CIP-2021 : F01N 1/14 : por adición de aire a los gases de escape.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 1/00 Silenciadores caracterizados por su principio de funcionamiento.
F01N 1/14 · por adición de aire a los gases de escape.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de enfriamiento de una corriente de gas de escape.
(02/03/2016) Dispositivo de enfriamiento de una corriente de gas de escape, que comprende un tubo de gas de escape que recibe la corriente de gas de escape , estando rodeado el tubo de gas de escape , al menos seccionalmente, por una camisa térmica dispuesta a cierta distancia y que forma con un lado exterior del tubo de gas de escape una zona de convección para aire alimentado desde el ambiente , caracterizado por que una zona de desembocadura del tubo de gas de escape prolongada con respecto a la camisa térmica penetra en un extremo abierto de un racor de salida adyacente de tal manera que se puede generar una depresión con respecto al ambiente en una zona de aspiración …
Motor de múltiples cilindros, vehículo, embarcación y método de escape de motor de múltiples cilindros.
(09/10/2013) Motor de combustión interna de múltiples cilindros, que comprende:
una pluralidad de cámaras de combustión que tienen cada una al menos un orificio (9a) de escape;
una pluralidad de válvulas de escape para abrir o cerrar cada una el orificio (9a) de escape; y
un trayecto de escape para guiar gas de escape descargado desde cada una de las cámaras decombustión a través del orificio (9a) de escape:
en el que:
el trayecto de escape comprende:
una sección convergente que tiene una menor área de sección transversal de trayecto de flujo enun extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma;
una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección convergente y que tieneuna mayor área de sección transversal de trayecto de flujo en un extremo aguas abajo de la misma queen…
Motor, vehículo, embarcación y método de escape de motor.
(25/09/2013) Motor de combustión interna, que comprende:
una cámara de combustión que tiene un orificio (9a) de escape;
una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape; y
un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar el gas de escapedescargado desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape;
en el que:
el dispositivo de escape comprende:
una sección convergente que tiene una menor área de sección transversal de trayecto de flujoen un extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma; y
una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección convergente y quetiene un mayor área de sección transversal de trayecto de flujo en un extremo aguas abajo de lamisma que…
Motor, vehículo, embarcación y método de depuración de gases de escape de motor.
(02/09/2013) Motor de combustión interna, que comprende:
una cámara de combustión que tiene un orificio (9a) de escape;
una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape;
un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar los gases de escapedescargados desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; y
un dispositivo de depuración de escape previsto en el trayecto de escape y que tiene un catalizador ;
en el que:
el dispositivo de escape comprende:
una sección convergente que tiene un área de sección transversal de trayecto de flujo menoren…
Motor, vehículo, embarcación y método de suministro de aire secundario de motor.
(29/08/2013) Motor de combustión interna, que comprende:
una cámara de combustión que tiene un orificio de escape;
una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape;
un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar los gases de escapedescargados desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; y
un sistema de suministro de aire secundario para suministrar aire al dispositivo de escape;
en el que:
el dispositivo de escape comprende:
una sección convergente que tiene un área de sección transversal de trayecto de flujo menoren un extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma;
una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección…
(20/11/2012) Un dispositivo silenciador conectado a una porción de extremo trasero de un tubo de escape que seextiende desde un motor de combustión interna de un vehículo, incluyendo:
un cuerpo principal de silenciador ;
una salida de escape dispuesta en una porción trasera del cuerpo principal de silenciador , que se abrehacia fuera y a los lados del vehículo; y
una cubierta lateral de silenciador prevista para el cuerpo principal de silenciador ;donde la cubierta lateral de silenciador incluye una porción en forma de guía de admisión de aire para guiarel viento de marcha a la salida de escape , caracterizado…
DISPOSITIVO DE ESCAPE Y VEHICULO PROVISTO CON DISPOSITIVO DE ESCAPE.
(04/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SUZUKI, HIROMI, NISHIMURA,HIDEHIRO, SHIMOISHI,MANABU.
Un dispositivo de escape que comprende:
un tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30);
un silenciador que incluye una pared exterior dispuesta alrededor de una porción del tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30), en el que la pared exterior incluye un primer miembro y un segundo miembro ; y
un tubo de suministro de aire conectado a una sección del tubo de escape (14, 21, 22a, 28, 29, 30) dispuesta en el interior del silenciador , que se caracteriza porque los miembros primero y segundo definen colectivamente al menos una porción de un borde de una abertura (15a) que se extiende a través de la pared exterior, en el que el tubo de suministro de aire se extiende a través de la abertura (15a) para extenderse al exterior del silenciador.
MEJORAS EN LOS TUBOS DE ESCAPE DE VEHICULOS.
(16/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: GAMEZ ANGUIANO, EUGENIO.
MEJORAS EN LOS TUBOS DE ESCAPE DE VEHICULOS. LAS MEJORAS SON APLICABLES A AQUEL CUERPO O CAJA QUE CONSTITUYE LO QUE ES CONSIDERADO COMO SILENCIOSO EN UN TUBO DE ESCAPE DE VEHICULOS DE COMBUSTION INTERNA, CUERPO QUE SEGUN LAS MEJORAS INCLUYE UNA PRIMERA PARTE A LA QUE ACCEDEN LOS GASES, EN CUYA PARTE EXISTEN UNA PLURALIDAD DE LAMINAS DISPUESTAS PARALELAMENTE ENTRE SI EN LAS QUE QUEDAN ADHERIDAS GRAN PARTE DE LAS IMPUREZAS DE ESOS GASES, EXISTIENDO EN ESA ZONA UNA CAMPANA QUE PRODUCE UNA TURBULENCIA EN TAL ZONA. LOS GASES CON POCAS IMPUREZAS SALEN DE ESA ZONA Y A TRAVES DE UAN ENTRADA PREVISTA EN UNA ZONA INTERMEDIA SON CANALIZADOS HACIA UNOS FILTROS (13-13') DONDE TIENE LUGAR LA LIMPIEZA DEFINITIVA DE LOS MISMOS, AL CONTACTO CON ESOS FILTROS Y POR LA TURBULENCIA CREADA EN BASE A LA IMPULSION DE AIRE A TRAVES DE UNA CANALIZACION POR MEDIO DE UN ELECTRO-VENTILADOR , SALIENDO LOS GASES TOTALMENTE PUROS A TRAVES DE LA SALIDA.
