CIP-2021 › H › H02 › H02K › H02K 11/00[m] › Asociación estructural de máquinas dinamoeléctricas con componentes eléctricos o con dispositivos de blindaje, monitarización o protección (carcasas, envolturas o soportes H02K 5/00).
H02K 11/01 · para el blindaje de campos electromagnéticos (medios para evitar o reducir las pérdidas por corrientes de Foucault en las cabezas de bobinado mediante pantallas H02K 3/42).
H02K 11/02 · para la supresión de interferencias electromagnéticas.
H02K 11/026 · · Supresores asociados con escobillas, portaescobillas o sus soportes.
H02K 11/028 · · Supresores asociados con el rotor.
H02K 11/04 · para la rectificación.
H02K 11/042 · · Rectificadores asociados con las piezas giratorias, p. ej. núcleos del rotor o ejes giratorios.
H02K 11/049 · · Rectificadores asociados con partes estacionarias, p. ej. núcleos del estátor.
H02K 11/05 · · · RRectificadores asociados con carcasas, envolturas o sujeciones.
H02K 11/20 · para la medición, la monitorización, el ensayo, la protección o la conmutación (rectificadores H02K 11/04; dispositivos electrónicos de potencia H02K 11/33).
H02K 11/21 · · Dispositivos para la detección de velocidad o posición, o accionados por los valores de estas variables (especialmente adaptados para máquinas con dispositivos de conmutación no mecánicos H02K 29/06, H02K 29/14).
H02K 11/215 · · · Dispositivos de efecto magnético, p. ej. de efecto Hall o elementos magneto-resistivos.
H02K 11/22 · · · Dispositivos ópticos.
H02K 11/225 · · · Bobinas de detección.
H02K 11/23 · · · Interruptores centrífugos accionados mecánicamente.
H02K 11/24 · · Dispositivos para la detección de par, o accionados por los valores de esta variable (H02K 11/27 tiene prioridad).
H02K 11/25 · · Dispositivos para la detección de temperatura, o accionados por los valores de esta variable.
H02K 11/26 · · Dispositivos para la detección de tensión, o accionados por los valores de esta variable, p. ej. dispositivos de protección contra sobretensiones.
H02K 11/27 · · Dispositivos para detectar la corriente, o accionados por los valores de esta variable (protección contra la sobrecorriente sensible a la temperatura de las máquinas o sus partes constitutivas, p. ej. bobinados, H02K 11/25).
H02K 11/28 · · Interruptores manuales.
H02K 11/30 · Asociación estructural con los circuitos de control o circuitos de accionamiento.
H02K 11/33 · · Circuitos de accionamiento, p. ej. electrónica de potencia (H02K 11/38 tiene prioridad).
H02K 11/35 · · Dispositivos para la grabación o la transmisión de parámetros de una máquina, p. ej. chips de memoria o transmisores de radio para el diagnóstico.
H02K 11/38 · · Circuitos de control o circuitos de accionamiento asociados con motores con cambio de velocidad del tipo tornillo sin fin.
H02K 11/40 · Asociación estructural con dispositivos de conexión a tierra.
(16/06/1997). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: BEER, WILHELM.
SE PROPONE UNA BOMBA HIDRAULICA CON MOTOR ELECTRICO SIN COLECTOR, DONDE LA ELECTRONICA DE CONTROL DEL MOTOR ELECTRICO SE REFRIGERA CON EL LIQUIDO HIDRAULICO DE LA BOMBA.
(16/06/1997) UN TERMINAL MEJORADO PARA CONECTARLO ELECTRICAMENTE A UN ALTERNADOR QUE INCLUYE UNA PLACA DE CONEXION FORMADA COMO UNA PORCION DE LA PLACA DEL RADIADOR QUE INCLUYE RANURAS ADAPTADAS PARA RECIBIR UNOS DIODOS A UTILIZAR EN LA FORMACION DE UN PUENTE RECTIFICADOR. EL MONTAJE DEL PUENTE RECTIFICADOR CONSTA DE UN RECEPTACULO DE PLASTICO QUE SE MOLDEA CON UN INSERTO SOBRE LA PLACA DEL RADIADOR ) QUE INCLUYE UNAS REJILLAS DESVIADORAS PARA QUE PASE EL AIRE DE REFRIGERACION UNA VEZ PASADOS LOS DIODOS. LA PLACA DE CONEXION INCLUYE UNA ABERTURA PARA RECIBIR EL VASTAGO DE UN PERNO CON CABEZA ALARGADO ANTES DE QUE SE FORME EL CUERPO DE PLASTICO ALREDEDOR DE LA PLACA DEL RADIADOR. ANTES DEL MOLDEO UN INSERTO DE MOLDEO PRESIONA AL PERNO CONTRA LA PLACA DE CONTACTO…
(16/05/1997). Solicitante/s: JOHNSON SERVICE COMPANY. Inventor/es: JAMIESON, SCOTT J.
