(13/04/2016) Procedimiento para la fabricación de traviesas de agujas, las cuales se diferencian respectivamente en lo que respecta a su longitud y a la posición de fijación de fijaciones de raíl, en un procedimiento de circulación, que comprende los siguientes pasos: - fijación de una o varias placas de deposición y/o de uno o varios moldes interiores en un molde de traviesas, correspondientemente a la longitud y a la forma de las traviesas de agujas a terminar; - inserción de barras de pretensado como armadura; - pretensado automático simultáneo de las barras de pretensado con pares de husillos, en que cada barra de pretensado es pretensada individualmente,…

(20/11/2015) Traviesa para vía de balasto de ancho métrico y vía férrea. La presente invención tiene su aplicación dentro del sector industrial dedicado a la fabricación de vías de ferrocarril y de traviesas utilizadas en esas vías y, más concretamente, la invención se refiere a una traviesa con aplicación en vías de ferrocarril, y de forma específica, en las vías férreas de balasto de ancho métrico. La invención provee una traviesa capaz de estabilizar la vía en las tres direcciones y de forma especial, en dirección transversal, la menos estudiada de las tres. Mediante unos recrecidos, la traviesa es capaz de desarrollar el esfuerzo necesario para hacer frente a las inestabilidades originadas en la dirección transversal por parte de las acciones a las que se ve expuesta la vía. En un primer plano, la invención aporta soluciones a la dinámica transversal de la…

(23/07/2014) 1. Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles (1 a 4) que permite la circulación en tres anchos de vía simultáneos, en la que se pueden utilizar el ancho de vía ibérico (B), el ancho de vía internacional (C) y el ancho de vía métrico (D), sin tener que realizar labores de cambio de carril o adaptación en la traviesa, comprendiendo la traviesa una cabeza izquierda y una cabeza derecha y estando caracterizada porque un primer carril está situado en la parte exterior de la cabeza izquierda, un segundo carril está situado en la parte interior de la cabeza izquierda, un tercer carril está situado en la parte interior de la cabeza derecha y un cuarto carril está situado en la parte exterior de la cabeza derecha. 2. Traviesa según la reivindicación 1 en la que el primer carril…

(24/01/2014) Traviesa de hormigón pretensado con cuatro carriles adaptable a tres anchos de vía que permite la circulación en tres anchos de vía simultáneos, sin tener que realizar labores de cambio de carril o adaptación en la traviesa, que tiene una cabeza izquierda y una cabeza derecha y en cada una de las cabezas tiene dos carriles. Los carriles están colocados en la traviesa tal que en función de los carriles que se utilicen se tiene un ancho de vía ibérico, un ancho de vía internacional o un ancho de vía métrico. El ancho de vía métrico se puede conseguir utilizando el carril de la parte interior de la cabeza izquierda con el carril de la parte interior de la cabeza derecha o con el carril de la parte exterior de la cabeza derecha. La posición del carril de la parte interior de la cabeza izquierda depende del carril de la cabeza derecha con el que se empareja…

(27/11/2013) Procedimiento para la fabricación de una traviesa de hormigón en el procedimiento de circulación,que comprende las etapas siguientes: - inserción de aceros pretensados en un molde de traviesas , que se encuentra continuamente en circulación, - fijación automática simultánea de las barras de fijación individuales, - relleno de hormigón en el molde de las traviesas , - dejar que se endurezca el hormigón, - desmoldeo de la traviesa de hormigón , caracterizado por que para una traviesa de hormigón se utilizan más de cuatro, en particular de cinco aocho, aceros pretensados , de manera que los aceros pretensados son tensados individualmente, pero apesar de todo individualmente, de manera que cada acero pretensado es fijado en un extremo por medio de unbulón de anclaje y en…

(18/06/2013) Traviesa de hormigón pretensado monobloque , en particular para el alojamiento de dosfijaciones de carriles , para una vía en placa, que comprende una armadura ,que está expuesta con una sección de armadura que discurre en transversal al eje longitudinal de latraviesa de hormigón pretensado monobloque por debajo de la plataforma o superficie de suelo dela traviesa de hormigón pretensado monobloque así como que comprende barras longitudinales y transversales , caracterizada porque la armadura es una columna de N lados curvada con N >3 de una o varias seccionesde una malla de acero estructural , por que la sección de armadura expuesta comprende seccionescontinuas o esencialmente continuas de las barras transversales de la malla de aceroestructural, por que la sección de armadura al menos presenta dos barras longitudinales…

(30/06/2010) Traviesa monobloque de hormigón pretensado , en particular para recibir dos fijaciones de raíles para una vía férrea fija, la cual comprende una armadura , la cual se encuentra expuesta con una sección de la armadura y la cual se extiende en forma transversal hacia el eje longitudinal de la traviesa monobloque de hormigón pretensado por debajo de la solera , así como de la superficie inferior de la traviesa monobloque de hormigón pretensado, así como también comprende barras longitudinales y transversales , con lo cual, la armadura es una columna curva de cuatro aristas en forma de trapezoide, la sección de la armadura es la base más larga del trapezoide y comprende secciones continuas…