CIP-2021 : F01L 1/26 : caracterizados por dos o varias válvulas accionadas simultáneamente por el mismo órgano de transmisión;
peculiares a las máquinas o motores que tienen más de dos válvulas que se alzan por cilindro (con válvulas coaxiales F01L 1/28).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES.
F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00).
F01L 1/26 · caracterizados por dos o varias válvulas accionadas simultáneamente por el mismo órgano de transmisión; peculiares a las máquinas o motores que tienen más de dos válvulas que se alzan por cilindro (con válvulas coaxiales F01L 1/28).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
ARBOL DE LEVAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MULTIPLES VALVULAS.
(16/02/1994). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: KAISER, HANS-JURGEN, STEINBERG, RAINER, ROSEMANN, BERNHARD, SCHAMEL, ANDREAS, PHILIPS, PATRICK.
SE DESCRIBE UN ARBOL DE LEVAS PARA HACER FUNCIONAR LAS ENTRADAS PRINCIPAL Y SECUNDARIAS O VALVULAS DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TENIENDO VALVULAS MULTIPLES EN CADA CILINDRO, TENIENDO EL ARBOL DE LEVAS, LEVAS (18A, 18B) SUSTANCIALMENTE CON EL MISMO PERFIL Y FASE PARA HACER FUNCIONAR LAS VALVULAS PRINCIPAL Y SECUNDARIA DE CADA CILINDRO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, PARA REDUCIR EL RUIDO DE RECORRIDO DE LA VALVULA, LAS RAMPAS DE TRAYECTORIA DE LAS LEVAS (18A, 18B) ESTAN COMPENSADAS ENTRE 1.
UNA CULATA DE CILINDRO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON CINCO VALVULAS POR CILINDRO.
(01/01/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FERRAZZI, FRANCESCO.
LOS EJES DE TRES VALVULAS DE ENTRADA ASOCIADOS CON CADA CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SON PARALELOS ENTRE SI. LAS VALVULAS FUNCIONAN TODAS MEDIANTE EL MISMO ARBOL DE LEVAS , QUE ACTUA SOBRE LAS TRES VALVULAS DESDE ENCIMA, A TRAVES DE TRES BALANCINES EMPUJA-VALVULAS INTERPUESTOS. EL BALANCIN DE LA VALVULA , QUE ESTA EN LA POSICION INTERMEDIA, ESTA EN ORIENTACION INVERTIDA RESPECTO A LOS OTROS DOS BALANCINES.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON VALVULAS ABIERTAS DIFERENCIALMENTE.
(01/10/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: BERTERO, GIORGIO.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES EN EL QUE CADA CILINDRO TIENE ASOCIADO UN PAR DE VALVULAS DE ENTRADA Y/O ESCAPE CONTROLADAS POR RESPECTIVOS RETENES OSCILADORES QUE SON IDENTICOS Y TIENEN FULCROS RESPECTIVOS COLOCADOS EN CARAS OPUESTAS DE UN ARBOL DE LEVAS . LOS DOS OSCILADORES SON OPERADOS POR UNA LEVA UNICA Y COMUN.
MECANISMO ACCIONADOR DE VALVULA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1993). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KENICHI, NAGAHIRO, MASAAKI, KATOH, YOSHIO AJIKI, KAZUO, INOUE.
MECANISMO PARA ACCIONAR AL MENOS UNA VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE INCLUYE UN ARBOL DE LEVAS GIRATORIO EN SINCRONIA CON EL GIRO DEL MOTOR Y CON UN PAR DE LEVAS , LENTA Y RAPIDA, DE DIFERENTES PERFILES, UN EJE OSCILANTE Y UN PRIMER Y UN SEGUNDO BRAZOS OSCILANTES MONTADOS GIRATORIAMENTE SOBRE EL EJE Y ACCIONABLES DE FORMA SELECTIVA POR LAS LEVAS LENTA Y RAPIDA PARA OPERAR LA VALVULA SEGUN LOS PERFILES DE LAS LEVAS. UN ACOPLADOR SELECTIVO ESTA SITUADO OPERATIVAMENTE ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO BRAZO OSCILANTE PARA CONECTARLOS EN EL FUNCIONAMIENTO DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR, Y PARA DESCONECTARLOS CUANDO ESTE FUNCIONA A BAJA VELOCIDAD.
CULATA MULTIVALVULAS PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1991). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: GARRO, DENIS.
