(01/06/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HACKER, WALTER, BECHTLE, ROLF.

EN UN VEHICULO DE ESTA CLASE SE CONTROLA TANTO LA INSTALACION DE ENCLAVAMIENTO CENTRALIZADA COMO TAMBIEN EL SISTEMA DE ALARMA ANTIRROBO, MEDIANTE UN APARATO DE CONTROL COMUN A LOS DOS SISTEMAS, EL CUAL CONTROLA EL ESTADO DE SERVICIO DE LOS DOS SISTEMAS. EL ESTADO DE ENCLAVAMIENTO Y DE DESENCLAVAMIENTO DE TODAS LAS CERRADURAS O PUERTAS DEL VEHICULO SE CONTROLA POR MEDIO DE CONTACTOS DE CONTROL ADICIONALES . SE DIFERENCIAN POR LO MENOS TRES ESTADOS DE SERVICIO QUE SE INDICAN POR MEDIO DE ELEMENTOS DE INDICACION ELECTRO-OPTICOS EN LOS BOTONES DE BLOQUEO DE LAS PUERTAS MEDIANTE SEÑALES INTERMITENTES DIFERENTES OPTICAMENTE.

(16/05/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BECHTLE, ROLF.

EN UN AUTOMOVIL DE ESTE TIPO SE CONTROLAN TANTO LAS INSTALACIONES DE CIERRE CENTRALIZADO COMO LA INSTALACION DE ALARMA ANTIRROBO A TRAVES DE UN APARATO DE CONTROL CONJUNTO PARA AMBAS INSTALACIONES. EL ESTADO DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO DE TODAS LAS CERRADURAS O TODAS LAS PUERTAS DEL AUTOMOVIL SE CONTROLA POR MEDIO DE UN CONTACTO DE ARRANQUE ADICIONAL Y SE IMPIDE UNA ACTIVACION DE LA INSTALACION DE ALARMA, EN EL MOMENTO EN QUE UNA DE LAS CERRADURAS NO ESTA EN ESTADO DE BLOQUEO. UNA ACTIVACION DE LA DISPOSICION DE ALARMA DENTRO DE ESTA INSTALACION ES PUES POSIBLE MIENTRAS QUE UNA CERRADURA ACCIONABLE CON LA LLAVE SE ACCIONA DENTRO DE UN TIEMPO LIMITADO Y DETERMINADO.

(16/05/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SIEGLE, GERT, PROF.-DR. RER. NAT.

BASANDOSE EN ALARMAS PARA COCHES USUALES, DONDE UN INDICADOR DE ALARMA, CONECTADO A UN SENSOR ACTIVA LA BOCINA Y/O LAS LUCES, EN COCHES CON TELEFONO SE QUIERE EFECTUAR UNA TRANSMISION AUTOMATICO DE ALARMA A UNA PERSONA QUE NO SE ENCUENTRA EN EL LUGAR DEL COCHE. EL INDICADOR DE ALARMA ESTA CONECTADO CON EL TELEFONO DENTRO DEL COCHE DE FORMA QUE, EN CASO DE ALARMA, SE EMITE UNA SEÑAL CUYA INFORMACION ESTA ALMACENADA EN EL TELEFONO. ESTA INFORMACION SE TRANSMITE A UNA CENTRAL DE TELEFONOS O A UN ABONADO DE TELEFONOS PREVIAMENTE DETERMINADO.

(16/01/1994). Solicitante/s: HARADA INDUSTRY CO., LTD.. Inventor/es: HARADA, TAKUJI.

