHICULOS EXISTENTES, ESPECIALMENTE EN COLUMNAS DE DIRECCION AJUSTABLES EN ALTURA Y EN LONGITUD.

(01/09/1995). Solicitante/s: THE TORRINGTON COMPANY. Inventor/es: HANSEN, JOHN, DUFFY, PAUL, E., LUGOSI, ROBERT, GUPTILL, SPENCER, KACKOWSKI, MATTHEW.

DOS SECCIONES DE ARBOL TIENEN UN EJE COMUN Y PORCIONES DE EXTREMO DE SOBREPOSICION .LAS PATILLAS DE CONEXION SOBRE LAS PARTES DE EXTREMO SE EXTIENDE A TRAVES DE MANGUITOS SOBRE LAS PARTES DE EXTREMO. UN ANILLO AUTOMATICO O DISPOSITIVO SIMILAR ESTA FIJADO CON LIBERACION A LAS PATILLAS DE CONEXION PARA SUJETAR LAS PATILLAS DE CONEXION DENTRO DE LOS MANGUITOS Y PARA LIBERAR LAS PATILLAS DE CONEXION CUANDO SE APLICA UNA FUERZA DETERMINADA. ALTERNATIVAMENTE, UNA ABRAZADERA SUJETA LAS BRIDAS SOBRE LAS PARTES DE EXTREMO JUNTAS Y LIBERA LAS BRIDAS CUANDO SE APLICA UNA FUERZA PREDETERMINADA. TAMBIEN SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CONEXION SECUENCIAL QUE TIENE UN SEGUNDO MECANISMO PARA SUJETAR JUNTAS LAS DOS PARTES DE EXTREMO TRAS LA LIBERACION INICIAL Y OFRECER UNA SEGUNDA LIBERACION CUANDO SE APLICA UNA SEGUNDA FUERZA PREDETERMINADA.

(01/08/1995). Solicitante/s: ETABLISSEMENT SUPERVIS. Inventor/es: BOERSMA, SAPE JOSEF.

EL ARBOL DE DIRECCION PARA TURISMOS TIENE DOS CUERPOS DE DIRECCION 1, 2, CUYOS SECTORES FINALES 3, 4 ESTAN UNO AL LADO DEL OTRO. ESTOS SECTORES ESTAN ACODADOS. EN LOS SECTORES FINALES 3, 4 SE ENCUENTRA SUJETA BRIDAS 5, 6 SOLAPADAS A ESTOS SECTORES, LAS CUALES TIENEN ORIFICIOS DENTRO DEL SECTOR Y SOLAPADAS ENTRE SI. EN ESTOS ORIFICIOS SE ENCUENTRAN PERNOS GUIAS 7 SUJETOS A OTRA BRIDA. ESTOS PERNOS TIENEN UNA BRIDA QUE DISPONE DE ORIFICIOS FRENTE A SUS EXTREMOS LIBRES. LA PARTE DEL PERNO GUIA 7 QUE ESTA FRENTE A LA BRIDA 6, ES POR LO MENOS TAN LARGA COMO EL CASQUILLO EN EL QUE SE INTRODUCE. EL DIAMETRO DE LA PARTE DEL PERNO GUIA 7 ES MENOR QUE EL DIAMETRO DE LA PARTE QUE ALOJA EL CASQUILLO. EN LOS EXTREMOS LIBRES DEL PERNO GUIA 7 HAY TOPES 11 QUE SE PUEDEN QUITAR.