CIP-2021 : F02D 41/20 : Circuitos de salida, p. ej. para el control de las corrientes en las bobinas de control (control de la corriente en las cargas inductivas en sí H03K 17/64).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
F02D 41/20 · Circuitos de salida, p. ej. para el control de las corrientes en las bobinas de control (control de la corriente en las cargas inductivas en sí H03K 17/64).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(16/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: HARCOMBE, ANTHONY THOMAS.
UNA VALVULA DE CONTROL DE UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA MOTOR QUE CONSTA DE UN ELEMENTO DE VALVULA QUE ES ACOPLADO A UN INDUCIDO Y QUE SE MUEVE PARA ENGRANAR UN ASIENTO CUANDO SE ACTIVA UN DEVANADO . AL FLUJO DE CORRIENTE EN EL DEVANADO SE LE PERMITE PRIMERO QUE AUMENTE HASTA UN VALOR MAXIMO PARA INICIARSE EL MOVIMIENTO DEL INDUCIDO Y DEL ELEMENTO DE VALVULA, Y EN DICHO MOMENTO EL DEVANADO ES DESCONECTADO DE LA ALIMENTACION. LA CAIDA DE CORRIENTE EN EL DEVANADO ES CONTROLADA UTILIZANDO DOS VELOCIDADES DE CAIDA DE CORRIENTE PARA ASEGURAR QUE EL ELEMENTO DE VALVULA ENTRE EN EL ENGRANAJE Y EL ASIENTO EXPERIMENTE EL MINIMO IMPACTO.
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.
(01/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HARCOMBE, ANTHONY THOMAS.
UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES QUE INCLUYE UNA VALVULA REGULADORA DE COMBUSTIBLE ACCIONADA POR SOLENOIDE QUE SE ACTIVA PARA DISTRIBUIR COMBUSTIBLE AL MOTOR ASOCIADO. LA VALVULA SE CIERRA INICIALMENTE PARA REALIZAR LA DESCARGA PRELIMINAR DE COMBUSTIBLE POR UN IMPULSO DE ALTA INTENSIDAD SUMINISTRADO AL DEVANADO DEL SOLENOIDE Y DESPUES SE ABRE POR EFECTO DE UN MUELLE, CONTROLANDOSE EL MOVIMIENTO DE APERTURA DEL MIEMBRO DE LA VALVULA SUMINISTRANDO CORRIENTE AL DEVANADO DEL SOLENOIDE. FINALMENTE, SUMINISTRANDO MAS CORRIENTE AL DEVANADO, SE CIERRA EL MIEMBRO DE LA VALVULA PARA CONSEGUIR EL CIERRE DE LA VALVULA PARA LA DESCARGA PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE.
PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA BOBINA EXCITADORA DE UNA BOMBA ALTERNATIVA DE EMBOLO ACCIONADA ELECTROMAGNETICAMENTE.
(16/11/1999) PROCEDIMIENTO PARA GUIAR UNA BOBINA EXCITADORA DE UNA BOMBA ALTERNATIVA DE EMBOLO ACCIONADA ELECTROMAGNETICAMENTE , EMPLEADA COMO UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE. LA BOBINA EXCITADORA ES EXCITADA MEDIANTE UN CONMUTADOR DE MANDO DE CORRIENTE A MODO DE PULSACION CON ALTA FRECUENCIA, Y CADA PULSACION PRODUCE UN MOVIMIENTO A CHOQUES DE UNA ARMADURA IMPULSADA POR LA BOBINA EXCITADORA, Y EL CONMUTADOR DE MANDO DE CORRIENTE CONTROLA LA CORRIENTE DE EXCITACION QUE FLUYE A TRAVES DE LA BOBINA EXCITADORA, DEPENDIENDO DE UNA CURVA DEL VALOR TEORICO DE LA CORRIENTE. CADA PULSACION DE LA CURVA DEL VALOR TEORICO DE LA CORRIENTE MUESTRA UN FLANCO DE SUBIDA EN ASCENSION PAULATINA, QUE PRODUCE IGUALMENTE UN FLANCO DE SUBIDA EN ASCENSION…
CIRCUITO DE CONTROL PARA CARGAS PREDOMINANTEMENTE INDUCTIVAS, EN PARTICULAR, ELECTROINYECTORES.
