(01/12/1994). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: FRANIA, JOSEF.

LA INVENCION: SE REFIERE A UN NUEVO DISPOSITIVO QUE POSIBILITA UN CONTINUO CONTROL DEL DESGASTE DE LA GUARNICION DEL FRENO; ES APROPIADO PARA EL CONTROL CONTINUO DEL DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRENO DE VEHICULOS Y SE UTILIZA CON CENTROS DE DIAGNOSTICO UNIBLES A VEHICULOS O SE EMPLEA SOLO Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA EVITAR LAS ADULTERACIONES EN EL DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRENO PRODUCIDAS POR EL DISPOSITIVO DE REAJUSTE Y SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS DEL DESGASTE DE LOS ELEMENTOS DEL JUEGO DE AIRE COMPRIMIDO A TRAVES DEL REAJUSTE DE LOS MISMOS; SE UTILIZA EL MOVIMIENTO DEL DISPOSITIVO DE REAJUSTE PARA CONTROLAR UNOS CAMINOS (M) DE MEDICION , QUE SE EXPLORAN A PARTIR DE TRANSMISORES DE SEÑALES.

(01/12/1994). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: FRANIA, JOSEF.

LA INVENCION: SE REFIERE A UN NUEVO DISPOSITIVO QUE POSIBILITA UN CONTINUO CONTROL DEL JUEGO DE AIRE COMPRIMIDO Y DEL DESGASTE DE LA GUARNICION DEL FRENO; ES APROPIADO PARA EL CONTROL DE LA GUARNICION DEL FRENO EN VEHICULOS Y SE UTILIZA SOLO O CON CENTROS DE DIAGNOSTICOS UNIDOS AL VEHICULO Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA EVITAR LAS SITUACIONES DEFECTUOSAS EN LAS RELACIONES DE FRENADO DURANTE LA APARICION DE DEFECTOS EN EL DISPOSITIVO DE AJUSTE Y PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS DE DESGASTE DE LOS ELEMENTOS DE FRENADO DEL JUEGO DE AIRE COMPRIMIDO A TRAVES DEL REAJUSTE DE LOS MISMOS; SE EMPLEA EL MOVIMIENTO DEL MECANISMO DE FRENADO Y SE UTILIZA PARA OBTENER UN CAMINO (S) DE MEDICION QUE SE EXPLORA CON UNA PRIMERA TRANSMISION DE SEÑAL Y EL MOVIMIENTO DEL DISPOSITIVO DE REAJUSTE SE UTILIZA PARA PRODUCIR UN SEGUNDO CAMINO (N) DE MEDICION QUE SE EXPLORA CON UN SEGUNDO TRANSMISOR DE SEÑAL.

(16/11/1994). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Inventor/es: MROSEK, HELMUT.

PARA EL FUNCIONAMIENTO SEGURO DE LOS FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS DE CARRETERA, EN PARTICULAR, DE VEHICULOS COMERCIALES, ES NECESARIO DISPONER DE UNA INDICACION DEL DESGASTE O DEL ESTADO DE LAS PASTILLAS DE FRENO; ESTO SE PUEDE HACER CON LA AYUDA DE ELEMENTOS SENSORES DE LA TEMPERATURA, LOS CUALES POR INDICACION DE LA TEMPERATURA DEL FRENO COMUNICAN UNA INDICACION DEL DESGASTE DE LAS PASTILLAS. PARA ALCANZAR UNA CONSTRUCCION SENCILLA Y DE MANTENIMIENTO FACIL, ESTA CONDUCIDO EL SENSOR CON PREFERENCIA EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DEL DISCO DE FRENO A CIERTA DISTANCIA DE ESTE, EN UN TALADRO DE LA PINZA-SOPORTE O EN UN ESTRIBO DE SUJECION SUJETO A LA PINZASOPORTE. EL SENSOR ESTA ALINEADO CON ALTURA VARIABLE A UNA DISTANCIA DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DEL CUERPO DEL DISCO DE FRENO Y MIDE EN DIRECCION SOBRE TODO RADIAL EN RELACION AL EJE DE GIRO DEL DISCO DE FRENO.