UN METODO Y CIRCUITO PARA ESTABLECER EL ESTADO OPERATIVO DE UN MOTOR DE VARIAS VELOCIDADES Y MECANISMO DE DIRECCION DIRECTO, INCLUYENDO DICHO METODO EL PROPORCIONAR REALIMENTACION A UN SISTEMA DE DISTRIBUCION DE AIRE PARA INDICAR, PRIMERO, SI EL SISTEMA MOTRIZ ESTA OPERATIVO Y, SEGUNDO, QUE VELOCIDAD DE GIRO HA SIDO SELECCIONADA, POR LO QUE EL CIRCUITO NOTA LAS DIFERENCIAS DE VOLTAJE ENTRE LAS VELOCIDADES DE GIRO DEL MOTOR Y TAMBIEN ENTRE LA ALTA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR Y EL SUMINISTRO DE POTENCIA , DETERMINANDO LAS DIFERENCIAS DE VOLTAJE NOTADAS POR EL CIRCUITO SI SE ILUMINA UN PRIMER DIODO EMISOR DE LUZ, INDICANDO AL CONTROLADOR DEL SISTEMA DICHA EMISION DE LUZ DEL PRIMER DIODO SI EL MOTOR ESTA EN FUNCIONAMIENTO Y SI ESTA ILUMINADO UN SEGUNDO DIODO EMISOR DE LUZ QUE INDICA QUE VELOCIDAD DE GIRO HA SIDO SELECCIONADA, PROPORCIONANDO ASI LA REALIMENTACION NECESARIA AL CONTROLADOR DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION DE AIRE.
(01/02/1997). Solicitante/s: SCHENCK ROTEC GMBH. Inventor/es: GASCH, ROBERT, PROF.DR.ING., RUHMICH, MICHAEL.
EN UN PROCESO PARA LA DETERMINACION DEL DESEQUILIBRIO QUE AFECTA A UN ROTOR RIGIDO ACCIONADO ROTATIVO REFERIDO POR LO MENOS A UN PLANO DE COMPENSACION DEL ROTOR RIGIDO SEGUN POSICION ANGULAR Y MAGNITUD, SE PROPONE PARA LA SOLUCION DE LA TAREA SIN TENER EN CUENTA EL NUMERO DE REVOLUCIONES INSTANTANEO DE UN ROTOR RIGIDO, ES DECIR, DETERMINAR SU ACCION DE DESEQUILIBRIO, QUE SE DETERMINE LA POSICION Y MAGNITUD DE LAS VIBRACIONES CAUSADAS POR EL DESEQUILIBRIO EN LA ZONA SUBCRITICA EN AL MENOS UNA PARTE DE UNA REVOLUCION DEL ROTOR RIGIDO, POR LO MENOS DOS VECES EN AL MENOS UN APOYO DEL ROTOR RIGIDO, QUE SE CONSIDEREN LOS INTERVALOS DE TIEMPO ENTRE LAS DIFERENTES DETERMINACIONES DURANTE AL MENOS UNA PARTE DE LA REVOLUCION Y QUE SE CONSIDERE LA MODIFICACION DE LA ACCION DE LA FUERZA POR LA ACELERACION DURANTE AL MENOS UNA PARTE DE LA REVOLUCION.
(16/01/1997) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA PARA CONECTAR ELECTRODOS DE UNA UNIDAD DE MOTOR Y DE UNA UNIDAD ACCIONADA POR MOTOR, QUE ES UN CIRCUITO MECANICO, PARA LA UNIDAD DE MOTOR EN UN VEHICULO ACCIONADO POR ENERGIA ELECTRICA, DE MODO QUE LA UNIDAD DE MOTOR Y LA UNIDAD CONDUCTORA DE MOTOR ESTEN CONECTADAS ELECTRICAMENTE LA UNA A LA OTRA. LA ESTRUCTURA INCLUYE: TERMINALES DE ELECTRODO A LAS CUALES UNA BOBINA DE LA UNIDAD DE MOTOR SE CONECTA Y LOS CUALES SON SUMINISTRADOS CON TUERCAS DE FIJACION; PLACAS DE ELECTRODO CON FORMA DE L SUSTANCIALMENTE, CADA UNA FORMADA A UN EXTREMO CON UNA PARTE TERMINAL CONECTADA AL CIRCUITO INVERTIDOR Y AL OTRO EXTREMO CON UNA PARTE…
(16/11/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHINDLER, KURT, BERTOLINI, THOMAS.
MOTOR ELECTRICO CON UN DISPOSITIVO PARA DETECTAR LA POSICION DEL ROTOR, EL NUMERO DE REVOLUCIONES Y/O EL SENTIDO DE ROTACION, QUE PRESENTA AL MENOS UN ELEMENTO SENSITIVO DEL CAMPO MAGNETICO. ESTE ELEMENTO SENSITIVO DEL CAMPO MAGNETICO ESTA DISPUESTO EN EL ESTATOR DEL MOTOR PARA DETECTAR LAS FLUCTUACIONES DEL FLUJO MAGNETICO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, DEPENDIENTES DE LA POSICION DEL ROTOR, ESTANDO PREVISTOS MEDIOS ELECTRONICOS PARA ANALIZAR LAS SEÑALES DE ESTE ELEMENTO SENSITIVO DEL CAMPO MAGNETICO. DE ESTE MODO ES POSIBLE PREVER UN DISPOSITIVO PARA DETECTAR LA POSICION DEL ROTOR, EL NUMERO DE REVOLUCIONES Y/O EL SENTIDO DE ROTACION, SIN QUE TENGA QUE MODIFICARSE CONSTRUCTIVAMENTE EL MOTOR. ADEMAS DE ESTO ESTE DISPOSITIVO SE PUEDE REALIZAR DE FORMA SENCILLA Y ECONOMICA Y SE PUEDE COLOCAR TAMBIEN POSTERIORMENTE EN MOTORES EXISTENTES.
(01/10/1996). Solicitante/s: DICKOW PUMPEN KG. Inventor/es: FIEDLER, GERHARD, SCHMIDT, KARL, HORVATH, STEFAN, SCHOMMER, HENRY.
