(01/10/2001). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BLARD, MICHEL, THIRION DE BRIEL, JACQUES.

MEDIOS CON RAMPAS PARA DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE JUEGO DESTINADO A EQUIPAR UN EMBRAGUE CON FRICCION CON DIAFRAGMA, QUE LLEVA RAMPAS REPARTIDAS CIRCUNFERENCIALMENTE DESTINADAS A COOPERAR CON EL PLATO DE PRESION DEL EMBRAGUE, MEDIOS DE APOYO DESTINADOS A RECIBIR EL ESFUERZO AXIAL DEL DIAFRAGMA DEL EMBRAGUE Y UN DENTADO DESTINADA A SU ARRASTRE EN ROTACION: LOS MEDIOS CON RAMPAS ESTAN CONSTITUIDOS POR UN ANILLO QUE PRESENTA SOBRE UNA DE SUS CARAS RAMPAS CIRCUNFERENCIALMENTE ALTERNAS CON ZONAS DE APOYO QUE CONSTITUYEN DICHOS MEDIOS DE APOYO.

(01/10/2001). Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: AMBERGER,ALFRED.

Procedimiento y dispositivo para la determinación del desgaste en un embrague de fricción con un alojamiento del embrague y una placa de apriete dispuesta desplazable axialmente en él, que presiona un disco del embrague provisto de revestimientos de fricción contra un volante de inercia de un motor de combustión interna. El dispositivo se caracteriza por tres elementos transmisores dispuestos con separación axial definida mutua, que giran con el embrague de fricción , y un sensor dispuesto fuera del alojamiento del embrague para la determinación de la posición axial de cada elemento transmisor , estando un elemento transmisor en unión con el alojamiento del embrague y los otros dos elementos transmisores con la placa de apriete.

(01/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEIDINGER,REINHOLD, LAMPE,JORG.

Una disposición de placa de presión para el embrague de fricción de un automóvil con compensación automática del desgaste comprende una carcasa , una placa de presión desplazaba axialmente en la carcasa y que puede girar con esta, un acumulador de energía que actúa entre la placa y la carcasa , estando apoyado el acumulador en la placa mediante un dispositivo de reajuste del desgaste. Además está previsto al menos un distribuidor del juego que con un sector de captación del desgaste atraviesa una abertura de paso en la placa y que bascula con relación a un eje (L) longitudinal de la abertura mediante un elemento de muelle de lámina, de manera que esté sujeto en la abertura mediante ajuste de apriete por fricción. En al menos una de las zonas periféricas del borde de la abertura está prevista una multitud de lugares de apoyo para el apoyo del sector del desgaste. Figura 1.

(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEIDINGER,REINHOLD.

Una disposición de placas de presión comprende una carcasa , que puede ser unida de forma rígida con un volante y que puede girar con éste alrededor de un eje. En la carcasa se aloja una placa de presión desplazaba en la dirección axial, que puede ser pretensada por un acumulador de fuerza en la dirección hacia el volante . Entre el acumulador de fuerza y la placa de presión se dispone un dispositivo de compensación del desgaste. La disposición comprende, además, al menos un transmisor de holgura fijados a la placa de presión por medio de un asiento a presión por fricción. El transmisor mide el desgaste por medio de un movimiento relativo entre la placa de presión y otro componente de la disposición de placas de presión y da lugar a un ajuste axial, correspondiente al desgaste, por medio del dispositivo de compensación del desgaste. Figura 1.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEIDINGER,REINHOLD, LINK,ACHIM, BOKISCH,WINFRIED.

Embrague de fricción con compensación del desgaste de los forros de fricción. El elemento de graduación, que debe ser por lo menos uno, está en este caso centrado respecto a la placa de apriete por medio de varios pernos de guía distribuidos por su perímetro, los cuales se extiende en paralelo al eje de giro. (Figura 1).

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: HUBNER,GERHARD.