(01/10/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: TAYLOR, ALFRED, JAMES, HIRST, TERENCE.

UN DETECTOR DE DESGASTE DE REVESTIMIENTO INTERIOR COMPRENDE UNA TIRA DISCRETA DE CAPAS MULTIPLES, DE MATERIAL ELECTRICAMENTE CONDUCTIVO, QUE SE ADHIERE AL BORDE DE UN AMORTIGUADOR DE FRICCION, DE MODO QUE SE DESGASTE CON EL AMORTIGUADOR, CON UN CAMBIO POSTERIOR EN LA RESISTENCIA ELECTRICA DE SU CAPA DE MATERIAL RESISTIVO. ESTO PUEDE MEDIRSE MEDIANTE CONTACTOS ADECUADOS PARA INDICAR EL ESTADO DE DESGASTE DEL AMORTIGUADOR. CUANDO EL MATERIAL RESISTIVO TIENE UN COEFICIENTE DE RESISTENCIA ELEVADO DE TEMPERATURA, SE PUEDEN MONITORIZAR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA EN LA TIRA Y EN EL PROPIO MATERIAL DE FRICCION, PARA PROPORCIONAR UNA INDICACION DE LAS CARACTERISTICAS DEL FRENO, POR EJEMPLO SI EL AMORTIGUADOR SE ESTA APLICANDO POR IGUAL AL DISCO, O SI ESTA EN CONTACTO PERMANENTE DE FROTAMIENTO CON EL DISCO.

(16/01/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: WAGNER, ARMIN.

UN FRENO DE ZAPATA TIENE UNA PLACA DE APOYO , QUE TIENE UN REVESTIMIENTO DE FRICCION Y UN BORDE EXTERIOR RADIAL ASI COMO UN CAMPO SIN RECUBRIMIENTO, QUE SE LIMITA CON EL BORDE EXTERIOR. EN EL CAMPO DE REVESTIMIENTO ESTA COLOCADA UNA PIEZA SOPORTE DE UN RESORTE DE SOPORTE BAJO , QUE TIENE AL MENOS UN BRAZO PARA EL ACERCAMIENTO A LA SILLA DEL PEDAL . TAMBIEN HAY EN EL CAMPO SIN REVESTIMIENTO UN SOPORTE DE UN PALPADOR , QUE SE CONECTA AL DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA PARA LA INDICACION DEL DESGASTE DEL RECUBRIMIENTO. EL SOPORTE ESTA ENCAJADO DE FORMA RADIAL SOBRE EL CAMPO SIN REVESTIMIENTO Y, COLOCADO SOBRE LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BORDE EXTERIOR RADIAL DE LA PLACA DE APOYO , JUNTO A LA PIEZA DE SUJECION DEL RESORTE DE SUJECION BAJO . EL PALPADOR SE COLOCA DE FORMA FACIL EN EL FRENO DE ZAPATA CUANDO ESTE ESTE REALIZADO EN UN FRENO DE DISCO.

(16/12/1993). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE, BENDIX EUROPE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN INDICADOR DE DESGASTE DE LOS REVESTIMIENTOS DE FRICCION DE UN FRENO CONSTITUIDO ESENCIALMENTE POR UN BUCLE DE HILO CONDUCTOR DISPUESTO EN UNA VAINA CERRADA POR UN CASQUILLO AISLANTE DE FORMA CILINDRICA Y QUE PRESENTA UN EJE LONGITUDINAL . SEGUN LA INVENCION, DICHO BUCLE ESTA EN CONTACTO, AL MENOS UNA VEZ, CON SENSIBLEMENTE TODOS LOS GENERADORES DE LA PARED INTERIOR DE DICHO CASQUILLO . PREFERENTEMENTE, EL BUCLE SE CONSTITUYE POR UNA PRIMERA PARTE SENSIBLEMENTE RECTILINEA DISPUESTA PARALELAMENTE AL EJE LONGITUDINAL Y POR UNA SEGUNDA PARTE ENROLLADA EN HELICE ALREDEDOR DE LA PRIMERA PARTE Y CONECTADA A ESTA ULTIMA.

