(16/08/2001). Solicitante/s: WOCO FRANZ-JOSEF WOLF & CO.. Inventor/es: WOLF, FRANZ-JOSEF, HERMANN, WALDEMAR, KAMINSKI, PETER, BAUM, DIETER, KORN, ALEXANDER.

SE HA PREVISTO UNA ARTICULACION ENTRE UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DE ENGRANAJE Y UN DISPOSITIVO DE CONEXION DE MARCHA DE ENGRANAJE, CON UN PAR DE PARTES DE ARTICULACION PARA LA UNION RESPECTIVA EN ARRASTRE DE FUERZA CON EL ORGANO DE ACCIONAMIENTO DE ENGRANAJE Y EL DISPOSITIVO DE CONEXION DE MARCHA DE ENGRANAJE, ASI COMO UNA PIEZA DE ACOPLAMIENTO DISPUESTA ENTRE LAS PARTES DE ARTICULACION Y UN DISPOSITIVO CONFORMABLE ELASTICAMENTE. EL DISPOSITIVO CONFORMABLE ELASTICAMENTE ES UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION QUE RODEA EN TODOS LOS LADOS AMPLIAMENTE LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO, DE TAL MODO QUE LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO ESTA APOYA EN SITUACION LIBRE DE TRANSMISION DE FUERZA DE CONEXION DE LA ARTICULACION POR MEDIO DEL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DISTANCIADO CON RESPECTO A LAS PARTES DE ARTICULACION.

(01/07/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BISKUP, ERNST, PFLAUM, WOLFGANG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONEXION PARA UN CAMBIO AUTOMATICO CONTROLADO POR UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA O PARA UN CAMBIO AUTOMATICO SIMILAR DE UN AUTOMOVIL QUE DISPONE DE UNA PALANCA DE CAMBIOS , PUDIENDO DESPLAZARSE EN UNA PRIMERA VIA DE CONEXION PARA AJUSTE DE LOS PROGRAMAS DE OPERACION AUTOMATICA Y A TRAVES DE UNA VIA TRANSVERSAL CONMUTABLE A UNA SEGUNDA VIA DE CONEXION, PUDIENDO CONECTARSE MANUALMENTE A TRAVES DE LA OSCILACION DE LA PALANCA DE CAMBIO LAS MARCHAS HACIA ADELANTE. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES MEJORAR UN DISPOSITIVO DE CONEXION PREVIAMENTE CONOCIDO DE TAL MODO QUE PUEDA GARANTIZARSE UN PROCESO DE CONEXION ACTIVADO INDIVIDUALMENTE POR EL USUARIO DEL VEHICULO. ESTE OBJETIVO SE CONSIGUE HACIENDO QUE SEA AJUSTABLE LA COORDINACION DE LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS EN LA SEGUNDA VIA DE CONEXION PARA OBTENER UN PROCESO DE CONEXION ALTA Y DE RETORNO SEGUN SE DESEE.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEINHART, ARMIN, RASTINGER, BERNHARD.

LA INVENCION DESCRIBE UNA BARRA DE CONEXION PARA UN DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA VEHICULO CON UN EQUIPO PARA AMORTIGUACION DE LAS FUERZAS DE ACCIONAMIENTO EN LA CONEXION Y DESCONEXION DE UNA MARCHA DE ENGRANAJES. LA BARRA DE CONEXION ENTRE LA PALANCA DE CONEXION Y EL ENGRANAJE DE CONEXION ESTA DIVIDIDA EN DOS PARTES Y AMBOS TRAMOS DE BARRA SE UNEN UNO CON OTRO A TRAVES DE UNA ARTICULACION (10B,11A) DE GIRO Y UN COJINETE (11A, 11B) DE APOYO. ADICIONALMENTE LA BARRA DE CONEXION ESTA CONFORMADA DE TAL MODO, QUE LA ARTICULACION (10B,11A) DE GIRO Y DE FORMA RESPECTIVA UNA TOMA DE CONEXION FORMAN UN TRIANGULO EN EL EXTREMO LIBRE DE CADA TRAMO DE BARRA. DE ESTA FORMA ES POSIBLE, NO SOLO LA AMORTIGUACION ACTIVA DE LAS OSCILACIONES QUE APARECEN VERTICALMENTE CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DE LA BARRA, SINO TAMBIEN LAS FUERZAS DE ACCIONAMIENTO EN EL CAMBIO DE MARCHAS DE ENGRANAJE DE LAS QUE PARA EL CONDUCTOR NO SON UTILIZABLES POSTERIORMENTE.