CULATA MULTIVALVULAS PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EL TIPO DE INYECCION INDIRECTA, DE ARBOLES CON DIENTES DE ENGRANAJE EN CABEZA Y DE LARGOS CONDUCTOS DE ADMISION; SIGUIENDO EL INVENTO PARA REDUCIR AL MAXIMA LA ELEVACION DE ESTA CULATA , LOS EJES LONGITUDINALES 86, 5) DE LOS BALANCINES RESPECTIVOS DE ADMISION Y DE EVASION, SE INTERCALAN CADA UNO ENTRE UN EJE LONGITUDINAL DEL ARBOL CON DIENTES DE ENGRANAJES Y UNA VALVULA ESTOS CUATRO EJES (4 A 7) ESTAN CONTENIDOS EN UN MISMO PLANO QUE SEPARA ESTA CULATA DE UNA PLACA CUBRECARTER.
CONTROL DE VALVULAS POR ARBOL DE LEVAS COLOCADO EN LA CULATA DEL MOTOR.
(01/07/1991). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: TITOLO, ANDREA.
EL OBJETO DE LA INVENCION CONSISTE EN UN CONTROL DE VALVULAS EN LA CULATA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PROVISTOS DE AL MENOS TRES VALVULAS POR CILINDRO CONTROLADAS A TRAVES DE UNO O MAS ARBOLES DE LEVAS . EL CONTROL ESTA DISEÑADO PARA ACTUAR SIMULTANEAMENTE SOBRE DOS VALVULAS ACOPLADAS EN PARALELO , Y TAMBIEN ESTA CONFORMADO PARA SER ACCIONADO POR UNA LEVA DE PERFIL VARIABLE.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION.
(01/05/1991). Solicitante/s: AVL GESELLSCHAFT FUR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND MESSTECHNIK MBH.PROF.DR.DR.H.C. HANS LIST.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION CON CILINDROS COLOCADOS EN FILAS, CON DOS ARBOLES DE LEVAS COLOCADOS ENCIMA, ASI COMO CUATRO VALVULAS Y UNA TOBERA DE BOMBA CENTRAL POR CADA CILINDRO, ESTANDO PREVISTAS PALANCAS BASCULANTES PARA ACCIONAR LAS TOBERAS DE BOMBAS. EL ACCIONAMIENTO DE LAS LEVAS PARA LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE LAS TOBERAS DE LAS BOMBAS , PASA POR SER PARA UN CILINDRO POR EL PRIMER ARBOL DE LEVAS Y PARA EL CILINDRO VECINO POR EL SEGUNDO ARBOL DE LEVAS , ESTANDO FIJADA CADA PALANCA INDIVIDUALMENTE. EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE ACCIONAMIENTO CORRESPONDIENTE Y EL TRABAJO DE LA VALVULA SE FACILITAN ENORMEMENTE.
VALVULA DE ADMISION PERFECCIONADA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1989). Solicitante/s: ELORRIAGA BALSATEGUI, IGNACIO.
VALVULA DE ADMISION PERFECCIONADA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, DISPUESTA SOBRE LA CULATA QUE CIERRA LOS PISTONES Y CARACTERIZADA PORQUE PRESENTA CONFIGURACION DE PLANTA POLILOBULAR, SIMETRICA; DE MODO QUE PARA UN MISMO DIAMETRO DE PLANTA, POSIBILITA LA INCLUSION DE UN MAYOR NUMERO DE VALVULAS SIN MODIFICAR LAS DIMENSIONES DEL PISTON; EN ORDEN A AUMENTAR EL RENDIMIENTO DEL MOTOR MANTENIENDO SU DIMENSIONADO GENERAL.
DISTRIBUCION POR VALVULAS PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE PISTON DE CARRERA.
(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN GMBH. Inventor/es: SCHIER, KARL, DEUTSCHMANN, HERBERT.
DISTRIBUCION POR VALVULAS PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE PISTON DE CARRERA, EN QUE SE ACCIONAN CONJUNTAMENTE VALVULAS SUSPENDIDAS, DISPUESTAS A PARES, CON AYUDA DE UNA PALANCA BASCULANTE. EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA BASCULANTE SE TRANSMITE EN ELLO A UN TRAVESAÑO, GUIADO CILINDRICAMENTE, DE MODO PARALELO A LOS EJES DE LAS VALVULAS, COOPERANTE CON AMBAS VALVULAS. UN DISPOSITIVO IMPIDE LA TORSION DEL TRAVESAÑO ALREDEDOR DE SU EJE DE CONDUCCION, CONSISTIENDO EL DISPOSITIVO EN UNA PARTE GUIADORA DISPUESTA EN LA PALANCA BASCULANTE Y EN UNA RANURA, QUE AGARRA DE MODO DESLIZANTE SOBRE LA PARTE GUIADORA, CONSTITUIDA EN UN EXTREMO DEL TRAVESAÑO.
UN APARATO DE ACCIONAMIENTO DE CUATRO VALVULAS DEL TIPO DE LEVAS EN CABEZA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TOKI, SUSUMI, IWATA, TAKESHI, FUJII, NORIAKI.