(16/12/1993). Solicitante/s: SIME INDUSTRIE. Inventor/es: MENEUT, JEAN-CLAUDE, EON, CHRISTIAN.

SE TRATA DE UN FRENO DEL TIPO QUE CONSTA DE DOS BRAZOS , LOS CUALES, MONTADOS PIVOTANTES, SON APTOS PARA APLICAR UNAS MANDIBULAS DE FRENADO A CUALQUIER ORGANO A FRENAR , Y UN CILINDRO , UNO DE CUYOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS ESTA ENGANCHADO A UNO DE DICHOS BRAZOS MIENTRAS QUE EL OTRO ESTA ENGANCHADO AL OTRO DE LOS MISMOS, CON, POR UNA PARTE, EN ENLACE CON UNA DE LAS CAMARAS DEL CILINDRO , UNOS ELEMENTOS DE APRIETE Y, EN ENLACE CON LA OTRA CAMARA, UNOS ELEMENTOS DE DESAPRIETE . DE ACUERDO CON EL INVENTO, ESTOS ELEMENTOS DE DESAPRIETE ESTAN BAJO EL CONTROL DE UN CONTACTADOR ELECTRICO UNA PARTE DEL CUAL ESTA ENLAZADA EN MOVIMIENTO CON UNO DE LOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL CILINDRO MIENTRAS QUE LA OTRA ESTA ENLAZADA EN MOVIMIENTO CON EL OTRO DE LOS ELEMENTOS, CON, INTERVINIENDO EN EL ENLACE EN MOVIMIENTO DE UNA DE DICHAS PARTES CON EL ELEMENTO CORRESPONDIENTE DEL ELEMENTO , UNOS ELEMENTOS DE DESPLAZAMIENTO DE JUEGO. APLICACION, EN ESPECIAL, EN FRENOS INDUSTRIALES.

(16/11/1992). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KONTANTS, HORST, JANSSEN, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., SCHURMANN, BERNHARD, DIPL.-ING.

EL ORGANO DE CONTROL, SOBRE TODO PARA EL RECUBRIMIENTO DE FRENOS EN UN AUTOMOVIL, DISPONE DE UN CUERPO DE PLASTICO DESGASTABLE, CON POR LO MENOS DOS TANTEADORES COLOCADOS A DIFERENTE DISTANCIA RESPECTO A LA SUPERFICIE DE DESGASTE . ESTOS TANTEADORES ESTAN FORMADOS POR CONDUCTORES ELECTRICOS AISLADOS , CON UNA TERMINACION ENCUNADA EN EL CUERPO DE PLASTICO . LA OTRA TERMINACION DE ESTE CONDUCTOR ES TOMADA POR UN ENCHUFE BIPOLAR . ESTE ENCHUFE INCLUYE UN CIRCUITO ELECTRICO , QUE UNE UN POLO A TRAVES DE UN INTERRUPTOR CON EL OTRO POLO Y A TRAVES DE UNA CONEXION DE DIODOS Y RESISTENCIAS CON CADA CONDUCTOR . ESTOS CONDUCTORES SON PREFERENTEMENTE PARTE DE UNA CONDUCCION DE BANDA PLANA , CUYAS CARAS PLANAS TRANSCURREN EN VERTICAL EN EL CUERPO DE PLASTICO RESPECTO A LA SUPERFICIE DE DESGASTE.

(16/07/1992). Solicitante/s: VEGLIA BORLETTI S.R.L.. Inventor/es: CAIRATI, MAURIZIO, DE GIOVANNI, ARTURO.