(16/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: CHRETIEN, PHILIPPE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO EN QUE LA PALANCA DE MANIOBRA PUEDE DESPLAZARSE ALTERNATIVAMENTE SIGUIENDO UNA PRIMERA LINEA , CON POSICIONES (P, R, N, D) CORRESPONDIENTES A LA SELECCION DE VARIOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO REMITIDOS A UN ORDENADOR POR UN CONTACTOR MULTIPLE QUE LA PALANCA ACCIONA POR MEDIACION DE UNOS MEDIOS DE ENLACE MECANICOS , O BIEN SIGUIENDO UNA SEGUNDA LINEA PARA ACCIONAR POR IMPULSOS EN LOS DOS SENTIDOS, A PARTIR DE UNA POSICION INICIAL (M), RESPECTIVAMENTE DOS CONTACTORES FUGITIVOS CAPACES DE REMITIR AL ORDENADOR UNO UN AUMENTO Y EL OTRO UNA DISMINUCION DE RELACIONES O DE LIMITACIONES DE RELACIONES DE CAMBIO. SEGUN LA INVENCION, LOS MEDIOS MECANICOS CONECTAN PERMANENTEMENTE LA PALANCA AL CONTACTOR MULTIPLE Y ESTAN DOTADOS DE MEDIOS DE INDEXACION QUE INCLUYEN MEDIOS DE RETORNO ELASTICO CAPACES DE DEVOLVER LA PALANCA DE MANIOBRA A SU POSICION INICIAL (M) CUANDO ESTA APARTADA DE ELLA EN LA SEGUNDA LINEA.

(16/10/2000). Solicitante/s: FICO TRIAD S.A.. Inventor/es: LORENTE BOTELLA, OCTAVI, MOTGER GRAUS, XAVIER.

LA PRESENTE INVENCION PROPORCIONA UN DISPOSITIVO DE FIJACION QUE COMPRENDE UN NUCLEO CILINDRICO CON UN ORIFICIO AXIAL A TRAVES DEL QUE SE PUEDE DESLIZAR DE MANERA AJUSTABLE UN BRAZO DE PALANCA . EL NUCLEO CUENTA INTERIORMENTE CON UNA PROTUBERANCIA DE POSICIONAMIENTO , Y UN MEDIO DE ASEGURACION QUE CONSTA DE EXTENSIONES AXIALES QUE TIENEN UNAS PROTUBERANCIAS DE FIJACION Y SE UNEN CON UN ANILLO CIRCULAR COAXIAL . EL BRAZO DE PALANCA COMPRENDE EN SU EXTREMO DELANTERO UNA MUESCA AXIAL ADAPTADA PARA RECIBIR LA PROTUBERANCIA DE POSICIONAMIENTO , Y, EN SU POSICION CENTRADA , UNA MUESCA DE FIJACION COAXIAL ADAPTADA PARA RECIBIR LAS PROTUBERANCIAS DE FIJACION . LA APLICACION DEL DISPOSITIVO DE LA PRESENTE INVENCION ES LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(01/07/2000). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DUENZL, HANS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DE MARCHAS PARA UN ENGRANAJE AUTOMATICO CONTROLADO A TRAVES DE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA DE UN AUTOMOVIL, CON UNA PALANCA DE ELECCION, QUE ES OSCILABLE EN UNA PRIMERA VIA DE CONEXION, DONDE ES AJUSTABLE UN PROGRAMA DE ENGRANAJE AUTOMATICO, Y QUE ES CONMUTABLE A TRAVES DE UNA VIA TRANSVERSAL A UNA SEGUNDA VIA DE CONEXION, EN DONDE MEDIANTE UNA OSCILACION DE LA PALANCA DE ELECCION SON CONEXIONABLES MANUALMENTE LAS MARCHAS HACIA ADELANTE DEL ENGRANAJE. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES EL PERFECCIONAMIENTO DE UN EQUIPO DE CONEXION CONOCIDO DE ENTRADA, QUE ES POSIBLE CON UN SERVICIO SEGURO Y SENCILLO. ESTE OBJETIVO SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE LA UNIDAD DE CONTROL EN LA CONMUTACION DE LA PALANCA DE ELECCION DESDE UNA PRIMERA VIA DE CONEXION A LA SEGUNDA VIA DE CONEXION SE REALIZA SEGUN UN PROGRAMA DE ENGRANAJE AUTOMATICO DETERMINADO.

