CIP-2021 : F16D : ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H,

p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F16D 1/00 Acoplamientos para establecer una unión rígida entre dos ejes coaxiales u otros elementos móviles de una máquina (montaje de las ruedas en los ejes de vehículos ferroviarios F16C 3/10).

Notas[g] desde F16D 1/00 hasta F16D 9/00: Acoplamientos
  • F16D 1/02 para unión tope con tope de dos ejes o de dos piezas análogas. [+26 invenciones en esta categoría]
  • F16D 1/027 no desconectables, p. ej. incluyendo pegado, soldado o procesos similares.
  • F16D 1/033 uniendo juntas las dos caras perpendiculares al eje de rotación, p. ej. mediante abrazaderas. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

F16D 3/00 Acoplamientos extensibles, es decir, con medios que permiten el movimiento entre partes acopladas durante su accionamiento (acoplamientos desmontables por movimiento axial simplemente F16D 1/10; acoplamientos de deslizamiento F16D 7/00; acoplamientos mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

  • F16D 3/02 adaptados a funciones particulares (juntas universales, véanse los grupos apropiados). [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 3/04 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento radial, p. ej. juntas Oldham. [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 3/06 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento axial. [+71 invenciones en esta categoría]
  • [+58 subclases].

F16D 5/00 Acoplamientos de impulsiones, es decir, acoplamientos que aceleran y deceleran alternativamente el órgano accionado (acoplamientos por fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

F16D 7/00 Acoplamiento por deslizamiento, p. ej. deslizando en caso de sobrecarga, para absorber los choques (combinados con acoplamientos de ejes extensibles F16D 3/14; acoplamientos deslizantes mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 35/00).

  • F16D 7/02 del tipo de fricción (acoplamientos en los cuales la sobrecarga determina una disminución de la presión de acoplamiento o un desacoplamiento, véanse los grupos relativos a embragues). [+47 invenciones en esta categoría]
  • F16D 7/04 del tipo de trinquete. [+20 invenciones en esta categoría]
  • F16D 7/06 con bolas o rodillos intermedios. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16D 9/00 Acoplamientos con un órgano de seguridad para el desacoplamiento.

  • F16D 9/02 por medios térmicos, p. ej. elemento fusible. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16D 9/04 por ruptura debido a la tensión de tracción.
  • F16D 9/06 por ruptura debido al cizallamiento. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+2 subclases].

F16D 11/00 Embragues en los cuales los órganos tienen partes que se penetran mutuamente (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
  • F16D 11/02 Desembragado por contacto de un órgano fijo de una pieza montada sobre el embrague. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 11/04 con órganos de embrague móviles únicamente según el eje. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F16D 11/06 con órganos de embrague móviles diferentes de los del grupo anterior, p. ej. llaves de accionamiento giratorias. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

  • F16D 13/02 desembragados por contacto con un órgano fijo de una pieza montada en el embrague. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 13/04 con medios para accionarlos o mantenerlos en función accionados por una fuerza tomada al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar (embragues automáticos F16D 43/00). [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16D 13/06 con órganos de embrague móviles de distinta forma que según el eje solamente (F16D 13/08, F16D 13/12 tienen prioridad). [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+38 subclases].

F16D 15/00 Embragues con bolas o rodillos de parada o con otros órganos de embrague de parada separados (ruedas libres, embragues con ruedas libres F16D 41/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 17/00 Embragues en los cuales el movimiento se transmite únicamente gracias a la excentricidad de las superficies de los órganos de embrague en contacto por adaptación de una alrededor de otra (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 19/00 Embragues con órganos de control accionados mecánicamente, no previstos en otro lugar (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 21/00 Sistemas dotados de varios embragues accionados mecánicamente (para la sincronización F16D 23/04; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

  • F16D 21/02 para relacionar de diferentes formas tres ejes o más, u otros órganos de transmisión. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 21/04 con un eje que lleva un cierto número de órganos de transmisión giratorios, p. ej. engranajes, en los que cada uno puede relacionarse con el eje por un órgano u órganos de embrague entre el eje y el núcleo del órgano de transmisión. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 21/06 siendo por lo menos dos ejes de control o dos ejes controlados concéntricos. [+11 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16D 23/00 Partes constitutivas de los embragues de control mecánico no específicas a un tipo distinto; Dispositivos de sincronización para embragues.

