(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: EADS AIRBUS GMBH. Inventor/es: SCHUMACHER, MARKUS, MULLER, JOCHEN, ROMCA, JENS.

Fila de asientos con al menos un asiento de pasajero en el pasillo y con un dispositivo para la orientación en una cabina de pasajeros, en la que están previstos unos elementos indicadores que indican las filas de asientos y los números de asiento para una configuración de asientos en un avión, en la que los elementos indicadores están previstos en asientos de pasajero , caracterizada porque los elementos indicadores están conformados según la fila del asiento o de la posición (A-F) dentro de la fila de asientos y están dispuestos en una posición visible para el pasajero, y al menos uno de los elementos indicadores está conformado como elemento de identificación de asiento y al menos otro de los elementos indicadores está previsto para una numeración de fila de asientos en el asiento de pasajero del pasillo por el borde del respaldo de asiento orientado hacia el pasillo.

(01/12/2004). Solicitante/s: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: SCHUMACHER, MARKUS, MUIN, ANDREW, FRANKE, LUTZ.

Disposición de portaequipajes en una cabina de pasajeros de un avión, la cual presenta portaequipajes centrales y portaequipajes laterales que tienen que disponerse en la dirección longitudinal del avión, teniendo que disponerse los portaequipajes centrales en la zona del techo y los portaequipajes laterales en la zona de las paredes laterales y estando fijados los portaequipajes por medio de soportes (6, 6’, 6”, 18) a la estructura (5A, 7) del avión, sujetándose los elementos de acoplamiento a una pared de la carcasa del portaequipajes por el extremo correspondiente del soporte, caracterizada porque están previos medios para la regulación en la pared correspondiente de la carcasa para colocar el portaequipajes a diferente altura respecto a los elementos de acoplamiento.

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: LANG, STEPHAN, DIPL.-ING.

LA PREPARACION DE GAS DE INHALACION PARA UN SISTEMA DE OXIGENO DE EMERGENCIA PARA AVIONES DOTADOS DE UNA CABINA PRESURIZADA SE REALIZA MEDIANTE UN SISTEMA DE GENERACION DE GAS CAPAZ DE, A PARTIR DEL AIRE AMBIENTE O DEL DE ESCAPE DE LAS TURBINAS O INCLUSO A PARTIR DE AGUA CORRIENTE, GENERAR UNA MEZCLA GASEOSA ENRIQUECIDA CON OXIGENO, Y ADEMAS OXIGENO PRACTICAMENTE PURO. A PARTIR DE ESTOS DOS GASES SE GENERA EN UNA UNIDAD DE MEZCLADO UN GAS DE INHALACION, CUYA PRESION PARCIAL DE OXIGENO PUEDE REGULARSE EN FUNCION DE LA PRESION EN LA CABINA Y QUE SE DISTRIBUYE CON UN FLUJO CONSTANTE A TRAVES DE LA RED DE DISTRIBUCION DE A BORDO HASTA LAS CORRESPONDIENTES MASCARAS DE OXIGENO.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: INTERTECHNIQUE. Inventor/es: MARTINEZ, PATRICE.

Caja de recepción de mascarillas respiratorias de emergencia con un cuerpo envolvente o carcasa que contiene una red de distribución de oxígeno a partir de un conducto general o de un generador químico, una puerta situada por debajo de la caja cuando la puerta se encuentra en su lugar y medios desmontables de bloqueo de la puerta , caracterizada porque la cara interna de la puerta o de la carcasa está dotada de medios de apoyo que definen una posición de retención de cada mascarilla y cerrojos desplazables , por cierre de la puerta , de una posición en la que delimitan alveolos de retención de mascarillas a una posición en la que los cerrojos liberan las mascarillas.

(16/07/2003). Solicitante/s: INTERTECHNIQUE. Inventor/es: MARTINEZ, PATRICE, INTERTECHNIQUE.

Caja destinada a contener mascarillas respiratorias que comprende una puerta provista de un cerrojo de retención de la puerta en posición cerrada asociado a unos medios que limitan la apertura de la puerta a una posición entreabierta que impide la caída de las mascarillas cuando el cerrojo se desbloquea a continuación, caracterizada porque dichos medios son activados por una orden, ya sea eléctrica, o en respuesta a una segunda presión neumática (p2) inferior a una primera presión (p1) de desbloqueo del cerrojo.