(16/05/2000). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: RENK, ROLF, DIPL.-ING.

UNA CONEXION MANUAL PARA ACCIONAMIENTO DE UN ENGRANAJE DE CAMBIOS DE UN AUTOMOVIL DISPONE DE UNA PALANCA DE CONEXION MANUAL CON UNA BOLA DE CONEXION, QUE ENGRANA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA BARRA DE CONEXION EN UN OJAL DE MANIVELA. EN ESTA BOLA DE CONEXION SE GUIAN HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS LAS RANURAS QUE DISCURREN DE FORMA PARALELA. CON ELLO SE CONFIGURAN ELEMENTOS DE RESORTE EN DOS LADOS DE LA BOLA DE CONEXION, QUE HACEN CONTACTO EN SITUACION MONTADA CON SUJECION PREVIA CONTRA LAS PAREDES INTERIORES DEL OJAL DE MANIVELA.

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO TRIAD S.A.. Inventor/es: LLORENS PERELLO, JOSE ORIOL.

Cubierta flexible adaptable a la palanca del cambio de velocidades automático de vehículos automóviles. Este cubierta flexible va montada en el paso longitudinal configurado por el acoplamiento de dos semicuerpos, exterior e interior respectivamente, constitutivos de un cuerpo-guía del brazo de palanca . La cubierta es unipieza y tiene forma de lámina de contorno rectangular en la que se distinguen un cuerpo central y dos porciones laterales iguales de menor grosor que el del cuerpo central . Las caras exteriores del cuerpo central y de las porciones laterales son lisas, y pueden ser coplanarias; y las caras interiores de las porciones laterales tienen un respectivo dentado . El cuerpo central comprende medios para la fijación de un elemento de señalización de la posición del brazo de palanca . Aplicable a la industria del automóvil.

(16/03/2000). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NEUNER, JOSEF.

LA INVENCION DESCRIBE UN EQUIPO DE CONEXION PARA UN AUTOMOVIL CON UN ENGRANAJE AUTOMATICO, DONDE ES POSIBLE TANTO UNA CONEXION AUTOMATICA DE LAS VELOCIDADES HACIA ADELANTE INDIVIDUALES DEL ENGRANAJE, COMO TAMBIEN UNA CONEXION MANUAL PASO A PASO. POR ESTE MOTIVO LA PALANCA DE CAMBIO DEL ENGRANAJE ES MOVIL EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO EN UNA VIA DE CONEXION HABITUAL EN LAS POSICIONES DE CONEXION INDIVIDUALES P, R, N, D. EN LA ZONA DE LA POSICION DE CONEXION D SE ALARGA LA VIA DE CONEXION PARA LA OBTENCION DE UNA OTRA POSICION DE CONEXION M, DENTRO DE LA CUAL ES POSIBLE UNA CONEXION MANUAL PASO A PASO DEL ENGRANAJE. EL CAMBIO DE LA VIA DE CONEXION AUTOMATICA A LA POSICION DE CONEXION MANUAL SE ASEGURA DE UNA FORMA VENTAJOSA MEDIANTE PRESIONADO DE LA PALANCA DE CAMBIO.