  • F16D 23/02 Disposiciones para la sincronización (forma o montaje de las partes de órganos de embrague que están dispuestas para facilitar la unión F16D 11/08). [+16 invenciones en esta categoría]
  • F16D 23/04 con embrague de fricción adicional. [+19 invenciones en esta categoría]
  • F16D 23/06 y un mecanismo del bloqueo que impida el acoplamiento del embrague principal antes de la sincronización. [+67 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente
  • F16D 25/02 con medios para accionarlos o mantenerlos preparados mediante una fuerza previa, al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 25/04 en los cuales el fluido acciona un órgano elástico de embrague, p. ej. un diafragma o un tubo neumático (F16D 25/02 tiene prioridad; acoplamientos utilizando un tubo neumático F16D 3/82). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 25/06 en los cuales el fluido acciona un pistón incorporado en el embrague (F16D 25/02 tiene prioridad). [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+11 subclases].

F16D 27/00 Embragues accionados magnéticamente; Su control y sus circuitos (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues con partículas imantables F16D 37/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; circuitos para el control externo de embragues F16D 48/00).

  • F16D 27/01 con imanes permanentes. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F16D 27/02 con electroimanes incorporados en el embrague, es decir, con anillos colectores. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 27/04 con superficies de fricción móviles axialmente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

F16D 28/00 Embragues accionados eléctricamente (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues accionados directamente por medio de un electroiman F16D 27/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 29/00 Embragues o sistemas de embrague que implican a la vez un accionamiento por fluido y un accionamiento magnético o un accionamiento por fluido y un accionamiento eléctrico.

F16D 31/00 Acoplamientos o embragues de fluidos con grupos de bombeo del tipo volumétrico, es decir, en los cuales para su volumen determinado de líquido por cada giro de la bomba.

Notas[g] desde F16D 31/00 hasta F16D 39/00: Acoplamientos o embragues con un fluido o un semifluido como agente de transmisión de la potencia
  • F16D 31/02 utilizando bombas de pistones o sumergibles funcionando con los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 31/04 utilizando bombas de engranaje. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 31/06 utilizando bombas de tipos diferentes de los mencionados anteriormente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F16D 33/00 Acoplamientos o embragues rotativos de fluido del tipo hidrocinético.

  • F16D 33/02 controlados por cambio del caudal del líquido en el circuito de trabajo, estando por otra parte éste completamente lleno.
  • F16D 33/04 modificando la posición de las aletas.
  • F16D 33/06 controlados por cambio de la cantidad de líquido en el circuito de trabajo. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].

F16D 35/00 Embragues de fluido en los cuales el embragado se realiza principalmente por la adherencia del fluido (F16D 37/00 tiene prioridad).

  • F16D 35/02 con cámaras de trabajo rotativos y depósitos rotativos, p. ej. en la misma pieza de acoplamiento. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 37/00 Embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas, p. ej. por reacción centrífuga a la velocidad.

  • F16D 37/02 siendo las partículas imantables. [+2 invenciones en esta categoría]

F16D 39/00 Combinaciones de acoplamientos según dos o varios de los grupos F16D 31/00 - F16D 37/00.

F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).

Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
  • F16D 41/02 desacoplados por el contacto con un órgano fijo de una parte de la rueda libre o del embrague de rueda libre o bien de una pieza llevada por aquél. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 41/04 combinados con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 41/06 con órganos de acoplamiento intermedios de parada entre una superficie interior y otra exterior (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+25 invenciones en esta categoría]
  • [+22 subclases].

F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00).

  • F16D 43/02 accionados mecánicamente en su totalidad. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F16D 43/04 controlados por la velocidad angular (F16D 43/24 tiene prioridad; embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas F16D 37/00). [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 43/06 con masas centrífugas que actúan según el eje sobre un anillo de presión móvil o sobre una pieza análoga.
  • [+21 subclases].

F16D 45/00 Ruedas o embragues de rueda libre combinados con embragues automáticos.

F16D 47/00 Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos, que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26).

  • F16D 47/02 en los cuales por lo menos uno es un acoplamiento (fijación elástica de las piezas de embrague, véanse los grupos relativos a los embragues). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F16D 47/04 en los que por lo menos uno es una rueda libre (F16D 47/02, F16D 47/06 tienen prioridad). [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 47/06 en los que por lo menos uno es un embrague con fluido o con un semifluido como medio de transmisión de potencia. [+5 invenciones en esta categoría]

F16D 48/00 Control externo de embragues.

Notas[n] de F16D 48/00:
  • Este grupo no cubre ninguna actuación, ya que es cubierta por los grupos F16D 11/00 - F16D 29/00 .  
  • F16D 48/02 Control por presión de fluido. [+35 invenciones en esta categoría]
  • F16D 48/04 suministrando ayuda mecánica. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F16D 48/06 Control por medios eléctricos o electrónicos, p. ej. de la presión de fluido. [+82 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F16D 49/00 Frenos con un órgano de frenado que actúa en la periferia de un tambor, de una llanta, de una rueda o de una pieza análoga.

Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
  • F16D 49/02 presentando la forma de una banda helicoidal o de una bobina con varias espiras, con o sin amplificación del esfuerzo de frenado por tensión de la banda o acción de un órgano de contracción.
  • F16D 49/04 accionados mecánicamente. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F16D 49/06 accionados por fluido. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+8 subclases].

F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.

  • F16D 51/02 presentando la forma de una o varias bandas circunferenciales. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 51/04 accionados mecánicamente. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F16D 51/06 accionados por fluido. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+32 subclases].

F16D 53/00 Frenos con órganos de frenado que actúan a la vez en la periferia y en la superficie interior de un tambor, de una llanta de rueda o de una pieza análoga.

F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco.

  • F16D 55/02 con discos o patines desplazables axialmente que presionan contra órganos en rotación colocados axialmente. [+46 invenciones en esta categoría]
  • F16D 55/04 por discos o patines que se mueven separándose uno del otro al aplicarse contra las caras laterales de los tambores o los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F16D 55/06 sin acción de autoapriete.
  • [+34 subclases].

F16D 57/00 Frenos con resistencia a líquidos; Frenos con resistencia al aire.

  • F16D 57/02 con álabes u órganos análogos frenados por el fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16D 57/04 con álabes que provocan un consumo dirigido,p. ej. del tipo Fottinger. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 57/06 implicando una bomba de circulación de fluido, obteniéndose el frenado por estrangulación de la circulación. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 59/00 Frenos automáticos, p. ej. que entran en acción a una velocidad predeterminada.

  • F16D 59/02 montados mediante resorte y concebidos para desapretarse por medios mecánicos, de fluido o electromagnético. [+56 invenciones en esta categoría]

F16D 61/00 Frenos que permiten recuperar la energía absorbida (F16D 57/00 tiene prioridad).

F16D 63/00 Frenos no previstos en otro lugar; Frenos que combinan varios de los tipos mencionados en los grupos F16D 49/00 - F16D 61/00 (frenos con órgano auxiliar para el autoapriete F16D 49/22, F16D 51/66, F16D 55/50).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

  • F16D 65/02 Organos de frenado; Su montaje (guarniciones de fricción o su fijación F16D 69/00). [+72 invenciones en esta categoría]
  • F16D 65/04 Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte. [+40 invenciones en esta categoría]
  • F16D 65/06 para frenos que trabajan por el exterior. [+6 invenciones en esta categoría]
  • [+42 subclases].

F16D 66/00 Dispositivos para la vigilancia de las condiciones de funcionamiento de frenos, p. ej. del desgaste o de la temperatura.

  • F16D 66/02 Aparatos indicadores del desgaste. [+136 invenciones en esta categoría]

F16D 67/00 Combinaciones de acoplamiento y frenos; Combinaciones de embragues y frenos (F16D 71/00  tiene prioridad;  control conjugado de los sistemas de frenado y de acoplamientos de la transmisión en vehículos B60W 10/02, B60W 10/18).

  • F16D 67/02 Combinaciones de embragues-frenos. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F16D 67/04 accionados por fluido. [+24 invenciones en esta categoría]
  • F16D 67/06 accionado electromagnéticamente. [+8 invenciones en esta categoría]

F16D 69/00 Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).

  • F16D 69/02 Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas). [+132 invenciones en esta categoría]
  • F16D 69/04 Fijación de las guarniciones. [+88 invenciones en esta categoría]

F16D 71/00 Mecanismos para disponer los órganos rotativos en una posición predeterminada de reposo (combinados con embragues o controlándolos F16D 43/26; medios para desligar el frenado hasta una posición predeterminada F16D 65/14).

  • F16D 71/02 implicando medios auxiliares para producir el movimiento final. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 71/04 permitiendo una seleccion entre diferentes posiciones (F16D 71/02 tiene prioridad).

F16D 121/00 Tipo de fuerza de accionamiento.

Notas[g] desde F16D 121/00 hasta F16D 131/00: Esquema de indexación asociado a los grupos F16D 65/14 - F16D 65/28 relativos a los medios de accionamiento
  • F16D 121/02 Presión de fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F16D 121/04 actuando sobre un actuador de tipo pistón, p. ej. para presión de líquido.
  • F16D 121/06 para la liberación de un freno aplicado normalmente. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

F16D 123/00 Fuerzas de accionamiento múltiples.

Notas[n] de F16D 123/00:
  • Cuando se indexe en este grupo, cada tipo de fuerza de accionamiento debe ser indexada en el subgrupo del grupo F16D 121/00 aporpiado.

F16D 125/00 Componentes de los actuadores.

F16D 127/00 Mecanismos auxiliares.

