CIP-2021 : B64D 31/06 : accionados automáticamente.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES.
B64D 31/00 Control del grupo motor; Su disposición (controles de vuelo, control conjunto de grupo motor y hélice B64C).
B64D 31/06 · · accionados automáticamente.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema y método para controlar un campo de presión alrededor de un avión en vuelo.
(11/09/2019) Un sistema para controlar un campo de presión alrededor de un avión en vuelo, comprendiendo el sistema:
una pluralidad de sensores de presión posicionables en diversos lugares del avión para estar situados para medir la presión del aire en las inmediaciones de porciones correspondientes del exterior del avión; y
un controlador primario intermedio configurado para controlar un componente móvil que está dispuesto en una posición que altera el campo de presión cuando el componente móvil se mueve mientras el avión está en vuelo;
y un controlador acoplado comunicativamente con la pluralidad de sensores de presión, el controlador configurado: para recibir información de cada sensor de presión indicativa de una presión de aire…
Un vehículo que comprende un sistema de reinicio de motor.
(05/06/2019). Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: WOODHOUSE,GORDON CHARLES, BOSTON,LUKE MICHAEL.
Un vehículo que comprende:
un motor ;
un sistema para iniciar el motor ;
un módulo de detección de fallo;
una fuente de energía eléctrica; y
un controlador ; en donde:
el controlador está configurado para, en respuesta al módulo de detección de fallo que detecta un fallo que sucede en el motor :
determinar una ventana en la cual intentar iniciar el motor ;
controlar la fuente de energía eléctrica para proporcionar energía eléctrica al sistema para iniciar el motor ; y
controlar el sistema para iniciar el motor para intentar iniciar el motor utilizando la energía eléctrica suministrada sólo durante la ventana determinada,
en donde el controlador está configurado para, en respuesta al módulo de detección de fallo que detecta un fallo que sucede en el motor , controlar la fuente de energía eléctrica para aumentar una cantidad de energía eléctrica generada por la fuente de energía eléctrica.
PDF original: ES-2738387_T3.pdf
Sistema de control de carburación para motores de vehículos aéreos no tripulados y motor para vehículo aéreo no tripulado.
(11/04/2019). Solicitante/s: Alpha Unmanned Systems S.L. Inventor/es: ESCARPENTER DE AUBAREDE,Alvaro.
Sistema de control de carburación para motores de vehículos aéreos no tripulados y motor para vehículo aéreo no tripulado.
Sistema de control de carburación para motores de vehículos aéreos que comprende un sensor de presión situado para obtener el valor de la presión barométrica exterior, una unidad de control en comunicación con el sensor de presión y configurada para determinar la mezcla óptima de aire y para un motor de carburación preestablecido, a partir del valor de presión obtenido por el sensor de presión y de una tabla de calibración almacenada en dicha unidad de control , y para comandar la posición óptima de la aguja de altas (H) del motor de carburación preestablecido a partir de la mezcla determinada, y un servomotor en comunicación con la unidad de control , para recibir la posición óptima comandada por la una unidad de control y permitir establecer dicha posición óptima en el motor de un vehículo aéreo.
PDF original: ES-2708903_A1.pdf
Procedimiento y sistema de regulación de potencia en caso de fallo de al menos un motor de aeronave.
(06/04/2016) Procedimiento de regulación de potencia en caso de fallo de al menos un motor (M1, M2) de una aeronave que incluye una unidad de proceso digital de datos central que suministra una función de emergencia apta para activar una señal de emergencia (S), caracterizado por que el procedimiento consiste, con el concurso de un grupo de potencia principal de clase motor llamado GPP que, administrado por una función de control y de supervisión, funciona permanentemente en vuelo asumiendo una parte (PGA) de la potencia no propulsiva total nominal (PTA) de la aeronave, en incrementar sus límites de funcionamiento, ante la recepción de la señal de emergencia (S), para poder proporcionar, de manera prácticamente instantánea, potencias no propulsivas (PSU, PMU, PIU) aumentadas según al menos tres regímenes de emergencia (RS, RM, RI) en el momento de dicho fallo…
SISTEMA ASOCIADO DE COMANDOS DE COMPENSADOR Y POTENCIA INTEGRALMENTE AUTOMATICOS, DESTINADO A LA AVIACION GENERAL COMERCIAL Y DE INDUSTRIA.
(01/01/1992) CONJUNTO MONOBLOQUE TOTALMENTE INSENSIBLE A LAS TURBULENCIA, EL SISTEMA DE COMPENSACION AUTOMATICA LLAMADO A.F.C., SEGUN LA PRIMERA PARTE DEL PERFECCIONAMIENTO, ESTA CONSTITUIDO POR DOS CAPTADORES - COMPARADORES DE FUERZAS MONTADOS EN SERIE QUE ASEGURAN EL REGLAJE INTEGRALMENTE AUTOMATICO DEL COMPENSADOR EN FUNCION DE LOS ESFUERZOS PRODUCIDOS EN EL VOLANTE O LA PALANCA CUALQUIERA QUE SEA LA CONFIGURACION, LA ALTITUD O LA VELOCIDAD, Y CARACTERIZADO POR UNA TOTAL ADAPTACION A LA CINEMATICA DE LOS CIRCUITOS DE COMANDOS RIGIDOS O DE CABLES. TOTALMENTE INSENSIBLE A LAS ACELERACIONES TRIDIMENSIONALES, EL A.F.C. SE DISTINGUE EN QUE CONSTITUYE SIMULTANEAMIENTE LA BASE DEL SISTEMA DE VALIDACION DE LAS ORDENES…