UN SISTEMA DE PREVENCION CONTRA ROBO DE AUTOMOVILES QUE INCLUYE UN DETECTOR DE ANORMALIDAD QUE DETECTA EL INTENTO DE ROBO Y UN TELEFONO DE AUTOMOVIL (13, 13A) QUE MARCA AUTOMATICAMENTE LOS NUMEROS DE TELEFONO PREFIJADOS CUANDO SE DETECTA EL INTENTO DE ROBO MEDIANTE EL DISPOSITIVO DETECTOR DE MODO QUE EL PROPIETARIO DEL AUTOMOVIL PUEDA ESTAR PREVENIDO, A TRAVES DE LA LINEA TELEFONICA, QUE SE ESTA PRODUCIENDO UN ROBO. EL SISTEMA DE PREVENCION CONTRA ROBO PUEDE TENER UN MICROFONO DE MODO QUE LOS RUIDOS DEL ROBO SE PUEDAN TRASMITIR AL PROPIEATRIO DEL AUTOMOVIL A TRAVES DE LA LINEA TELEFONICA. ADEMAS, EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE CLAXON DEL AUTOMOVIL Y EL DISPOSITIVO DE PARADA DEL SISTEMA ELECTRICO DEL VEHICULO SE PUEDEN COMBINAR CON EL SISTEMA DE PREVENCION CONTRA ROBO PARA QUE EL CLAXON COMIENZE A SONAR Y/O EL SISTEMA ELECTRICO NO FUNCIONE AL RECIBIR UNA ORDEN DEL PROPIETARIO DEL AUTOMOVIL A TRAVES DE LA LINEA TELEFONICA.

(01/01/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEINER, HANS.

PARA INDICAR OPTICAMENTE LA DISPOSICION DE UNA INSTALACION DE ALARMA DE VEHICULOS O DEL ESTADO ENCLAVADO DE UNA PUERTA DE VEHICULO, SE INTRODUCE EN EL BOTON DE ENCLAVAMIENTO DE UNA INSTALACION DE CIERRE DEL VEHICULO UN ELEMENTO DE INDICACION ELECTRO-OPTICO. EL DIODO LUMINOSO SE ACCIONA EN EL FUNCIONAMIENTO DEL IMPULSO CON UNA PAUSA DE IMPULSO RELATIVAMENTE LARGA EN PROPORCION AL IMPULSO INTERMITENTE.

(16/12/1993). Solicitante/s: ATDJIAN, JEAN-PAUL. Inventor/es: ATDJIAN, JEAN-PAUL.

EL SISTEMA DE ALARMA COMPRENDE UN DETECTOR DE ESPUMA QUE SUBE EN CASO DE ATAQUE EN EL ESPACIO DE LA CARGA DE LOS VALORES DEL CAMION ACCIONANDO UN DISPOSITIVO DE ALARMA TALES COMO UNA SIRENA O UN EMISOR DE SEÑAL DE PELIGRO CONECTADO POR ONDAS DE RADIO A UN PUESTO DE POLICIA. LA ALARMA ES DADA AUNQUE LOS ATRACADORES HAYAN SIDO NEUTRALIZADOS.

(01/11/1992). Solicitante/s: SECURITY SERVICES PLC. Inventor/es: MITCHELL, STEVEN.

CONSISTE EN UN SISTEMA DE ALARMA PARA, POR EJEMPLO VEHICULOS, QUE TIENE UN DETECTOR DE CONDICION DE ALARMA , MEDIOS DE AUTOSINTONIZACION ACTIVADOS POR EL DETECTOR Y MEDIOS DE RADIOTELEFONO CONECTADOS POR EL AUTOSINTONIZADOR A UNA ESTACION RECEPTORA DE LA ALARMA . LOS MEDIOS DE REGISTRO INCLUYEN UN MENSAJE QUE ANOTA EL EMPLAZAMIENTO DEL VEHICULO, CUANDO SE DEJO, ENVIADO COMO PARTE DEL MENSAJE DE ALARMA.

(16/08/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: PUERTAS NORIEGA, RAFAEL.