LA INVENCION SE REFIERE A LA DETECCION DE TEMPERATURA EN UNA BOMBA DE GIROSCOPO MAGNETICO CON UN RODETE TRANSPORTANDO EL MEDIO, CUYA TRANSMISION ACABA EN UN RESQUICIO EN FORMA DE TOPE Y PORTA IMANES PERMANENTES QUE SE ACCIONAN DE IMANES PERMANENTES OPUESTOS QUE SE CONECTAN CON LA TRANSMISION DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO. SOBRE LA SUPERFICIE INTERIOR Y EXTERIOR DEL RESQUICIO EN FORMA DE TOPE SE FIJA UN CONDUCTOR DEL TERMOELEMENTO . EL OTRO CONDUCTOR DEL TERMOELEMENTO FORMA EL RESQUICIO EN FORMA DE TOPE, TAMBIEN SE CIERRA EL CIRCUITO CONDUCTOR PARA EL TERMOELEMENTO.
(01/05/1996). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: ABADIA, ROGER, ANDRE, ERIC.
DISPOSITIVO DE BORNE DE TOMA DE CORRIENTE PARA ALTERNADOR DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN CONJUNTO RECTIFICADOR CONSTITUIDO POR AL MENOS UN ELEMENTO RECTIFICADOR AL MENOS UN BORNE DE TOMA DE CORRIENTE QUE SE PRESENTA EN FORMA DE TORNILLO FIJADO SOBRE EL ELEMENTO RECTIFICADOR POR UN CAÑON METALICO , ESTANDO RECUBIERTO EL CONJUNTO POR UNA TAPA QUE NO DEJA APARECER MAS QUE EL EXTREMO 826) DEL TORNILLO CON EL FIN DE QUE UN GUARDACABOS MONTADO EN EL EXTREMO DE UN CONDUCTOR ELECTRICO (309 PUEDA SER FIJADO POR UNA TUERCA , ESTANDO INTERPUESTO MEDIOS DE BLOQUEO EN ROTACION DEL BORNE ENTRE LA TUERCA Y EL CAÑON METALICO . DICHOS MEDIOS ESTAN CONSTITUIDOS POR UNA TRAVIESA ENSARTADA SOBRE EL EXTREMO DEL TORNILLO QUE PRESENTA UN PRIMER EXTREMO HEXAGONAL CONECTADO POR UNA PARTE CILINDRICA A UN SEGUNDO EXTREMO TRONCOCONICO , COOPERANDO EL PRIMER EXTREMO HEXAGONAL CON UNA PARTE DE FORMA HEXAGONAL COMPLEMENTARIA DE UN ALOJAMIENTO REALIZADO DE MATERIAL EN LA TAPA.
(01/04/1996) BOBINAS DE CHOQUE ESTAN UNIDAS A LA PARTE INTERNA DE UN MONTAJE DE CASQUETE DE DOS PARTES POR MEDIO DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ALAMBRES DE CONTACTO (9 Y 30). ELEMENTOS DE CONTACTO UNIDOS A LA PARTE EXTERIOR DEL MONTAJE ESTAN PROVISTOS CON DOS CLAVIJAS RANURADAS CADA UNA DE LAS CUALES TIENE DOS PATILLAS. AL INSERTARSE CADA UNA DE LAS CLAVIJAS RANURADAS EN UNA RANURA RESPECTIVA FORMADA EN LA SUPERFICIE EXTERNA DE LA PARTE INTERIOR DEL MONTAJE, LAS DOS PATILLAS DE LA CLAVIJA RANURADA SE ENGARZA CON LOS LATERALES OPUESTOS DE UN PRIMER CABLE DE CONTACTO DE UNA BOBINA DE CHOQUE QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE A TRAVES DE LA RANURA E INCIDE SOBRE LOS LATERALES OPUESTOS PARA HACER UN BUEN CONTACTO MECANICO Y ELECTRICO CON EL PRIMER CABLE DE CONTACTO. AMBAS PATILLAS DE CADA CLAVIJA RANURADA…
(16/12/1995) UN CONMUTADOR ENSAMBLADO POSEE UN CUERPO DE CONMUTADOR AISLANTE (1 A 4) CON UNA SUPERFICIE EXTERNA CILINDRICA , SISTEMAS DE SOPORTE AXIALES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE Y UNA EXTENSION AXIAL EN EL LADO OPUESTO DE LOS SISTEMAS DE SOPORTE AXIALES A LA SUPERFICIE EXTERNA CILINDRICA . TRES SEGMENTOS DE CONMUTADOR (5 A 8) TIENEN CADA UNO UNA PARTE DE CONTACTO DE ESCOBILLA ARQUEADA COLOCADA EN LA SUPERFICIE EXTERNA CILINDRICA DEL CUERO DEL CONMUTADOR (1 A 4), UN VASTAGO TERMINAL AXIAL QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE UN PASO FORMADO EN EL SISTEMA DE SOPORTE AXIAL , Y UN VASTAGO TERMINAL RADIAL COLOCADO EN UNA DE LAS TRES RANURAS RADIALES QUE SE EXTIENDEN EN ANGULOS IGUALES FORMADOS EN LOS SISTEMAS DE SOPORTE AXIALES . UN ELEMENTO DE…
