CIP 2015 : F02C 9/28 : Sistemas de regulación que responden a parámetros establecidos o de ambiente,

p. ej. temperatura, presión, velocidad del rotor (F02C 9/30 - F02C 9/38, F02C 9/44 tienen prioridad).

CIP2015FF02F02CF02C 9/00F02C 9/28[2] › Sistemas de regulación que responden a parámetros establecidos o de ambiente, p. ej. temperatura, presión, velocidad del rotor (F02C 9/30 - F02C 9/38, F02C 9/44 tienen prioridad).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).

F02C 9/00 Control de las plantas motrices de turbinas de gas; Control de la alimentación de combustible en las plantas de propulsión a reacción que consumen aire (control de las tomas de aire F02C 7/057; control de turbinas F01D; control de compresores F04D 27/00).

F02C 9/28 · · Sistemas de regulación que responden a parámetros establecidos o de ambiente, p. ej. temperatura, presión, velocidad del rotor (F02C 9/30 - F02C 9/38, F02C 9/44 tienen prioridad).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Reducción ampliada automática de un motor de turbina de gas combinada con una puesta a punto gradual para mantener emisiones y dinámicas.

(29/04/2020) Un método computarizado , implementado por una unidad de procesamiento, para una reducción ampliada automática de una cámara de combustión de un motor de turbina de gas (motor GT), comprendiendo el método: recibir una entrada para realizar una reducción ampliada automática en el motor GT; monitorizar uno o más criterios de reducción del motor GT para determinar si se cumplen todos del uno o más criterios de reducción; tras determinar que se cumplen todos del uno o más criterios de reducción, reducir temporalmente una temperatura de referencia de turbina de transferencia (TTRF) si la diferencia entre la temperatura de referencia de turbina actual (TTRF) y la temperatura de referencia…

Sistema de control de combustible para un motor de turbina de gas de una aeronave.

(04/02/2019) Un sistema de control de combustible para un motor de turbina de gas de una aeronave que comprende: - un motor que tiene una caja de engranajes y una cámara de combustión, - un tanque de combustible para contener combustible, - una bomba de combustible de alta presión para bombear combustible desde el tanque de combustible hacia la cámara de combustión, y - un sensor de presión de combustible colocado para detectar la presión del combustible bombeado, caracterizado porque el sistema comprende, además - al menos un inyector de combustible controlado eléctricamente para inyectar un caudal del combustible bombeado en la cámara de combustión, - un…

Método para estabilizar una cámara de combustión mediante puesta a punto por fraccionamiento de flujo de combustible.

(28/11/2018) Una invención implementada por ordenador incluyendo un método computarizado, implementado por una unidad de procesamiento , para poner a punto automáticamente una cámara de combustión de un motor de turbina de gas , incluyendo el método: supervisar una o varias condiciones operativas del motor de turbina de gas ; determinar si la una o varias condiciones operativas han superado un valor umbral; y cuando se supera el valor umbral, ajustar un fraccionamiento de flujo de combustible en un incremento predefinido; donde el fraccionamiento de flujo de combustible controla una porción de un flujo total de combustible que es dirigido a cada boquilla de combustible del circuito de combustible de la cámara de combustión; caracterizándose la…

Procedimiento para seleccionar puntos de funcionamiento de una turbina de gas.

(18/10/2018). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DEUKER,EBERHARD, AMANN,CHRISTIAN, BECKMANN,BJÖRN, KADAU,KAI, KOCK,BORIS FERDINAND, ROLLMANN,GEORG, SCHMITZ,SEBASTIAN, ZWINGENBERG,MARCEL.

Procedimiento para seleccionar puntos de funcionamiento de una turbina de gas considerando al menos una variable de regulación, donde los puntos de funcionamiento están definidos a través de combinaciones de parámetros de variables de ajuste, donde los puntos de funcionamiento se seleccionan automáticamente utilizando un procedimiento de interpolación que se basa en combinaciones de parámetros ya conocidas, caracterizado porque como procedimiento de interpolación se utiliza un procedimiento de interpolación de Kriging.

PDF original: ES-2686505_T3.pdf

Procedimiento de optimización de regulación de un grupo de potencia de turbina libre para aeronave y mando de regulación de puesta en práctica.

(04/10/2017). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: HAILLOT,JEAN MICHEL.

Procedimiento de optimización de regulación de un grupo de potencia de turbina libre TL de una aeronave equipado con un cuerpo de baja presión BP que entrega potencia a unos equipos (E1, E2, ...) en conjunción con un cuerpo de alta presión AP, caracterizado por consistir en variar la velocidad del cuerpo BP (VBP) en función del valor máximo (Max(Vmi)) de las velocidades mínimas (Vm1, Vm2) de los equipos y de un incremento (e) positivo o nulo para minimizar la velocidad del cuerpo AP (VAP) para obtener una velocidad del cuerpo AP (VAP) mínima, de modo que la potencia suministrada (Ps) por los equipos permanece constante.

