CIP-2021 : B61F 5/30 : Cajas de ejes montadas móviles sobre resortes en el chasis de vehículos o de bogies.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C).
B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas.
B61F 5/30 · · Cajas de ejes montadas móviles sobre resortes en el chasis de vehículos o de bogies.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
BASTIDOR DE GIRO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES DE ALTA VELOCIDAD.
(01/11/1994). Solicitante/s: ABB HENSCHEL WAGGON UNION GMBH. Inventor/es: BIEKER, GUIDO, DIPL.-ING., KAMPMANN, GERHARD, LOHMANN, ALFRED, DIPL.-ING.
EL INVENTO SE REFIERE A UN BASTIDOR DE GIRO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES DE ALTA VELOCIDAD, DONDE LOS PARES DE RUEDAS SE LLEVAN MEDIANTE HOJAS DE BALLESTAS DOBLES EN EL BASTIDOR DE GIRO . LA META DEL INVENTA ES CONSEGUIR UN MOVIMIENTO RECTO ESTABLE Y TRANQUILO, CON VELOCIDADES ALTAS, Y UN AJUSTE RADIAL DE LOS PARES DE RUEDAS EN CURVAS CON FUERZAS PEQUEÑAS DE GUIA DE TRAZADO. ESTA META SE CONSIGUE COLOCANDO, ENTRE LAS HOJAS DE BALLESTA DE CADA HOJA DE BALLESTA DOBLE, UN ESTABILADOR ANTIBALANCEO (9 O 10 - 12 O 15 - 17) QUE AMORTIGUA LOS MOVIMIENTOS LONGITUDINALES HORIZONTALES ENTRE EL RODAMIENTO DEL EJE Y EL BASTIDOR DE GIRO.
VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL.
(16/05/1994) SE PRESENTA UN VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO QUE DISPONE ESENCIALMENTE DE UNA PLATAFORMA DE CARGA Y DOS EJES SIMPLES O DOS EJES DOBLES SOBRE LOS QUE RUEDA EL VAGON CON ELEMENTOS DE AGARRE DE FORMA FIJA DE LAS RUEDAS . LA PLATAFORMA DE CARGA ESTA MONTADA SOBRE UN EJE SENCILLO O EJE DOBLE SOBRE LOS QUE SE APOYA EL VAGON POR MEDIO DE UN MUELLE DE LAMINA DE TRANSPORTE. EL CARRO O VAGON RODANDO SOBRE EL EJE SENCILLO O EJE DOBLE ESTA GUIADO BAJO LA PLATAFORMA DE CARGA SOLO MEDIANTE ELEMENTOS DE GUIA VERTICAL O BARRAS DE SUJECION DISPUESTAS SOBRE LA PLATAFORMA DE CARGA O POR LAS CAJAS DEL EJE SIMPLE DE LA ESTRUCTURA O DEL CARRO SOBRE EL EJE DOBLE. EL VAGON RODANDO SOBRE EL…
ENLACE DE DOS ENGRANAJES DE VARIOS EJES CON UN GRUPO DE ENGRANAJE PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL.
(01/11/1993) EL INVENTO CONCIERNE A LA UNION DE DOS ENGRANAJES DE DIVERSOS EJES CON UN GRUPO DE ENGRANAJES PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL CON PUENTES DE CARGA DE VUELO BAJO . CON EL LOS ENGRANAJES POSEEN AL MENOS DOS GRUPOS DE RUEDAS CON PEQUEÑA DISTANCIA DE EJES Y UN CHASIS DE ENGRANAJES QUE CONSTA DE PAREDES LATERALES 81) Y UNA BARRA TRANSVERSAL ENTRE DOS EJES. LOS JUEGOS DE RUEDAS SE EMPOTRAN EN EL CHASIS DEL ENGRANAJE, POR MEDIO DEL SOPORTE DE LOS EJES Y CADA ENGRANAJE ESTA UNIDO CON EL PUENTE DE CARGA, SOLO Y SIN ESPIGA GIRATORIA, LATERALMENTE ANTES DE CADA MUELLE DE LAMINAS QUE RADICA LONGITUDINALMENTE, EN DEPENDENCIA…
SUSPENSION PRIMARIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/07/1992). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: PINTO, GEORGES.
