CIP-2021 : F16H 37/04 : Combinaciónes únicamente de transmisiones de engranajes (F16H 37/06 tiene prioridad).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 37/00 Combinaciones de transmisiones mecánicas no previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00).
F16H 37/04 · · Combinaciónes únicamente de transmisiones de engranajes (F16H 37/06 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CAJA DE CAMBIOS PARA UN VEHICULO CON RECUPERACION DEL JUEGO AXIAL DEBIDO A UNA EXPANSION TERMICA DIFERENCIAL.
(01/11/1997). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: GREGORI, ARMANDO, PIGOZZI, GIAN MARIA, FRANZINI, GIAMPIETRO.
UNA CAJA DE CAMBIOS PARA UN VEHICULO QUE CONSTA DE UNA CAJA EXTERNA HECHA DE UNA ALEACION DE ALUMINIO, UN GRUPO PRINCIPAL , UN EJE DE TRANSMISION ADAPTADO PARA SER MOVIDO POR UN MOTOR DEL VEHICULO Y UN EJE ACCIONADO QUE SE PUEDE CONECTAR ANGULARMENTE AL EJE DE TRANSMISION MEDIANTE UNA PLURALIDAD DE PARES DE ENGRANAJES (24 ERENTES COEFICIENTES DE TRANSMISION Y UN GRUPO EPICICLICO AUXILIAR CONECTADO EN CASCADA AL GRUPO PRINCIPAL EN QUE EL EJE ACCIONADO ES CARGADO AXIALMENTE MEDIANTE ELEMENTOS ELASTICOS QUE LO MANTIENEN EN CONTACTO CON UN ELEMENTO DE SOPORTE AXIAL PARA ASEGURAR SU CORRECTA COLOCACION AXIAL CON VARIACIONES EN EL JUEGO DEBIDO A LA EXPANSION TERMICA DIFERENCIAL RESPECTO A LA CAJA.
UN REDUCTOR DE ENGRANAJES EN ANGULO RECTO.
(16/07/1997). Solicitante/s: CASAROTTO, G. & C. S.R.L. Inventor/es: CASAROTTO, GIORGIO.
EN UNA UNIDAD DE REDUCCION CON ENGRANAJES EN ANGULO RECTO, SE COLOCA UN EJE PRIMARIO IMPULSOR DE MODO SUS DOS EXTREMOS AXIALES OPUESTOS (3A, B) SALGAN DE LA CARCASA DE LA UNIDAD DE REDUCCION , CON LO QUE UNO DE DICHOS EXTREMOS SE PUEDE UTILIZAR PARA ACOPLARLO A OTRAS UNIDADES DE REDUCCION Y/O DISPOSITIVOS AUXILIARES.
UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPUESTA DE VEHICULO.
(16/04/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS, THOMPSON, DAVID OWEN.
SE PRESENTA UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPUESTA QUE SE CARACTERIZA EN QUE UN PIÑON DE ARRASTRE AUXILIAR SOPORTADO POR UN ARBOL PRINCIPAL QUE TIENE UNA LIBERTAD REALZADA DE MOVIMIENTO RADIAL ELIMINANDO TODO CONTACTO RADIAL ENTRE UN ELEMENTO DE SOPORTE QUE SOPORTA RESILIENTEMENTE EL ARBOL PRINCIPAL PARA SU ROTACION RELATIVA EN UN ALOJAMIENTO FIJO DE LA TRANSMISION UTILIZANDO COMBINACIONES DE ELEMENTOS SEPARADORES ESTANDARES.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION MODULAR Y GRUPO MOTOPROPULSOR ASI EQUIPADO.
(01/11/1995). Solicitante/s: ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V.. Inventor/es: ANTONOV, ROUMEN.
EL GRUPO MOTOPROPULSOR COMPRENDE UN MOTOR , UN EMBRAGUE , UNA TRANSMISION CON VARIAS RELACIONES DE TRANSMISION (180A, 180B, 180C, 180D), Y UN DIFERENCIAL , CONECTADO A RUEDAS MOTRICES . LA TRANSMISION CON VARIAS RELACIONES DE TRANSMISION ESTA CONSTITUIDA POR MODULOS CON DOS RELACIONES DE TRANSMISION CADA UNO (180A, 180B, 180C, 180D), SITUADOS NO COAXIALMENTE PARA OPTIMIZAR EL USO DEL ESPACIO DISPONIBLE DEL GRUPO MOTOPROPULSOR EN CADA APLICACION DETERMINADA. APLICACION AL AUTOMOVIL EN GENERAL.