Disposición de embrague, en especial en un embrague de fricción para automóviles, con un dispositivo indicador del desgaste para indicar un estado de desgaste de la disposición de embrague, el dispositivo indicador del desgaste comprende una primera y una segunda unidad indicadora del desgaste que pueden posicionarse o están, posicionadas una con relación a la otra según el estado de desgaste. La disposición de embrague comprende además un dispositivo de reajuste del desgaste, para la compensación, esencialmente automática de un desgaste que se presente durante el funcionamiento. Al menos una de las unidades indicadoras del desgaste comprende un componente de compensación del desgaste del dispositivo de reajuste del desgaste, ajustable para compensar el desgaste. Figura 1.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: KIMMING,KARL-LUDWIG, MEINHARD,ROLF, FALLERT,IRENE.

Embrague de fricción, con dispositivo de compensación del desgaste de las superficies de fricción, situado entre el muelle de láminas y la placa de presión y desplazable en el sentido axial, con un medio elástico de modificación de la fuerza de desembrague tal que durante todo el recorrido de desembrague la fuerza de desembrague se mantiene lo mas baja y constante posible, teniendo en cuenta las tolerancias, evitando que un aumento indeseado de la fuerza perjudique el dispositivo de compensación.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEIDINGER,REINHOLD.

Un conjunto constructivo de placa de presión comprende un cárter , en el que está dispuesto un plato de presión que es presionado por medio de un acumulador de energía en dirección hacia el volante de impulsión. En el camino de apoyo del acumulador de energía se dispone un dispositivo de reajuste del desgaste. Se prevé, además, al menos una disposición para detectar el desgaste producido durante el funcionamiento, que presenta un elemento de bloqueo con una unidad de engrane antagónica. El elemento de bloqueo presenta además una unidad de engrane del bloqueo, que está engranada o se puede llevar a engranar de forma liberable con una unidad de engrane de bloqueo antagónica. Se puede mover el elemento de bloqueo por medio de un elemento de detección del desgaste y se puede eliminar el engrane entre la unidad de engrane de bloqueo y la unidad de engrane del bloqueo antagónica. Figura 1.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEIDINGER,REINHOLD.

Embrague de fricción, con compensación automática del desgaste, en especial para vehículos de motor, con una carcasa que puede ser unida fijamente a prueba de giro a un volante de un motor de combustión interna, con una placa de apriete situada en la carcasa y presionada por un muelle para presionar sobre un disco de embrague provisto de forros de fricción contra el volante , y con un dispositivo compuesto de por lo menos un elemento variable en su extensión axial, actuando la fuerza de apriete del muelle sobre la placa de apriete a través del dispositivo de compensación , se caracteriza porque a ambos lados del dispositivo de compensación está situada en cada lado una palanca , una palanca atraviesa a la otra palanca y la palanca atravesada está provista de un elemento de tope que limita su posibilidad de movimiento axial. Figura 1.

(01/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEIDINGER,REINHOLD, LINK,ACHIM.

Embrague de fricción para automóvil con compensación del desgaste, en el que está previsto al menos un transmisor de holgura, que con una palanca de maniobra dirigida radialmente hacia dentro actúa sobre un dispositivo de reajuste, que está dispuesto frente a la placa de apriete y que consta de un elemento anular, que está realizado como anillo de chapa de revolución concéntrico respecto al eje de giro. Mediante la combinación de estos dos elementos resulta posible que sea suficiente un transmisor de holgura, con lo que la estructura en conjunto se puede fabricar económicamente. (Figura única).

(16/02/2000). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BACHER, MICHEL.

