CIP-2021 : F16D 13/74 : Características relativas al engrase.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
F16D 13/74 · · Características relativas al engrase.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Embrague en seco y vehículo de motor de dos ruedas con embrague en seco.
(17/09/2014) Un embrague en seco que comprende un miembro de transmisión (66; 78; 87a) y un miembro transmitido (62; 81; 89a), siendo el miembro de transmisión (66; 78; 87a) y el miembro de transmisión (62; 81; 89a) móviles en contacto con o para separarse el uno del otro en una atmósfera no-lubricante por lo que la potencia motriz se transmite o interrumpe, y
donde un lubricante sólido se interpone entre el miembro de transmisión (66; 78; 87a) y el miembro transmitido (62; 81; 89a), y el miembro de transmisión (66; 78; 87a) y el miembro transmitido (62; 81; 89a) comprenden cada uno una superficie de contacto mutuamente en contacto,
caracterizado por que
el…
ESTRUCTURA LUBRICANTE DE MECANISMO DE EMBRAGUE DE MOTOR.
(23/04/2010) Motor con una estructura lubricante para un mecanismo de embrague incluyendo un cigüeñal al que un extremo (27a) de una biela está conectado mediante una muñequilla situada entre un par de brazos de manivela (28a, 28b), y un mecanismo de embrague de tipo húmedo , caracterizado por incluir medios para proporcionar aceite lubricante suministrado a una porción de conexión de la muñequilla y el extremo (27a) de la biela y desde allí al mecanismo de embrague montado en un eje rotacional situado en paralelo con el cigüeñal
PROCEDIMIENTO PARA FORMAR UNA CAJA DE TRANSFERENCIA PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MASCOTECH, INC. Inventor/es: TOWNSEND, DAVID R., MEIER, THOMAS.
UNA CARCASA DE EMBRAGUE PARA UN MONTAJE DE TRANSMISION DE UN VEHICULO, Y UN PROCEDIMIENTO PARA REALIZARLA. LA CARCASA TIENE GENERALMENTE FORMA DE COPA CON UN CUBO AXIAL . LA PARED EXTERIOR DE LA CARCASA , ESTA CONFORMADA CON UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS LONGITUDINALES DE CONFIGURACIONES VARIABLES. SE CONFORMAN ACANALADURAS SELECCIONADAS CON UNA PROFUNDIDAD AUMENTADA. SE CONFORMA UNA RANURA EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA CARCASA, A UNA PROFUNDIDAD SUFICIENTE PARA INTERSECTAR CON LAS ACANALADURAS SELECCIONADAS DE LA SUPERFICIE INTERIOR, FORMANDO ASI ABERTURAS A TRAVES DE LA PARED DE LA CARCASA. LAS DIMENSIONES DE LAS ABERTURAS ESTAN DETERMINADAS POR LA CONFIGURACION DE LA RANURA EXTERIOR Y LAS ACANALADURAS INTERIORES.
GUARNICION DE FRICCION PARA UN EMBRAGUE CON RANURAS.
(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: MENARD, DENIS, LUQUET, PHILIPPE.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA GUARNICION DE FRICCION QUE LLEVA UNA SUPERFICIE DE FRICCION ANULAR DESTINADA A APOYARSE AXIALMENTE CONTRA UNA SUPERFICIE DE REACCION, DEL TIPO EN LA QUE LA SUPERFICIE DE FRICCION LLEVA UNA RED DE RANURAS PARA PERMITIR LA CIRCULACION DE UN LIQUIDO ENTRE LA GUARNICION Y LA SUPERFICIE DE REACCION, CARACTERIZADA PORQUE LA RED DE RANURAS NO DESEMBOCA RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR DE LA GUARNICION.
MECANISMO ACCIONADOR PARA ESTABLECER Y SOLTAR UNA CONEXION DE TRANSMISION ENTRE EL COMPRESOR DE AIRE DE UN VEHICULO Y EL MOTOR DEL VEHICULO.
(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: HOFFMAN, FRED WALTER, REITZ, RICHARD JOSEPH.
MECANISMO ACCIONADOR PARA ESTABLECER Y SOLTAR UNA CONEXION DE TRANSMISION ENTRE EL COMPRESOR DE AIRE DE UN VEHICULO Y EL MOTOR DEL VEHICULO. EL MECANISMO INCLUYE UN PAQUETE DE DISCOS DE EMBRAGUE QUE SE LUBRICA POR MEDIO DEL FLUIDO LUBRICANTE COMUNICADO A TRAVES DE UN CONDUCTO DE PASO EN EL EJE SOBRE EL QUE SE MONTA EL PAQUETE DE DISCOS . UN MANGUITO , MONTADO EN EL CONDUCTO DE PASO , PROPORCIONA UN ORIFICIO DE RESTRICCION DEL FLUJO QUE REGULA LA COMUNICACION AL INTERIOR DE UNA CAMARA ANULAR , DEFINIDA ENTRE EL MANGUITO Y EL CONDUCTO DE PASO . UNAS ABERTURAS AXIALES SEPARADAS PERMITEN LA COMUNICACION DEL FLUIDO DESDE LA CAMARA ANULAR HASTA CADA PAR DE PLACAS EN EL PAQUETE DE DISCOS.
UN MECANISMO DE EMBRAGUE PERFECCIONADO.
(16/05/1978). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.
Resumen no disponible.