(01/11/1999). Solicitante/s: SC2N. Inventor/es: GAUTHIER, CHRISTIAN.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE CONTROL CON PALANCA, PARTICULARMENTE DE CAMBIOS MECANICA ROBOTIZADA, QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO , UNA PALANCA MONTADA CON ROTACION SOBRE EL ALOJAMIENTO , CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE UN DISTRIBUIDOR DE CONTROL PROVISTO CON UN ORIFICIO GENERALMENTE OBLONGO QUE RECIBE UN EXTREMO DE LA PALANCA COMPLEMENTARIA Y NO SIMETRICA DE REVOLUCION, DE MANERA QUE LA COOPERACION DEL EXTREMO DE LA PALANCA Y DEL ORIFICIO FORMADO EN EL DISTRIBUIDOR DE CONTROL IMPONE UN DESPLAZAMIENTO DEL DISTRIBUIDOR DE CONTROL SEGUN DOS EJES ORTOGONALES ENTRE SI, SIN OTRO MEDIO DE GUIADO MECANICO.

(01/11/1999). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: EASTON, DAVID JOSEPH, UEHLE, HOWARD THOMAS.

SE DESCRIBE UNA DISPOSICION DE PALANCA DE CONTROL CON UNA PALANCA , QUE ESTA APOYADA EN UNA CARCASA Y QUE PUEDE OSCILAR EN UNA DIRECCION LONGITUDINAL Y UNA DIRECCION TRANSVERSAL. EN UN EXTREMO DE LA CARCASA SE SUJETA UNA PLACA DE GUIA, QUE CONTIENE UNA RANURA DE GUIA, QUE RECIBE LA PALANCA . LA RANURA DE GUIA TIENE UNA RANURA PRINCIPAL DIRIGIDA EN DIRECCION LONGITUDINAL Y UNA PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA RANURAS INFERIORES, QUE SE SEPARAN DE LA RANURA PRINCIPAL Y DISCURREN DE FORMA PARALELA A ELLA. CADA RANURA INFERIOR ESTA UNIDA CON LA RANURA PRINCIPAL A TRAVES DE UNA PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA RANURAS DE UNION PERTENECIENTES QUE DISCURREN DE FORMA TRANSVERSAL. EN LAS RANURAS INFERIORES SE TRATA DE UNA RANURA HACIA ADELANTE, UNA RANURA HACIA ATRAS Y UNA RANURA DE APARCADO. MEDIANTE LA OSCILACION DE LA PALANCA SE ACTIVAN GENERADORES (120 HASTA 134) DE SEÑAL, DE TAL FORMA QUE SE GENERAN SEÑALES, QUE REPRESENTAN LA POSICION DE LA PALANCA DENTRO DE LAS RANURAS DE GUIA.

(16/08/1999). Solicitante/s: SC2N. Inventor/es: GAUTHIER, CHRISTIAN.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE CONTROL CON PALANCA, PARTICULARMENTE PARA CAJA DE CAMBIOS MECANICA ROBOTIZADA, QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO , UNA PALANCA MONTADA CON ROTACION SOBRE EL ALOJAMIENTO , CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE UN CARRO ENGRANADO CON LA PALANCA PARA SER DESPLAZADO DURANTE EL ACCIONAMIENTO DE LA PALANCA , MEDIOS DE GUIA DE LA PALANCA Y UNA PALETA ENGRANADA CON LA PALANCA MONTADA CON ROTACION RESPECTO DEL CARRO DE MANERA QUE UN DEDO UNIDO A LA PALETA ESTE COLOCADO RESPECTIVAMENTE POR AMBAS PARTES DE UN TOPE UNIDO AL ALOJAMIENTO CUANDO LA PALANCA ES DESPLAZADA EN UN PLANO, PARA IMPONER UN TRAYECTO EN U DEL CARRO Y DE LA PALANCA E IMPEDIR UN DESPLAZAMIENTO SEGUN UN TRAYECTO EN FORMA DE RECTANGULO CERRADO PARA ESTA ULTIMA.