(01/03/2003). Solicitante/s: FISCHER ADVANCED COMPOSITE COMPONENTS GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es: STEPHAN, WALTER A., DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA RECIPIENTE 2 APLICADO EN EL ESPACIO INTERIOR DE UN VEHICULO, CON PREFERENCIA RECIPIENTE DE COMPARTIMENTOS DE EQUIPAJE COLOCADO SOBRE LA CABEZA DE LOS PASAJEROS. A FIN DE PODER GARANTIZAR UNA SEGURIDAD POSIBLE MAXIMA PARA LOS OCUPANTES DEL AVION CUANDO SE SOBRECARGA O SE REBASAN LOS REQUERIMIENTOS DEL RECIPIENTE 2 UTILIZADO EN EL ESPACIO INTERIOR DEL AVION, SE HA PREVISTO AL MENOS UNA PARTE DE UNION PARA EL RECIPIENTE 2 Y AL MENOS UNA PARTE 41 DE UNION PARA EL FUSELAJE 1 DEL AVION, DONDE LAS PARTES DE UNION SE UNEN A TRAVES AL MENOS DE UN ELEMENTO 4 DE INVERSION DE FUERZA.

(16/11/1999). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: MULLER, HANS-JURGEN, SCHUMACHER, MARKUS, LAU, MICHAEL, MUIN, ANDREW, CLAUS, JOACHIM, KUTZNER, INGRID, KWIK, HARRY, MYSKA, RALFSCHLIWA, RALF, SCHWERTFEGER, GUNTER.

EN UN AVION DE PASAJEROS ESTAN DISPUESTOS EQUIPOS DE ABASTECIMIENTO DENTRO DEL ESPACIO INTERIOR DEL AVION . POR LO MENOS ALGUNOS DE LOS EQUIPOS DE ABASTECIMIENTO ESTAN DISPUESTOS USUALMENTE EN UN ESPACIO DE ABASTECIMIENTO SEPARADO PREVISTO PARA ELLO. ESTA PREVISTO DISPONER EL ESPACIO DE ABASTECIMIENTO EN LA ZONA DEL PISO DE LA BODEGA POR DEBAJO DEL PISO PRINCIPAL QUE LIMITA EL ESPACIO PARA LOS PASAJEROS EN DIRECCION VERTICAL HACIA ABAJO. PARA ELLO EL PISO PRINCIPAL Y EL PISO DE LA BODEGA ESTAN COMUNICADOS ENTRE SI EN LA ZONA DEL ESPACIO DE ABASTECIMIENTO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE COMUNICACION TRANSITABLE.

(01/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: RED NACIONAL DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES (RENFE). Inventor/es: GARCIA ALVAREZ, ALBERTO, BERRIOS VILLALBA, ANTONIO.

Nuevo sistema de información aplicable en vehículos de transporte de pasajeros, constituido a partir de la asociación con un ordenador de una tarjeta de sintonización de TV , una antena omnidireccional de radio , una tarjeta de sintonización de radio , una antena omnidireccional de radio , una tarjeta de sonido , un GPS , un teléfono móvil asociado a un modem , un reproductor de video , un medio de almacenamiento masivo , una tarjeta de conversión VGA/PAL y unos interfaces de control , que proporcionan señal de video a unos monitores de video y a unos monitores de audio , repartidos entre los pasajeros que demandan los servicios del sistema a través de pantallas táctiles , opcionalmente integradas en los monitores de video.

(16/08/1999). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: ROSSNER, BERND, SPRENGER, WILFRIED, KLEINWORT, HINNERK.

EN UN TRANSPORTADOR VERTICAL PARA TRANSPORTE DE OBJETOS DE CUIDADO DE PASAJEROS A BORDE DE UN AVION CON DOS SISTEMAS DE CORREAS QUE CIRCULAN EN CONTRA SENTIDO, QUE ENGRANAN EN LAS CAJAS DE MENU A TRAVES DE TRANSPORTADORES EN FORMA DE LISTON ORIENTADOS DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA DIRECCION DE DESARROLLO DE LAS BANDAS, LA INVENCION SE DISPONE DE TAL MODO, QUE EL TRANSPORTADOR VERTICAL MUESTRA AL MENOS UN EQUIPO DE CALENTAMIENTO, QUE SE COMPONE ESENCIALMENTE DE UN PAQUETE DE INDUCTORES TERMICOS OSCILABLES ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL, CONTENIENDO BOBINAS DE INDUCCION, Y SIENDO OSCILABLES HACIA UN LADO Y OTRO EN LOS ESPACIOS INTERMEDIOS QUE SE DISPONEN ENTRE LAS CAJAS DE MENU. CON ELLO SE OBTIENE ESPECIALMENTE LA VENTAJA, DE QUE LOS ELEMENTOS DE FUNCIONAMIENTO NECESARIOS PARA EL CALENTAMIENTO DE LAS CAJAS DE MENU SE INTEGRAN DE FORMA AHORRADORA DE ESPACIO EN EL SISTEMA COMPLETO, CON LO CUAL RESULTA ESPECIALMENTE UNA VENTAJA DE PESO.