DISPOSITIVO PARA EL DISPARO MECANICO DE UNA ALARMA, CARACTERIZADO PORQUE EL OBJETO PROTEGIDO, LA ALARMA Y EL DISPOSITIVO DE DISPARO SE ENCUENTRAN EN EL INTERIOR DE UNA CAJA RIGIDA, PROVISTA DE VARIOS TORNILLOS. EL DISPOSITIVO DE DISPARO CONSTA DE: UN ESPARRAGO, UNA BARRA RIGIDA Y UN SISTEMA PARA EVITAR EL DISPARO DE LA ALARMA.

(01/09/1990). Solicitante/s: INGENIERIA ELECTRICA DE CONSUMO (IECSA). Inventor/es: SANCHEZ GARCIA, JOSE LUIS.

CARCASA-SOPORTE PARA SENSORES DE ALARMA POR ULTRASONIDOS Y SIMILARES, ESENCIALMENTE CARACTERIZADA POR ESTAR CONSTITUIDA A PARTIR DE DOS PIEZAS, PREFERENTEMENTE ACOPLABLES A PRESION POR MACHIHEMBRADO, QUE EN SU CONJUNTO DEFINEN UN CUERPO BASICAMENTE ESFERICO, CON UN ALOJAMIENTO INTERIOR Y LA CORRESPONDIENTE VENTANA PARA LA CELULA SENSORA, ASI COMO SALIDA PARA EL CABLE DE CONEXION DE ESTA ULTIMA, HABIENDOSE PREVISTO QUE CON DICHO CUERPO ESFERICO COLABORE UN SOPORTE PROPIAMENTE DICHO, MATERIALIZADO EN UNA PIEZA EN , ELASTICAMENTE DEFORMABLE, CUYAS RAMAS LATERALES CONFIGURAN SENDOS CASQUETES ESFERICOS, CAPACES DE RECIBIR AJUSTADAMENTE AL CUERPO ESFERICO, ESTABLECIENDO UN ACOPLAMIENTO ROTULAR PARA ESTE ULTIMO, MIENTRAS QUE SU RAMA MEDIA ESTA DOTADA DE MEDIOS DE FIJACION DE DICHO SOPORTE A LA CORRESPONDIENTE SUPERFICIE DE SUSTENTACION DEL SENSOR.

(01/01/1990). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HOFER, WALTER, DR.-ING.

SE PROPONE UNA INSTALACION DE ALARMA CONTRA ROBO Y ASALTO, POR MEDIO DE UN CIRCUITO DE VIGILANCIA Y UN CIRCUITO DE BLOQUEO. POR MEDIO DEL CIRCUITO DE VIGILANCIA QUE ESTA CONECTADO CON EL INTERRUPTOR POSEE VARIAS ENTRADAS (S+, S-, T+, T-) CON LOS CUALES SE PUEDEN CONTROLAR DISTINTOS CIRCUITOS EN EL VEHICULO Y AL EXISTIR EN ELLOS UNA VARIACION OPERA UNA ALARMA Y SE PUEDE BLOQUEAR LA PUESTA EN MARCHA O LA ALIMENTACION A LAS BUJIAS. PARA MEJORAR LA SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO Y AHORRAR EL CONSUMO DE CORRIENTE, EL CIRCUITO DE BLOQUEO SE HA DOTADO DE UN RELE CUYA BOBINA ESTA ALIMENTADA POR UNA CONEXION POSTERIOR AL INTERRUPTOR DE CONTACTO DEL VEHICULO Y PUYESTA A TIERRA A TRAVES DE UN ELEMETNO ELECTRONICO QUE A SU VEZ ESTA UNIDO A UN ELEMENTO DE CONEXION CON EL CUAL SE PONE A TIERRA EL CIRCUITO DE VIGILANCIA Y POR OTRA PARTE ESTA CONECTADO A TRAVES DE LA RESISTENCIA EN PARALELO CON LA BOBINA.