(01/02/1997). Solicitante/s: ELASIS SISTEMA RICERCA FIAT NEL MEZZOGIORNO SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: RICCO, MARIO, FAGGIOLI, EUGENIO, PACUCCI, NICOLA, ABATE, MAURIZIO.
SE PRESENTA UN CIRCUITO DE CONTROL PARA SUMINISTRAR UNA CARGA CON UNA CORRIENTE (II) QUE TENGA UNA PARTE DE ALTA AMPLITUD CON UN BORDE DELANTERO RAPIDO, Y UNA PARTE DE AMPLITUD MAS BAJA. EL CIRCUITO SE CONECTA A UNA FUENTE DE SUMINISTRO DE TENSION, Y COMPRENDE UN NUMERO DE CIRCUITO ACCIONADORES CONECTADOS EN PARALELO ENTRE LOS TERMINALES DE ENTRADA Y QUE INCLUYE CADA UNO UN CONDENSADOR (CI) Y UNA CARGA (LI). CADA CIRCUITO ACCIONADOR TAMBIEN COMPRENDE UN PRIMER CONMUTADOR CONTROLADO (SWI) ENTRE LA RESPECTIVA CARGA Y UNA LINEA DE REFERENCIA , PARA HACER POSIBLE EL SUMINISTRO DE ENERGIA Y ALMACENAMIENTO MEDIANTE LA CARGA RESPECTIVA. UN SEGUNDO CONMUTADOR CONTROLADO (SWR) SE SITUA ENTRE LA LINEA DEL CONDENSADOR Y LA LINEA DE CARGA , PARA DESCARGAR RAPIDAMENTE LOS CONDENSADORES EN LA CARGA SELECCIONADA POR EL PRIMER CONMUTADOR Y RECIRCULAR LA CORRIENTE DE CARGA, O PARA CARGAR LOS CONDENSADORES CON LA CORRIENTE DE CARGA RECIRCULADA.
UN CIRCUITO ELECTRICO PARTICULARMENTE UN CIRCUITO ELECTRONICO DE ENERGIA PARA SISTEMAS DE INYECCION DE VEHICULOS, CON LA FUNCION DE DETECTAR Y DIAGNOSTICAR FALLOS Y SU METODO.
(01/03/1993). Solicitante/s: MARELLI AUTRONICA S.P.A.. Inventor/es: GIORGETTA, VALERIO, GHISIO, GUIDO.
DURANTE LA CONDUCCION DE LA CARGA (A,B) LA INTENSIDAD DE CORRIENTE Y EL VOLTAJE PRESENTES EN ESTA SON MONITORIZADOS (9A, 9B) POR COMPARACION DE SUS CALORES CON EL UMBRAL DE CORRIENTE Y CON UNA VENTANA DE CALORES DE VOLTAJE PERMISIBLES. CUANDO EL VOLTAJE ESTA FUERA DE LOS VALORES PERMISIBLES Y/O LA CORRIENTE DESCIENDE POR DEBAJO DE SU UMBRAL UN MENSAJE DE FALLO (FAULT) Y LA NATURALEZA DEL FALLO (CORTOCIRCUITO EN EL NUCLEO, CARGA ABIERTA, CORTO CIRCUITO EN LA TENSION DE LA RED DE DISTRIBUCION), ES TAMBIEN IDENTIFICADO POR LA EMISION DE UNA SEÑAL CORRESPONDIENTE DE UN DIAGNOSTICO NATICO (DIAGA, DIAGB). LA IDENTIFICACION (STAGE) DE LA FASE O FASES DEL FALLO ESTA TAMBIEN PROVITA EN EL CASO DE CIRCUITO QUE INCLUYE VARIAS FASES EN PARALELO. LA APLICACION REFERIDA ESTA DESTINADA A LA CONDUCCION DE LA INYECCION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
UN CIRCUITO PARA CONDUCIR UNA CARGA INDUCTIVA, ESPECIALMENTE PARA CONTROL DE LOS ELECTROINYECTORES DE UN MOTOR DIESEL.