(16/05/1999). Solicitante/s: LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: ERSOY, METIN, DR. ING., FRICKE, CORD, DIPL.-ING., PLIETKER, KLAUS, DIPL.-ING., SCHMIDT, KARL-HEINS, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA COBERTURA DE RANURA PARA LA CARCASA RANURADA DE UNA CONEXION EXTERIOR DE UN AUTOMOVIL CON ENGRANAJE AUTOMATICO. ESTA COBERTURA DE RANURA SE COMPONE DE UNA PERSIANA A BASE DE UN MATERIAL CONFORMABLE, QUE CON SUS BORDES LATERALES ENGRANA EN LAS GUIAS DE PERSIANA EN LAS PARTES LATERALES DE LA CARCASA. CON ELLO LA PERSIANA MUESTRA UNA FORMA DIFERENTE DE LA FORMA DE LAS GUIAS DE PERSIANA, DE TAL MODO QUE EN EL MOVIMIENTO DE LA PERSIANA SE GENERA UNA SUJECION DE MATERIAL INTERIOR.

(01/04/1999). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: FROUMAJOU, ARMAND.

ESTE DISPOSITIVO LLEVA UNA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES MONTADA ARTICULADA SOBRE LA CAJA DEL VEHICULO, DESPLAZABLE SEGUN AL MENOS UNA DIRECCION, LLAMADA LONGITUDINAL, DE PASO DE RELACIONES DE VELOCIDADES. EL DISPOSITIVO DE CONTROL LLEVA ADEMAS MEDIOS DE DETECCION DEL ESFUERZO EJERCIDO SOBRE LA PALANCA DURANTE EL PASO DE UNA RELACION Y MEDIOS DE ASISTENCIA AL PASO DE LA RELACION ACCIONADOS CUANDO DICHO ESFUERZO ALCANZA O SOBREPASA UN UMBRAL PREDETERMINADO. PREFERENTEMENTE, LOS MEDIOS DE DETECCION DE ESFUERZO COMPRENDEN MEDIOS DE APOYO DE LA PALANCA ELASTICAMENTE COMPRIMIBLES BAJO EL EFECTO DE LOS DESPLAZAMIENTO LONGITUDINALES DELANTEROS O TRASEROS DE LA PALANCA Y MEDIOS DE DETECCION DE UN UMBRAL DE COMPRESION DE LOS MEDIOS DE APOYO.

(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO TRIAD S.A.. Inventor/es: LORENTE BOTELLA, OCTAVI, MOTGER GRAUS, XAVIER.

DISPOSITIVO DE FIJACION DE POMOS A BRAZOS DE PALANCA PARA CAJAS DE CAMBIO DE VELOCIDADES DE VEHICULOS AUTOMOVILES. ESTE DISPOSITIVO DE FIJACION COMPRENDE UN NUCLEO CILINDRICO DOTADO DE UN ORIFICIO AXIAL POR CUYO INTERIOR PUEDE SER DESLIZADO CON AJUSTE EL EXTREMO ANTERIOR DE UN BRAZO DE PALANCA . EL NUCLEO COMPRENDE, INTERIORMENTE, UN RESALTE DE POSICIONAMIENTO , Y MEDIOS DE SUJECION CONSISTENTES EN DOS EXTENSIONES AXIALES PROVISTAS DE RESALTES DE SUJECION Y UNIDAS A UN ANILLO CIRCULAR COAXIAL. EL BRAZO DE PALANCA COMPRENDE, EN SU EXTREMO ANTERIOR , UNA RANURA AXIAL ADAPTADA PARA RECIBIR DICHO RESALTE DE POSICIONAMIENTO, Y EN SU PORCION CENTRADA , UNA RANURA COAXIAL DE SUJECION ADAPTADA PARA RECIBIR DICHOS RESALTES DE SUJECION . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO TRIAD S.A.. Inventor/es: LORENTE BOTELLA, OCTAVI.