(16/07/1989). Solicitante/s: VALLTRONIC, S.L. Inventor/es: VALLTRONIC S L.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ALARMA. CONSISTE EN LA CREACION DE UN CIRCUITO ELECTRONICO INCORPORADO AL VEHICULO, QUE SE ACTIVA DE FORMA CONTINUA E INTERMITENTE AL CLAXON, LUCES, ETC., POR MEDIO DE SOLAMENTE LA LLAVE DE CONTACTO DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR, LA CUAL, EN LA POSICION DE ARRANQUE Y DE SERVICIOS, DEJA FUERA DE SERVICIO AL SISTEMA, EN TANTO QUE LAS POSICIONES DE NEUTRO, GARAJE Y EXTRAIDA DE SU LUGAR, ACTIVA A DICHO SISTEMA. SE PREVEN UN CIRCUITO TEMPORIZADOR PARA LOGRAR UN ESPACIO DE TIEMPO CORTO ANTES DE QUE SE ACTIVE EL SISTEMA, PARA PERMITIR AL CONDUCTOR ABANDONAR EL VEHICULO Y CERRAR LA PUERTA ANTES DE QUE COMIENCE A SONAR LA ALARMA, Y OTRO TEMPORIZADOR SIMILAR, PARA QUE PUEDA ABRIR LA PUERTA PARA ENTRAR, Y COLOCAR LA LLAVE DE CONTACTO EN SU POSICION ADECUADA QUE DESACTIVE EL SISTEMA, ANTES DE QUE ESTE ENTRE EN ACCION.

(16/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: VALLTRONIC, S.L. Inventor/es: ROIG SEGARRA, LEOPOLDINA.

1. DISPOSITIVO DE ALARMA PARA AUTOMOVILES, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UN CONJUNTO DE GRUPOS DE ALARMA ACUSTICA, CONECTADO ELECTRICAMENTE AL PROPIO INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL VEHICULO Y DOTADO DE TEMPORIZADORES SITUADOS EN EL CONJUNTO, CON CONEXION SOBRE LOS CONTACTOS DE PUERTAS, CAPOT, MALETERO, CARCASA DEL CASETTE Y DEMAS PUNTOS ADECUADOS, CON SISTEMA ELECTRONICO COMPLETO, DE CONEXION EN LOS PUNTOS DE POSICION DE LA LLAVE, DE ARRANQUE, SERVICIOS Y BATERIA, A FIN DE QUE EN ESTAS POSICIONES EL DISPOSITIVO DE ALARMA QUEDE DESACTIVADO Y SIN POSIBILIDAD DE FUNCIONAMIENTO.

(01/06/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DELTA ELETTRONICA S.P.A.. Inventor/es: DALL\'OSTO, ISIDRO.

ALARMA SONORA PARA AUTOMOVILES, CARACTERIZADA POR POSEER UN CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL QUE AL ABRIR UNA PUERTA, CAPOT MALETERO Y DESPUES DE UNA TEMPORIZACION DE 6 A 7 SEGUNDOS PROVOCA UN ENCENDIDO PARPADEANTE DE LOS FAROS Y PILOTOS DEL COCHE, Y CUYO CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL Y MANDO VA CONTENIDO EN LA MISMA CAJA DE DETECCION DE GOLPES O CHOQUES CONSTITUIDO POR UNA LAMINA O CONTACTO CON UN EXTREMO FIJO Y OTRO FLOTANTE PROVISTO ESTE DE UNA PASTILLA METALICA DE CONTACTO, DISPONIENDO DE CONTROL QUE LLEVA ELEMENTOS QUE PERMITE DETECTAR POR CAIDA DE TENSION A TRAVES DE LAS LAMPARAS DE LAS PUERTAS AL ABRIR ESTAS.