DETECTOR DEL DESGASTE DE LA PASTILLA DEL FRENO PARA AUTOMOVILES, INCLUYENDO UN CUERPO CONCAVO CAPAZ DE FIJARSE EN UN ASIENTO DE UNA ZAPATA DE SOPORTE DE DICHA PASTILLA , UN CABLE ELECTRICO ALOJADO EN DICHO CUERPO CONCAVO, UN ELEMENTO SENSIBLE CONECTADO ELECTRICAMENTE A DICHO CABLE ELECTRICO Y SITUADO EN UNA CAVIDAD DE DICHA PASTILLA JUNTO A DICHO ASIENTO, Y UN DISPOSITIVO DE CENTRAJE CONECTADO A DICHO CUERPO CONCAVO PARA MANTENER DICHO ELEMENTO SENSIBLE EN POSICION CENTRADA EN DICHA CAVIDAD, CARACTERIZADO PORQUE DICHO DISPOSITIVO DE CENTRAJE ESTA UNIDO DIRECTAMENTE A DICHO CUERPO CONCAVO A MODO DE TAPON, ESTANDO FORMADO DICHO ELEMENTO SENSIBLE POR UNA PORCION DE DICHO CABLE ELECTRICO EN FORMA DE , LA CUAL SE ALOJA EN UN PASO SUSTANCIALMENTE DIAMETRAL FORMADO EN DICHO DISPOSITIVO DE CENTRAJE.

(16/11/1991). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE, FARGIER, ERIC.

SEGUN EL INVENTO, EL INDICADOR DE DESGASTE CONSTA DE UN CABLE COAXIAL CUYA ALMA Y VAINA CONDUCTORAS ESTAN CONECTADAS ELECTRICAMENTE POR UN CASQUILLO (6"). UN EXTREMO DEL ALMA ESTA CONECTADO A LA FUNDA , ENCONTRANDOSE LA CONEXION EN UN PLANO DE DESGASTE LIMITE DE UNA GUARNICION QUE FORMA PARTE DEL ORGANO DE FRICCION. UN ORGANO GIRATORIO, DISCO O TAMBOR, SECCIONA ESTA CONEXION CUANDO LA GUARNICION LLEGA A SU LIMITE DE DESGASTE TOLERABLE. APLICACION A LOS FRENOS DE DISCO O TAMBOR.

(16/07/1991). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE, FARGIER, ERIC.

EL TESTIGO COMPRENDE UN BUCLE DE UN CONDUCTOR ELECTRICO ANUDADO EN UN CUERPO DEL CUAL SOBRESALE UN TELON Y UNA PATA . SE PRESIONA EL TETON EN UN HUECO TALADRADO EN UNA PLACA DE SOPORTE DEL ORGANO DE FRICCION Y SE REBAJA EL RESTO DEL CUERPO ALREDEDOR DE UN BORDE DE LA PLACA, GRACIAS A LA DEFORMABILIDAD DEL CUERPO. UNA GARGANTA FORMADA EN EL EXTREMO DEL TETON PERMITE RETENER LA PATA CONTRA LA PLACA DE SOPORTE, PARA ASEGURAR LA FIJACION DEL TESTIGO SOBRE ESTA PLACA. APLICACION EN FRENOS DE DISCO O DE TAMBOR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/05/1988). Solicitante/s: TEVES GMBH,ALFRED.

Un conjunto ensamblado de zapata de freno mejorado de uso en los frenos de disco, principalmente empleados en los vehículos de motor, y que incluyen una placa de sujeción a la que hay fijada una pastilla de fricción, y comprendiendo un resorte para zapatas en forma de un resorte helicoidal de alambre que tiene por lo menos de cabo suelto de alambre, estando el resorte para zapata de freno situado en por lo menos un rebaje de la placa de sujeción de tal modo que la correspondiente zona de arrollamiento quede a un lado de un saliente en forma de puente que hay en el rebaje, el cual saliente se extiende más o menos paralelamente a la placa de sujeción, caracterizado porque el saliente en forma de puente forma un amo prácticamente cerrado que incluye un orificio pasante para la sujeción de un contacto conjunto de alarma de desgaste de la pastilla.

(01/05/1987). Solicitante/s: GENERAL MOTORS FRANCE.

