CIP-2021 : F02K 9/80 : caracterizadas por el control del empuje o del vector de empuje (F02K 9/26,

F02K 9/56, F02K 9/94 tienen prioridad).

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Notas^[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C).

F02K 9/00 Plantas o instalaciones de motor cohético, es decir, instalaciones que llevan combustible y oxidante; Su control (composiciones químicas de propulsión C06B, C06D).

F02K 9/80 · caracterizadas por el control del empuje o del vector de empuje (F02K 9/26, F02K 9/56, F02K 9/94 tienen prioridad).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo de vuelo con una mejora de control de aceleración diferencial.

(31/01/2018) Un vehículo de vuelo configurado para proporcionar control mejorado sobre los ejes de cabeceo o guiñada durante el vuelo, que comprende: una primera y una segunda pluralidad de motores que están separados equidistantes entre sí y a partir de la línea central del vehículo de vuelo, cada uno de la primera diversidad de motores posicionados alternadamente con respecto a cada uno de la segunda diversidad de motores , y la primera y segunda diversidad de motores configurada para aceleración diferencial para controlar el comportamiento del vehículo de vuelo sobre los ejes de cabeceo y guiñada, caracterizado porque la primera diversidad de motores del vehículo de vuelo tiene una inclinación tangencial positiva tal que una línea de empuje de cada uno de la primera…

Conjunto de apunte de un instrumento.

(20/07/2016) Conjunto de apunte que comprende un instrumento y un dispositivo de apunte , comprendiendo el dispositivo de apunte : - un bastidor , - una parte móvil que comprende una plataforma , estando el instrumento fijado sobre la plataforma , teniendo la parte móvil y el instrumento un centro de gravedad (G), siendo la parte móvil , móvil en rotación con respecto al bastidor según un primer eje de rotación (Z), y comprendiendo un soporte configurado para cooperar con la plataforma para permitir que la plataforma sea móvil en rotación con respecto al bastidor alrededor de un segundo eje de rotación (Y) perpendicular al primer eje de rotación (Z), y móvil en rotación con respecto al…

Válvula de control de empuje y objeto volador.

(25/05/2016) Una válvula de control de empuje para realizar el control de trayectoria y el control de postura de un objeto volador, que comprende: un elemento de válvula en el que hay formado un paso de inyección de gas (L), a través del cual un gas de operación (G) que se inyectará fluye durante la operación, y una superficie de asentamiento de la válvula (P1) está formada en el paso de inyección de gas (L); y un vástago de válvula que está provisto dentro del paso de inyección de gas (L) y que tiene una superficie de asiento de válvula (P5) que está configurada para hacer contacto con la superficie de asentamiento de la válvula (P1) y para cerrar así la válvula de control de empuje , y una superficie de guía (P4) que está dispuesta para hacer contacto con una superficie circunferencial interior del paso de inyección de gas (L) del…

Sistema de motor cohete orientable.

(02/03/2016) Sistema de motor cohete orientable para vehículo aéreo, comprendiendo el citado motor cohete una cámara de combustión y una tobera unidas por un cuello de la citada tobera y permitiendo el citado sistema orientar el citado motor cohete con respecto a una posición de referencia (Po) que define un eje de referencia (mo - mo) que, cuando el citado motor cohete está en la citada posición de referencia (Po), es ortogonal al orificio de eyección de los gases de la tobera y pasa por el centro (C ) del citado orificio de eyección de los gases caracterizado por que el mismo comprende medios de basculamiento : * de los…

CONTROL DE ALCANCE DE UN PROYECTIL PROPUYLSADO POR COHETE.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SAAB DYNAMICS AKTIEBOLAG. Inventor/es: KOMSTADIUS, SVEN.

Procedimiento para controlar el alcance de un proyectil propulsado por un motor de cohete, en el cual un valor real de una cantidad, que se correlaciona claramente con la distancia cubierta por el proyectil, se determina de forma continua durante la propulsión, el valor real determinado de esta forma se compara de forma continua con un valor establecido predefinido, caracterizado porque el valor establecido se corresponde con un alcance predeterminado para el proyectil, y porque la capacidad de propulsión del motor de cohete se suprime de forma instantánea, cuando el valor real se encuentra que es al menos igual al valor establecido.