(16/02/1988). Solicitante/s: VILARDELL MARTINEZ, MANUEL.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA CENTRAL DE ALARMA PARA VEHICULOS. COMPRENDE: A) CAPTAR UNA SEÑAL EMITIDA POR LA UNIDAD PROTEGIDA A TRAVES DE SU ANTENA MEDIANTE LA ANTENA Y LA UNIDAD RECEPTORA DE RADIO ; B) REMITIR LA SEÑAL CAPTADA AL DEMODULADOR PARA TRANSFORMARLA A BAJA FRECUENCIA; C) TRASLADAR LA SEÑAL A BAJA FRECUENCIA AL MODEM , PARA TRANSFORMARLA EN SECUENCIAS LOGICAS; D) DECODIFICAR DICHA SEÑAL EN UN DECODIFICADOR ; Y E) REMITIR LA SEÑAL DE FORMA CONTINUA A LA CENTRAL DE CONTROL, AL DISPLAY A LA Y AL AVISADOR ACUSTICO U OPTICO A TRAVES DE O DE LAS INTERFACES.

(16/04/1987). Solicitante/s: GOMEZ GOMEZ,JUAN JOSE.

SISTEMA DE ALARMA PARA VEHICULOS. CONSTA DE UN RELE ALIMENTADO POR LA BATERIA Y DEBIDAMENTE CAMUFLADO, EL CUAL ES ACTIVADO POR EL USUARIO AL ABANDONAR EL VEHICULO, DISPONIENDO EL MENCIONADO RELE DE TRES CONTACTOS PREVISTOS UNO DE ELLOS PARA MANTENER EL RELE AL ACTIVARSE LA ALARMA, OTRO PARA CORTAR LA TENSION A LA BOBINA DE ENCENDIDO Y OTRO PARA ACTIVAR LAS ALARMAS ACUSTICAS Y LUMINOSAS, CUANDO SE ACTIVE EL RELE ; DE UN SOLENOIDE SITUADO EN LA CAPOTA DEL MOTOR QUE SE ACTIVA JUNTAMENTE CON LA BOBINA DEL RELE, PRODUCIENDO EL BLOQUEO DE DICHA CAPOTA; DE UN CIRCUITO DE SENSORES CONECTADOS A MASA QUE ESTAN COMUNICADOS CON EL RELE, DE MANERA QUE CUALQUIERA DE SUS INTERRUPTORES PRODUZCA EL CIERRE DEL CIRCUITO QUE ALIMENTA AL RELE; Y DE UN INTERRUPTOR PRINCIPAL.

(01/12/1985). Solicitante/s: GONZALEZ TEJEDOR,LUIS JOSE* DE LA FUENTE GARCIA,DAVID.

ANTIRROBO PARA COCHE CON ALARMA.CONSTA DE: UN CIRCUITO INHIBIDOR-OSCILADOR , UN CIRCUITO DE PARADA DE MOTOR , UN CIRCUITO DE DISPARO INSTANTANEO , UN CIRCUITO DE REPOSICION AUTOMATICA UNIDO A UN CIRCUITO ANULADOR Y CAPAZ DE PRODUCIR UN DISPARO RETARDADO , Y UN CIRCUITO DE ACTIVACION AUTOMATICA CONSTITUIDO POR DOS PUERTAS, UN TRANSISTOR, DOS DIODOS, CONDENSADORES Y RESISTENCIAS QUE FIJAN EL NIVEL ADECUADO A LA SALIDA DE ESTE CIRCUITO EN FUNCION DE LAS CONDICIONES DE ENTRADA. LA TENSION DE ALIMENTACION AL CIRCUITO DE VIGILANCIA SE OBTIENE A TRAVES DE UN ESTABILIZADOR DE TENSION CONSTITUIDO POR RESISTENCIA Y DIODO ZENER.

(16/09/1984). Solicitante/s: SANCHEZ ORTEGA,FELIX.

ALARMA-ANTIRROBO ELECTRONICA QUE PROTEGE EL AUTOMOVIL CONTRA LA APERTURA DE PUERTAS, CONTRA EL ARRANQUE DEL MOTOR, CONTRA ACCESORIOS DEL AUTOMOVIL, CONTRA ROBO DE NEUMATICOS, CONTRA ROBO DEL AUTOMOVIL REMOLCANDOLO Y CONTRA EL ROBO POR INTIMIDACION.COMPRENDE UN CIRCUITO ELECTRICO QUE ESTA FORMADO POR LA INTERCONEXION DE UN CIRCUITO SECUENCIAL DE SALIDA FORMADO POR VARIAS PUERTAS NAND Y POR VARIOS INVERSORES, DE UN TEMPORIZADOR DE NIVEL, DE UN TEMPORIZADOR DE ENTRADA, DE UN TEMPORIZADOR DE LA ALARMA-ANTIRROBO, Y DE UN MULTIVIBRADOR ASTABLE.

