CIP-2021 › F › F16 › F16H › F16H 57/00 › F16H 57/04[1] › Características relativas a la lubricación o a la refrigeración (control de la lubricación o del enfriamiento en transmisiones hidrostáticas F16H 61/4165).
Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).
F16H 57/04 · Características relativas a la lubricación o a la refrigeración (control de la lubricación o del enfriamiento en transmisiones hidrostáticas F16H 61/4165).
(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: WITTENSTEIN AG. Inventor/es: BAYER, THOMAS, OLD, CHRISTOF.
Engranaje o engranaje planetario con un eje motriz y al menos un eje inducido , los cuales están unidos a través de al menos un elemento , y tanto el eje motriz como el eje inducido están colocados en.
(01/06/2005) Caja de velocidades mecánica de vehículo automóvil, del tipo que comprende un cárter hueco en cuyo interior están dispuestos, al menos, dos árboles longitudinales paralelos y engranajes asociados a los árboles , del tipo en el cual una primera cara del cárter está destinada a ser fijada a un motor del vehículo y del tipo en el cual una segunda cara opuesta del cárter está destinada a recibir una tapa cóncava en cuyo interior está dispuesto, al menos, un engranaje asociado, especialmente, a una relación de transmisión de rango elevado, en la cual un piñón loco es susceptible de ser enclavado en el árbol en el que está montado, por intermedio de una horquilla cuyos dos patines están recibidos en una garganta periférica de una rueda corrediza de accionamiento de un medio de sincronización del citado piñón loco …
(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR THERMOT-TRONIK GMBH & CO. Inventor/es: FRUNZETTI,BARBU, OLESCHER,ERWIN.
Dispositivo para enfriar y/o temperar aceite que comprende un componente que se puede colocar a modo de brida en un intercambiador de calor, el cual contiene un canal de aceite que se puede asociar con una salida de aceite del intercambiador de calor, y en el que penetra una carcasa del elemento termostático de trabajo, cuyo émbolo de trabajo está unido a una válvula alojada en el componente, la cual está dispuesta entre por lo menos una entrada para el refrigerante y una entrada al intercambiador de calor.
(16/12/2004) Dispositivo para un reductor de varias etapas que comprende una caja del reductor , por lo menos un engranaje intermedio y una rueda grande unida a un árbol de accionamiento , donde para la lubricación del reductor está previsto aceite para transmisiones o similar en la caja del reductor , y un postizo dispuesto en el cárter de aceite de la caja del reductor , con por lo menos una entrada desde el cárter de aceite de la caja del reductor para conseguir diferentes niveles de aceite para transmisiones durante el funcionamiento del reductor, estando dispuestos los ejes de giro del engranaje intermedio o de cada engranaje intermedio y de la rueda grande , en un plano esencialmente horizontal, y…
(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A.. Inventor/es: MEDICO, GIUSEPPE.
Un sistema de recuperación de fluido para una unidad de transmisión automática de un vehículo, sistema que comprende un depósito , el cual contiene un fluido, un circuito hidráulico que recibe este fluido del depósito , una unidad de electroválvula alimentada por el circuito hidráulico y adaptada para controlar unas unidades de accionadores para accionar la apertura y el cierre de un embrague y ejecutar la selección y el embrague/desembrague de los piñones de una caja de cambios , caracterizándose el sistema porque comprende por lo menos un medio de recogida adaptado para recuperar fugas de un fluido operativo que escapan de las unidades de accionadores y por lo menos un medio de conducto el cual conecta el medio de recogida con el depósito , de tal manera que el fluido recuperado en el medio de recogida puede devolverse al depósito.