  • F16D 127/02 Mecanismos de desconexión.
  • F16D 127/04 de accionamiento manual. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F16D 127/06 Mecanismos de bloqueo, p. ej. actuando sobre actuadores, sobre mecanismos de liberación o sobre mecanismos de transmisión de fuerzas. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F16D 129/00 Tipo de fuente de accionamiento del mecanismo auxiliar.

F16D 131/00 Disposición general de los actuadores o sus elementos, p. ej. construcción modular.

  • F16D 131/02 de los controladores de los actuadores.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE EMBRAGUE DE ARRANQUE Y DE PUESTA EN MARCHA PARA CICLOMOTORES O SIMILARES.

(01/05/1979). Solicitante/s: RABASA PALET,SANTIAGO.

Perfeccionamientos en conjuntos de embrague de arranque y de puesta en marcha para ciclomotores o similares, dispuestos en un semi-eje del cigüeñal del motor y caracterizados porque el embrague de arranque del ciclomotor es hidráulico porque el embrague de arranque del ciclomotor es hidráulico y constituido por un cuerpo compuesto de dos partes, una de las cuales solidaria del semi-eje del cigüeñal mediante acoplamiento por cono y la otra parte va montada sobre manguito concéntrico, loco y apoyado mediante rodamientos en el mismo semi-eje del cigüeñal, cuyo manguito es solidario de una polea o de un piñón de transmisión de la fuerza del motor que ha de accionar el ciclomotor.

EMBRAGUE DE FRICCION ACCIONADO POR SERVO FUERZA, ESPECIALMENTE EMBRAGUE DE LAMINAS.

(16/04/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: CARL HURTH MASCHINEN- UND ZAHNRADFABRIK MUNCHEN.

Embrague de fricción a accionar por servo-fuerza, especialmente embrague de láminas, en el que se acciona mediante un manguito de embrague, que se puede desplazar axialmente en relación a los árboles a acoplar, por lo menos un anillo de fricción axialmente desplazable que se apoya en forma giratoria por medio de unos cuerpos rodantes alojados entre superficies inclinadas hacia una superficie delantera del anillo de fricción, en uno de los árboles a acoplar, comprimiendo en el otro lado frontal las superficies de fricción, por ejemplo las láminas.

DISPOSITIVO DE JUNTA HOMOCINETICA DOBLE PARA GRANDES ANGULOS DE FLEXION.

(16/04/1979) Dispositivo de junta homocinética doble para grandes ángulos de flexión, en especial para accionamientos en maquinas agrícolas, con una horquilla doble interior y dos horquillas exteriores, unidas con la horquilla doble mediante sendas articulaciones en cruz, estando las horquillas exteriores de la junta guiadas por medio de espigas esféricas dispuestas en sus extremos que apuntan hacia dentro, espigas esféricas que encajan respectivamente en una guía prevista en un disco centrador asegurado contra desplazamiento axial, pero radialmente movible, caracterizado porque la distancia radial de las alas de las horquillas de la junta que forman la horquilla doble es entre ellas mayor…

UN ANILLO ADAPTADOR PERFECCIONADO, UNIDO A LA CUBIERTA DE UN EMBRAGUE.

(16/04/1979). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

Un anillo. adaptador perfeccionado, unido a la cubierta de un embrague para extender la longitud de la cubierta del embrague para permitir que se aumente la longitud del conjunto del embrague, en el que el anillo adaptador comprende: un elemento anular de lámina de metal troquelada que tiene una sección transversal generalmente en forma de "U" con una porción central, una pata que da cara hacia afuera y una pata que da cara hacia dentro en el que la porción central y la pata que da, cara hacia adentro tienen una pluralidad de ranuras formadas en la misma para recibir las salientes del plato impulsado.

DISPOSITIVO DE FIJACION DE PLASTICO DE UNA SOLA PIEZA, PERFECCIONADO.

(01/04/1979) Dispositivo de fijación de plástico de una sola pieza perfeccionado para conectar una barra de accionamiento deforma alar fiada de un diámetro predeterminado que se termina por una porción de extremidad en ángulo recto sustancialmente corta con un elemento de palanca perforada, incluyendo dicho dispositivo de fijación un elemento de base generalmente rectangular que tiene un orificio en una extremidad destinado a recibir dicha porción de extremidad, un dispositivo de retención elástico que se extiende a partir de un lado de dicha base y que tiene un agujero coaxial y que comunica con dicho orificio de la base, incluyendo dicho dispositivo de retención un dispositivo de saliente destinado a cooperar con dicho elemento de palanca para retener en 61 dicho dispositivo…

BOMBIN DE FRENO PERFECCIONADO PARA VEHICULOS RODANTES.