EL PRESENTE INVENTO CONCIERNE UNA SUSPENSION PRIMARIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS, ENTRE UN CHASIS DE BOGUE Y UN EJE COMPRENDIENDO DOS CAJAS DE EJE , ESTA SUSPENSION COMPRENDIENDO, PARA CADA CAJA DE EJE, UNA PALANCA OSCILANTE ALREDEDOR DE UN ARBOL HORIZONTAL SOLIDARIO CON EL CHASIS, DICHA PALANCA TENIENDO UN PRIMER BRAZO (5A) APOYANDOSE SOBRE UN ELEMENTO DE SUSPENSION UNIDA AL CHASIS Y UN SEGUNDO BRAZO (5B) OPUESTO AL PRIMERO CON RELACION A DICHO ARBOL , CARACTERIZADA EN QUE SE COMPORTA UNA BIELA ARTICULADA UNIENDO UNA CAJA DE EJE Y EL CHASIS DE BAGUE, EL SEGUNDO BRAZO SE APOYA SOBRE UNA CAJA POR INTERMEDIO DE UN ELEMENTO ELASTICO.
MECANISMO DE MARCHA DE UN VEHICULO CON RAILES.
(16/06/1992). Solicitante/s: KRUPP BRUNINGHAUS GMBH. Inventor/es: LOHMANN, ALFRED, IRLE, RUDOLF, TERLECKY, BORIS.
EL INVENTO SE REFIERE AL MECANISMO DE MARCHA DE UN VEHICULO DE RAILES QUE SECUELGA MEDIANTE MUELLES Y COLGANTES DE ESLABONES EN EL ARMAZON INFERIOR DEL VEHICULO Y LA COLOCACION ADICIONAL DE OTRO MUELLE DE HOJA COMO MUELLE DE AMORTIGUACION . SE PREVEE QUE EL MUELLE DE AMORTIGUACION SEA BASTANTE MAS BLANDO QUE EL DURO MUELLE DE HOJA Y QUE EL MUELLE AMORTIGUADOR QUEDE TENSADO EN LA UNION DE MUELLES DEL MUELLE DE HOJA . EL MUELLE DE HOJA Y EL MUELLE AMORTIGUADOR ESTAN CONECTADOS ENTRE SI DE FORMA CINEMATICA.
MECANISMO DE TRASLACION PARA VEHICULOS DE CARRILES.
(16/03/1992). Solicitante/s: LINKE-HOFMANN-BUSCH WAGGON-FAHRZEUG- MASCHINEN GMBH. Inventor/es: FREDERICH, FRITZ.
EN LUGAR DEL CARRO GIRATORIO DE DOS EJES SE PROPONEN PARA VEHICULOS DE CARRILES MAS LARGOS MECANISMOS DE TRASLACION DE RUEDAS LIGEROS DE DOS RUEDAS QUE SE ARTICULAN EN VIA CURVADA POR UN MOVIMIENTO DE INVERSION DE UN VEHICULO PROXIMO. ADEMAS SE EVITAN LOS JUEGOS DE RUEDAS CLASICOS POR LAS RUEDAS INDIVIDUALES DE LA MARCHA DEL EJE Y SE POSIBILITA LA TECNICA DE CONDUCCION DE VIA DE CUALQUIER VELOCIDAD ELEVADA.
SUSPENSION PRIMARIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/02/1992). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: PINTO, GEORGES.
EL INVENTO CONCIERNE A UNA SUSPENSION PRIMARIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, QUE COMPRENDE DOS CAJAS DE EJE POR EJE, CADA CAJA DE EJE ESTA UNIDA AL CHASIS DE BOGIE POR UNA ARTICULACION UN PRIMER RESORTE SITUADO, CON RELACION AL EJE DE LAS RUEDAS, AL OTRO LADO DE LA ARTICULACION, Y UN SEGUNDO RESORTE SITUADO AL MISMO LADO DE LA ARTICULACION. CADA RESORTE SE APOYA, EN UN EXTREMO, DIRECTAMENTE SOBRE EL CHASIS , Y EN EL OTRO EXTREMO, SOBRE UN BRAZO UNIDO A LA CAJA DE EJE, Y CONSTITUYEN UN APOYO SENSIBLEMENTE HORIZONTAL. SE CARACTERIZA PORQUE EL EJE DEL SEGUNDO RESORTE ESTA DECALADO CON RELACION AL EJE DE LA ARTICULACION.
VEHICULO-TREN METAMERICO FERROVIARIO.
(01/02/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.