DISPOSITIVO DE MANDO PARA CAMBIO DE VELOCIDADES MIXTO AUTOMATICO/MANUAL-ELECTRONICO. ESTE DISPOSITIVO DE MANDO COMPRENDE UN CUERPO DE CONMUTACION HUECO EN EL QUE HAY DISPUESTO COAXIALMENTE UN NUCLEO CILINDRICO CON CAPACIDAD DE GIRO ALREDEDOR DE SU EJE LONGITUDINAL Y DE DESPLAZAMIENTO AXIAL. EL CUERPO DE CONMUTACION ESTA ACOPLADO A UNA PALANCA TRACTORA UNIDA A UN CABLE DE MANDO QUE ENLAZA CON EL CAMBIO DE VELOCIDADES Y TIENE DOS RANURAS, TRANSVERSAL Y AXIAL RESPECTIVAMENTE, A TRAVES DE LAS CUALES PUEDE SER DESLIZADO EL BRAZO DE PALANCA FIJADO AL NUCLEO CILINDRICO . LA POSICION DEL BRAZO DE PALANCA EN UNA U OTRA RANURA, TRANSVERSAL O AXIAL , SE CORRESPONDE CON UN ACCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE VELOCIDADES AUTOMATICO O MANUAL-ELECTRONICO RESPECTIVAMENTE, REALIZANDOSE EL PASO DE UNO A OTRO MODO DE ACCIONAMIENTO POR DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL BRAZO DE PALANCA . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

DISPOSICION PERFECCIONADA, APLICABLE AL MONTAJE DE LA PALANCA DE GOBIERNO DE UN CAMBIO DE VELOCIDADES. LA INVENCION CONSISTE BASICAMENTE EN PREVER EN LOS FUELLES QUE ENVUELVEN LA ARTICULACION A ROTULA DE LA PALANCA , UNAS PROLONGACIONES QUE ENVUELVEN EL BORDE DEL SOPORTE EN AL MENOS LAS ZONAS OCUPADAS POR LOS TORNILLOS MEDIANTE LOS QUE SE LLEVA A CABO LA FIJACION DE ESTE SOPORTE AL CHASIS DEL VEHICULO, Y QUEDAN EN DISPOSICION DE SER COMPRIMIDAS AL APRETAR A FONDO ESTOS TORNILLOS.

(01/11/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: TEETER, TERRY EDWIN.

UN NIVELADOR DE CONTROL DE TRANSMISION DE UN VEHICULO A MOTOR LLEVA UNOS ELEMENTOS DE CONMUTACION PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE FRENADO DEL MOTOR DEL VEHICULO O EN COMBINACION: (I) UNOS ELEMENTOS DE CONMUTACION PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO Y (II)UNOS ELEMENTOS CONMUTADORES PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE FRENADO DEL MOTOR DEL VEHICULO. LOS ELEMENTOS DE CONMUTACION QUE CONTROLAN EL SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO Y DE FRENADO SE MONTAN PREFERENTEMENTE SOBRE UN BASTIDOR ASEGURADO A UNA EMPUÑADURA O POMO QUE SE FIJA AL NIVELADOR DE CONTROL DE TRANSMISION PARA SU ACCIONAMIENTO CONVENIENTE POR EL OPERADOR.

(01/07/1997). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: BADE, KARL-HEINZ, SCHUTZ, MICHAEL, REINEMUTH, OTTO.