(01/11/1992). Solicitante/s: MARELLI AUTRONICA S.P.A.. Inventor/es: PAGANO, ROBERTO.
EL CIRCUITO COMPRENDE: UNA ALIMENTACION DE BAJA TENSION (VB), UN INDUCTOR DE ALMACENAMIENTO (L1) QUE SE INTERPONE ENTRE UN POLO DE LA ALIMENTACION (S) Y LA CARGA (LI), UN PRIMER CONMUTADOR ELECTRONICO (SW1) EN PARALELO CON LA CARGA (LI) UN SEGUNDO CONMUTADOR ELECTRONICO (SWI) EN SERIE CON LA CARGA (LI) ENTRE LA CARGA (LI) Y EL OTRO POLO DE LA ALIMENTACION (VBN), UN TERCER CONMUTADOR ELECTRONICO (SW3) QUE SE INTERPONE ENTRE EL PRIMER POLO DE LA ALIMENTACION (VB) Y LA UNION (N) ENTRE LA CARGA Y EL SEGUNDO CONMUTADOR (SWI), Y UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO (ECU) DISPUESTO PARA CONDUCIR LOS CONMUTADORES (SW1, SWI, SW3) DE UN MODO PREDETERMINADO.
CIRCUITO PARA EL PILOTAJE DE CARGAS INDUCTIVAS, EN PARTICULAR PARA LA OPERACION DE LOS ELECTRO-INYECTORES DE UN MOTOR DIESEL DE COMBUSTION INTERNA.
(01/06/1992). Solicitante/s: MARELLI AUTRONICA S.P.A.. Inventor/es: CALFUS, MARCO.
EL CIRCUITO CONSTA DE: UNA ENTRADA PARA CONEXION CON UN ALIMENTADOR DE BAJA TENSION (VS); UNA BOBINA DE ALMACENAMIENTO (L1) PARA ALMACENAR LA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL ALIMENTADOR (VB); E INTERRUPTORES ELECTRONICOS (SW1,SW2,SWI) PARA CONTROLAR LA CONEXION ENTRE LA ENTRADA , LA BOBINA (L1) Y CADA UNA DE LAS CARGAS (LI) DE MANERA PREDETERMINADA PARA TRANSFERIR CORRIENTE RAPIDAMENTE A CADA UNA DE LAS CARGAS DE FORMA SELECTIVA; UN CAPACITOR (C) EN PARALELO CON CIRCUITOS AUXILIARES QUE CONTIENEN LAS CARGAS (L1) Y CONECTADOS A LA BOBINA (L1) Y A LOS INTERRUPTORES (SW1,SW2,SWI); Y UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA (ECU) PARA PILOTAR LOS INTERRUPTORES (SW1,SW2,SWI) SEGUN UN PRIMER MODO OPERATIVO EN EL QUE, PARA TRANSFERIR CORRIENTE A UNA DE LAS CARGAS (LI), LOS INTERRUPTORES, EN SUCESION Y UNA VEZ QUE LA BOBINA DE ALMACENAMIENTO (L1) SE HA CONECTADO AL ALIMENTADOR (VB), CONECTAN LA BOBINA (L1) AL CAPACITOR (C) PARA FORMAR UN CIRCUITO RESONANTE (L1,C), PROVOCANDO LA DESCARGA DEL MISMO EN LA CARGA (LI).
DISPOSITIVO DE MANDO SUSCEPTIBLE DE GARANTIZAR UNA FUERTE CRESTA DE CORRIENTE DE LLAMADA.