PDF original: ES-2645365_T3.pdf

Procedimiento y aparato para predecir y/o evitar extinciones de llama por reducción de suministro de combustible en un motor de turbina de gas.

(23/12/2015) Un procedimiento para predecir extinciones de llama por reducción de suministro de combustible (LBO) en un motor de turbina de gas, comprendiendo dicho procedimiento: extraer un tono de LBO, un tono frío y un tono cálido en unas señales de presión representativas de la presión en el interior de cada una de una pluralidad de cámaras de combustor supervisadas y determinar valores RMS para cada uno de dichos tonos; someter a seguimiento una frecuencia de un tono cálido en cada cámara supervisada usando una función de densidad de probabilidad acumulativa de una distribución normal y una media y una…

Procedimiento para hacer funcionar un grupo de turbinas de gas.

(24/06/2015) Procedimiento para el funcionamiento de un grupo de turbinas de gas, en el que: se comprime un medio de trabajo en por lo menos un compresor, (1, 1a, 1b); el medio de trabajo comprimido (13,13a) se calienta en por lo menos una pieza constructiva para la aportación de calor (2a) mediante aportación de una cantidad de calor a una temperatura de entrada en la turbina; el medio de trabajo (15,15a,15b) es despresurizado en por lo menos una turbina (3,3a, 3b); al efectuarse la despresurización del medio de trabajo se produce una potencia en el árbol; por lo menos una primera parte de la potencia en el árbol se utiliza para la propulsión del compresor; y una parte de la potencia del…

Método para prolongar y/o controlar la vida útil de uno o más componentes de generación de calor y/o pasivos en una turbina eólica, una turbina eólica y uso de la misma.

(15/04/2015) Método para prolongar y/o controlar la vida útil de uno o más componentes de generación de calor y/o pasivos en una turbina eólica , controlando el procedimiento de enfriamiento de dichos uno o más componentes de generación de calor y/o pasivos , disminuyendo gradualmente la temperatura de dichos uno o más componentes de generación de calor y/o pasivos para reducir el número de fluctuaciones de temperatura de los componentes de generación de calor y/o pasivos .

Sistema para controlar un proceso de combustión para una turbina de gas.

(16/04/2014) Un sistema (S) para control del proceso de combustión para una turbina de gas que comprende un sistema de combustión de turbina de gas que tiene quemadores múltiples, que se extienden a una sola cámara de combustión (CC), comprendiendo los quemadores múltiples quemadores principales y quemadores suplementarios o comprendiendo cada uno de los quemadores múltiples etapas de quemador principales y etapas de quemador suplementarias , caracterizado por que el sistema de control (S) es un sistema de control en cascada de bucle cerrado, en donde una estructura en cascada del sistema de control (S) comprende dos niveles de control , en donde el primer nivel de control del sistema (S) comprende medios para recibir continuamente datos medidos (NOxMEAS) para niveles de NOx y medios para controlar los niveles de emisión…

Método para el control de la temperatura del gas caliente de una turbina de gas.

(30/10/2013) Método para el control de la temperatura de un gas caliente (H) de una turbina de gas , particularmente de unaturbina de gas fija para generar corriente, que presenta un dispositivo de inyección para la inyección de un líquido (W) en un flujo de aire (L) que puede seraspirado por un compresor , con cuya ayuda se quema un combustible (B) en una cámara de combustión dispuesta a continuación, y se conforma el gas caliente (H) que a continuación se descomprime mientras circula através de la pieza de turbina dispuesta a continuación, que presenta un dispositivo de medición de la temperatura (MTU) que registra la temperatura del flujo de aire (L)antes del compresor , en…

Procedimiento de funcionamiento de un dispositivo de combustión y dispositivo de combustión para la puesta en práctica del procedimiento.

(06/09/2013) Procedimiento de funcionamiento de un dispositivo de combustión que comprende al menos una cámara de combustión con varios quemadores (B1,..,Bn) que trabajan en paralelo y que generan cada uno de ellos una llama (F1,..,Fn) que penetra en la cámara de combustión , en el que cada uno de los quemadores (B1,..,Bn) es abastecido de combustible desde una alimentación de combustible a través de un sistema distribuidor de combustible , cuyo sistema distribuidor de combustible comprende miembros de ajuste (V1,..,Vm) para la regulación manual o controlada de la alimentación de combustible y/o la composición de combustible de quemadores…

Instalación de intercambiador térmico.