PALANCA DE CAMBIO PARA EMPLEO EN UN VEHICULO A MOTOR, QUE COMPRENDE UNA PARTE INFERIOR ALOJADA EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO POR MEDIO DE UNA ARTICULACION ESFERICA , RODEADA POR UN CUERPO DE GOMA EN FORMA DE MANGUITO, ASI COMO UNA PARTE SUPERIOR , QUE TIENE FORMA DE CAMPANA CUBIERTA POR EL CUERPO DE GOMA Y UNIDA A EL. EL CUERPO DE GOMA TOCA LA PARTE SUPERIOR DE LA PALANCA DE CAMBIO EN LAS ZONAS DE SUS DOS EXTREMOS AXIALES ESTANDO EN CONTACTO CON ELLAS AL MENOS PARCIALMENTE.

(16/06/1997). Solicitante/s: IANNICE, ARMANDO. Inventor/es: IANNICE, ARMANDO.

LA UNIDAD DE CONTROL COMPACTA PARA VEHICULOS DE MOTOR TIENE UNA CAJA TUBULAR MONTADA EN EL APARATO DE CAMBIOS DE UN VEHICULO DE MOTOR. LA CAJA ESTA CERRADA EN LA PARTE SUPERIOR POR UNA CUBIERTA QUE FORMA UNA BASE EN LA QUE ESTAN AGRUPADOS Y DISTRIBUIDOS ADECUADAMENTE LOS CONTROLES Y ELEMENTOS INDICADORES DE VARIAS FUNCIONES DE ACCIONAMIENTO DEL ACCESORIO.

(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: HIRATA, KAZUO, ISHIIZUMI, SEIISHI.

UN SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA UN VEHICULO DE LABOR QUE TIENE UNA TRANSMISION CONTINUA CON UN ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD DISPUESTO EN UN LADO DE LA MISMA Y DESPLAZABLE ENTRE UNA REGION DE TRANSMISION Y UNA POSICION NEUTRA. ESTE SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD INCLUYE UNA PALANCA DE CAMBIO DISPUESTA EN UN LADO DE UNA SECCION DE CONDUCTOR PARA SELECCIONAR UNA VELOCIDAD DE MARCHA DEL TRACTOR, MIENTRAS EL ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISION CONTINUA ESTA DISPUESTO AL OTRO LADO DE LA SECCION DEL CONDUCTOR. LA PALANCA DE CAMBIO ESTA CONECTADA OPERATIVAMENTE AL ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD A TRAVES DE UN MECANISMO DE CONEXION. EL MECANISMO DE CONEXION INCLUYE UN MECANISMO NEUTRALIZADOR EN UNA POSICION INTERMEDIA DEL MISMO, JUNTO A LA PALANCA DE CAMBIO, PARA DEVOLVER AL ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD A LA POSICION NEUTRA.

(16/10/1994). Solicitante/s: SAME S.P.A.. Inventor/es: MARRAS, GAETANO, SALVINI, TIZIANO.

UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO A MOTOR, PARTICULARMENTE PARA UN TRACTOR, TENIENDO EL DISPOSITIVO UNA SOLA PALANCA DE CAMBIO PARA OPERAR UN VARIADOR MECANICO CON VARIOS NIVELES DE CAMBIO (I, II, III) Y UN VARIADOR MECANICO CON DOS LIMITES DE CAMBIO (L, V) COLOCADOS EN SERIES. EN ORDEN A ENGANCHAR UNO U OTRO DE LOS LIMITES DE CAMBIO (L, V), LA PALANCA PUEDE SER SITUADA EN DOS POSICIONES CORRESPONDIENTES, SITUADAS EN LADOS OPUESTOS DE LA LINEA DE SELECCION QUE COINCIDE CON LAS POSICIONES NEUTRALES (N) DE LA PALANCA, Y MEDIOS MECANICOS SON PROVISTOS, PARA MANTENER PERMANENTEMENTE CADA LIMITE DE CAMBIO SELECCIONADO, PUDIENDO ESTOS SER LIBERADOS COMO RESULTADO DE LA SELECCION DEL OTRO LIMITE. UN SISTEMA DE SEGURIDAD ESTA PROVISTO, PARA PREVENIR LOS ENGANCHES NO QUERIDOS O ACCIDENTALES DE LA PALANCA DE CAMBIO (I).