(01/05/2004) Unidad final de transmisión presenta una caja de engranajes , una tapa unida a la caja de engranajes formando un depósito de lubricante en la caja de engranajes, un elemento giratorio que forma parte de un conjunto de engranajes montado de manera que puede girar en la caja de engranajes, presentando el elemento giratorio una parte inferior que está sumergida en lubricante en el depósito de lubricante y un sistema de refrigeración de lubricante que comprende un paso de refrigeración de lubricante en la tapa que tiene comunicación de fluido con el depósito de lubricante a través de una entrada que permanece expuesta al lubricante en…
(01/03/2004) En un sistema de transmisión para vehículos de pequeño tamaño en el que un cigüeñal de un motor y un eje de entrada de una transmisión multietapa están conectados entre si por medio de un dispositivo de transmisión por fluido (T), el dispositivo de transmisión por fluido (T) y el embrague de cambio (Cc) están montados en el cigüeñal ; uno de ellos está conectado al cigüeñal , mientras que el otro está conectado al eje de entrada de la transmisión multietapa por medio de un dispositivo reductor primario. Provisto en el cigüeñal existen un pasadizo de suministro de aceite corriente arriba (27A) conectado a una bomba de aceite…
(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MACKAY,CAROL ANN KURTZ,HELEN LOU. Inventor/es: RENK,RICHARD J., EBERT,RICHARD M.
Un dispositivo retenedor de lubricantes para una caja de engranajes y estructura de caja de engranaje para motor de tracción. Una estructura de caja de engranaje y un dispositivo retenedor de lubricante correspondiente, incluyendo la estructura una caja de engranajes dotada de un buje o cubo y/o una abertura en su interior receptora de un árbol o eje, proyectándose un dispositivo retenedor de lubricante hacia el interior de dicha caja para reducir el flujo de lubricante a través de la citada abertura. Una parte de dicho dispositivo retenedor del lubricante actúa como desviador para restringir el flujo de lubricante hacia dicha abertura y las consiguientes pérdidas de potencial que ello implica.
(16/12/2003) Sistema de alimentación de lubrificante para un engranaje planetario de accionamiento , para la alimentación de lubrificante movido por fuerza centrífuga hasta cojinetes de ruedas planetarias de un primer juego de ruedas planetarias situadas sobre primeros pernos del engranaje planetario alojados con un extremo en una pared (8a) de un soporte de ruedas planetarias, y para la alimentación del lubrificante hasta los cojinetes de las ruedas planetarias de un segundo juego de ruedas planetarias, separado del primer juego de ruedas planetarias por lo menos en el sentido longitudinal por medio de la pared (8a) del soporte de ruedas planetarias, con un primer dispositivo de conducción , que conduce el lubrificante hasta el primer perno del engranaje planetario, con por lo menos un canal respectivamente, que pasa a través de la pared y…
(16/12/2002) Una unidad de control de rodillos para una transmisión de relación continuamente variable, la cual está compuesta de: un cilindro que tiene una pared del cilindro ; un pistón que tiene una superficie exterior y que está dispuesto en el cilindro y axialmente transferible por allí; una primera cámara formada por dichos cilindro y pistón para recibir fluido hidráulico, el cual, en operación, hace que dicho pistón se mueva entre la primera y la segunda posición desplazada axialmente; y un pasaje de suministro de lubricación , el cual consta de una cámara de lubricación que recibe el fluido de lubricación de una fuente de fluido hidráulico presionizado y proporciona un fluido de lubricación a un rodillo que está conectado a dicho pistón para moverse con…
(16/11/2002). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER RAIL SYSTEMS GMBH. Inventor/es: SKUMAWITZ, ERWIN, HALLMANN, DIETER.
Engranaje de transmisión de marcha rápida con lubrificación por aceite, en especial para accionamientos herméticos de vehículos ferroviarios, en el que conductos de retorno para el aceite van desde las cámaras laberínticas de juntas de árboles sin contacto hasta la cubeta colectora de aceite de la caja del engranaje de transmisión, caracterizado porque los conductos de retorno del aceite desembocan en zonas , en las que se forma automáticamente una depresión relativa durante el funcionamiento continuo del engranaje e independientemente del sentido de giro del engranaje, estando dichas zonas con depresión formadas por puntos estrechos axiales entre la zona de los dientes de la rueda grande y las paredes contiguas de la caja del engranaje de transmisión.
(01/03/2002). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES.