(01/04/1979) Bombín de freno perfeccionado para vehículos rodantes, caracterizado porque está constituido por un cilindro hidráulico provisto de dos émbolos en su interior, uno de los cuales queda asomante por un extremo abierto del cilindro, en tanto que el otro queda cerrado entre dicho anterior émbolo y el otro extremo ciego del cilindro, definiéndose entre ambos cilindros y entre el posterior de ellos y el mencionado fondo ciego del cilindro, sendas cámaras provistas de respectivas bocas de abertura para conectarse a ellas respectivamente los correspondientes conductos del circuito hidráulico principal del freno y el conducto procedente de un depósito de presión…

CENTRADOR DE DISCOS DE EMBRAGUE.

(01/04/1979) Centrador de discos de embrague en transmisiones de vehículos automóviles, caracterizado porque está constituído por una varilla provista en uno de sus extremos de un casquillo recambiable, acoplado a rosca, cilíndrico y de diámetro exterior sensiblemente igual el del agujero del extremo del cigüeñal sobre el que se pretenda centrar el disco de embrague, y ajustar dentro de un manguito corredizo longitudinalmente sobre ella, también recambiable y de diámetro exterior sensiblemente igual al del agujero del disco a centrar; estando adaptado, el extremo de la varilla. opuesto al del casquillo, para acoplarla un mango, llave o similar que facilite su manejo y todo ello operativamente…

CENTRADOR DE JUNTAS DE CULATA.

(01/04/1979) Centrador de juntas de culata, caracterizado por el hecho de comprender una pluralidad de espigones idénticos y una varilla extractora, estando constituidos cada uno de dichos espigones por una pieza cilíndrica, cuyo diámetro exterior es ligeramente inferior el de los agujeros qué tiene la culata para los tornillos de fijación y, por tanto, el de los agujeros de paso que ofrece la junta, uno de cuyos extremos está roscado exteriormente de acuerdo con la rosca de los agujeros del plano del bloque de cilindros en los que se afianza con tornillos la culata, mientras que en su extremo opuesto, dichos espigones presentan un vaciado con rosca interior de sentido contrario a la rosca externa…

UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO ENTRE UNA MAQUINA ETIQUETADORA Y LA MAQUINA EMBOTELLADORA DOTADA DE ACCIONAMIENTO.

(16/03/1979). Solicitante/s: JAGENBER-WERKE AG.

Un dispositivo de acoplamiento entre una máquina etiquetadora y la máquina embotelladora dotada de accionamiento, consistente en una primera mitad de acoplamiento unida con el árbol de impulsión procedente de la máquina embotelladora, y en una segunda mitad de acoplamiento unida con el árbol inducido que conduce a la máquina etiquetadora, así como en una pieza de mando que ataca a una de las dos mitades del acoplamiento, caracterizado porque la pieza de mando es desplazable en sentido axial conjuntamente con una de las dos mitades del acoplamiento a efectos de acoplar y desacoplar el acoplamiento, estando conformado a manera de émbolo de mando cargable con presión por los dos lados, y porque para el enclavamiento del émbolo de mando está previsto en cada una de las dos posiciones finales en cada caso un elemento de bloqueo precargado en la dirección de bloqueo, que puede, soltarse al ser cargado con presión el émbolo de mando.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE TAMBOR PARA VEHICULOS.

(16/03/1979). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

Perfeccionamientos en frenos de tambor para vehículos, del tipo que comprenden una placa de apoyo que define una primera parte destinada a sujetarse a una parte no rotatoria del vehículo y una segunda parte que se extiende radialmente desde la primera parte para sostener un accionador, moviendose radialmente un par de zapatas del freno por medio del accionador en contacto con un elemento rotatorio, teniendo el par de zapatas del freno una periferia interior que define un espacio central, caracterizados porque la primera parte de la placa de apoyo se sitúa radialmente dentro del espacio central, terminando el par de zapatas del freno en un par de extremos que se acoplan al accionador, llevados por el mismo, prácticamente fuera de la segunda parte de la placa de apoyo.

JUNTA UNIVERSAL HOMOCINETICA PERFECCIONADA.

(16/03/1979) Junta Universal homocinética perfeccionada, caracterizada porque su carcasa monopieza de revolución, solidaria con el respectivo eje de movimiento, presenta una superficie interior esférica, llevando esta carcasa en su interior una esfera incompleta, a la que faltan los casquetes polares, estando atravesada dicha esfera por un taladro estriado donde se aloja el eje de salida, teniendo además dicha esfera dos rebajos diametralmente opuestos con una superficie cilíndrica, cuyo eje está ligeramente separado del eje de la esfera, en los cuales rebajos van dispuestos con ajuste deslizante sendas pastillas cuya superficie interior es cilíndrica, y cuya superficie exterior es esférica, para permitir un perfecto deslizamiento en todos los sentidos; estas dos pastillas van unidas a la carcasa por dos pequeños vástagos cilíndricos inmovilizados longitudinalmente…

UNA JUNTA PLANA PARA PIEZAS DE MAQUINARIA.

