CIP-2021 : F02P 7/07 : Captadores de efecto Hall.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02P 5/00 hasta F02P 11/00: Avance o retraso del encendido de la chispa eléctrica; Dispositivos de los distribuidores, contactores o ruptores del encendido por chispa eléctrica; Dispositivos de control o de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previstos en otra parte
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 7/00 Disposición de los distribuidores, conectores, ruptores o captadores para el encendido por chispa eléctrica (avance o retraso del encendido o su control F02P 5/00; estos dispositivos en sí , veánse las clases apropiadas de la sección H, p. ej. interruptores rotativos H01H 19/00, ruptores, distribuidores H01R 39/00, generadores H02K).
F02P 7/07 · · · Captadores de efecto Hall.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE ENCENDIDO Y DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/1989). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DENZ, HELMUT, MOZ, RUDOLF, UTTENWEILER, WINFRIED.
SISTEMA DE ENCENDIDO Y DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE UN SENSOR DE FASES, ESPECIALMENTE UN DIAFRAGMA DE HALL, ACCIONADO DE FORMA SINCRONIZADA CON EL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO, PRESENTA VARIAS ESCOTADURAS EN EL DIAFRAGMA, UNA DE LAS CUALES SE HA CONFIGURADO MAS ANCHA Y EN CASO DE MARCHA DE EMERGENCIA INDICA EL COMIENZO DE UN CICLO DE ENCENDIDO O DE INYECCION. LAS ESCOTADURAS GENERAN CORRESPONDIENTEMENTE IMPULSOS DE FASES LARGOS, CARGANDOSE LA BOBINA DE ENCENDIDO EN EL MOMENTO DE SU INICIO, HASTA QUE SE PRESENTAN EL FLANCO POSTERIOR Y SE EFECTUA EL ENCENDIDO. EL FLANCO POSTERIOR DEL IMPULSO DE FASES PUEDE PRESENTARSE POR EJEMPLO EN CADA CASO 10G POR DELANTE DEL PUNTO MUERTO SUPERIOR DEL CILINDRO CORRESPONDIENTE. DE ESTE MODO SE CONSIGUE, DE FORMA SENCILLA, UN FUNCIONAMIENTO DE ENCENDIDO EN MARCHA DE EMERGENCIA Y EN CASO DE PERTURBACION PUEDE EFECTUARSE ANTES DEL PRIMER ENCENDIDO.
DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO CON GENERADOR HALL PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MATTHIESEN, KLAUS.
DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO CON GENERADOR HALL PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL ROTOR DE DIAFRAGMAS TIENE UN AGUJERO CONCENTRICO CON RESPECTO AL ARBOL CON UNA PLURALIDAD DE ESCOTADURAS , Y LA PLACA AGUJEREADA FIJADA SOBRE EL ARBOL TIENE UN CUELLO QUE CORRESPONDE CON EL AGUJERO , DESDE CUYA SUPERFICIE LATERAL SE ELEVAN VARIOS RESALTES , QUE PENETRAN EN UNION POSITIVA EN ESCOTADURAS . LA PLACA AGUJEREADA ESTA UNIDA, CON INTERPOSICION DEL ROTOR DE DIAFRAGMAS CON EL RODETE DEL DISTRIBUIDOR POR MEDIO DE UNA UNION POR TORNILLOS.LA UNION POSITIVA DEL ROTOR DE DIAFRAGMAS CON EL RODETE DEL DISTRIBUIDOR ASEGURA TAMBIEN EN CASO DADO CUANDO LA UNION POR TORNILLOS ESTA FLOJA, EL ARRASTRE PERFECTO EN ROTACION DEL ROTOR DE DIAFRAGMAS POR MEDIO DEL ARBOL.