UN SISTEMA DE REFRIGERACION DE UNA TRANSMISION PARA UN VEHICULO EQUIPADO CON UN MOTOR QUE TIENE UN SISTEMA DE REFRIGERACION CON LIQUIDOS A PRESION . EL SISTEMA DE REFRIGERACION DE LA TRANSMISION INCLUYE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DEL TIPO DE ACEITE EN AGUA COLOCADO EN EL CARTER DEL LUBRICANTE DE LA TRANSMISION Y EN CONEXION DE FLUIDOS EN SERIE CON EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR.
(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED. Inventor/es: GREENWOOD, CHRISTOPHER JOHN, ROBINSON, LESLIE KENDRICK, PATTERSON, MERVYN JOHN GEORGE.
CONJUNTO TOROIDAL PARA UTILIZAR EN UN VARIADOR DE TRACCION RODANTE Y UNA CANALADURA TOROIDAL QUE INCLUYE UN VASTAGO CON UNA SUPERFICIE EXTREMA EXPUESTA AL EFECTO DE PRESION DEL FLUIDO REFRIGERADOR Y UN PISTON DE DOBLE ACCION QUE TIENE UNA SUPERFICIE CONFRONTADA EXPUESTA TAMBIEN AL EFECTO DE PRESION, DE MANERA QUE CUALQUIER CARGA AXIAL APLICADA SOBRE EL VASTAGO ES CONTRARRESTADA AL MENOS PARCIALMENTE POR UN EFECTO OPUESTO SOBRE LA SUPERFICIE DE CONFRONTACION DEL PISTON DE DOBLE ACCION.
(16/06/2001) PARA CONSEGUIR EL ATEMPERADO DEL ACEITE DE ENGRANAJE DE UN AUTOMOVIL, QUE ES ACCIONADO MEDIANTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO CON LIQUIDO, SE HA PREVISTO UN INTERCAMBIADOR TERMICO DE LIQUIDO DE REFRIGERACION-ACEITE DE ENGRANAJE. CON ELLO LA CORRIENTE (3A) DE LIQUIDO DE REFRIGERACION GUIADA AL INTERCAMBIADOR TERMICO ES MEZCLABLE EN UNA VALVULA TERMOSTATICA A PARTIR DEL LIQUIDO (5A) REFRIGERADO DE RETORNO (5B) DE REFRIGERACION ASI COMO DE NO RETORNO, PARA AJUSTAR UNA TEMPERATURA DESEADA. CON PREFERENCIA LA VALVULA TERMOSTATICA SE CONTROLA A TRAVES DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE ENGRANAJE, MOSTRANDOSE TAMBIEN UNA FORMA DE EJECUCION CON DOS ELEMENTOS DE MATERIAL DE DILATACION…
(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, WACK,ERWIN.
Amortiguador de vibraciones de torsión con una alimentación de lubricante para un piñón planetario que está configurado con un elemento de transmisión del lado de accionamiento, con al menos un soporte planetario, que está provisto de al menos un apoyo para el alojamiento cada uno del piñón planetario, que engrana al menos con una rueda dentada interior, y con un elemento de transmisión del lado accionado, en el que uno de los elementos de transmisión presenta medios de control para elementos elásticos de un dispositivo amortiguador. Al piñón planetario está asociada al menos una alimentación de lubricante, que al menos en una parte de su desarrollo se extiende en la zona de extensión del piñón planetario, desemboca en la zona del apoyo y por la que puede circular lubricante debido al efecto de bombeo del piñón planetario al girar el mismo relativamente a otros elementos del engranaje planetario.