(16/01/1987). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
DISPOSITIVO DE MANDO SUSCEPTIBLE DE GARANTIZAR UNA FUERTE CRESTA DE CORRIENTE DE LLAMADA. COMPRENDE: UNA LINEA DE RETORNO (R), UNIDA DIRECTAMENTE A UNA POLARIDAD (C), Y UNA LINEA DE IDA (A), ALIMENTADA A PARTIR DE UN PUNTO COMUN (C); UN CONDENSADOR (CP) DE ACUMULACION PRIMARIO, CONECTADO ENTRE EL PUNTO COMUN (C) Y LA CITADA POLARIDAD; UN INDUCTOR (IND), MONTADO ENTRE LA POLARIDAD (B) Y UN PUNTO INTERMEDIO (I), A SU VEZ CONECTADO A LA POLARIDAD (C) DE LA LINEA DE RETORNO; Y UN AUTOCONMUTADOR (THI), QUE FUNCIONA EN EL SENTIDO QUE PERMITE A LA ALTA TENSION PRODUCIDA EN EL PUNTO INTERMEDIO (I), CARGAR EL CONDENSADOR PRIMARIO, Y UN GENERADOR (GCC) DE CORRIENTE CONSTANTE, SUSCEPTIBLE DE GARANTIZAR LA CORRIENTE DE MANTENIMIENTO.
UN DISPOSITIVO TRANSDUCTOR PARA DETECTAR EL MOVIMIENTO DE UN COMPONENTE.
(16/01/1987). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
DISPOSITIVO TRANSDUCTOR PARA DETECTAR EL MOVIMIENTO DE UN COMPONENTE. COMPRENDE UN TRANSDUCTOR ELECTRICO Y UN DISPOSITIVO DE CIRCUITO QUE RECIBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR Y PROPORCIONA UNA SEÑAL DE SALIDA CORREGIDA, INCLUYENDO EL DISPOSITIVO DE CIRCUITO ELECTRICO UN AMPLIFICADOS DIFERENCIAL CON UNA ENTRADA CONECTADA DE MODO QUE RECIBA LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR, UN PRIMER CIRCUITO DE MUESTREO Y RETENCION QUE TIENE UN TERMINAL DE SALIDA Y QUE INCORPORA UN DISPOSITIVO CONMUTADOR (SW1), UN CIRCUITO DE RETENCION DE CRESTA SENSIBLE A LA SALIDA DEL AMPLIFICADOR DIFERENCIAL , Y UN SEGUNDO CIRCUITO DE MUESTREO Y RETENCION QUE COMPRENDE UN TERMINAL DE SALIDA.
UN APARATO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA USO EN UNION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/1986). Solicitante/s: TRW INC..
DISPOSICIONES ELECTROMECANICAS DE UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y SUS CONTROLES ELECTRONICOS ASOCIADOS. CONSTA DE UN DISPOSITIVO PARA CONVERTIR LA SEÑAL DE TENSION DE CORRIENTE CONTINUA PROPORCIONADA POR LA BATERIA, EN UNA PRIMERA SEÑAL DE TENSION OSCILANTE; DE UN TRANSFORMADOR CAPAZ DE RESPONDER A LA PRIMERA SEÑAL DE TENSION OSCILANTE, GENERANDO UNA SEÑAL DE TENSION OSCILANTE DE MAYOR AMPLITUD; DE UN RECTIFICADOR PARA CONVERTIR LA SEGUNDA SEÑAL DE TENSION OSCILANTE EN UNA SEGUNDA SEÑAL DE CORRIENTE CONTINUA; DE UN DISPOSITIVO PARA OBTENER UNA SEÑAL DE RETROACCION CONCORDANTE CON LA SEGUNDA SEÑAL DE TENSION DE CORRIENTE CONTINUA.