SE DESCRIBE UN APARATO DE ACCIONAMIENTO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CUATRO VALVULAS POR CILINDRO , EN EL QUE A UN UNICO ARBOL DE LEVAS SE APLICAN BALANCINES PARA ACCIONAR LAS VALVULAS. LOS PARES DE VALVULAS DE ESCAPE SON ACCIONADOS POR BALANCINES MONTADOS SOBRE UN ARBOL CONTINUO. LOS BALANCINES DE LAS VALVULAS DE ADMISION ESTAN MONTADOS SOBRE UNA PLURALIDAD DE ARBOLES . UN SOPORTE DEL ARBOL DE LEVAS PERMITE EL ACCESO A LAS BUJIAS DE LOS CILINDROS, LAS CUALES TIENEN SUS ELECTRODOS EN EL CENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y ESTAN INCLINADAS HACIA FUERA PARA QUE TENGAN ACCESO DESDE ENTRE LOS BALANCINES PARA LOS CILINDROS.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADOS CON CILINDROS DE SECCION TRANSVERSAL NO CIRCULAR.
(01/04/1987). Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA,HONDA G K.
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADOS CON CILINDROS DE SECCION TRANSVERSAL NO CIRCULAR. CONSTAN DE UN CUERPO DE CILINDRO QUE TIENE UN CILINDRO ACOPLADO EN EL; DE UNA CABEZA DE CILINDRO QUE CIERRA UN EXTREMO DEL CILINDRO Y ESTA ASEGURADA AL CUERPO DE DICHO CILINDRO, LA CUAL TIENE UN TECHO QUE DEFINE UNA PARTE DE LA CAMARA DE COMBUSTION; DE DOS PASOS DE ADMISION QUE DIRIGEN LA MEZCLA QUE LLEGA A LA CAMARA DE COMBUSTION, MIENTRAS OTROS DOS PASOS DE ESCAPE DIRIGEN LOS GASES DE ESCAPE HACIA LAS AFUERAS DE LA CAMARA, AL OTRO LADO DE LA MISMA; DE DOS LUMBRERAS DE ADMISION MAYORES QUE ESTAN DISPUESTAS CERCA DEL EJE SECUNDARIO DE SIMETRIA; Y DE DOS LUMBRERAS DE ADMISION MENORES QUE ESTAN MAS ALEJADAS DE DICHO EJE.
MANDO DE VALVULAS PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION CON EMBOLOS DE LEVANTAMIENTO.
(16/06/1986) Mando de válvulas para una máquina motriz de combustión con émbolos de levantamiento, en que una palanca basculante está apoyada sobre un eje, sujeto por caballetes dé cojinete, giratoriamente en la cabeza del cilindro y dos válvulas se accionan conjuntamente por un travesaño, unido movilmente con la palanca basculante y un guiador, en que el guiador está dispuesto entre un punta de giro, situado en los caballetes de cojinete y un punto de giro, situado en el travesaño, paralelamente a la palanca basculante, y uno de los puntos de giro del guiador está constituido regulable, mente mediante una excéntrica, caracterizado porque los puntos de giro de palanca basculante y guiador, dispuestos en los caballetes de cojinete, están constituidos cada uno por si regulables mediante excéntrica, porque por lo menos una instancia ajustadora automática coopera…
UN APARATO DE FRENADO POR MOTOR DEL TIPO DE DESCOMPRENSION DE GAS.
(16/01/1982). Solicitante/s: THE JACOBS MANUFACTURING COMPANY.
SISTEMA DE FRENADO SUPLEMENTARIO POR LIBERACION DE COMPRENSION PARA USO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE EMPLEA UNA PLURALIDAD DE VALVULAS DE ESCAPE PARA CADA CILINDRO. UNOS MEDIOS DE PRESION HIDRAULICA SE APLICAN EN UN INSTANTE PREDETERMINADO SOBRE UNOS MEDIOS DE PISTON PARA HACERLOS MOVER EN VAIVEN. DICHOS MEDIOS DE PISTON SON SUSTANCIALMENTE PARALELOS A UNA PRIMERA VALVULA DE ESCAPE. UN TORNILLO DE AJUSTE HUECO ESTA ROSCADO EN UNOS MEDIOS DE CRUCETA Y CONTIENE EN SU INTERIOR UNA ESPIGA DESLIZABLE, UNO DE CUYOS EXTREMOS SE APLICA SOBRE DICHOS MEDIOS DE PISTON Y OTRO EXTREMOS SOBRE LA PRIMERA VALVULA DE ESCAPE. LOS MEDIOS DE PISTON, CUANDO SON ACCIONADOS, ABREN DICHA PRIMERA VALVULA DE ESCAPE.