(01/04/2001) UN MONTAJE DE EJE MOTRIZ TIENE UN ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES , DOS TUBOS DE EJE QUE SE EXTIENDEN HACIA EL EXTERIOR DEL ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES, UN DEPOSITO DE LUBRICANTE EN EL ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES Y UN MONTAJE DE ENGRANAJES GIRATORIAMENTE MONTADO EN EL ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES QUE TIENE UN ENGRANAJE DE CORONA GIRATORIO QUE ESTA PARCIALMENTE DISPUESTO EN EL LUBRICANTE EN EL DEPOSITO DE LUBRICANTE. EL MONTAJE DE EJE MOTRIZ TAMBIEN TIENE UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL LUBRICANTE QUE INCLUYE UNA TAPA REFRIGERADORA QUE ESTA SUJETA AL ALOJAMIENTO DE ENGRANAJES PARA SUMINISTRAR UN CONDUCTO PARA EL LUBRICANTE EN COMUNICACION FLUIDA CON EL DEPOSITO DE LUBRICANTE POR MEDIO DE UNA ENTRADA QUE ESTA YUXTAPUESTA AL ENGRANAJE DE CORONA GIRATORIO. EL CONDUCTO DEL LUBRICANTE TIENE SALIDAS ELEVADAS (40A, 40B) QUE ESTAN CONECTADAS CON LOS RESPECTIVOS…
(01/07/2000) PROCEDIMIENTO PARA LUBRICACION DOSIFICADA DE UN ACCIONAMIENTO DE CADENA, QUE MUESTRA AL MENOS UNA RUEDA DE CADENA, CON LA AYUDA DE UN APARATO CON EL SUMINISTRO DOSIFICADO DE IMPULSOS DE UN FLUIDO DE AGENTE DE LUBRICACION, DE MODO QUE EL APARATO DISPONE DE UN SISTEMA DOSIFICADOR DE IMPULSOS CON EQUIPO DE CONTROL. EL FLUIDO DE AGENTE DE LUBRICACION SE CEDE SOBRE LA RUEDA DE CADENAS Y/O SOBRE LA CADENA. EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL ACCIONAMIENTO DE CADENA SE MIDE Y SE GUIA A UN ORDENADOR, QUE TRABAJA SOBRE EL EQUIPO DE CONTROL PARA FORMAR UN SISTEMA DOSIFICADOR IMPULSOS. EL ORDENADOR SUMINISTRA AL SISTEMA DOSIFICADOR DE IMPULSOS SEGUN UNA CANTIDAD PREVIAMENTE DADA DE REVOLUCIONES. EL ORDENADOR BLOQUEA EL SISTEMA DOSIFICADOR DE IMPULSOS, CUANDO EL NUMERO N DE REVOLUCIONES DE LA RUEDA DE CADENAS POR SEGUNDO DERIVADO…
(01/02/1999) SE PRESENTA UN SISTEMA HIBRIDO DE LUBRICACION Y AUTOBARRIDO PARA UNA CAJA DE VELOCIDADES DE TRANSMISION, EL CUAL INCLUYE UN CARTER QUE ESTA FABRICADO COMO UNA EXTENSION ESTRUCTURAL INTEGRAL DE LA CAJA DE VELOCIDADES PARA QUE EL NIVEL DE LIQUIDOS DINAMICOS DEL MEDIO DE LUBRICACION EN EL CARTER ESTE A UNA DISTANCIA PREDETERMINADA SOBRE LA PARTE INFERIOR DE LA CAJA DE VELOCIDADES. LA DISCONTINUIDAD RADIAL ENTRE LOS SEGMENTOS DE CUELLO Y CILINDRICOS EN COMBINACION DEFINE UN ENTRADA DE UNA BOQUILLA QUE FUNCIONA PARA DIRIGIR EL EFLUENTE DEL MEDIO DE LUBRICACION RECOGIDO EN EL INFERIOR DE LA CAJA DE VELOCIDADES HASTA OTRO CARTER CON UN NIVEL DE LIQUIDOS MAS ALTO POR MEDIO DE UNA BOQUILLA . LA INTERACCION ENTRE LA SUPERFICIE PERIFERICA DE LA PLACA PORTADORA PLANETARIA ANULAR GIRATORIA Y LA PARED LATERAL MODIFICADA ESTRUCTURALMENTE…
(16/12/1998). Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es: KWASNIEWSKI, DALE LEE.
