CIP-2021 : F02F 1/16 : Camisas de cilindro tipo húmedo.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION.
F02F 1/00 Cilindro; Culatas de cilindros.
F02F 1/16 · · · Camisas de cilindro tipo húmedo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Cilindro de acero de alta resistencia para motor diésel.
(08/05/2019) Un conjunto de pistón (30, 30'), anillo de pistón (56, 56') y revestimiento (12, 12') para un motor diésel, que comprende:
un revestimiento del cilindro (12, 12') fabricado de acero de alta resistencia y resistente a la corrosión para el montaje en un bloque (14, 14') de un motor diésel, teniendo dicho revestimiento del cilindro (12, 12') una superficie interior (26, 26') que rodea un orificio de dicho revestimiento (12, 12');
un pistón (30, 30') y al menos un anillo de pistón (56, 56') transportados en dicho pistón (30, 30'), pudiendo situarse dicho 10 pistón (30, 30') y dicho al menos un anillo (56, 56') dentro de dicho orificio de dicho revestimiento del cilindro (12, 12') de manera que dicho al menos un anillo de pistón (56, 56') pueda disponerse en contacto operativo con dicha superficie interior (26, 26') de…
Aislamiento de intersticio de aire en un casquillo cilíndrico.
(14/03/2012) Casquillo cilíndrico para un motor de combustión interna, en el que un pistón es móvil entre un puntomuerto inferior y un punto muerto superior en una dicción axial K, y que presenta un collar de casquillo cilíndrico ,a través del cual se puede fijar el casquillo cilíndrico en una carcasa del motor de combustión interna, en elque está prevista una escotadura en el lado de la culata, en la que está insertado un anillo de inserción conuna altura hR, y entre el anillo de inserción y el casquillo cilíndrico está previsto un aislamiento de intersticio deaire, caracterizado porque el anillo de casquillo cilíndrico presenta una altura hB, que está entre 83 % y 95 % o100 % de la altura hR…
MOTOR DE COMBUSTION, EN ESPECIAL UN MOTOR DE GAS ESTACIONARIO.
(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: JENBACHER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HENKEL, WERNER ING.
EN UN MOTOR DE COMBUSTION, EN PARTICULAR UN MOTOR DE GAS FIJO CON UN EMBOLO QUE SE DESLIZA DENTRO DE UNA CAMISA QUE ESTA SITUADA DENTRO DEL CARTER DEL CIGUEÑAL Y QUE EN LA ZONA DE SU BORDE SUPERIOR PROXIMO A LA CULATA LLEVA UNA PESTAÑA ANULAR PARA APOYARSE EN DIRECCION AXIAL EN EL CARTER DEL CIGUEÑAL , CON UN CANAL DE LIQUIDO REFRIGERANTE QUE TRANSCURRE POR LA CARA EXTERIOR DE LA CAMISA DE CILINDRO , Y CON UN ANILLO RASCADOR QUE SOBRESALE UN POCO DE LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CAMISA DEL CILINDRO, PARA RASCAR LA CARA EXTERIOR DEL EMBOLO EN LA ZONA PROXIMA A LA SUPERFICIE DE CABEZA DEL EMBOLO , EL CANAL DE LIQUIDO REFRIGERANTE SITUADO POR LA CARA EXTERIOR DE LA CAMISA DE CILINDRO LLEGA HASTA LA PESTAÑA ANULAR.
PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE UN BLOQUE DE CILINDROS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/2004). Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: FUGANTI, ANTONIO, BARBAN, PAOLO, PLANO, STEFANO, MERLO, EZIO.
Procedimiento para la producción de un bloque de cilindros para un motor de combustión interna, en el cual por lo menos una camisa de cilindro se dispone dentro de un molde y dentro del molde se cuela un material a base de aluminio y se enfría, de modo que la camisa de cilindro quede incorporada al bloque de cilindros y dicha camisa de cilindro está realizada en un material a base de aluminio y presenta unas protuberancias que funden en contacto con el material fundido que se ha colado dentro del molde dispuesto sobre su superficie exterior, caracterizado porque dichas protuberancias están formadas como nervios longitudinales.
SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLO DE DESPLAZAMIENTO.
(01/11/1997) EN EL BLOQUE DE CILINDROS DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA SE CONFIGURA UN SISTEMA DE CANAL PARCIAL SUPERIOR, COORDINADO CON EL ESPACIO DE COMBUSTION Y UN SISTEMA DE CANAL INFERIOR SEPARADO. EL SISTEMA DE CANAL PARCIAL ESTA UNIDO POR MEDIO DE PASOS , QUE ESTAN DISTRIBUIDOS A TRAVES DE LA PLACA DE FONDO DE LA CULATA, CON UN SISTEMA DE CANAL PARCIAL EN LA CULATA CON RESPECTO A UN SISTEMA DE CANAL SUPERIOR. EL SISTEMA DE CANAL SUPERIOR Y EL SISTEMA DE CANAL INFERIOR ESTAN UNIDOS A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE UNION POR MEDIO DE UNA VALVULA TERMOSTATICA. LA VALVULA TERMOSTATICA SE ABRE EN UNA TEMPERATURA POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA DE ACCIONAMIENTO PROXIMA DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA. UNA BOMBA TRANSPORTA…
DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD ENTRE LA CULATA Y LA CAMISA DE UN CILINDRO.
(01/07/1995). Solicitante/s: MELCHIOR, JEAN FREDERIC. Inventor/es: MELCHIOR, JEAN FREDERIC.