(16/02/1995) SE PRESENTA UN ENGRANAJE, EN PARTICULAR ENGRANAJE DE CAMBIO DE CARGA, CON CUATRO MARCHAS HACIA ADELANTE ASI COMO AL MENOS UNA MARCHA HACIA ATRAS DE UN ACCIONAMIENTO DE CONEXION DE MARCHAS PARA EL AJUSTE A ELECCION DE MULTIPLES RELACIONES DE TRANSMISION DE MARCHA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS, Y CON AL MENOS TRES GAMAS DE PARTES DE ENGRANAJE O GRUPOS PARA EL AJUSTE O REGULACION A ELECCION DE UNA PRIMERA, SEGUNDA O TERCERA RELACION DE TRANSMISION DE GRUPOS. A TRAVES DEL ACOPLAMIENTO SE PUEDEN CONECTAR A ELECCION UNA MARCHA CUALQUIERA CON UN GRUPO CUALQUIERA EN SERIE, CON LO CUAL SON AJUSTABLES DIECISEIS RELACIONES…
CAJA DE VELOCIDADES EVOLUTIVA DE ARBOLES PARALELOS Y TREN PLANETARIO, PRINCIPALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/12/1989). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: LEPELLETIER, PIERRE ANDRE GEORGES.
LA CAJA DE VELOCIDADES COMPRENDE UN ARBOL PRIMARIO (1, 1') Y UN ARBOL SECUNDARIO (2, 2') PARALELOS, UN TREN DE SALIDA A DOS PIÑONES SIEMPRE EN APRIETE DEL ARBOL SECUNDARIO (2, 2'), UN TREN DE ENTRADA DE CUATRO PIÑONES SIEMPRE EN APRIETE INDEPENDIENTE, UN TREN PLANETARIO Y UN PRIMER EMBRAGUE Y UN SEGUNDO EMBRAGUE SOBRE EL ARBOL PRIMARIO (1, 1'), Y UN TERCER EMBRAGUE SOBRE EL ARBOL SECUNDARIO (2, 2'). LA CAJA DE VELOCIDADES EN BASE PRESENTA TRES VELOCIDADES POR COMBINACION DOS A DOS DE TRES EMBRAGUES. LAS CAJAS DE VELOCIDADES DERIVADAS COMPRENDEN UN TREN SUPLEMENTARIO Y UN CUARTO EMBRAGUE Y/O UN PRIMER FRENO Y/O UN SEGUNDO FRENO Y PRESENTANDO NUMEROSAS VELOCIDADES SUPLEMENTARIAS DELANTE Y DETRAS BIEN ESCALONADAS Y FACILES DE COMANDAR.
ENGRANAJE UTILIZADO ESPECIALMENTE EN HELICOPTEROS.
(01/08/1989). Solicitante/s: DAF SPECIAL PRODUCTS. Inventor/es: LUIJTEN, WALTHERUS J. T. H.
EN CARGAS ELEVADAS, UNA TRANSMISION DE ENGRANAJES DE POCO PESO, DISPONE AL MENOS DE UNA ETAPA SIN EJES PARALELOS Y UNA RELACION DE TRANSMISION COMPRENDIDA ENTRE 70 Y 150, COMO EN LA DE UN HELICOPTERO. SE UTILIZA UN PIÑON EN LUGAR DEL CONICO, EVITANDO ASI LA FRICCION; EL TAMAÑO ES MENOR, EL AJUSTE ES SENCILLO Y DE FACIL CAMBIO EN CASO DE AVERIA. EL ANGULO DE TRANSMISION ES ELEVADO EN COMPARACION CON LOS CONICOS.
CAJA DE CAMBIOS ESCALONADA PARA TRES MARCHAS ADELANTE Y UNA MARCHA ATRAS.