EL EMBRAGUE DE FRICCION COMPRENDE UNA PLACA DE REACCION , UN DISCO DE FRICCION QUE LLEVA EN SU PERIFERIA EXTERNA GUARNICIONES DE FRICCION , UNA PLACA DE PRESION , MEDIOS ELASTICOS DE ACCION AXIAL , UNA TAPA . UNA DE LAS PLACAS DE PRESION Y DE REACCION , LLAMADA PRIMERA PLACA, COMPRENDE DOS PARTES COAXIALES DESPLAZABLE AXIALMENTE UNA RESPECTO DE LA OTRA CONTRA UN MECANISMO DE RECUPERACION DE DESGASTE QUE COMPRENDE MEDIOS DE RAMPA, Y UN DISPARADOR . EL EMBRAGUE COMPRENDE UNA PIEZA ROTATIVA DE REARME SOMETIDO A LA ACCION DE MEDIOS DE BLOQUEO CONTROLADOS POR EL DISPARADOR . PRIMEROS MEDIOS ELASTICOS CON ACCION CIRCUNFERENCIA Y MEDIOS DE ENGRANAMIENTO CON HOLGURA INTERVIENE ENTRE LA PIEZA DE REARME Y UNA PIEZA MOVIL EN ROTACION DEL MECANISMOS RECUPERADOR DE DESGASTE . LA PIEZA DE REARME ESTA SOMETIDA A LA ACCION DE SEGUNDOS MEDIOS ELASTICOS DE ACCION CIRCUNFERENCIAL. APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LEIMBACH, LUTZ.

Embrague de fricción con un accionamiento de ajuste para funcionamiento automatizado, en el que para reducir las corrientes de control para el motor eléctrico del accionamiento de ajuste está previsto un resorte de compensación para reforzar la fuerza de maniobra del embrague de fricción, una compensación automática del desgaste dentro del embrague de fricción, un engranaje de ruedas dentadas rectas con dentado oblicuo de rendimiento optimizado con dentado evolvente, así como un dispositivo para reducir la fuerza de desembrague del embrague de fricción. Figura 1.

(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEIDINGER,REINHOLD.

EMBRAGUE DE MUELLE DE MEMBRANA O DE PLATILLO, ESPECIALMENTE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL, EN EL QUE ESTA PREVISTO UN REAJUSTE DE DESGASTE PRODUCIDO, PARA PROCURAR QUE SE ASEGURE LA FUERZA DE APRIETE NECESARIA EN LOS FORROS DE FRICCION DEL DISCO DEL EMBRAGUE A FIN DE LOGRAR UNA CAPACIDAD CONSTANTE DE TRANSMISION DE PARES DE GIRO EN EL EMBRAGUE DE FRICCION DURANTE TODA LA VIDA DEL MISMO. FIGURA 1.

(16/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MAUCHER,PAUL.

EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS, CON UNA PALANCA DE PRESION QUE ESTA DISPUESTA FIJA AL GIRO, PERO EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS, CON UNA PLACA DE PRESION QUE ESTA DISPUESTA FIJA AL GIRO, PERO DESPLAZABLE AXIALMENTE CON LIMITACION MEDIANTE MEDIOS DE ACCIONAMIENTO, CON RESPECTO A UNA CARCASA, ESTANDO PREVISTO AL MENOS UN PRIMER ACUMULADOR DE ENERGIA, A TRAVES DEL CUAL LA PLACA DE PRESION SE PUEDE IMPULSAR HACIA UN DISCO DE EMBRAGUE QUE SE PUEDE APRISIONAR ENTRE LA ULTIMA Y UNA PLACA DE CONTRAPRESION, TAL COMO UNA RUEDA VOLANTE, EXISTIENDO AL MENOS UNA DISPOSICION DE REAJUSTE A TRAVES DE LA CUAL SE PUEDE COMPENSAR AL MENOS EL DESGASTE PRODUCIDO EN LA ZONA DE LAS GUARNICIONES DE FRICCION.

(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU. Inventor/es: MAUCHER,PAUL.

EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UNA PLACA DE PRESION, QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE CON LIMITACION AXIALMENTE, CON UNA CARCASA.

(16/01/1999). Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS.