(01/11/1995) UN RESISTOR PCT LAMINADO DE METAL ESTA SITUADO EN LA TAPA DEL EXTREMO DE UN MOTOR ELECTRICO. LAS SUPERFICIES TRANSVERSALES OPUESTAS (9 Y 10) DEL RESISTOR PTC ESTAN SUJETAS POR MIEMBROS ELECTRICAMENTE CONDUCTORES (11 Y 12) QUE ESTAN CONECTADOS RESPECTIVAMENTE A UNA DE LAS ESCOBILLAS Y A UNO DE LOS TERMINALES DEL MOTOR DE TAL FORMA QUE EL SUMINISTRO DE ELECTRICIDAD SE INTERRUMPE CUANDO EL RESISTOR PTC SE CALIENTA POR ENCIMA DE UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA COMO RESULTADO DE UN FLUJO DE CORRIENTE EXCESIVO. EL RESISTOR PCT ESTA SUJETO EN CONTRA DEL MOVIMIENTO PERPENDICULAR A LAS SUPERFICIES TRANSVERSALES (9 Y 19), EN AL MENOS UNA DIRECCION,…
(16/09/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE PARA UN MOTOR ELECTRICO DE UNA MAQUINA DE COCINA, ESPECIALMENTE PRENSA DE CITRICOS, QUE SE COMPONE DE UNA PLETINA DE MATERIAL AISLANTE CON UNA COLOCACION PARA LA SUJECION DEL MOTOR . SOBRE LA PLETINA SE ENCUENTRAN CONFIGURADOS TRAMOS (13 HASTA 16) TERMINALES, QUE SON CONEXIONABLES CON UNA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA A TRAVES DE UN CABLE DE CONEXION NO REPRESENTADO Y SIRVEN PARA LA UNION DE LAMINILLAS DE CONTACTO O CLAVIJAS DE CONTACTO CONFIGURADAS CON EL MOTOR . LAS CLAVIJAS DE CONTACTO ESTAN UNIDAS EN LOS TRAMOS (13 HASTA 16) TERMINALES EN FORMA DE CONTACTOS DE TANGENCIA. LOS TRAMOS (13 HASTA 16) TERMINALES ESTAN CONFORMADOS EN LAS PISTAS (5 HASTA 8) CONDUCTORAS, QUE ESTAN ESTAMPADAS…
(01/07/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: PANG, PETER, TA-YUEN, TAN, BUDI.
SE PROPONE UN MOTOR ELECTRICO, PREFERIBLEMENTE UN ALTERNADOR TRIFASICO PARA AUTOMOVILES, CON CARCASA , UN ROTOR CON CARCASA CON AL MENOS UN VENTILADOR ACOPLADO, Y UNA UNIDAD DE RECTIFICACION DE CORRIENTE INCORPORADA DENTRO DE LA CARCASA, DE MODO QUE EL FLUJO DE AIRE DEL VENTILADOR REFRIGERE LA UNIDAD DE RECTIFICACION. LOS ELEMENTOS DEL CIRCUITO ESTAN POR TANTO INCORPORADOS EN LOS BLOQUES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION QUE JUNTO CON EL SOPORTE VAN MONTADOS DENTRO DE LA CARCASA. PARA UNA REFRIGERACION OPTIMA DEL CIRCUITO EL BORDE EXTERIOR DEL SOPORTE DEBERA APOYAR CONTRA LA PARED INTERNA DE LA CARCASA . DE ESTE MODO EL FLUJO DE AIRE PASARA EN PRIMER LUGAR RADIALMENTE POR LA SUPERFICIE EXTERNA DEL BLOQUE DE REFRIGERACION, DESPUES LONGITUDINALMENTE POR LOS BORDES DEL MISMO Y A CONTINUACION ENTRE EL SOPORTE Y EL VENTILADOR RADIALMENTE EN DIRECCION A LAS PAREDES INTERNAS DEL BLOQUE DE REFRIGERACION.
(01/07/1995). Solicitante/s: CAMPBELL, STEVEN R. Inventor/es: CAMPBELL, STEVEN R.
METODO Y MECANISMO PARA DETECTAR UNA DESCARGA PARCIAL EN UN CONDUCTOR DE ALTO VOLTAJE EN EL ESTATOR DE UN MOTOR, GENERADOR DE TURBINA O SIMILAR, COMPRENDIENDO UN PLATO CONDUCTOR CON UN LADO AISLADO , UN CONDUCTOR DE SEÑAL AISLADA SONDEANDO EL LADO AISLADO DEL PLATO, Y ELEMENTOS PARA TRANSMITIR UN IMPULSO ELECTRICO PRODUCIDO EN EL CONDUCTOR DE SEÑAL , PARA REGISTRAR LOS ELEMENTOS DE DETERMINACION DE LA LOCALIZACION Y GRAVEDAD DE LA ACTIVIDAD DE DESCARGA DENTRO DEL AISALADOR DEL CONDUCTOR DE ALTO VOLTAJE.
(01/05/1995). Solicitante/s: ANSALDO ENERGIA S.P.A.. Inventor/es: LANTERI, CARLO, VARESANO, GIORGIO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FILTRO CAPACITATIVO PARA RETIRAR TENSIONES DEL EJE DE IMPULSION DESDE UN ALTERNADOR TURBO, SIENDO DEL TIPO QUE COMPRENDE UN PAR O UN SOLO CAPACITADOR CONECTADO EN PARALELO ENTRE, POR UN LADO, LAS ESCOBILLAS DE SUMINISTRO PARA EL ENROLLAMIENTO DE EXCITACION Y, POR OTRO LADO, UNA GRAPA DE TIERRA. EN EL DISPOSITIVO DE LA INVENCION, LOS CAPACITADORES (C1, C2, C3, C4 O C12, C34) ESTAN MONTADOS ENTRE LOS PORTA ESCOBILLAS DE FORMA QUE MINIMICEN LA LONGITUD DE LOS CONDUCTORES DE CONEXION SITUADOS ENTRE DICHOS CAPACITADORES Y LAS ESCOBILLAS, POR UN LADO, Y ENTRE DICHOS CAPACITADORES Y LA GRAPA A TIERRA , POR EL OTRO.