(16/03/1979). Solicitante/s: ELRING DICHTUNGSWERKE, KG.

Una junta plana para piezas de maquinaria, en las que hay previstas, además de la superficie de contacto, superficies de ajuste, superficies de asiento, superficies de rodadura o superficies similares, con pequeñas tolerancias, y las cuales están expuestas, en el montaje o en el funcionamiento, a fuerzas que deforman la configuración teórica o nominal de estas superficies, caracterizada porque la junta tiene, de una manera en sí conocida, una característica de deformación sobre por lo menos una parte de su superficie, distribuida de manera diferente y en forme constante pero con una distribución tal que mediante ella, en el momento de la sujeción de la junta o después de dicha sujeción, se contrarresta esta deformación.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS DISPOSITIVOS DE MANIOBRA PARA EMBRAGUES DE FRICCION.

(16/02/1979). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT.

Perfeccionamientos introducidos en los dispositivos de maniobra para embragues de fricción; el cual puede ser accionado por medio de un manguito de empuje que es axialmente desplazable y actúa sobre un anillo de fricción que se apoya sobre unas superficies biseladas; caracterizadas porque para realizar el desplazamiento axial de éste manguito de empuje está dispuesta una palanca de cambio, compuesta por una ó bien por varias piezas, que está realizada de una forma angular y que se encuentra situada de una manera giratoria; palanca de cambio cuyo extremo se encuentra en unión con el manguito de empuje ó bien con una horquilla de empuje, que actúa sobre éste manguito a través de una guía y por un resalte que entra por éste última, por medio de los cuales el manguito de empuje se encuentra guiado forzosamente, mediante un borde de cambio hasta el tope del anillo de fricción de embrague, y los cuales tienen, para la inserción del embrague, una marcha ó paso libre.

PERFECCIONAMIENTOS EN CILINDROS DE FRENO DE ACUMULACION POR MUELLE PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE FERROVIARIOS.

(16/02/1979). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.

Perfeccionamientos en cilindros de freno de acumulación por muelle para vehículos especialmente ferroviarios, con un muelle acumulador apoyado por un lado indesplazable axialmente contra una parte de carcasa, un dispositivo de husillo roscado y tuerca con enroscamiento sin autoretención dispuesto entre un émbolo tensor para el muelle acumulador y un vástago de émbolo y solicitable por la fuerza del muelle acumulador, una de cuyas partes está alojada rotativa y cuya otra parte está sujeta sin posibilidad de giro, y con un acoplamiento de giro maniobrable arbitrariamente, entre la parte alojada rotativa del dispositivo del husillo roscado y tuerca y una parte no rotativa, caracterizados porque el momento de giro originado por la fuerza del muelle acumulador en el dispositivo de husillo roscado y tuerca es apoyable por su parte alojada rotativa, a través del muelle acumulador y el acoplamiento de giro conectado en serie a éste en el flujo de momento de giro.

UN EMBRAGUE DE RUEDAS DENTADAS RECTAS.

(16/02/1979). Solicitante/s: LUCKE APPARATE-BAU GMBH.

Un embrague de ruedas dentadas rectas, con una rueda dentada recta motriz y una impulsada, así como con medios de acoplamiento para la unión de dichas ruedas, caracterizado porque la rueda dentada recta motriz está unida fijamente con un árbol, sobre el que asienta de manera loca la rueda dentada recta impulsada, y porque al mismo tiempo se puede hacer engranar con las dos ruedas dentadas rectas una rueda dentada común de acoplamiento, dispuesta en un apoyo móvil en forma que puede girar de manera loca.

BLOQUE DE FRICCION PARA FRENOS DE DISCO.

(16/02/1979). Solicitante/s: KURTH STAHL.

Perfeccionamientos en los bloques de fricción para frenos de disco, especialmente frenos de disco para vehículos, dotados de un cuerpo portante, sobre el que está fijado un forro de zapatas de fricción, caracterizados porque el cuerpo portante está construido de un material con menor conductibilidad térmica que el acero.

ACOPLAMIENTO ELASTICO DE ARBOLES.

(01/02/1979) Acoplamiento elástico de árboles con un cuerpo de acoplamiento en forma de disco anular que transmite el momento de giro entre piezas de acoplamiento rígidas situadas concéntricamente una dentro de otra y que está constituido a su vez por dos anillos planos rígidos a la flexión, situados coaxialmente uno dentro de otro con cierta distancia radial, y grupos de lazos de hilo ovalados dirigidos radialmente y pasados en torno a ejes situados en el plano de los anillos, cuyos grupos unen estos anillos y están empotrados en una masa cauchoelástica, estando asegurados dichos lazos de hilo en su posición por medio de superficies perpendiculares a sus ejes y descansando entre sus ejes sobre cojines elásticos que pueden se desplazados al interior de una cavidad, en donde el cuerpo de acoplamiento, subdividido en varios sectores, está fijado a las piezas de acoplamiento…

VOLANTE PARA FRENOS ELECTRICOS PERFECCIONADO.