(16/11/1998). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: FRANKE, LUTZ.

EN UNA PARED DE SEPARACION PARA LA CABINA DE UN AVION DE PASAJEROS A FIN DE CONSEGUIR SEPARACION OPTICA DE LAS ZONAS DE CABINA DIFERENTES CON UN PRIMER Y UN SEGUNDO BORDE DE PERFIL LATERALES, QUE ESTAN UNIDOS DE FORMA HABITUAL A TRAVES DE CARRILES DE APOYO DE MANERA DESMONTABLE CON SOPORTES LONGITUDINALES DE LOS FONDOS DE PIE, LA INVENCION PROPONE QUE LA PARED DE SEPARACION SE COMPONGA DE UNA PARED PARCIAL INFERIOR Y UNA PARED PARCIAL SUPERIOR, QUE MUESTRAN RESPECTIVAMENTE DE FORMA APROXIMADA EN LA MITAD DE SU EXTENSION VERTICAL UN RELLENO DE DESARROLLO HORIZONTAL Y AMBAS PAREDES LATERALES ESTAN UNIDAS UNA CON OTRA DE FORMA FIJA EN UNA ZONA DE SOLAPE, DE MODO QUE EL PRIMER BORDE DE PERFIL LATERAL MUESTRA UN DESARROLLO CONTINUO EN CONTRA DE LA ZONA DE ZOCALO HACIA LA DISPOSICION DE RETORNO CRECIENTE HACIA ARRIBA Y EL SEGUNDO BORDE DE PERFIL LATERAL MUESTRA EVENTUALMENTE UNA DISPOSICION DE RETORNO O UN DESARROLLO EN FORMA DE ARCO.

(01/12/1995). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHNEIDER, UWE, SCHUMACHER, MARKUS.

EL DISPOSITIVO SE UTILIZA PARA LA DISTRIBUCION DE UNA CABINA DE UN AVION, PRESENTANDO UN SOPORTE PREVISTO PARA LA SUSPENSION DE UNA CORTINA, ASI COMO UNA FIJACION PARA UNIR EL SOPORTE CON LA ESTRUCTURA DE LA CABINA. EL SOPORTE SE HA CONCEBIDO COMO UN MARCO, QUE PRESENTA EN LA ZONA INFERIOR DE SU EXTENSION EN DIRECCION VERTICAL, AL MENOS UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO CONCEBIDO PARA LA FIJACION. EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO PUEDE SER UNIDO DE FORMA DESMONTABLE CON UN ACOPLAMIENTO CONTRARIO EN LA ZONA DE LA ESTRUCTURA DE LA CABINA.

(16/08/1994). Solicitante/s: BRIDPORT AVIATION PRODUCTS LIMITED. Inventor/es: ACKERMAN, DAVID.

ESTE INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA EVITAR QUE LOS ARTICULOS SEAN ACCIDENTAL O DESINTENCIONAMENTE DESPLAZADOS DE UN MALETERO SUPERIOR PARA EQUIPAJE DE MANO, COMO LOS EXISTENTES EN LA ZONA DE PASAJEROS DE UNA AERONAVE. DE ACUERDO CON EL INVENTO, SE PROPORCIONA UN MALETERO PARA GUARDAR EL EQUIPAJE QUE TIENE LA FORMA DE UNA CAJA CERRADA CON UN PANEL DE PUERTA FRONTAL QUE SE ELEVA PARA SU APERTURA, ESTANDO ARTICULADO DICHO PANEL FRONTAL POR SU BORDE SUPERIOR GENERALMENTE HORIZONTAL, EXISTIENDO DETRAS DEL PANEL DE LA PUERTA, QUE PIVOTA HACIA ARRIBA Y HACIA AFUERA, UN SEGUNDO VISOR QUE PIVOTA HACIA ARRIBA Y HACIA AFUERA QUE TIENE UN CIERRE QUE PRECISA SER LIBERADO ANTES DE QUE PUEDA SER ELEVADO, ESTANDO FORMADO EL VISOR MAYORITARIAMENTE POR MATERIAL TRANSPARENTE Y QUE PERMITE VER LOS OBJETOS COLOCADOS TRAS EL MISMO.