EN UN DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD ENTRE UNA CULATA Y UN CILINDRO , CONSTITUIDO POR UNA CAMISA CILINDRICA DELGADA Y AMOVIBLE ACOPLADA EN UN ESCARIADO REALIZADO EN UN BASTIDOR CUANDO LA CULATA DESCANSA, ANTE DEL APRIETE DE LA CULATA, SOBRE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA CAMISA, EXISTE, ENTRE LA CULATA Y EL BASTIDOR, UNA SOBREALTURA (H) TAL QUE, DURANTE EL APRIETE DE LA CULATA, NINGUNO DE LOS MATERIALES QUE CONSTITUYEN LA CULATA, EL BASTIDOR Y LA CAMISA, COMPRIMIDA AXIALMENTE, NO ALCANZA LOS LIMITES DE DEFORMACION ELASTICA, CON UNA FUERZA DE APOYO SUPERIOR, TENIENDO EN CUENTA EL ESPESOR (E) DE LA CAMISA , A LA FUERZA MAXIMA EJERCIDA POR LA PRESION DEL FLUIDO GASEOSO SOBRE LA CULATA , PERO SUFICIENTEMENTE GRANDE PARA EL CONTACTO DE CAMISA /CULATA SE MANTENGA, EN TODO MOMENTO DEL FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA.
MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION DE CILINDROS MULTIPLES.
(01/03/1991). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. FH.
ESTA MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION CON REFRIGERACION LIQUIDA COMPRENDE UNA CABEZA DE CILINDRO Y UN CARTER DE CILINDRO QUE COMPRENDE LAS CAJAS DEL CILINDRO PROVENIENTES DEL MEDIO REFRIGERANTE. PARA REDUCCION DE PESO DE LA MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION SE REDUCE LA CANTIDAD DE MEDIO REFRIGERANTE Y LA CABEZA DE CILINDRO Y LAS CAJAS DE CILINDROS SE ESTABLECEN MEDIANTE UN ENFRIAMIENTO DE LA CORRIENTE TRANSVERSAL CON MEDIO REFRIGERANTE. ADEMAS SE PRODUCE UNA UNIDAD DE LA MAQUINA DE FUERZA DE COMBUSTION RELATIVAMENTE LIGERA Y RAPIDAMENTE CONSTRUIDA MEDIANTE UNA PREPARACION ESPECIAL DE LAS CAJAS DE CILINDRO.
MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES CON CAMISAS DE CILINDROS HUMEDAS.
(16/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN GMBH. Inventor/es: GRODDECK, MICHAEL, WOLTERS, GERD-MICHAEL, DR., REINFENSCHEID, OTTO.
MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES CON CAMISAS DE CILINDROS HUMEDAS. PARA EL MONTAJE Y CONSERVACION DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES SE HA CONSTITUIDO, EN LA CAMISA DE CILINDRO Y PISTON , INSTALACIONES PARA LA FIJACION, ALTAMENTE SOLICITABLE, DE UN UTIL AUXILIAR DE MONTAJE. EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA CAMISA DE CILINDRO Y DEL GRUPO CORRESPONDIENTE DE PISTON-BIELA COMO UNIDAD SE FACILITA POR ELLO.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/10/1983). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
CAMISA DE CILINDRO, PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE PERMANECE ESTANQUEA INCLUSO CON ALTAS PRESIONES DE COMBUSTION. LA CAMISA TIENE EN UNO DE SUS EXTREMOS UN SECTOR DE PARED DE FORMA ANULAR CON ESPESOR REDUCIDO DE PARED, CUYA SUPERFICIE DE ENVOLVENTE EXTERIOR FORMA UNA SUPERFICIE DE ESTANQUEIDAD EN FORMA ABOMBADA, DE SECCION TRANSVERSAL CONVEXA, QUE PUEDE SER FLEXIONADA HACIA DENTRO DE LA FORMACION DE ENCAJE A PRESION DENTRO DE UN CORRESPONDIENTE REBAJO DE UNA CULATA.
DISPOSITIVO PARA ASEGURAR LA ESTANQUEIDAD ENTRE UN BLOQUE DE MOTOR REFRIGERADO POR LIQUIDO Y UN ELEMENTO DE INSERCION.
(01/10/1980). Solicitante/s: RAMSEY CORPORATION.
Dispositivo para asegurar la estanqueidad entre un bloque de motor refrigerado por líquido y un elemento de inserción constituido por una camisa interior de cámara de combustión en un motor de combustión interna para impedir el mezclado del lubricante y del refrigerante en dicho motor, estando caracterizado dicho dispositivo porque incluye una estructura de estanqueidad que incluye un elemento de inserción de forma anular con una superficie externa destinada a acoplarse con una cavidad de configuración geométrica complementaria formada en el bloque del motor, una superficie interna y por lo menos un elemento de estanqueidad flexible de forma anular situado en un surco de estanqueidad circunferencial formado en dicha superficie interior para su acoplamiento hermético con dicha camisa interior del cilindro.
CAMISA PERFECCIONADA PARA MOTOR DE COMBUSTION.
(01/10/1980) 1.Camisa perfeccionada para motor de combustión interna, del tipo comprimida, y que comprende nervaduras de refuerzo longitudinales, caracterizada porque el grosor de la parte comprimida es reforzado manteniendo un entre-eje reducido entre cilindros, disponiendo dos partes planas longitudinales, perpendiculares al plano de los cilindros y diametralmente opuestas, quedando compensado el grosor reducido resultante de la camisa por una unión de las citadas partes planas, por redondeos de unión cóncavos a la superficie de la camisa, formando refuerzos de grosor a ambos lados de la zona más delgada, y estando repartidas nervaduras de refuerzo longitudinales,…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MOTORES DE EXPLOSION.
(01/03/1976). Solicitante/s: SULZER FRERES, S.A..
Resumen no disponible.