(16/01/1979). Solicitante/s: FRENOS ELECTRICOS UNIDOS, S.A.

Volante para frenos eléctricos perfeccionado, caracterizado porque la corona circular constitutiva de la masa del volante, que va solidarizada mediante oportunos radios a un buje o cubo central, está dotada sobre sus bordes de contorno interior y exterior, y facultativamente en otra u otras posiciones intermedias, de; sendos anillos cilíndricos concéntricos laterales, los cuales anillos en su borde, presentan una sucesión de entrantes y salientes triangulares, cuyos bordes anteriores, según el sentido de giro del volante, de los correspondientes picos de dichos entrantes y salientes, se hallan privilegiadamente achaflanados por la parte correlativa hacia la periferia del conjunto; todo ello de forma que así se logra un volante capaz de un gran poder de dispersión del calor, y con la particularidad de que resulta mínimo creador de esfuerzos antagónicos sobre el eje motriz cuando el correspondiente freno se halle inoperante.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN ACOPLAMIENTO DE DISCOS PARA CONECTAR EJES, EN PARTICULAR EJES ARTICULADOS.

(16/01/1979) Perfeccionamientos introducidos en un acoplamiento de discos para conectar ejes, en particular ejes articulados, cuyos extremos a unir llevan bridas de acoplamiento que se pueden unir de manera firme, pero soltable por medio de tornillos con una brida antagonista correspondiente, presentando cada brida en su superficie plana un dentado con al menos dos grupos de dientes provistos de flancos inclinados paralelos entre sí, cuyos dientes engranan con el dentado de la brida antagonista y sobresalen axialmente, caracterizados porque al menos dos superficies enfrentadas una a otra entre dos grupos de dientes contiguos de una brida están situadas junto con las cabezas de los dientes en aproximadamente…

DISPOSITIVO PARA FACILITAR EL ACCIONAMIENTO MANUAL DE MAQUINAS DOTADAS DE EMBRAGUE-FRENO CONVENCIONAL.

(16/01/1979). Solicitante/s: BUSCH BATLLE,AUGUSTO.

Dispositivo para facilitar cl accionamiento manual de máquinas dotadas de embrague freno convencional, caracterizado esencialmente por el hecho de constar de una corona dentada que está solidarizada con al ojo de fuerza de la máquina y vinculada axialmente e en forra permanente con el disco de freno por medio de una serie de tornillos alineados en la corona y paralelos al Ojo del disco que presenta ojos con los tornillos, cuya corona dentada engrana con un piñón que parto do un reductor que comporta un ojo al que so halla unido el piñón y esta provisto do una rueda dentada que engrana con un tornillo sin fin portador do un engranado con otro piñón cónico de ojo horizontal solidario de una manivela.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO POR ACCION DE EMBRAGUE PARA TRANSMITIR UN PAR DE FUERZA EN UTILES DE ROSCAR.

(01/01/1979). Solicitante/s: TAPMATIC CORPORATION.

Perfeccionamientos introducidos en un dispositivo de acoplamiento por acción de embrague para transmitir un par de fuerza en útiles de roscar, cuyo dispositivo comprende, en combinación: medios para comunicar un accionamiento a rotación, un miembro accionado; medios de accionamiento directo para impulsar al miembro y medios de accionamiento inverso para impulsar al miembro en sentido contrario; medios de embrague para desplazamiento entre el accionamiento directo y el accionamiento inverso; un manguito de accionamiento que es impulsado por los medios de accionamiento y que tiene una parte posicionada para aplicación para accionamiento directo y una segunda parte que se aplica con los medios de accionamiento inverso, un embrague de liberación de par interpuesto entre los medios de accionamiento y dicho manguito de accionamiento, por lo que dicho embrague de liberación de par responderá a una carga de par excesiva tanto en accionamiento directo como en el accionamiento inverso.

NUEVO FRENO PARA RUEDECILLAS DE BASES PARA ELECTRODOMESTICOS.