LA VALVULA COMPRENDE UN CONDUCTO QUE TIENE UNA FORMA SUBSTANCIALMENTE CILINDRICA Y ESTA AXIALMENTE ACOPLADO AL EXTREMO INTERIOR DEL VASTAGO DEL DISPOSITIVO Y UN CUERPO DE DETENCION QUE TIENE UNA FORMA SUBSTANCIALMENTE CILINDRICA Y DISPUESTO COAXIALMENTE CON RESPECTO A DICHO VASTAGO Y QUE PUEDE DESLIZARSE SOBRE EL MISMO. EL CONDUCTO TIENE ORIFICIOS A TRAVES DE LOS CUALES EL FLUIDO DEL LIQUIDO (F) CONTENIDO EN EL CUERPO DEL DISPOSITIVO PUEDE CIRCULAR. EL CUERPO DE DETENCION TIENE UN DISPOSITIVO DE SELLAMIENTO QUE PUEDE CERRAR LOS ORIFICIOS DEL CONDUCTO Y UN ENSANCHAMIENTO PERIMETRAL PROVISTO DE UNA ARANDELA U OBTURADOR DE AGARRE Y UNAS RANURAS A TRAVES DE LAS CUALES PUEDE CIRCULAR LIBREMENTE EL FLUIDO LIQUIDO (F). LA INVENCION TIENE UTILIDAD EN LA INDUSTRIA DE AUTOMOVILES.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MEINHARD,ROLF, KIMMIG, KARL-LUDWIG, WITTMANN, CHRISTOPH.

EMBRAGUE DE FRICCION PARA SU EMPLEO CON UN DISCO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS, TENIENDO EL EMBRAGUE UN APOYO DE GIRO PARA UN RESORTE DE DISCO QUE IMPULSA A UNA PLACA DE PRESION DESPLAZABLE AXIALMENTE, HACIA EL DISCO DE EMBRAGUE Y HACIA UNA PLACA DE CONTRAPRESION.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEIDINGER,REINHOLD, LINK,ACHIM, SCHULZ-ANDRES,HEIKO, ELSNER, KLAUS, WIEDMANN, RAINER, NENNINGER, RALF.

EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE Y CON ELEMENTOS PARA FIJAR EL JUEGO DEL MISMO PARA AUTOMOVILES, EN EL QUE ESTAN PREVISTOS VARIOS ELEMENTOS PARA FIJAR EL JUEGO DISTRIBUIDOS POR SU PERIMETRO, QUE ACTUAN SOBRE LA PLACA DE APRIETE MEDIANTE LA COLOCACION INTERMEDIA DE UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE. CADA ELEMENTO PARA FIJAR EL JUEGO ESTA APOYADO EN LA PLACA DE APRIETE EN UN TALADRO, EN FORMA DESPLAZABLE AXIALMENTE CONTRA LA FUERZA DE UN CASQUILLO DE SUJECION.

(01/11/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MAUCHER,PAUL.

EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS, CON UNA PLACA DE PRESION QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE AXIALMENTE CON LIMITACION, CON UNA CARCASA, ACTUANDO ENTRE LA CARCASA Y LA PLACA DE PRESION DE RESORTE DE DISCO.

(16/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEIDINGER,REINHOLD.

EMBRAGUE DE FRICCION CON CURVA CARACTERISTICA ELASTICA PLANA, CON UN RESORTE DE DISCO QUE ES MANIOBRADO MEDIANTE UN ELEMENTO DE DESEMBRAGUE DE TIPO RESORTE DE MEMBRANA. CON EL SE PARE DE CONSEGUIR UN DISEÑO SENCILLO Y CON AHORRO DE ESPACIO, CON UNA CURVA CARACTERISTICA ELASTICA DE DESARROLLO MUY PLANO, PUDIENDOSE AJUSTAR EL ELEMENTO DE DESEMBRAGUE DE MODO QUE PROVOCA UNA CLARA REDUCCION DE LAS FUERZAS DE DESEMBRAGUE.

(01/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MAUCHER,PAUL.

EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UNA PLACA DE PRESION, QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE CON LIMITACION AXIALMENTE, CON UNA CARCASA.

(01/07/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: REIK,WOLFGANG, KIMMIG, KARL-LUDWIG, WITTMANN, CHRISTOPH, MAUCHER, EDMUND.

EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UNA PLACA DE PRESION QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE CON LIMITACION AXIALMENTE CON UNA CARCASA, ESTANDO ARRIOSTRADO AXIALMENTE CARCASA Y LA PLACA DE PRESION UN RESORTE DE DISCO DE APRIETE QUE, POR UNA PARTE, ES GIRATORIO ALREDEDOR DE UN COJINETE DE GIRO ANULAR PORTADO POR LA CARCASA Y, POR OTRA PARTE, IMPULSA A LA PLACA DE PRESION HACIA UN DISCO DE EMBRAGUE APRISIONABLE ENTRE ESTA Y UNA PLACA DE CONTRAPRESION, TAL COMO UNA RUEDA VOLANTE, EXISTIENDO UNA DISPOSICION DE REAJUSTE QUE COMPENSA EL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES DE FICCION DEL DISCO DE EMBRAGUE, QUE ORIGINA UNA IMPULSION DE FUERZA PRACTICAMENTE CONSTANTE DE LA PLACA DE PRESION MEDIANTE EL RESORTE DE DISCO DE APRIETE.

(01/06/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS.

VALVULA DE CIERRE PARA EMBOLOS DE DISPOSITIVOS AUTORREGULADORES HIDRAULICOS. ESTA VALVULA COMPRENDE UN CUERPO DE PASO DE FORMA ESENCIAL CILINDRICA QUE ESTA ACOPLADO AXIALMENTE EN EL EXTREMO INTERIOR DEL VASTAGO DEL DISPOSITIVO Y UN CUERPO DE CIERRE , TAMBIEN DE FORMA ESENCIAL CILINDRICA, DISPUESTO COAXIALMENTE RESPECTO DE DICHO VASTAGO Y SOBRE EL QUE PUEDE SER DESLIZADO CON AJUSTE. EL CUERPO DE PASO TIENE ORIFICIOS PASANTES A TRAVES DE LOS CUALES PUEDE CIRCULAR EL FLUIDO LIQUIDO (F) CONTENIDO EN EL CUERPO DEL DISPOSITIVO . Y, EL CUERPO DE CIERRE TIENE UNA JUNTA DE CIERRE QUE PUEDE OBTURAR LOS ORIFICIOS DEL CUERPO DE PASO Y UN REGRUESAMIENTO PERIMETRAL DOTADO DE UNA JUNTA O ANILLO DE APRIETE Y DE UNAS ACANALADURAS A TRAVES DE LAS CUALES PUEDE: CIRCULAR LIBREMENTE DICHO FLUIDO LIQUIDO (F). APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(01/02/1998). Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS.

LA CUBIERTA QUE SE DESCRIBE COMPRENDE UN CUERPO HUECO SUSTANCIALMENTE CILINDRICO, UNA MEMBRANA DE COMPENSACION ELASTICA Y UN RESORTE DE COMPENSACION. EL CUERPO HUECO TIENE EN UNO DE SUS EXTREMOS (C) UNA ENTRADA A LA CUAL SE ACOPLA EL EXTREMO FUNCIONAL DE UN CILINDRO HIDRAULICO (C) Y EN EL OTRO EXTREMO UNA CARA DE CIERRE . LA MEMBRANA TIENE UNA EXTENSION DE RETENCION PARA SU POSICIONAMIENTO SUJETO Y EVITA QUE EL LIQUIDO (F) CONTENIDO EN EL CILINDRO (C) SE FILTRE AL EXTERIOR. EL MUELLE HELICOIDAL ACTUA PERMANENTEMENTE EN FORMA DE COMPRESION, Y UNO DE SUS EXTREMOS SE SOPORTA CONTRA EL INTERIOR DE LA CARA DE CIERRE , MIENTRAS QUE EL OTRO EXTREMO SE SOPORTA CONTRA LA CARA INTERNA DE LA MEMBRANA . LA MEMBRANA Y EL CUERPO HUECO DEFINEN UNA CAMARA DE COMPENSACION CUYO VOLUMEN (VC) VARIA EN FUNCION DE LA PRESION EJERCIDA POR EL FLUIDO (F) SOBRE LA CARA EXTERNA DE LA MEMBRANA . APLICACION A LA INDUSTRIA DE VEHICULOS A MOTOR.

