(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHINDLER, CHRISTIAN, DR., GEYER, KARL-EBERHARD, BIRGER, MANFRED, ZIELINSKI, RYSZARD.

Vehículo sobre carriles para transportar personas, especialmente para el tráfico de cercanías, que está dotado de unidades de absorción de choques en como mínimo uno de sus extremos, caracterizado porque las unidades de absorción de choques están apoyadas en la dirección longitudinal del vehículo en un componente en forma de sándwich deformable que contiene espuma metálica, que forma, como elemento estructural de soporte, una zona parcial del fondo de la cabina del conductor.

(01/02/2003). Solicitante/s: SIEMENS KRAUSS-MAFFEI LOKOMOTIVEN GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, SIEGHARD.

Elemento de consumo de energía con estructura del tipo de cajón, con preferencia para vehículos ferroviarios, y con activación para la predeterminación de la formación de pliegues de la estructura del tipo de cajón, caracterizado porque la activación está configurada como plegamiento axial de las superficies laterales del cajón en un extremo del cajón y porque el plegamiento está configurado en la dirección circunferencial alrededor de las superficies laterales del cajón de tal forma que la amplitud del pliegue se encuentra en una dirección opuesta sobre superficies laterales vecinas.

(16/01/2003). Solicitante/s: SIEMENS KRAUSS-MAFFEI LOKOMOTIVEN GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, SIEGHARD.

Dispositivo de protección contra choques para un vehículo ferroviario con un tope amortiguador elástico, compuesto de tope de choque para amortiguación, con platillo del tope de choque, con un casquillo para el tope y con un elemento elástico de absorción de energía situado entre el tope de choque y el casquillo para el tope, en el que el tope de choque está colocado de manera que puede penetrar en el casquillo para el tope, caracterizado porque el casquillo para el tope está configurado como pieza de alojamiento entrante de un elemento amortiguador de energía , que está construido en forma de caja y está sujeto en el bastidor principal del vehículo ferroviario y se va ensanchando constantemente hacia el bastidor principal , y porque en el bastidor principal está realizado un hueco para el paso del casquillo para el tope.

(16/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, SIEGHARD.

EN LOS VEHICULOS SOBRE RAILES PUEDEN DISPONERSE ENTRE EL BASTIDOR PRINCIPAL Y LOS ELEMENTOS AMORTIGUADORES UNOS ELEMENTOS ABSORBEDORES DE ENERGIA CON ESTRUCTURA EN FORMA DE CAJA Y UNA FORMA DE SECCION TRANSVERSAL RECTANGULAR, LOS CUALES SIRVEN PARA COMPENSAR LA ENERGIA DE CHOQUE QUE SUPERAN LA CAPACIDAD DE ABSORCION DE ENERGIA DE LOS ELEMENTOS AMORTIGUADORES. PARA OBTENER, CON EL EMPLEO DE SOLO UN SOPORTE EN FORMA DE CAJA ENTRE EL ELEMENTO AMORTIGUADOR Y EL BASTIDOR PRINCIPAL, UNA MAYOR ESTABILIDAD RESPECTO A FUERZAS Y MOMENTOS LATERALES ASI COMO FRENTE A FUERZAS LONGITUDINALES EXCENTRICAS, Y PARA OBTENER QUE SE DEFORME EL SOPORTE DURANTE UN CHOQUE SOLO MEDIANTE UNA CREACION AXIAL DE PLIEGUES, SE PROPONE QUE LA FORMA DE LA SECCION TRANSVERSAL DEL ELEMENTO CONSUMIDOR DE ENERGIA EN FORMA DE UN SOPORTE CERRADO Y EN FORMA DE CAJA, DISPUESTO ENTRE EL ELEMENTO AMORTIGUADOR Y EL BASTIDOR PRINCIPAL , SE ENSANCHE DESDE EL ELEMENTO AMORTIGUADOR HASTA EL BASTIDOR PRINCIPAL.

(16/08/1998). Solicitante/s: A.N.F. INDUSTRIE. Inventor/es: FRAIKIN, BRUNO, MATTHIEU, PASCAL.

ESTE ABSORBEDOR DE ENERGIA PARA VEHICULO FERROVIARIO ESTA CONSTITUIDO ESENCIALMENTE POR DOS ENVOLTURAS CILINDRICAS APLASTADAS 4, CONTIGUAS, CADA UNA DE LAS CUALES CONTIENEN ENTRE SUS CARAS PLANAS TRES TUBOS CILINDRICOS 5 METALICOS PARALELOS ENTRE SI Y CON DICHAS CARAS. ESTAS ENVOLTURAS 4 PUEDEN ESTAR FIJADAS EN SU LUGAR GRACIAS A UNA O DOS PLACAS DE FIJACION 2,3 O BIEN DIRECTAMENTE POR SUS CARAS FRONTALES EXTERIORES. LAS ENVOLTURAS 4 ESTAN FIJADAS ENTRE SI Y A LAS PLACAS, EN SU CASO, POR SOLDADURA /O BLOQUES DE CENTRADO QUE LES PERMITEN RESISTIR A LOS ESFUERZOS Y TRANSMITIRLOS.

(16/08/1997). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: HALAIS, PIERRE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DE CHOQUE, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, QUE COMPRENDE AL MENOS UN CONJUNTO CONSTITUIDO POR DOS ELEMENTOS CURVOS DISPUESTOS TRANSVERSALMENTE RESPECTO DE LA DIRECCION DEL CHOQUE Y CONECTADOS UNO A OTRO POR SUS EXTREMOS DE MANERA A PRESENTARSE SUS CONCAVIDADES, SIENDO DICHOS ELEMENTOS VIGAS CONECTADAS ENTRE SI POR ARTICULACIONES.

(16/12/1995). Solicitante/s: DE DIETRICH & CIE, SOCIETE ANONYME DITE. Inventor/es: PREISS, PAUL, BICH, GERARD.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ANTISOBREPOSICION Y DE ABSORCION DE ENERGIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS. DISPOSITIVO CARACTERIZADO EN QUE ESTA ESENCIALMENTE CONSTITUIDO POR UN SOPORTE MACHO FIJADO EN EL EXTREMO DEL CHASIS SOBRE UNO DE LOS VEHICULOS Y POR UN SOPORTE HEMBRA FIJADO EN EL EXTREMO DEL OTRO VEHICULO . LA INVENCION SE PUEDE APLICAR MAS EN PARTICULAR EN EL CAMPO DE LA CONSTRUCCION DE MATERIAL FERROVIARIO.