(01/04/1995). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: ADE, ROLF, SCHNEIDER, THEODOR, BUHL, HARRO.
LA INVENCION CONSISTE EN UN MOTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE DE PEQUEÑO TAMAÑO PARA ACCIONAMIENTO DE LOS LIMPIAPARABRISAS EN AUTOMOVILES. SE COMPONE DE UNA ARMADURA DEL MOTOR EN FORMA DE OLLA CUYA PARTE FRONTAL ESTA CERRADA CON EL BLINDAJE DE LA ARMADURA DE LOS ENGRANAJES. EN ESTA CAJA DE ENGRANAJES QUE ALOJA LOS DISTINTOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LOS ENGRANAJES Y ESTA CERRADA POR UNA TAPA, SE ENCUENTRA UN DISPOSITIVO QUE CONTIENE UN COMPONENTE ELECTRICO, EN PARTICULAR AL MENOS UN SUPRESOR DE INTERFERENCIAS COMO UNA BOBINA, CONDENSADOR O DIODO, QUE ESTA CONECTADO ELECTRICAMENTE A UNA ESCOBILLA DE CARBON DISPUESTA EN LA ARMADURA DEL MOTOR. PARA MEJORAR LA ESTANQUEIDAD DEL MOTOR, EL DISPOSITIVO DE FIJACION SE ENCUENTRA EN UNA BOLSA INTERIOR DE LA CAJA DE ENGRANAJES, LA BOLSA ESTA CERRADA POR UNA TAPA. UN PASAJE CERRADO AL EXTERIOR CONDUCE DESDE LA BOLSA A LA ARMADURA DEL MOTOR DE FORMA QUE EL COMPONENTE ELECTRICO ESTA CONECTADO A LA ESCOBILLA DE CARBON A TRAVES DE ESTE PASAJE.
(16/03/1995) EL MOTOR CONSTITUIDO, ENTRE OTROS, DE MEDIOS DE CONMUTACION CON UN CONECTOR CONSTITUIDO POR UN SOPORTE AISLANTE DESTINADO A SER LLEVADO POR EL INDUCIDO Y POR CONTACTORES CONDUCTORES PROVISTOS DE GUARDACABOS PARA RECIBIR LOS CABOS DE LOS HILOS DE LOS BOBINADOS DEL INDUCIDO Y POR BORNES DE UNION DESTINADOS A CONTACTAR CADA UNO CONTRABORNES (413') CORRESPONDIENTES A UN CIRCUITO IMPRESO SE CARACTERIZA EN QUE EL SOPORTE AISLANTE LLEVA EN SU PERIFERIA UNA CORONA MEDIANA BORDEADA POR AMBAS PARTES DE BORDES LATERALES DE DIAMETRO MENOR, Y EN QUE ESTA CORONA ESTA DISPUESTA PARA FORMAR DIENTES CUYO PERFIL AL MENOS CERCA DEL FONDO DE CADA INTERVALO QUE LOS SEPARA PRESENTA…
(01/02/1995). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: FISCHER, MARK WILLIAM, DAILEY, GEORGE FRANKLIN, ALKIRE, GERALD ROSS.
APARATO PARA MEDICION DE LA DESVIACION DEL RESORTE PULSATORIO PARA DETERMINAR LA ESTANQUEIDAD DEL CALZO DEL ESTATOR EN UN GENERADOR ELECTRICO SIN RETIRAR EL ROTOR, QUE INCLUYE UN SOPORTE DE PERFIL BAJO INSERTABLE EN LA BRECHA ENTRE EL ROTOR Y EL ESTATOR. UNA SONDA SE ALINEA LONGITUDINAL Y LATERALMENTE CON ORIFICIOS EN LOS CALZOS DEL ESTATOR CON LA AYUDA DE UNA CAMARA DE TELEVISION EN MINIATURA SOBRE EL SOPORTE Y EXTENDIDA A TRAVES DE UN ORIFICIO ALINEADO PARA ESTABLECER CONTACTO CON EL RESORTE PULSATORIO. LA SONDA SE CONECTA A TAVES DE UN CABLE A UN NUCLEO DE UN TRANSFORMADOR DIFERENCIAL VARIABLE LINEAL, MONTADO SOBRE EL SOPORTE, QUE PROPORCIONA UNA MEDIDA EXACTA DE LA EXTENSION DE LA SONDA. LA SONDA SE EXTIENDE Y SE RETIRA MEDIANTE UNA DISPOSICION DE CABLES Y RESORTES QUE PROPORCIONAN UN ACOPLAMIENTO DE MOVIMIENTO PERDIDO QUE SE ACOMODA PARA ASENTAMIENTO DE LA SONDA CONTRA UN RESORTE PULSATORIO EN MENOR MEDIDA QUE SU EXTENSION COMPLETA.
(01/10/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BERTOLINI, THOMAS.
DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA MOTORES ELECTRICOS, CON UN ELEMENTO DE PROTECCION EN EL CIRCUITO DE CORRIENTE DEL MOTOR, EN FORMA DE PLACA, CONFIGURADO COMO CONDUCTOR FRIO (RESISTENCIA-PTC), EL CUAL AL VARIAR LA TEMPERATURA VARIA PREFERENTEMENTE BRUSCAMENTE SU RESISTENCIA Y DE ESTE MODO REDUCE LA CORRIENTE DEL MOTOR A UN VALOR NO PERJUDICIAL, CARACTERIZADO PORQUE EL ELEMENTO DE PROTECCION ESTA CONFIGURADO Y/O DISPUESTO DE MANERA QUE SU CALENTAMIENTO PROVOCADO POR EL PASO DE CORRIENTE Y POR LA TEMPERATURA DEL ENTORNO ORIGINA LA LIMITACION DE LA CORRIENTE ANTES DE QUE SE PUEDAN SOBRECALENTAR Y DETERIORAR LOCALMENTE ZONAS DEL ELEMENTO DE PROTECCION.
(16/07/1994). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: ALBERTI, ANGELO, ESCARAVAGE, GERARD.
LA ESTRUCTURA PARA UN MOTOR CON ROTOR R Y ESTATOR S COMPRENDE UN CUBO DE SOPORTE CON BRAZOS , UN MANGUITO Y EVENTUALMENTE UNA TAPA , UN MANDRIL CON UN TUBO Y UNA CORONA RADIAL CENTRIPETA. APLICACION EN LOS MOTORES DE FABRICACION AUTOMATIZADA PARTICULARMENTE PARA EL EQUIPAMIENTO DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/07/1994). Solicitante/s: EMERSON ELECTRIC CO.. Inventor/es: HILDEBRANDT, EUGENE F., OTTERSBACH, THOMAS V.
UNA MAQUINA DINAMOELECTRICA INCLUYE UN CONJUNTO DE ESTATOR, QUE TIENE UNO O MAS CONJUNTOS DE DEVANADOS ELECTRICOS. APARATO PARA INTERCONECTAR ELECTRICAMENTE CONDUCTORES ELECTRICOS EXTERNOS, UN PROTECTOR TERMICO Y EXTREMOS DE CADA CONJUNTO DE DEVANADOS, INCLUYE UN BLOQUE PROTECTOR PARA CONECTAR COMUNMENTE UN EXTREMO DE, AL MENOS, UN CONJUNTO DE BOBINADOS CON EL PROTECTOR TERMICO. EL PROTECTOR TERMICO ESTA ALOJADO EN EL BLOQUE PROTECTOR. UN BLOQUE TERMINAL ENCAJA CON EL BLOQUE PROTECTOR PARA MANTENER A ESTE EN SU LUGAR. UN BRAZO ELECTRICAMENTE CONDUCTOR DEL PROTECTOR TERMICO SE EXTIENDE A TRAVES DEL BLOQUE TERMINAL PARA REALIZAR LA CONEXION DEL BLOQUE TERMICO CON UN CONDUCTOR EXTERNO. EL BLOQUE TERMINAL PROPORCIONA TAMBIEN CONEXION DEL OTRO EXTREMO DE CADA CONJUNTO DE BOBINADOS CON OTRO CONDUCTOR EXTERNO.
(16/06/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: AAB, VOLKER, BERTOLINI, THOMAS.
MOTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA EXCITADO POR IMANES PERMANENTES, CON UN DISPOSITIVO PARA ABARCAR LA POSICION DEL ROTOR, EL NUMERO DE REVOLUCIONES Y/O EL SENTIDO DE ROTACION, QUE PRESENTA AL MENOS UN ELEMENTO SENSITIVO DEL CAMPO MAGNETICO, QUE PARA ABARCAR FLUCTUACIONES DEL FLUJO MAGNETICO DEPENDIENTES DE LA POSICION DEL ROTOR, ESTA DISPUESTO EN EL ESTATOR DEL MOTOR, ESTANDO PREVISTOS MEDIOS PARA LA EVALUACION DE LAS SEÑALES DEL ELEMENTO SENSITIVO DEL CAMPO MAGNETICO, CARACTERIZADO PORQUE ESTAN PREVISTOS MEDIOS PARA LA ELIMINACION O REDUCCION DE LA INDESEADA PROTECCION DE CAMPO DE LA CORRIENTE DE INDUCIDO DEL FLUJO MAGNETICO EN LAS SEÑALES DEL ELEMENTO SENSITIVO DEL CAMPO MAGNETICO.
(16/04/1994). Solicitante/s: JOHNSON ELECTRIC S.A.. Inventor/es: WANG, PATRICK SHUI-CHUNG.
UN CONMUTADOR ARMADO 1 TIENE UNA BASE TERMOPLASTICA QUE SOPORTA SEGEMENTOS 6. UN ANILLO 15 DE ALTA TEMPERATURA, DE MATERIAL QUE NO S{ }E ABLANDA, TAL CMO FENOLICO, SE AJUSTA SOBRE UN ESTANTE 14 SOBRE LA BASE POR DEBAJO DE LAS OREJAS 9 QUE SON PARA CONEXION EN CALIENTE, PARTICULARMENTE POR FORJADO, A UN ALAMBRE DE ARMADURA. EL ANILLO 15 SE MANTIENE EN SU LUGAR MEDIANTE LOS DEDOS 16 DE LAS OREJAS. EL ANILLO 15 PEUDE TENER UN REVESTIMIENTO DE MATERIAL ELECTRICAMENTE RESISTIVO O UN ELEMENTO DE SUPRESION 19 QUE PUEDE PROVEERSE ADYACENTEMENTE AL ANILLO 15 EN CONTACTO ELECTRICO CON LOS SEGMENTOS 6.