(01/01/1983). Solicitante/s: SASTRE PEREZ,JOSE MANUEL SERRAT HURTADO,JULIO.

INSTALACION ELECTRONICA ANTIRROBO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPUESTA POR: UN DETECTOR DE CONSUMO DE CORRIENTE ELECTRICA (A), QUE EMITE UN IMPULSO DE CORRIENTE INDICATIVO DE DICHO CONSUMO; UNA UNIDAD DE CONTROL (B) QUE RECIBE ESTE IMPULSO Y EMITE UNA SEÑAL ELECTRICA DE MAYOR INTENSIDAD; UN TEMPORIZADOR INTERPUESTO ENTRE AMBOS; UN ELEMENTO CONMUTADOR (C) QUE PERMITE LA PUESTA EN SERVICIO Y DESCONEXION DE LA INSTALACION; Y UNA UNIDAD DE ACTUACION (D) QUE RECIBE LA SEÑAL ELECTRICA DE LA UNIDAD DE CONTROL Y CIERRA UN CIRCUITO DE ALARMA Y BLOQUEA EL VEHICULO.

(16/04/1982). Solicitante/s: MARTIN LOPEZ,OLIMPIO A.

SISTEMA DE ALARMA ELECTRONICO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UNA ETAPA DE ESTABILIZACION FORMADA POR DOS REGULADORES-ESTABILIZADORES DE TENSION A DIFERENTE VOLTAJE, QUE ASEGURAN LA ELIMINACION DE LAS INTERFERENCIAS; DE UNA ETAPA DE TEMPORIZACION CUYOS COMPONENTES ACTIVOS SON UN TRANSISTOR UNIUNION MONTADO COMO OSCILADOR Y UN TIRISTOR , Y CUYA MISION ES PERMITIR LA SALIDA DEL USUARIO DEL VEHICULO SIN QUE SE PRODUZCA EL DISPARO DE ALARMA; DE UNA SEGUNDA ETAPA DE TEMPORIZACION, CONSTITUIDA POR UN CIRCUITO INTEGRADO MONTADO COMO MULTIVIBRADOR MONOESTABLE, CUYO DISPARO ESTA COMANDADO POR UN CONJUNTO DE MICRORRUPTORES QUE ESTAN SITUADOS EN LAS PUERTAS DEL VEHICULO, Y CUYA MISION ES PERMITIR AL USUARIO LA ENTRADA AL INTERIOR DEL VEHICULO SIN QUE SE PRODUZCA EL DISPARO DE ALARMA. UNA VEZ CERRADAS O ABIERTAS LAS PUERTAS DEL VEHICULO Y PASADO EL TIEMPO DE TEMPORIZACION, EL SISTEMA ESTA EN ESTADO DE ALERTA PERMANENTE.

(01/01/1982). Solicitante/s: WELSH,JOHN.