EL VEHICULO-TREN METAMERICO FERROVIARIO POSIBILIDA LA CONSTRUCCION DE TRENES ROTULADOS CONTINUOS, DE POLIGONAL INSCRITA Y SEGREGABLES, DOTADOS DE RUEDAS INDEPENDIENTES, CON ARTICULACION INDEPENDIENTES ENTRE SI DE CARROS PORTADORES Y DE CAJAS. LA ROTULACION DE LAS CAJAS PERMITE LA TRANSMISION DE ESFUERZOS LATERALES Y SUPONE LA MATERIALIZACION DE UNA SUSPENSION TERCIARIA, QUE MEJORA EL CONFORT, A LA VEZ QUE PERMITE UNA DIAFANIDAD TOTAL CONTINUA DE CABEZA A COLA.
SUSPENSION DEL MECANISMO DE RODADURA EN VEHICULOS SOBRE RAILES.
(16/03/1990). Solicitante/s: WAGGONFABRIK TALBOT. Inventor/es: COLLIENE, FRANZ-JOSEPH, CORSTEN, LEONHARD, NICOLIN, JOHANNES DIPL.-ING.
ESTA FORMADO POR DOS PARES DE RODILOS ELASTICOS DE GOMA ALINEADOS DE DOS EN DOS, QUE AMPLIFICAN LOS RECORRIDOS DEL RESORTE EN LA DIRECCION PRINCIPAL DE LA SUSPENSION, CREAN UNA RIGIDEZ EN LA DIRECCION TRANSVERSAL, EN DONDE SE ENLAZAN PARCIALMENTE LA CAMPANILLA Y EL MANDRIL Y SE IMPULSA UN EJE HORIZONTAL RECTANGULAR PARA REALIZAR EL RECORRIDO PRINCIPAL DE SUSPENSION, ENLAZAN EL MANDRIL Y LA CAMPANILLA, ESTAN SITUADOS ENTRE EL MANDRIL Y LA CAMPANILLA Y OPTIMIZAN EL AJUSTE DEL MECANISMO DE RODADURA DEL VEHICULO EN LA DIRECCION TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL DE DICHO VEHICULO.
UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL PARA UN COCHE O VAGON DE FERROCARRIL.
(16/05/1984). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL PARA UN COCHE O VAGON DE FERROCARRIL QUE TIENE UNA CHUMACERA PARA SOPORTAR UN CONJUNTO DE EJE DE RUEDAS Y UN BASTIDOR LATERAL.CONSTA DE UNA BALLESTA O ELEMENTO ACTIVO QUE INCLUYE UNO O MAS ELEMENTOS DE HOJA DE BALLESTA QUE TIENEN UN FORRO RESISTENTE AL DESGASTE DISPUESTO ENTRE ELLAS, PARA PROPORCIONAR AMORTIGUAMIENTO; DE UN MIEMBRO ESPACIADOR SITUADO ENTRE LAS HOJAS DE BALLESTA Y EL BASTIDOR LATERAL ; DE UN RECEPTACULO PARA RESORTE ; DE MEDIOS DE CONEXION QUE UNEN LOS EXTREMOS DELA BALLESTA AL BASTIDOR LATERAL ; Y DE BLOQUES DE CUÑA QUE SIRVEN DE ELEMENTOS DE FIJACION DE LAS DOS HOJAS DE BALLESTA Y DEL FORRO A UNA ESQUINA DEL BASTIDOR LATERAL.
UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL EN UN CARRETON DE FERROCARRIL.
(01/03/1984). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL EN UN CARRETON DE FERROCARRIL.EL DISPOSITIVO ESTA DISPUESTO ENTRE UN COJINETE DE EJE DE RUEDA Y UN BASTIDOR LATERAL DE UN BOGIE O CARRETON DE FERROCARRIL PARA REDUCIR AL MINIMO LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS DE ACELERACION DESDE UNA UNIDAD DE EJE Y RUEDA A LA CARROCERIA DE UN COCHE. UN PAR DE MIEMBROS DE ELASTOMERO FORMAN UN ANILLO SUJETO POR ABRAZADERA ALREDEDOR DEL COJINETE Y ESTAN UNIDOS A UNAS CHAPAS EXTERIORES MULTIPLES DISPUESTAS EN PLANOS DIFERENTES. CUANDO ACTUA UN JUEGO DE CHAPAS MULTIPLESEXTERIORES SE PREVEN UNOS INDICES O MODULOS DE MUELLE RELATIVAMENTE BAJOS, Y CUANDO LOS MIEMBROS DE ELASTOMERO SON COMPRIMIDOS Y ACTUAN SEGUN SUS PLACAS MULTIPLES INTERIORES SE PREVEN INDICES DE MUELLE RELATIVAMENTE ALTOS.
UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL BLANDA EN UN CARRETON DE FERROCARRIL.
(12/01/1984). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL BLANDO DE BAJO INDICE PARA UN CARRETON DE FERROCARRIL.INCLUYE UN PAR DE CONJUNTOS LONGITUDINALMENTE DISPUESTOS EN LADOS OPUESTOS DE UN COJINETE DE GORRON PARA SOPORTAR UNA UNIDAD DE EJE DE RUEDA. CADA UNO DE LOS CONJUNTOS INCLUYE UNA PLURALIDAD DE TIRAS DE CAUCHO ESTRATIFICADAS SEPARADAS POR TIRAS DE METAL RELATIVAMENTE DELGADAS ORIENTADAS, PARALELAS AL EJE VERTICAL DEL COJINETE DE GORRON ALGO EN FORMA DE CHEURONES. LOS CONJUNTOS PROPORCIONAN INDICES ELASTICOS RELATIVAMENTE ALTOS PARA CARGAS LATERALES Y LONGITUDINALESE INDICES ELASTICOS BAJOS PARA CARGAS VERTICALES. LAS CAPAS DEL CONJUNTO ESTRATIFICADO FORMAN ANGULOS QUE SE ABREN HACIA O DESDE EL COJINETE DE GORRON.
"UNA DISPOSICION DE SUSPENSION PRINCIPAL EN UN CARRETON DE VEHICULO SOBRE CARRILES".
(01/08/1983). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.
DIPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL EN UN CARRETON DE VEHICULO SOBRE CARRILES. CONSTA DE UN ANILLO FLEXIBLE CONECTADO ENTRE UN ANILLO SUPERIOR Y UN ANILLO INFERIOR , EL CUAL ESTA RETENIDO LATERALMENTE POR UNAS PORCIONES DE LABIO QUE SE EXTIENDE HACIA AFUERA A PARTIR DEL COJINETE DE APOYO ; OTRAS PORCIONES ANALOGAS RECIBEN EL BASTIDOR . PARA SITUAR LA SUSPENSION PRIMARIA ADHERIDA EN TORNO AL COJINETE DE APOYO EL ANILLO EXTERIOR Y EL INTERIOR ESTAN DIVIDIDOS EN DOS SEGMENTOS MITAD. DE ESPECIAL APLICACION A VEHICULOS FERROVIARIOS.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PENDULAR DE UNA CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO SOBRE UN EJE PORTADOR.
(01/03/1982). Solicitante/s: SOCIETE NOUVELLE DES ATELLIERS DE VENISSIEUX.
MECANISMO DE SUSPENSION PENDULAR QUE PERMITE ATENUAR EL MOVIMIENTO DE SERPENTEO DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS. EL BASTIDOR DEL VEHICULO SE SUSPENDE DE LOS EXTREMOS DE LA BALLESTA SOLIDARIA A LA CAJA DE EJE, MEDIANTE UNAS ANILLAS QUE APOYAN SOBRE LAS GENERATRICES, A' Y A'', DE UN ENTRANTE ,MECANIZADO EN EL ALOJAMIENTO . LA CONDICION PARA QUE EL PAR RESISTENTE AL BASCULAMIENTO SEA SUPERIOR AL PAR DE FRICCION, EXIGE QUE SEN A/2>F SIENDO F EL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO ENTRE LA ANILLA Y SU ALOJAMIENTO . LAS GENERATRICES A' Y A'' PUEDEN TAMBIEN SER ORIGINADAS POR MECANIZADO DE UNA CARA PLANA, REALIZADO SOBRE LA ANILLA.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE UNION PARA EL MONTAJE DE COJINETES DE EJE DE RUEDA EN VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/11/1978). Solicitante/s: USINES EMILE HENRICOT, S. A.
Resumen no disponible.
UNA DISPOSICION DE MONTAJE DE SOPORTE DE LOS APOYOS PARA VAGON O COCHE DE FERROCARRIL.
(16/06/1977). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN VEHICULOS DE FERROCARRIL.
(16/05/1977). Solicitante/s: GLOUCESTER RAILWAIL CARRIAGE & WAGON COMPANY LTD.
Resumen no disponible.
UN BOGIE PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/01/1976). Solicitante/s: WAGGONFABRIK TALBOT.
Resumen no disponible.