SE DESCRIBE UNA BOMBA LUBRICANTE DEL TIPO GEROTOR QUE SE MONTA CONCENTRICAMENTE SOBRE EL ARBOL DE SALIDA DE UN EJE DELANTERO EN UN SISTEMA DE EJE MOTOR EN TANDEM Y QUE TIENE UN DIFERENCIAL DIVISOR DE POTENCIA INTER-EJE . EL ROTOR EXTERNO DE LA BOMBA SE CONECTA POR UNA BANDA CONDUCTORA ANULAR AL PORTADOR DIFERENCIAL PARA ASEGURAR UNA OPERACION DE LA BOMBA A TIEMPO COMPLETO. UNOS CONTACTOS PERMITEN EL FLUJO A TRAVES DE UN FILTRO EXTERNAMENTE MONTADO.
(01/10/1998). Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es: SWENSKOWSKI, KEVIN MICHAEL, SZYMANSKI, RICHARD KAROL.
SE PRESENTA UN SISTEMA PARA EL TRANSPORTE HACIA ADELANTE DE UN LUBRICANTE FLUIDIFICADO PARA LUBRICAR UN MIEMBRO DE APOYO DEL COJINETE DELANTERO DE UN CONJUNTO DEL EJE EN TANDEM DE UN VEHICULO . EL SISTEMA INCLUYE UN PRIMER CANAL ABIERTO EN EL QUE SE DEPOSITA EL LUBRICANTE MEDIANTE UN CONJUNTO DEL DIFERENCIAL . EL CANAL SE ENCUENTRA EN COMUNICACION HIDRAULICA CON UN SEGUNDO CANAL ABIERTO QUE SE INCLINA HACIA ADELANTE Y HACIA ABAJO HACIA LA LINEA CENTRAL DEL MIEMBRO DE COJINETE Y ES EFECTIVO PARA QUE EL LUBRICANTE FLUIDIFICADO FLUYA HACIA EL MIEMBRO DE COJINETE Y LO LUBRIQUE MIENTRAS EL VEHICULO ASCIENDE POR UNA PENDIENTE.
(16/02/1998). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: NAST, JEAN DANIEL.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN CONJUNTO MOTORREDUCTOR QUE COMPRENDE: ESTA ACOPLADO A UN PIÑON MOTOR CON EL OBJETIVO DE TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DE ROTACION DEL ARBOL DE TRANSMISION A UN PIÑON DE SALIDA POR MEDIO DE UNA RUEDA INTERMEDIA ACOPLADA A DICHO PIÑON MOTOR Y A DICHO PIÑON DE SALIDA; AMIENTO PRIMERO Y SEGUNDO DISPUESTOS EN EL ARBOL DE TRANSMISION RESPECTIVAMENTE EN UNO Y OTRO LADO DEL MOTOR CIRCULAR; CIRCULAR, MANTENIENDO DICHO PRIMER BLOQUE DE RODAMIENTO Y UNA BRIDA DEL REDUCTOR DISPUESTA ALREDEDOR DE LOS PIÑONES MOTOR Y DE SALIDA Y DE DICHA RUEDA INTERMEDIA, EN EL CUAL: PRIMERO Y SEGUNDO BLOQUE DE RODAMIENTO ESTAN DISPUESTOS RESPECTIVAMENTE EN UNO Y OTRO LADO DEL MOTOR CIRCULAR Y DEL PIÑON MOTOR, Y LA BRIDA DEL REDUCTOR.
(16/10/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: MACKAY,CAROL ANN KURTZ,HELEN LOU. Inventor/es: RENK,RICHARD J., EBERT,RICHARD M.