(16/02/1994). Solicitante/s: SONY CORPORATION. Inventor/es: TAGAWA, KOICHI, MATSUZAKI, ATSUSHI, KONDO, YOSHIYUKI, YAMASHITA, MASAMI.

SISTEMA DE SEGUIMIENTO DE PASAJEROS EN UN VEHICULO DE TRANSPORTE CAPAZ DE CONTROLAR UNO O MAS TERMINALES , CADA UNO DE LOS CUALES VA EN UN ASIENTO DE PASAJEROS EN UN VEHICULO DE TRANSPORTE PUBLICO, COMO POR EJEMPLO UN AVION PARA OBTENER INFORMACION INDICATIVA DEL ESTADO DE CADA TERMINAL . EL SEGUIMIENTO SE EFECTUA TRANSMITIENDO UNA SEÑAL DESDE EL APARATO DE CONTROL A TRAVES DE UNA LINEA DE TRANSMISION Y DIRIGIDA A LAS TERMINALES . PREFERENTEMENTE, EXISTE UN SENSOR JUNTO A CADA ASIENTO PARA DETECTAR EL ESTADO DE DICHO ASIENTO. LA INFORMACION DETECTADA SE TRANSMITE COMO RESPUESTA A TRAVES DE LA LINEA DE TRANSMISION HACIA EL APARATO DE CONTROL, DE FORMA QUE EL ESTADO DE CADA ASIENTO Y LA CONDICION DE CADA PASAJERO PUEDEN COMPROBARSE EN DICHO APARATO DE CONTROL, POR EJEMPLO EN UNA PANTALLA . ADEMAS, EL SISTEMA PUEDE TRANSMITIR PROGRAMAS AUDIO Y VIDEO A LAS TERMINALES Y LA SEÑAL DE RESPUESTA PUEDE INDICAR QUE PROGRAMA AUDIO O VIDEO HA SIDO SELECCIONADO EN CADA TERMINAL.

(16/12/1993). Solicitante/s: DEUTSCHE AEROSPACE AIRBUS GMBH. Inventor/es: FINKBEINER, ROBERT.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO PARA RECOGER CARGAS EN UNA CABINA DE TRANSPORTE DE UN AUTOMOVIL, COLOCADO ENTRE LA ZONA DE CARGA Y LA ZONA DE LOS PASAJEROS DE UN AVION. SE COMPONE BASICAMENTE DE UNA PARED PROTECTORA ADICCIONAL, SOPORTADA EN UNA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE. LA PARED PROTECTORA PRESENTA UNA CONSTRUCCION DE VARIAS CAPAS UNIDAS PARA FORMAR UNA UNIDAD INTEGRADA QUE ACTUA ABSORVIENDO ENERGIA EN LA DIRECCION DE LA INTRODUCCION DE FUERZA.

(16/06/1993). Solicitante/s: MAGERIK LTD. Inventor/es: SIMPSON, LESLIE JAMES, BAYLISS, BRIAN SYDNEY.

DIVISOR DE CABINA DE AVION EN EL QUE LOS PANELES INDIVIDUALES DIVISORES SE CONECTAN A UNA ESTRUCTURA EXTRAIBLE A LA QUE PUEDE COLOCARSE EN LAS POSICIONES SELECCIONADAS A LO LARGO DE LA CABINA. EL NUMERO DE PANELES DIVISORIOS ES IGUAL AL NUMERO DE ASIENTOS EXISTENTES EN CADA FILA DE LA CABINA. CADA PANEL DIVISORIO SE CONECTA CON SU SOPORTE DE FORMA TAL QUE AL RECLINARSE EL ASIENTO CORRESPONDIENTE LA APARIENCIA DEL PANEL PERMANECE PRACTICAMENTE IGUAL A FIN DE QUE EL PASAJERO DEL ASIENTO DE DETRAS NO SUFRA INTERFERENCIAS Y QUE LA CABEZA DEL PASAJERO DEL ASIENTO RECLINADO NO TOQUE EL PANEL DIVISOR. ESTOS DOS PROBLEMAS HAN SURGIDO SIEMPRE EN LOS INTENTOS ANTERIORES DE CREAR ALGUN SISTEMA DE DIVISION DE CABINAS, Y HAN SIDO RESUELTOS CON EL PRESENTE METODO.