(01/04/1994). Solicitante/s: POMPES SALMSON SOCIETE ANONYME A DIRECTOIRE DITE: WILO WERKE GMBH & CO. PUMPEN- UND APPARATEBAU. Inventor/es: FOURNIER, ALAIN, KERNOURS, MICHEL, CIRON, MAURICE, HAHN, MARTIN, HUBNER, JURGEN, RADZEY, JURGEN.
EL MOTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR PARA GRUPO MOTO-BOMBA, ESTA EQUIPADO DE UN MEDIO DE UNION UNIDO PARA SIEMPRE A LOS DIVERSOS HILOS DE BOBINADO DE ESTE MOTOR. EL MEDIO DE UNION COMPORTA UN INTERFACE 12 CON CONEXIONES DESCONECTABLES 16,15 DESTINADO A SER ENLAZADO A AL MENOS UN MODULO DE FUNCION AMOVIBLE 13 QUE REALIZA LA CONEXION CON LA RED ELECTRICA 22 Y AL MENOS UNA FUNCION DE CONTROL DEL MOTOR, POR EJEMPLO DE REGULACION, DE VIGILANCIA, DE PROTECCION DEL MOTOR. APLICACION A MOTORES ELECTRICOS DESTINADOS A BOMBAS Y SUSCEPTIBLES DE REALIZAR FUNCIONES VARIADAS POR SIMPLE EMPALME DE UN MODULO DE FUNCION.
(16/03/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HAUSSECKER, WALTER, WEBER, MATTHIAS, SCHECHINGER, GERHARD, DREIER, FRIEDRICH-W.
ACCIONAMIENTO POR MOTOR ELECTRICO, EN EL QUE SE HA DISPUESTO, SOBRE UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE CONMUTA DOR , UN CASQUILLO DISTANCIADOR Y SOBRE EL UNA RUEDA POLAR . LA RUEDA POLAR ESTA EN UNION EFECTIVA CON UN SENSOR HAN . PARA LOGRAR UNA FIJACION SENCILLA PERO ANTIGIRATORIA DE LA RUEDA POLAR , ESTA SE HA METIDO O ENCAJADO A PRESION SOBRE EL CASQUILLO DISTANCIADOR . ADEMAS ES TAMBIEN POSIBLE DISPONER AMBAS PARTES UNA SOBRE OTRA EN FORMA ANTIGIRATORIA EN DIRECCION RADIAL CON AYUDA DE UNA UNION POSITIVA. CON AYUDA DE UN ANILLO DE SEGURIDAD SE CONSIGUE UNA FIJACION AXIAL.
(16/01/1994). Solicitante/s: DELCO CHASSIS OVERSEAS CORPORATION. Inventor/es: BATES, TREVOR.
DISPOSITIVO DE EJE DE TRANSMISION DEL INDUCIDO PARA MOTOR ELECTRICO QUE CONSTA DE UN EJE DE TRANSMISION ; UN INDICIDO DOTADO DE ARROLLAMIENTOS , ENROLLADO EN EJE TRANSMISOR; UN CONMUTADOR POSICIONADO EN EL EJE DE TRANSMISION Y QUE CONSTA DE SEGMENTOS DE CONMUTADOR QUE ESTAN CONECTADOS A LOS ARROLLAMIENTOS DEL INDUCIDO; Y UN RECUBRIMIENTO RESISTIVO QUE CONECTA LOS SEGMENTOS DEL CONMUTADOR PARA PROPORCIONAR UN PASO LINEAL RESISTIVO ENTRE LOS MISMOS. PROPORCIONA UN REDUCIDO RUIDO DE TENSION DE RAFIOFRECUENCIA Y UNA REDUCIDA CONTRATENSION.
(16/01/1994). Solicitante/s: POMPES SALMSON SOCIETE ANONYME A DIRECTOIRE DITE: WILO WERKE GMBH & CO. PUMPEN- UND APPARATEBAU. Inventor/es: FOURNIER, ALAIN, KERNOURS, MICHEL, CIRON, MAURICE, HAHN, MARTIN, HUEBNER, JUERGEN, RADZEY, JUERGEN.
LOS DOS MOTORES ELECTRICOS ESTAN UNIDOS MECANICAMENTE CADA UNO A UNA BOMBA DISTINTA SUMINISTRADAS SOBRE UNA MISMA RED HIDRAULICA Y CADA MOTOR ESTA EQUIPADO DE UN MEDIO DE UNION UNIDO A LOS DIVERSOS HILOS DE BOBINADO DE ESTE MOTOR. EL MEDIO DE UNION DEL PRIMER MOTOR I Y DEL SEGUNDO MOTOR II COMPORTA UN INTERFACE CON CONEXIONES DESCONECTABLES ENLAZADO RESPECTIVAMENTE A UN PRIMER MODULO DE FUNCION 5 Y UN SEGUNDO MODULO DE FUNCION 7 INTERCAMBIABLES, LOS PRIMER Y SEGUNDO MODULO DE FUNCION 5,7 ESTAN ACOPLADOS ENTRE ELLOS DE MODO CRUZADO DE MANERA QUE PROVOQUEN LA MARCHA ALTERNA DE LOS DOS MOTORES BAJO EL CONTROL DE UN RELOJ 10 Y, EN CASO DE DESFALLECIMIENTO DE UNO DE LOS DOS MOTORES, LA PERMUTACION AUTOMATICA SOBRE EL OTRO MOTOR. APLICACION A DOS MOTORES DE BOMBA FIJADOS AL MISMO CARTER Y UNIDOS ENTRE ELLOS POR INTERMEDIO DE MODULOS DE FUNCION DESCONECTABLES.