TAPON DE LLENADO DE LUBRICANTE DE UNA CAJA DE ENGRANAJES DE MOTOR DE TRACCION. EL TAPON SE DESTINA A SER USADO PARA CERRAR EL EXTREMO DE UNA ABERTURA QUE PUEDE ESTAR PREVISTA EN UN RECIPIENTE. EL TAPON TIENE UNA PARTE SUPERIOR ELASTOMERICA QUE ES DESVIABLE POR UNA PLACA DE PRESION EMPUJADA HACIA LA PARTE SUPERIOR Y LA ABERTURA POR UN MUELLE DE APRIETE. LA DESVIACION DE LA PARTE SUPERIOR ELASTOMERICA PERMITE AL TAPON ASENTARSE Y AJUSTARSE ALREDEDOR DE LA ABERTURA Y COMPENSAR LAS VARIACIONES EN LA MISMA.
(16/07/1996). Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Inventor/es: SISHTLA, VISHNU M., ZINSMEYER, THOMAS M.
HAY UNA CUBIERTA DE ENGRANAJES RODEANDO DE CERCA AL ENGRANAJE IMPULSOR DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO DE MODO QUE EL ACEITE QUE DE OTRO MODO PUDIERA SER EXPULSADO HACIA AFUERA A MODO DE VAPOR A SER ARRASTRADO E INTRODUCIDO EN EL REFRIGERANTE, QUEDARA CONFINADO Y DIRIGIDO HASTA ENTRAR EN EL COLECTOR . PARA EVITAR LA AGITACION LOCALIZADA EN EL COLECTOR Y LA CAVITACION RESULTANTE EN LA BOMBA DEL ACEITE , QUE SE PUEDE ORIGINAR DEBIDO AL FLUJO A ALTA VELOCIDAD DE LA MEZCLA DE ACEITE Y GAS DE REFRIGERACION DE LA CUBIERTA DE ENGRANAJES , HAY UNA PLACA DE DESVIACION SOBRE LA BOMBA DEL ACEITE PARA DESVIAR LA ENTRADA DE ACEITE Y EL GAS ARRASTRADO A OTRAS AREAS DEL COLECTOR.
(01/07/1996). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: ZOPPI, GIOVANNI.
EL INVENTO SE REFIERE A UNA UNIDAD PARA ACCIONAR UNA CAJA DE CAMBIOS PARA VEHICULO DE MOTOR INCLUYE UNA PALANCA ACCIONADORA ASOCIADA CON UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA IMPEDIR EL ACOPLAMIENTO INDESEADO DE ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS, INCLUYENDO UNA TRANSMISION QUE TIENE UNA FUNDA CON TOPES EXTREMOS Y UN CABLE FLEXIBLE . LA PALANCA TIENE UN PULSADOR ACTIVADOR CUYO ACCIONAMIENTO DESPLAZA UNO DE LOS TOPES EXTREMOS DE LA FUNDA PARA PODER LIBERAR EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.
(01/10/1995). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAUKNECHT, GERT, PFALZ, RAINER, BUCKSCH, MANFRED.
EN UN ACCIONAMIENTO DE UNA BOMBA PARA UN CAMBIO AUTOMATICO DE UN VEHICULO, SOBRESALE UN ARBOL HUECO UNIDO A PRUEBA DE GIROS CON UNA PARTE PRIMARIA DE UN CONVERTIDOR DEL PAR DE GIRO , EN EL INTERIOR DEL CUERPO DE UNA BOMBA ACOGIENDO EL RODETE DE LA BOMBA. EL ARBOL HUECO ESTA APOYADO MEDIANTE UN RODAMIENTO EN UN TALADRO DE ALOJAMIENTO DEL CUERPO DE LA BOMBA , EN EL QUE SE HAN PREVISTO PARA ESTANQUEIZAR EL CUERPO DE LA BOMBA, POR UN LADO, PARA EL RODAMIENTO UN RETEN RADIAL Y, POR OTRO LADO, UNA JUNTA ANULAR . ESTA JUNTA ANULAR DEBE INCLUIR CON EL ARBOL HUECO UNA RANURA DE ESTANQUEIDAD IGUAL, Y LA JUNTA ANULAR ESTA CONDUCIDA RADIAL Y AXIALMENTE DE FORMA FLOTANTE EN EL TALADRO DE ALOJAMIENTO , CON EL FIN DE QUE LA RANURA DE ESTANQUEIDAD PUEDA AJUSTARSE POR SI SOLA.