(16/12/1978) Nuevo freno para ruedecillas de bases para electrodomésticos, que se caracteriza porque en la parte exterior de una de las dos planchas encaradas de la horquilla en cuyo eje están montadas las ruedecillas, y sobre el mismo eje, se halla una placa montada, con posibilidad de giro, que ofrece una prolongación que experimenta un doblez a modo de escalón al que sigue otro doblez, ambos en ángulo recto, y que en su prolongación subsiguiente se ensancha la placa, que ahora está situada de forma que en su volteo puede adentrarse entre la horquilla y la ruedecilla adjunta, y en cuya parte ensanchada ofrece un resalte por cada cara, estando ambos muy próximos entre sí, y normalmente obtenidos por hendido en las caras opuestas, finalizando la placa en un brazo con un doblez que facilite su volteo, de forma que al verificarse ésta, aproximadamente…

PERFECCIONAMIENTOS EN ACOPLAMIENTOS DE FRICCION.

(16/12/1978). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE FRENO POR CORRIENTE DE FOUCAULT PERFECCIONADO.

(01/12/1978). Solicitante/s: MARTINEZ BOLINCHES,CLAUDIO.

Dispositivo de freno por corrientes de "Foulcault", perfeccionado, del tipo de los que comprenden un estátor dotado de electroimanes radiales y un rotor, en forma de tambor ó cilindro, con aletas de refrigeración, situada en la periferia, y unido a la transmisión por medio de un aro que se relaciona con el tambor a través de aletas helicoidales, caracterizado esencialmente por el hecho de que cada uno de los núcleos de las bobinas, que forman parte del estátor, o está constituido por una pieza independiente que presenta en su base un pivote y un orificio ciego; siendo el primero pasante por orificios practicados en el soporte y el segundo en disposición de recibir pivotes solidarios del soporte, cuya combinación establece el posicionado correcto de cada núcleo.

CONJUNTO DE DOS EMBRAGUES AUTOMATICOS PARA MOTOR DE CICLOMOTOR CON VARIADOR AUTOMATICO DE VELOCIDAD.

(01/12/1978). Solicitante/s: RABASA NEGRE,ANDRES.

Conjunto de dos embragues automáticos para motor de Ciclomotor con variador automático de velocidad, formados por tambores, zapatas provistas de guarnición de fricción sujetas a la fuerza centrífuga y resortes de retorno, caracterizados por que la placa del tambor del embrague que puesta en marcha del motor tiene incorporadas las espigas de articulación de las zapatas de fricción del embrague de arranque del vehículo y recíprocamente, la placa que lleva las espigas de articulación de las zapatas del embrague de puesta en marcha del motor, forma parte del tambor del embrague de arranque del vehículo; cuyo tambor está separado de la parte cónica de la polea del variador de velocidad, para reducir la transmisión de calor de uno a otro.

UN DISCO DE EMBRAGUE.

(01/11/1978). Solicitante/s: FUCHTEL & SACHS A.G.

Un disco de embrague con dispositivo amortiguador de torsiones, consistente, entre otras cosas, en un elemento de cubo con brida, dos chapas de cubierta dispuestas a ambos lados de la brida del cubo, una de las cuales actúa como portador de guarnición, así como en un dispositivo amortiguador de torsiones dispuesto entre las chapas de cubierta y la brida del cubo y dotado de varios elementos de muelle dispuestos aproximadamente en sentido tangencial, que están dispuestos, tanto en ventanas de la brida del cubo, como también en ventanas correspondientes de las chapas de cubierta, y estando en cada caso los elementos de muelle dispuestos concéntricamente unos en otros, caracterizado porque en cada ventana están dispuestos dos muelles helicoidales de igual diámetro que, en estado. no cargado del disco de embrague, están mantenidos separados por un elemento de muelle de menor diámetro, a través de capas de guía de los muelles.

FRENO DE DISCO PARA REMOLQUES.

(01/11/1978). Solicitante/s: GUITARTE PRATS,ALBERTO.

Freno de disco para remolques, caracterizado por comprender dos platos portazapatas montados sobre vástagos transversales a los mismos, con capacidad de deslizamiento axial sobre dichos vástagos y existiendo un plato fijo a los vástagos que es portador de un órgano, accionado mecánicamente, susceptible de ejercer impulso directo sobre uno de los platos portazapatas, en el sentido longitudinal de los vástagos sobre los que están montados los platos portazapatas.

UN EMBRAGUE DE FRICCION, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/10/1978). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS A. G..

Resumen no disponible.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN CUERPO DE REVESTIMIENTO DE FRICCION.

(01/10/1978). Solicitante/s: RAYBESTOS MANHATTAN GMBH & CO.

Resumen no disponible.

DISPOSICION DE APOYO PARA ARTICULACIONES DE CRUCETA.

(01/10/1978). Solicitante/s: GELENKWELLENBAU GMBH.

Resumen no disponible.

JUNTA HOMOCINETICA.

(16/09/1978). Solicitante/s: UNI-CARDAN AG.

Resumen no disponible.

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