(16/10/1988) CAJA DE CAMBIOS ESCALONADA PARA TRES MARCHAS ADELANTE Y UNA MARCHA ATRAS QUE SE CARACTERIZA POR UNA LONGITUD DE CONSTRUCCION MUY PEQUEÑA. ESTA CAJA PRESENTA UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO Y UN ARBOL ACCIONADO EN DISPOSICION COAXIAL, ASI COMO DOS ARBOLES SECUNDARIOS DISPUESTOS PARALELAMENTE A ELLOS Y GRUPOS DE RUEDAS DENTADAS ASENTADOS SOBRE ESTOS ARBOLES, CUYAS RUEDAS DENTADAS ESTAN SITUADAS EN TRES PLANOS DE RUEDAS. LOS MANGUITOS DE CAMBIO PARA EL ACOPLAMIENTO FIJO DE LAS DIFERENTES RUEDAS DENTADAS CON SUS ARBOLES ESTAN SITUADOS EN UN PLANO COMUN QUE A SU VEZ QUEDA ENTRE LOS PLANOS DE LAS RUEDAS. ESTA DISPOSICION CONDUCE A UNA CONSTRUCCION EXTRAORDINARIAMENTE COMPACTA DE LA CAJA DE CAMBIOS, PARTICULARMENTE RESPECTO DE SU LONGITUD AXIAL, DE MODO QUE LA CAJA DE CAMBIOS ES ADECUADA…
UNA TRANSMISION PARA VEHICULOS.
(16/05/1985). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
TRANSMISION PARA VEHICULOS QUE COMPRENDE UNA CAJA DE ENGRANAJES O DE CAMBIOS Y DOS UNIDADES REDUCTORAS FINALES DE PROPULSION PARA UN PAR DE RUEDAS DE CARRETERA.CONSTA DE UN ENGRANAJE ECUALIZADOR MULTIPLICADOR O DESMULTIPLICADOR PARA ADAPTAR EL PAR DEL MOTOR AL PAR DE DISEÑO DE LA CAJA DE CAMBIOS, CON EL ENGRANAJE ECUALIZADOR PRECEDIENDO A LA CAJA DE CAMBIOS O ESTANDO INCORPORADO EN UNA SECCION DE ENTRADA DE LA PROPIA CAJA DE CAMBIOS.DE APLICACION A LAS TRANSMISIONES PARA VEHICULOS AGRICOLAS.
UN CONJUNTO DE ENGRANAJE PLANETARIO.
(01/08/1984). Solicitante/s: MASSEY-FERGUSON SERVICES N.V..
CONJUNTO DE ENGRANAJE PLANETARIO.COMPRENDE UNOS EJES COAXIALES DE ENTRADA Y DE SALIDA ; UN PRIMERO Y UN SEGUNDO PLANETA ; UN PORTADOR GIRATORIO ALREDEDOR DEL EJE DE ENTRADA Y DE SALIDA; UNOS ELEMENTOS DE RUEDAS SATELITE QUE ENGRANAN CON EL PRIMERO Y EL SEGUNDO PLANETA; UNA CARCASA ESTACIONARIA ; UNOS ELEMENTOS DE FRENO ACCIONABLES Y UNOS ELEMENTOS DE EMBRAGUE . LAS PORCIONES EXTREMAS ADYACENTES (12A, 14A) TIENEN EL MISMO DIAMETRO Y CUENTAN CON UNAS FORMACIONES RANURADAS DE LA MISMA SECCION. LOS ELEMENTOS DE EMBRAGUE SON ACCIONABLES PARA EMBRAGAR UNO DE LOS EJES AL PORTADOR A TRAVES DE UN CAMINO DE TORSION SIN QUE INTERVENGAN LOS PLANETAS PARA BLOQUEAR EL CONJUNTO, Y CUALQUIERA DE LOS PLANETAS PUEDE ACOPLARSE TANTO AL EJE DE ENTRADA COMO AL DE SALIDA POR SU PORCION EXTREMA RANURADA.
UN DISPOSITIVO DE MANDO PARA UN MECANISMO DE CAMBIO.
(16/02/1976). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
Resumen no disponible.
UN MECANISMO DE CAMBIO DE RUEDAS DENTADAS.
(16/02/1976). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
Resumen no disponible.