(16/01/1995). Solicitante/s: DORSTENER MASCHINENFABRIK AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BRIEHL, GERHARD, DIPL.-ING.
SE TRATA DE UN ENGRANAJE PLANETARIO MULTIPLE DE VARIOS JUEGOS DE MONTAJE. LOS JUEGOS DE MONTAJE SE PUEDEN ENSAMBLAR MEDIANTE LOS ANILLOS INTERMEDIOS QUE UNEN ENTRE SI LAS RUEDAS DE DENTADO INTERIOR EN UN BLOQUE DE ENGRANAJES. CADA RUEDA DE DENTADO INTERIOR PRESENTA OPCIONALMENTE UNA ENVOLTURA PROPIA EXTERIOR CONTINUA PARA LA FORMACION DE UN CANAL ANULAR PARA LA GUIA DEL AGENTE REGULADOR DE LA TEMPERATURA. EL ESCALONAMIENTO DE LOS JUEGOS DE MONTAJE ESTA REALIZADO DE MODO QUE LAS ENVOLTURAS EXTERIORES DE UNA SOLA PIEZA TAMBIEN SE PUEDEN MONTAR Y DESMONTAR CON LOS JUEGOS DE MONTAJE ENSAMBLADOS.
(01/11/1994). Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: JOHANNESSON, STIG-ERIK.
EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LUBRIFICAR UNA RUEDA DE ENGRANAJE DE UNA TRANSMISION DE ENGRANAJE. EL DISPOSITIVO INCLUYE AL MENOS UN CONDUCTO QUE ESTA PENSADO PARA DESCARGAR LUBRIFICANTE BAJO PRESION Y TIENE UN ORIFICIO DE DESCARGA JUNTO A LA RUEDA DE ENGRANAJE . DE ACUERDO CON EL INVENTO, EL CONDUCTO DESCARGA JUNTO A LA RUEDA DE ENGRANAJE EN AL MENOS UNA ACANALADURA CURVADA EN CIRCULO EN UN ELEMENTO EMPALMA LA SUPERFICIE EXTREMA DE LA RUEDA DE ENGRANAJE . LA ACANALADURA O CADA ACANALADURA SE ABRE HACIA LA RUEDA DE ENGRANAJE Y SE PROLONGA EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE ESTA Y SE SITUA CONCENTRICAMENTE CON LA RUEDA DE ENGRANAJE Y LLEVA UNA SUPERFICIE DE DEFINICION EXTERIOR CUYO RADIO ES ALGO MAS GRANDE QUE EL RADIO DE LA SUPERFICIE INFERIOR DE LA RUEDA DE ENGRANAJE.
(01/05/1994) EN UN RECUBRIMIENTO DE PROTECCION DE UNA O VARIAS PIEZAS PARA MECANISMOS POR ORGANO DE TRACCION (P. EJ. MECANISMOS DE CADENAS, CORREAS, DE CORREAS DENTADAS, O SEMEJANTES), ESPECIALMENTE PARA MOTORES, IMPULSORES DE VEHICULOS, MAQUINAS O SEMEJANTES SE LOGRA UNA PROTECCION DEL MECANISMO CON ORGANO DE TRACCION CONTRA PERJUICIOS A TRAVES DEL CALENTAMIENTO MUY FUERTE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y CONTRA LA PENETRACION DE PARTICULAS DE SUCIEDAD, ROCION DE AGUA, NIEVE Y TALES CUERPOS EXTRAÑOS, DE TAL MANERA, QUE AL MENOS UNA ABERTURA DE ENTRADA DE LA SOBREPRESION DEL MEDIO REFRIGERANTE SE FORMA EN LA PARED DEL RECUBRIMIENTO PROTECTOR Y SE UNE CON AL MENOS UNA FUENTE, QUE CEDE EL MEDIO REFRIGERANTE PREFILTRADO BAJO SOBREPRESION. DE ESTE MODO SE PUEDE CONDUCIR SEGUIDA O TEMPORALMENTE P. EJ. UN MEDIO…
(01/02/1994). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A.. Inventor/es: RIVOIRON, SYLVAIN, ANDRIEUX, MICHEL.