UN CONJUNTO DE FRENO DE DISCO QUE TIENE UN INDICADOR ELECTRICO DE DESGASTE DE LA GUARNICION. COMPRENDE UN RESORTE ANTI-TREPIACION PARA UNA PLACA DE RESPALDO DE FRENO QUE PUEDE MOVERSE DIRECTAMENTE POR MEDIO DE UN PISTON DE APLICACION DEL FRENO, Y UN INDICADOR ELECTRICO DE DESGASTE DE LA GUARNICION QUE COMPRENDE UNA PARTE DEL MONTAJE MOLDEADA EN MATERIAL AISLANTE CON UN BUCLE DE ALAMBRE DE CONTACTO ELECTRICO EMPOTRADO EN UNA REGION CENTRAL DEL RESORTE ANTI-TREPIDACION, EXTENDIENDOSE UNA PORICON DE LA PARTE DE MONTAJE DENTRO DE UN REBAJE FORMADO EN UNA CAPA DE MATERIAL DE FRICCION MONTADA EN LA PLACA DE RESPALDO DEL FREN.

(01/06/1986). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

MODIFICACIONES EN UN EMISOR DE SEÑALES PARA VIGILAR UN FORRO DE FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTENTES EN: HACER COMPRIMIR POR UNA PIEZA DE FRENO A UN TAPON GUIADO DESLIZANTEMENTE EN LA CARCASA DESDE UNA POSICION DE REPOSO, PARALELA AL SENTIDO DEL DESGASTE DEL FORRO DEL FRENO , EN LA CARCASA Y EN UNA POSICION FINAL QUE MANTIENE A LOS CONTACTOS DE CONEXION DESVIADOS DE SU POSICION DE REPOSO; DISPONER AL CONMUTADOR SENSIBLE AL CALOR EN UNA ZONA DIRIGIDA HACIA EL DISCO DEL FRENO DEL EMISOR DE SEÑALES; COMPRIMIR AL TAPON POR UN APENDICE DE UNA PLACA-PORTAFORRO FRONTAL A UN LADO DE LA CARCASA EN LA CARCASA.

(01/06/1986). Solicitante/s: PIZARRO CHAMERO, JOSE ANTONIO.

Dispositivo avisador del desgaste del forro de la mordaza de un freno, caracterizado esencialmente por comprender dos componentes asociados que forman un todo, uno de los cuales está constituido por un cabezal cilindrico de material plástico, mientras que el otro componente lo integra un contacto cilindrico de menor diámetro y material métálico, insertado por uno de sus extremos en el cabezal antedicho, en disposición coaxial, quedando el otro extremo exterior y apto para su conexión a, un cable conectado a un avisador situado en el cuadro de mando del vehículo.

(16/01/1985). Solicitante/s: REMCO S.A..

PROCEDIMIENTO PARA LA MEDICION DEL DESGASTE DE PASTILLAS DE FRENO.CONSISTE EN ESTABLECER EL DESGASTE DE LA PASTILLA DE FRENO EN FUNCION DEL DESPLAZAMIENTO DEL EMBOLO DEL PISTON QUE EMPUJA LAS PASTILLAS, DESDE UN CURSOR VINCULADO A DICHO EMBOLO, SOLIDARIO O NO AL SOPORTE DE LA PINZA EN QUE JUEGA EL PISTON. EL CURSOR ESTA COMBINADO CON UNOS MEDIOS DE LECTURA DE SU DESPLAZAMIENTO QUE SE TRADUCEN EN SEN/ALES OPTICAS O ACUSTICAS ADVERTIBLES DESDE EL PUNTO DE CONDUCCION. LOS MEDIOS DE LECTURA CONSISTEN EN UN DETECTOR O RESISTIVO QUE DETERMINA UNA SEN/AL, QUE CONVENIENTEMENTE PROCESADA ES LLEVADA A UN INDICADOR ANALOGICO O DIGITAL, COMBINADO CON UN AVISADOR ACUSTICO.

(01/03/1984). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

Dispositivo de alarma indicador del grado de desgaste del forro de fricción de las pastillas de freno, en particular para frenos de disco, con un conductor eléctrico y un tapón , que está dotado de un vástago con una ranura longitudinal que acoge el conductor así como de una cabeza , a través de la cual está conducido el conductor , caracterizado porque en el tapón está conformado un escudo protector , que sobresale hacia arriba de su cabeza , y que está corrido lateralmente con respecto a la ranura longitudinal.