(16/08/1996). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEIDINGER,REINHOLD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON COMPENSACION DE DESGASTE AUTOMATICO DENTRO DE LA PLACA DE PRESION. POR ESTE MOTIVO SE DISPONE ENTRE EL RESORTE DE MEMBRANA Y LA PLACA DE PRESIONADO DE DOS ANILLOS DE CHAPA COLOCADOS AXIALMENTE UNO CON OTRO, QUE ESTAN APOYADOS EN ZONAS DIRIGIDAS UNA HACIA OTRO MEDIANTE SUPERFICIES PARCIALES, QUE ACCIONAN LA SUBIDA, CUANDO AMBOS ANILLOS SON IMPULSADOS POR MEDIO DE UN EQUIPO ELASTICO EN CONTRASENTIDO CON UN MOMENTO DE GIRO.

(01/08/1994). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: LOPEZ-PEREZ, CARLOS, FERNANDEZ DE MERA, JOSE FELIPE.

ESTE DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ES DE TIPO QUE COMPRENDE UN ORGANO GIRATORIO ALREDEDOR DEL CUAL SE ACOPLA CIRCUNFERENCIALMENTE UN CABLE DE TRACCION DOTADO DE UNA PIEZA DE ACOPLAMIENTO , DE UN CASQUILLO QUE SE ENGANCHA TELESCOPICAMENTE CON LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO , CON, ENTRE ESTA Y AQUELLA, MEDIOS DE CIERRE DESEMBRAGABLES , Y QUE ES APTO PARA SER ACOPLADO A UN VARILLAJE DE ACCIONAMIENTO , Y UN RESORTE QUE SOLICITA ESTE CASQUILLO INTERMEDIO EN DIRECCION DE LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO . SEGUN LA INVENCION, LOS MEDIOS ELASTICOS DE PRECARGA QUE TIENDEN A MANTENER BAJA TENSION EL CABLE DE TRACCION , INTERVIENEN ENTRE EL SOPORTE DEL CONJUNTO Y LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO , Y SOLICITANDO ASI ESTA ULTIMA EN DIRECCION DEL CASQUILLO , ASEGURAN UNA COMPENSACION SISTEMATICA DEL DESGASTE SUSCEPTIBLE DE INTERVENIR EN SU PARTE SUPERIOR. APLICACION: EN PARTICULAR EN EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE DE UN AUTOMOVIL.

(16/07/1994). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: FOCQUEUR, HERVE, JUMEL, BERNARD.

TIMONERA DE TRANSMISION DE FUERZAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, APTA PARA ASEGURAR UN ENLACE ENTRE UN ORGANO DE MANDO Y UN ORGANO DE MANIOBRA DE UN DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR DE UN EMBRAGUE, DEL GENERO QUE COMPORTA UNA PARTE MECANICA CON PUNTOS DE APOYO LLEVADOS POR UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO AUTOMOVIL. SIGUIENDO EL INVENTO, UNO DE DICHOS PUNTOS DE APOYO DE LA TIMONERA ES MOVIL BAJO LA ACCION DE MEDIOS DE MANDO COMPORTANDO UNOS MEDIOS MOTORES Y UNA TRANSMISION QUE INTERVIENE ENTRE DICHOS MEDIOS MOTORES Y DICHO PUNTO DE APOYO MOVIL. UN CAPTADOR PARA DETECTAR UN ESFUERZO SUPLEMENTARIO EN LA TIMONERA ESTA PREVISTO ASI COMO UN CALCULADOR , DICHO CALCULADOR RECIBE LAS INFORMACIONES DEL CAPTADOR PARA DIRIGIR LOS MEDIOS MOTORES.