(16/06/1992). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: RUDI, ALAIN, CUCHET, DANIEL.
ESTE DISPOSITIVO DE ANTIPARASITAJE SE CARACTERIZA EN QUE TIENE AL MENOS UN VARISTOR CONECTADA EN PARALELO ENTRE LOS BORNES DE ALIMENTACION DEL MOTOR . TIENE LA VENTAJA QUE TIENE UNA VARISTOR EN PARALELO SOBRE CADA PAREJA DE ESCOBILLAS DEL MOTOR.
(01/04/1992). Solicitante/s: BRAUN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ZIMMERMANN, WALTER.
UN CORTACIRCUITOR FUSIBLE PARA MOTORES ELECTRICOS , SE CONFORMA CON UN PALPADOR SENSIBLE INSTALADO EN EL ESTATOR DE BOBINADO DE LOS MOTORES ELECTRICOS Y CONSISTE EN MATERIAL FUSIBLE CUYA FUSION Y CALENTAMIENTO DEL BOBINADO DEL ESTATOR ACCIONAN LOS INTERRUPTORES PERTENECIENTES AL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL MOTOR.
(16/12/1991). Solicitante/s: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH. Inventor/es: WALTHER, BERND.
EN UN ELECTROMOTOR CON UN ROTOR GIRATORIO DENTRO DE UNA CARCASA, CON COLECTOR Y CON UNA PLACA DE SOPORTE COLOCADA DE FORMA VERTICAL CON RESPECTO AL EJE GIRATORIO DE ROTOR, DE UN MATERIAL CON AISLAMIENTO ELECTRICO, SOBRE TODO PLASTICO, QUE LLEVA LAS ESCOBILLAS DEL COLECTOR , ASI COMO PIEZAS ELECTRICAS COMO SON EL ESTRANGULADOR , EL CONDENSADOR, EL TERMOINTERRUPTOR . DOS DE ESTAS PIEZAS ESTAN COLOCADAS SOBREPUESTAS EN DIRECCION AL EJE DEL ROTOR, DE FORMA QUE EN EL PLANO DE LA PLACA DE SOPORTE SOLO SE PRECISA POCO ESPACIO.
(01/09/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MEYER, FRIEDHELM.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UN GENERADOR DE CORRIENTE TRIFASICA DE UN VEHICULO, PARA EL ABASTECIMIENTO OPTIMO DE ENERGIA DE LA RED DE A BORDO, EN EL QUE SE ELEVA LA CORRIENTE DE EXCITACION EN LA ZONA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES BAJO CON RESPECTO A LA CORRIENTE NOMINAL DE EXCITACION, SE REDUCE EN UNA ZONA MEDIA DE NUMEROS DE REVOLUCIONES DEL GENERADOR Y, CON NUMEROS DE REVOLUCIONES ELEVADOS, SE SUMINISTRA DE NUEVO UNA CORRIENTE DE EXCITACION MAS ELEVADA QUE LA CORRIENTE NOMINAL DE EXCITACION. MEDIANTE LA MEDICION DE LA TEMPERATURA EN EL REGULADOR MISMO Y DEBIDO A LA FIJACION DEL REGULADOR EN UN COMPONENTE DEL GENERADOR, QUE SE CALIENTA ESPECIALMENTE, SE RECONOCE A TIEMPO CUANDO EL GENERADOR HA ALCANZADO UNA TEMPERATURA MAXIMA. DESPUES DE ESTE RECONOCIMIENTO, SE REDUCE LA CORRIENTE DE EXCITACION HASTA EL PUNTO DE QUE NO SE EXCEDA LA TEMPERATURA MAXIMA.
(16/08/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL STANDARD ELECTRICA, S.A.. Inventor/es: RUIZ MERINO, FRANCISCO J..
METODO Y EQUIPO DE MEDIDA DEL DESCENTRAMIENTO DE LA CARGA DE UN MOTOR ELECTRICO. TIENE POR OBJETO MEDIR MEDIANTE TECNICAS DIGITALES LA CANTIDAD DE CARGA DESCENTRADA QUE ACTUA SOBRE EL EJE DE UN MOTOR ELECTRICO A PARTIR DE LA SEÑAL ANALOGICA OBTENIDA POR UN TACOGENERADOR QUE ESTA CONECTADO AL EJE DEL MOTOR. EL METODO CONSISTE EN RECORTAR LA SEÑAL SINUSOIDAL PROVENIENTE DEL TACOGENERADOR Y TRANSFORMARLA EN IMPULSOS DIGITALES DEL MISMO PERIODO QUE EL DE LA ONDA SINUSOIDAL; MEDIR LOS PERIODOS DE LOS IMPULSOS DURANTE UN INTERVALO DE TIEMPO Y A LA VELOCIDAD MEDIA DEL MOTOR A LA QUE SE DESEA CONOCER LA CARGA DESCENTRADA; CALCULAR DURANTE DICHO INTERVALO DE TIEMPO LA DIFERENCIA ENTRE LOS VALORES EXTREMOS DE LOS PERIODOS DE LOS IMPULSOS; E INTERPRETAR EL RESULTADO OBTENIDO EN FUNCION DE LA APLICACION A QUE SE DESTINE. EL EQUIPO INCLUYE LA CIRCUITERIA PRECISA PARA REALIZAR LAS FASES DEL METODO.