(31/01/1984). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA VERIFICAR EL ESTADO DE DESGASTE DEL FORRO DE LA PASTILLA EXTERIOR DE UN FRENO DE DISCO. COMPRENDE UNA PROLONGACION LATERAL , EN DONDE SE MONTA UN INDICADOR DE DESGASTE CON SU PARTE EXTERIOR ENCARADA A UNA SUPERFICIE DE REFERENCIA . EL INDICADOR DE DESGASTE CONSTA DE UN CUERPO EN CUYO INTERIOR EXISTE UN NUCLEO MOVIL CILINDRICO.

(16/10/1983). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

DISPOSITIVO DE VIGILANCIA Y DE AVISO PARA FRENO DE CORONA O DE DISCO.UN PRIMER PALPADOR 615 (DE DESGASTE), DISPUESTO EN LA GUARNICION , SE DESLIZA EN UN ANIMA BAJO LA PRESION DE UN RESORTE , EN DIRECCION DE LA CORONA O DEL DISCO . EL PALPADOR ES INMOVILIZADO AL NIVEL CORRESPONDIENTE AL DESGASTE MAXIMO DE LA GUARNICION . UNA SEGUNDA ANIMA , QUE SE EXTIENDE DEL NIVEL DE DESGASTE MAXIMO HASTA LA SUPERFICIE DE FRICCION DE LA GUARNICION CONTIENE UN SEGUNDO PALPADOR DE LAMIDO, ENLAZADO ELECTRICAMENTE AL PRIMERPALPADOR . LA LINEA AL AVISADOR ESTA PROVISTA DE UN INTERRUPTOR , ABIERTO DURANTE LAS MANIOBRAS DE FRENADO Y CERRADO FUERA DE ESTAS. EL CIERRE DEL CIRCUITO AVISADOR , FUERA DE ESTAS MANIOBRAS, ES PROVOCADO POR EL SEGUNDO O PRIMER PALPADOR, RESPECTIVAMENTE AL LAMER LA GUARNICION SOBRE EL DISCO O AL LLEGAR AL LIMITE.

(01/05/1982). Solicitante/s: VALEO.

DISPOSITIVO ADVERTIDOR DEL DESGASTE DE UNA GUARNICION DE FRICCION. UNAMORDAZA DE FRENO PRESENTA EN LA SUPERFICIE LIBRE DE LA GUARNICION UN ORIFICIO QUE SE COMUNICA CON UNA CAJA TUBULAR , EN LA CUAL SE POSICIONA UN ELEMENTO SENSIBLE QUE FORMA PARTE DE UN CAPTADOR DE DESGARTE . DICHO CAPTADOR PRESENTA DOS TERMINALES QUE SE INTRODUCEN A UN CIRCUITO ELECTRICO DE DETECCION.

(01/05/1982). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

DISPOSITIVO PARA DAR UNA SEÑAL DE ALARMA ANTE LA PROXIMIDAD DEL DESGASTE TOTAL EN UNA ZAPATA DE FRENO. SE FORMA UN CONDUCTOR CONECTADO CON LA ZAPATA CON UNA TIRA DE MATERIAL FLEXIBLE PARA CIRCUITO IMPRESO, CONSTITUIDO POR UNA CAPA DE BASE DE MATERIAL PLASTICO FLEXIBLE, TAL COMO POLIETILENO, EN LA QUE SE DEPOSITA UNA CAPA FLECIBLE DE MATERIAL CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD, TAL COMO COBRE. SE INTRODUCE EL CONDUCTOR EN LA CVIDAD SUJETANDOSE POR MEDIO DE UN CUERPO DE MATERIAL CONCUDTOR DE LA ELECTRICIDAD TAL COMO GRAFITO. LA OTRA EXTREMIDAD DEL CONDUCTOR SE CONECTA CON UN CIRCUITO ELECTRICO DEL VEHICULO.