CIRCUITO Y SISTEMA DE ALARMA PARA DETECTAR LA INTRUSION SIN AUTORIZACION EN UN VEHUCULO Y LOCALIZAR EL LUGAR QUE OCUPA DICHO VEHICULO. COMPRENDE UN TRANSMISOR CAPAZ DE EMITIR UNA SEÑAL DE ALARMA DE RADIOFRECUENCIA, COMPUESTO POR UN MODULADOR QUE GENERA UNA SEÑAL DE BAJA FRECUENCIA PARA MODULAR LA SEÑAL DE ALARMA DE RADIOFRECUENCIA, Y POR MEDIOS DE CONTROL QUE ACTIVAN DE UNA MANEDA SELECTIVA EL TRANSMISOR AL PRODUCIRSE LA INTRUSION. LOS CITADOS MEDIOS DE CONTROL COMPRENDEN UN DETECTOR DE TENSION CAPAZ DE DETECTAR UNA CAIDA EN LA TENSION DE LA FUENTE DE ALIMENTACION DEL VEHICULO Y DE PROPORCIONAR UNA SEÑAL INDICATIVA, Y UN TEMPORIZADOR CAPAZ DE RECIBIR LA SEÑAL INDICATIVA DEL DETECTOR DE TENSION.

(01/07/1981). Solicitante/s: ESTEBAN GASTESI,MARIANO.

DISPOSITIVO DE INTERRUPTOR MAGNETICO PARA ALARMA DE ANTIRROBO DE AUTOMOVILES. EL SENSOR SE ACTIVA MEDIANTE UN IMAN CORRIENTE, PASANDOLO POR LOS LUGARES EN QUE SE ENCUENTRA SITUADO. DEBIDO A ELLO, SE PRODUCE LA CONEXION DEL RELE , UNIDO AL RELE , E INTERRUMPE EL PASO DE CORRIENTE A LOS ORGANOS ELECTRICOS DEL AUTOMOVIL . AL ACTIVARSE EL SENSOR MEDIANTE UN IMAN CORRIENTE DESCONECTA EL RELE . SI SE ABRE LA PUERTA, EL INTERRUPTOR ACCIONA EL RELE Y HACE SONAR LA BOCINA . EN EL TIEMPO QUE LA ALARMA ESTA DESACTIVADA EL PILOTO ESTA ILUMINADO.

(16/05/1981). Solicitante/s: FELTEN & GUILLEAUME GMBH.

DISPOSITIVO ANTIRROBO PARA VEHICULOS. CONSTA DE UN DISPOSITIVO CONMUTADOR LIQUIDO, EL CUAL TIENE UNA CAMARA DE RECIPIENTE CON UNOS CONTACTOS Y PARCIALMENTE LLENA DE UN LIQUIDO DE CONTACTO . EN EL FONDO , Y EN LA ZONA SUPERIOR DE LA CAMARA DEL RECIPIENTE, ESTAN PROVISTOS UNOS CONTACTOS ELECTRICOS QUE ESTAN AISLADOS ENTRE SI Y CONECTADOS A POLOS DE DISTINTO SIGNO DEL CIRCUITO DE CORRIENTE DE LA INSTALACION DE ALARMA. ESTOS CONTACTOS ESTAN CONECTADOS A UN DISPOSITIVO DE EVALUACION ELECTRONICO, EL CUAL DISPARA LA ALARMA EN EL CASO DE UNA MODIFICACION DE LA INCLINACION DEL RECIPIENTE . I.

(16/02/1981). Solicitante/s: MARTIN GARCIA,MANUEL DE MATOS TEODOSIO,JOSE.

DISPOSITIVO DE ALARMA PARA AUTOMOVILES. UN JUEGO DE INTERRUPTORES COLOCADOS EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR Y EL CAPOT ACTIVAN EL CIRCUITO, DISPONIENDO EL CONDUCTOR A PARTIR DE SU ENTRADA EN EL VEHICULO DE UN TIEMPO PARA INTRODUCIR LA LLAVE DE CONTACTO Y DESACTIVAR LA TEMPORIZACION; DE NO PRODUCIRSE ESTO UNA BOCINA SUENA Y LOS SISTEMAS ELECTRICOS DEL MOTOR QUEDAN INOPERATIVOS. CUANDO EL PROPIETARIO SALE DEL VEHICULO EL SISTEMA DA UN TIEMPO DE DOS MINUTOS DESDE LA EXTRACCION DE LA LLAVE DE CONTACTO HASTA QUE SUENA LA BOCINA. EL SISTEMA PUEDE SER DESACTIVADO POR UN INTERRUPTOR SECRETO.