EL DISPOSITIVO DE DOS VELOCIDADES ADICIONALES SINCRONIZADAS POR UNA CAJA DE CAMBIOS MECANICA CONSTA DE: ONTADO SOBRE LA EXTREMIDAD DEL ARBOL PRIMARIO DE LA CAJA DE CAMBIOS, DEL ARBOL SECUNDARIO DE LA CAJA DE CAMBIOS. CADA UNO DE ESTOS CONJUNTOS ESTA SUJETO A CADA UNA DE SUS EXTREMIDADES Y POR UN RODILLO Y QUE ESTA COLOCADO EN UN CARTER ESPECIFICO . ESTE CARTER ESPECIFICO SE MONTA SOBRE EL CARTER DE LA CAJA DE CAMBIOS MECANICA DE BASE. LAS EXTREMIDADES Y DE LOS ARBOLES PRIMARIO Y SECUNDARIO SON LAS DE LA CAJA DE CAMBIOS MECANICA SIN MODIFICACION ALGUNA.
(01/11/1993) UN UN CAMBIO CON DIFERENCIAL DE LONGITUD PARA UN EJE DE TANDEM POSEE UNA FORMA DE ENGRASE DE ACEITE INYECTADO O ALIMENTADO POR MEDIO DE UN CANAL SEPARADO. POR LO TANTO, ESPECIALMENTE LOS PUNTOS DE ENGRASE COLOCADOS EN LAS PROXIMIDADES DEL CENTRO DE ROTACION NO QUEDAN SUIFICIENTEMENTE ALIMENTADOS CON LUBRICANTES. SE PRODUCE, POR TANTO, EN EL ELEMENTO DE TRACCION UN ELEVADO DESGASTE, UNA MENOR PRESTACION ASI COMO UN FUERTE CALENTAMIENTO. SE PROPONE EN CONSECUENCIA, LA IMPLANTACION DE UN DISPOSITIVO DE ENGRASE, ESPECIALMENTE PARA EL DIFERENCIAL LONGITUDINAL DE UN EJE DE TANDEM, EN EL QUE CON AYUDA DE UN DISPOSITIVO DE LUBRICACION…
(01/10/1993). Solicitante/s: IVECO MAGIRUS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LENGL, FRANZ.
DISPOSITIVO PARA ENGRASAR UN ENGRANAJE DE EJES MOTRICES DE PLANETAS EXTERIORES QUE PRODUCE UN ENGRASE OBLIGATORIO DE LOS PIÑONES DE LA RUEDA PLANETARIA EN CADA REVOLUCION POR LA FUERZA CENTRIFUGA Y EL ESTRANGULADOR DE ACEITE EN EL PIÑON.
(16/06/1993) UNA UNIDAD DE ENGRANAJE PARA UN VEHICULO A MOTOR CON DOS EJES DE IMPULSION, CON UN MOTOR ALINEADO PERPENDICULARMENTE A LA DIRECCION DE MARCHA, CON UN ENGRANAJE DE CAMBIO DE VELOCIDAD PARALELO AL EJE DEL EJE DEL MOTOR Y CON UNA CAPA DE CAMBIO EN ANGULO MONTADA EN UNA PLETINA EN UN LATERAL DE LA CAJA DE CAMBIO, AMBAS CAJAS DE CAMBIO ESTAN LLENAS CON UN CIERTO SUMINISTRO DE ACEITE PARA LA LUBRICACION CENTRIFUGA O DE SALPICADO DE LAS CORRESPONDIENTES PARTES DE ENGRANAJE. PARA ASEGURAR UNA LUBRICACION EFICAZ Y APROPIADA AUN EN UNA IMPULSION DE GRAN POTENCIA A TRAVES DEL IMPULSOR DE ANGULO EN TODAS LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO, A PESAR DE UN VOLUMEN INTERNO…