(16/04/1993). Solicitante/s: DRAGERWERK AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ROHLING, HOLMER, DIPL.-ING., PREININGER, SIEGFRIED, DIPL.-ING., SCHULZ, FRANK, DIPL.-ING.

UNA UNIDAD DE SUMINISTRO DE OXIGENO CON UN GENERADOR DE OXIGENO PARA ALIMENTACION DE UNA O VARIAS MASCARAS DE OXIGENO QUE JUNTO CON EL GENERADOR SE TOMAN EN UN DEPOSITO QUE PUEDE ABRIRSE, SE MEJORAN DE TAL FORMA QUE CON LA MISMA ESTABILIDAD DE LA COLOCACION GENERAL SE OBTIENE UNA ECONOMIA DE PESO LO MAYOR POSIBLE DE MODO QUE TAMBIEN SE INTRODUCEN GENERADORES DE OXIGENO PARA UNA MAYOR DURACION DE USO. PARA ELLO ESTA PREVISTO QUE EL GENERADOR DE OXIGENO SE FIJE EN UN TRAVESAÑO QUE SE CONECTA DESMONTABLEMENTE CON UN BASTIDOR DE REFORZAMIENTO DEL DEPOSITO.

(01/04/1993). Solicitante/s: SONY CORPORATION. Inventor/es: SAHARA, HIROSHI, KONDO, YOSHIYUKI, HIDEJIMA, YASUHIRO.

SISTEMA PARA SERVICIO EN AERONAVES QUE INCLUYE VARIOS PILOTOS DE LLAMADA AL PERSONAL AUXILIAR Y PILOTOS DE LECTURA POR CADA UNO DE LOS ASIENTOS DE PASAJEROS, VARIOS CONMUTADORES , CADA UNO DE LOS CUALES CONTROLA UNO DE LOS PILOTOS DE LLAMADA Y UNO DE LOS PILOTOS DE LECTURA Y VARIAS TERMINALES EN CADA UNO DE LOS ASIENTOS DE PASAJEROS. CADA TERMINAL INCLUYE UNA TECLA DE LLAMADA, UNA TECLA DE LECTURA, UN GENERADOR DE DIRECCION Y UN ELEMENTO PARA GENERAR UNA SEÑAL DE PETICION QUE INCLUYE UNA DIRECCION EN RESPUESTA A LA OPERACION DE LA TECLA DE LLAMADA O DE LECTURA. UN APARATO PRINCIPAL INCLUYE UN CONTROLADOR PARA GENERAR UNA SEÑAL DE CONTROL PARA UNA LLAMADA O UNA LECTURA EN RESPUESTA A CADA SEÑAL DE PETICION, INCLUYENDO CADA SEÑAL DE CONTROL UNA DIRECCION DE ASIENTO QUE IDENTIFICA A UNA DE LAS LUCES. UN CABLE TRANSMITE LAS SEÑALES DE PETICION DESDE LAS TERMINALES AL CONTROLADOR EN EL APARATO PRINCIPAL , ASI, LAS SEÑALES DE CONTROL A LOS CONMUTADORES.

(01/01/1993). Solicitante/s: SONY CORPORATION. Inventor/es: INOUE, KENJI, KONDO, YOSHIYUKI, HIRAYASU, MASATOSHI, ICHISE, ATSUSHI.

SISTEMA Y METODO PARA PROPORCIONAR SERVICIO EN UN VEHICULO DE PASAJEROS DOTADO DE ASIENTOS. PREFERENTEMENTE, LOS DATOS DEL MENU SE TRANSMITEN DESDE UN APARATO PRINCIPAL A VARIAS TERMINALES (SITUADA CADA UNA EN UN ASIENTO) Y LOS DATOS DEL MENU APARECEN EN CADA UNA DE DICHAS TERMINALES. LAS SEÑALES DE PETICION INDICATIVAS DE LAS PARTES DEL MENU SELECCIONADAS POR LOS PASAJEROS VUELVEN AL APARATO PRINCIPAL, DONDE PUEDEN SER PROCESADOS CENTRALMENTE Y MOSTRADOS POR PANTALLA PARA PROPORCIONAR UN SERVICIO MEJORADO A LOS PASAJEROS.