(01/07/1981). Solicitante/s: ABEX PAGID EQUIPEMENT, S.A.

INDICADOR DE DESGASTE PARA PASTILLAS DE FRENO DE DISCO INDEPENDIENTE DE LA PROPIA PASTILLA. CONSISTE EN DISPONER EL TESTIGO DE DESGASTE EN UNA PASTILLA AISLANTE QUE VA MONTADA, AÑADIDA SOBRE EL SOPORTE DEL FORRO DE FRICCION, Y SE MANTIENE POR MEDIO DE UN ORGANO DE FIJACION QUE FORMA PARTE DE LA BRIDA DE FRENO, Y DE FORMA QUE ES INDEPENDIENTE DE LA PASTILLA Y, POR TANTO, NO ES NECESARIO.

(16/09/1980). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

Mejoras introducidas en la fabricación de un indicador de desgaste de revestimientos de fricción, para zapatas de frenos de tambor y zapatas, en el que un sensor instalado en la zapata de freno, está adaptado para actuar como medio indicador, cuando el grosor de un revestimiento de fricción portado por una plataforma de la zapata para su acoplamiento a un tambor giratorio, es inferior a un valor predeterminado, caracterizadas dichas mejoras en que el sensor 9 del indicador de desgaste de revestimiento 1, va instalado en la zapata 2 mediante unos medios de instalación 10 situados en una depresión 7 formada en un borde de la plataforma 4, yendo dichos medios de instalación 10 dotados de unos medios retenedores 19, 43, 45, adaptados para cooperar con la zapata 2 en l a retención del sensor 9, en posición de empleo adyacente al revestimiento 5.

(01/03/1980). Solicitante/s: SUMITOMO ELECTRIC INDUSTRIES, LTD..

Un objeto de la presente invención consiste en proporcionar un detector que elimine todas las dificultades indicadas anteriormente, que acompañan a un detector de desgaste de pastilla de freno convencional. Otro objeto más de la presenta invención consiste en proporcionar un detector de fácil fabricación y que facilite un rendimiento aún más elevado. Una característica específica del detector de desgaste de pastilla de freno según la invención consiste en que la porción de extremidad de un conductor de detector de desgaste empotrado esté descubierta en la superficie delantera de una sonda.

(16/02/1980). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Mejoras introducidas en conjuntos de pastilla de fricción para frenos de disco que incluyen una placa de refuerzo en la cual está sujeta una pastilla de material de fricción , caracterizado porque un conductor conectado con un dispositivo de accionamiento de alarma empotrado en la pastilla se extiende a través de la placa de refuerzo por medio de un orificio formado en ella.

(16/01/1980). Solicitante/s: S.A. D.B.A.

Perfeccionamientos en indicadores del desgaste de los forros de fricción en frenos de tambor, del tipo que comprenden un buzo montado deslizante en un forro conductor insertado en la llanta del segmento y que comprende una cabeza abocardada susceptible de desgastarse por contacto con la superficie del tambor tras un cierto desgaste de la guarnición del segmento, solicitando un muelle al buzo en el forro, caracterizados porque los medios que forman contacto eléctrico son llevados por la placa soporte de freno de tambor sensiblemente en alineación con el forro a una distancia de la extremidad del forro a una distancia de la extremidad del forro inferior a la longitud de este último.

(16/04/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

Un sistema de detección de desgaste de la zapata de un freno, que comprende un freno provisto de una zapata de freno, y una cara frenadora conductora, coincidiendo en ajuste la zapata de freno y la cara frenadora conductora durante la operación de frenado, un circuito sensor encastrado en la zapata del freno y situado de modo que se corta cuando el desgaste de la zapata del freno excede del límite de trabajo normal, un órgano indicador, y un órgano detector que detecta el contacto entre el circuito sensor y la cara frenadora, así como la rotura del circuito sensor, accionando el órgano detector al órgano indicador, al establecerse el contacto entre la cara frenadora y el circuito sensor, y también al romperse el circuito sensor.