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA UN ACTUADOR ACCIONADO POR SOLENOIDE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/1985). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA UN ACTURADOR ACCIONADO POR SOLENOIDE DEL SISTEMA DE COMBUSTION DE LIQUIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE UN ACTUADOR ACCIONADO POR SOLENOIDE Y CONECTADO A TRAVES DE DOS LINEAS DE CORRIENTE CONTINUA , UN FUSIBLE , UN DISPOSITIVO SEMICONDUCTOR Y UN DISPOSITIVO DE DETECCION DE CORRIENTE , ASI COMO UN TRANSDUCTOR QUE SUMINISTRA UNA SEGUNDA SEÑAL DE REALIMENTACION . EXISTE UN CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO , UN GENERADOR DE SEÑAL DE CAPACITACION , COMPUESTA POR UN CIRCUITO MONOESTABLE, QUE RECIBE LA SEÑAL DE DISPARO DE UNA UNIDAD DE CONTROL.
UN CIRCUITO DE EXCITACION PARA CONTROLAR EL FLUJO DE CORRIENTE ELECTRICA EN EL SOLENOIDE DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO.
(16/11/1985). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
CIRCUITO DE EXCITACION PARA CONTROLAR EL FLUJO DE CORRIENTE DEL SOLENOIDE DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE CONTROL. CONSTA DE: UN SOLENOIDE (L3) CONECTADO A UN TERMINAL , MEDIANTE BOBINAS (L1, L2) Y A UN TERMINAL A TRAVES DE UN PRIMER TRANSISTOR DE EFECTO DE CAMPO DE CANAL N(TR1) Y UN RESISTOR DETECTOR DE CORRIENTE (R3); UN BUBLE DE RECIRCULACION DE CORRIENTE QUE INCLUYE UN DIODO (D1) Y UN SEGUNDO TRANSISTOR DE EFECTO CAMPO DE CANAL P(TR2); UN TERMINAL DE ENTRADA DE LA SEÑAL DE CONTROL ; MEDIOS DE EXCITACION (R1, R2 Y TR3) DE DICHO SEGUNDO TRANSISTOR (TR2) CONECTADOS A DICHO TERMINAL.
METODO PARA AMPLIAR LA GAMA DE FUNCIONAMIENTO DE UN INYECTOR ELECTROMAGNETICO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
(01/10/1981). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.
CIRCUITO ELECTRONICO REGULADOR DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL INYECTOR SE ENERGIZA SEGUN LA CARGA DE UN CONDENSADOR , CONECTADO A MASA Y A UNA TARJETA DE CIRCUITO INTEGRADO , CUYO TIEMPO DE CARGA Y DESCARGA DEPENDE DEL ESTADO DE UNOS CONMUTADORES QUE CONECTAN O NO UNA SERIE DE RESISTENCIAS CON EL CONDENSADOR , DEPENDIENDO ESTAS CONEXIONES DE A TEMPERATURA DEL MOTOR, DETECTADA POR UNA RESISTENCIA VARIABLE CON LA TEMPERATURA, Y DE LA VELOCIDAD DEL CIGUEÑAL, CONOCIDA POR LOS PULSOS PRODUCIDOS EN UNA BOBINA POR UNA RUEDA DE RELUCTANCIA VARIABLE.
CIRCUITO ACTIVADOR DE SOLENOIDE.
(01/02/1979). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LTD..
Circuito activador de solenoide que incluye un primer y un segundo transistores de salida conectados al solenoide y que proporcionan unas trayectorias paralelas de corriente para aquél de resistencias relativamente elevada y baja, respectivamente, medios conectados a un terminal de entrada para permitir la conducción de uno u otro transistor cuando la señal presente en el terminal de entrada se encuentra en un primer estado e impedir la conducción de ambos transistores cuando aquella señal se halla en un segundo estado, y medios detectores de la corriente del solenoide que controlan al segundo transistor citado, de manera que ésta conduzca cuando la señal presente en el terminal de entrada se encuentra en el primer estado mencionado, hasta que la corriente del solenoide se eleve por encima de un nivel predeterminado.