(16/02/1981). Solicitante/s: ECHEVERRIA CALLADA,TEOFILO.

SISTEMA DE ALARMA ANTIRROBO PARA VEHICULOS. EL INTERRUPTOR PUEDE CERRAR EL CIRCUITO DEL CLAXON HACIENDOLO SONAR CUANDO EL EQUIPO (D), DESPUES DE UN TIEMPO NECESARIO PARA DESCONEXION MANUAL EN EL INTERRUPTOR (S1), DA SEÑAL OPORTUNA POR HABER DETECTADO EL ENCENDIDO DE LUZ INTERIOR DEL VEHICULO.

(16/12/1980). Solicitante/s: GONZALEZ TROBO,EDUARDO PORCEL LOZANO,MANUEL.

CIRCUITO ELECTRONICO ANTI-ROBO PARA VEHICULOS. COMPRENDE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS BASICOS; CONDENSADOR , TIRISTOR TEMPORIZADOR , TRANSISTORES , DIODOS Y RESISTENCIAS . LOS TRES TIRISTORES TEMPORIZADORES SON IGUALES, CON LA EXCEPCION DE QUE LA CONSTANTE DE TIEMPO ES DIFERENTE, SIENDO UNA DE ENTRADA DEL VEHICULO, CON UN VALOR DE 6 A 9 SEGUNDOS, OTRO CORRESPONDE A LA SALIDA DEL VEHICULO, CUYO VALOR ES DE 15 SEGUNDOS, Y EL TERCERO QUE TEMPORIZA EL TIEMPO DE ACTUACION DEL SISTEMA DE ALARMA EN GENERAL.

(01/09/1980). Solicitante/s: INGENIERIA ELECTRONICA DE SEGURIDAD,S.A. INGELSA.

Dispositivo electrónico anti-robo para automóvil con temporizador de entrada, que comprende, eléctricamente concatenadas las disposiciones siguientes: Un detector de caida de tensión producida en la batería; un amplificador de alarma, cuya señal de alarma se aplica a la entrada; un amplificador de potencia que excita un generador de señales acústicas de alarma y finalmente un temporizador que establece la duración del estado de alarma.

(16/06/1980). Solicitante/s: RAMOS SUAREZ,JOSE LUIS.

Perfeccionamientos en antirrobos electrónicos, caracterizados porque están constituidos por un circuito electrónico cuyos terminales reciben información eléctrica de tensión, cuando se práctica la apertura de puertas, maletero, tapón de gasolina, etc., o cuando se origina una perturbación en la alimentación de la batería debida al arranque del vehículo o conexión de cualquier dispositivo eléctrico del mismo.

(16/04/1980). Solicitante/s: BARRIOS CRESPO,ROBERTO.

Dispositivo de alarma, aplicable a vehículos, caracterizado porque se toman como fuentes de conexión para la excitación, los contactos de las puertas y la alimentación de la bobina del motor, cuya conexión va a la base de un transistor que a su vez excita la compuerta de un tiristor que abrirá el paso de la corriente que alimentará un relé de dos circuitos.

(16/12/1979). Solicitante/s: ERNST SPIRIG.

Un aparato de alarma contra intrusiones para producir una alarma cuando un intruso entra en un espacio cerrado que está siendo vigilado, encerrando unos medios de pared a dicho espacio, que comprende un bucle de señales que incluye medios de transmisor y medios de receptor para disposición uno dentro y uno fuera del espacio cerrado, teniendo los medios de transmisor una entrada de señal y teniendo los medios de receptor una salida de señal, y medios amplificadores que tienen una entrada conectada a la salida de señal de los medios de receptor y una salida conectada a la entrada de señal de los medios de transmisor, teniendo el bucle de señal una ganancia mayor que la unidad, y soportando por ello oscilación sólo cuando los medios de pared son fracturados y es rota con ello la integridad del espacio cerrado.