(18/10/2012) Instalación de intercambiador térmico destinada a ser atravesada por un líquido, que comprende un intercambiador térmico con una entrada (4a) y una salida (4b) de líquido, una válvula de derivación con una entrada (6a) y una salida (6b) de líquido, y un filtro autolimpiante con una entrada (2a) de líquido y una salida (2b) de líquido filtrado, caracterizada porque el filtro comprende, por otra parte, una salida de líquido no filtrado (2c), estando conectada la citada salida de líquido filtrado (2b) a la entrada del intercambiador (4a) y estando conectada la citada salida de líquido no filtrado (2c) a la entrada de la válvula (6a); y porque la salida (4b) del intercambiador está conectada aguas abajo de la salida (6b) de la válvula.

Estrategia de control para motor de turbina de gases.

(17/10/2012) Un procedimiento, que comprende: a) la operación de un motor de turbina de gases de acuerdo con una primera estrategia de control ; b) la búsqueda de daños en el motor ; y c) si se halla un daño, operar el motor de acuerdo con una segunda estrategia de control , en la que lasegunda estrategia de control permite que un parámetro de operación del motor exceda su valor deoperación normal, caracterizado porque la segunda estrategia de control permite que un parámetro deoperación del motor exceda su valor de operación normal en un cuatro por ciento.

Metodo y dispositivo para controlar una planta de turbina de gas.

(30/05/2012) Un método para controlar una planta de turbina de gas que puede funcionar con gasóleo o con gas y gasóleo, quecomprende las etapas de: - determinar un caudal de regulación teórico (Q5) de gasóleo a suministrar a una cámara de combustión de laplanta basándose en un requisito de energía (PR) para la planta ; - determinar un caudal de difusión (Q2) basándose en el caudal de regulación teórico (Q5); y - suministrar por difusión el caudal de difusión (Q2) a la cámara de combustión ; siendo el caudal de difusión(Q2) igual a al menos un caudal de difusión mínimo (QDmin); - activar selectivamente uno entre el modo de funcionamiento de difusión y el modo combinado de premezcla yde difusión; -…

MÉTODO PARA CONTROLAR UNA DIVISIÓN DE COMBUSTIBLE.

(22/12/2011) Método para controlar una división de combustible en un flujo de combustible piloto y un flujo de combustible principal en una cámara de combustión de turbina de gas en caso de reducciones de carga, en el que se monitoriza la tasa de cambio de demanda de combustible, caracterizado porque se añade un flujo de combustible piloto adicional, cuya cantidad depende de la tasa de cambio en la demanda de flujo de combustible

DISPOSITIVO Y METODO DE CONTROL DE UNA PLANTA DE PRODUCCION DE ENERGIA ELECTRICA DE TURBINA DE GAS.

(09/12/2010) Un dispositivo de control de una planta de pro- ducción de energía eléctrica de turbina de gas , que suministra una potencia (P) a una frecuencia (fl); incluyendo el dispositivo de control medios de control de potencia , para controlar la potencia (P) distribuida por la planta por medio de una primera señal de control (UΔP) que determina el suministro de carburante a una porción de la planta según un valor de potencia de referencia (PSETNEW), y medios de control de frecuencia , para determinar los valores de corrección (PFSETSTEP;PFSETPR) del valor de potencia de referencia (PSET- NEW) según un error de frecuencia (eF), dado por la diferencia entre la frecuencia de la planta (fl) y una frecuencia nominal (fN);…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UNA CENTRAL DE TURBINAS DE GAS.

(15/10/2010) Un dispositivo para controlar una central de turbina de gas, que comprende un módulo regulador , para controlar los actuadores de una unidad de turbo-gas de tal manera que se limiten las cantidades internas (P, T) de la unidad de turbo-gas ; y medios estimadores , conectables a los transductores (3, 3a, 3b) de la unidad de turbo-gas para recibir cantidades medidas (PM, TM) detectables por los transductores (3, 3a, 3b) y configurados para suministrar al módulo regulador , en base a las cantidades medidas (PM, TM), cantidades estimadas (PE, TE) indicativas de las cantidades mensurables (PC, TEX), correlacionadas de forma no dinámica con las cantidades internas (P, T) de la…

DISPOSITIVO PARA OBSERVAR LAS CONDICIONES DE COMBUSTION EN UNA TURBINA DE GAS.

(08/04/2010) Inyector de combustible para cámara de combustión de una turbina de gas que comprende: A) Un inyector destinado a inyectar combustible en la cámara de combustión de una turbina de gas, y B) Un medio de detección óptica funcionalmente asociado al inyector destinado a observar las características de una llama en la cámara de combustión, el medio de detección óptica comprende una varilla óptica formada a partir de un material capaz de resistir las temperaturas asociadas con la exposición a la llama, la varilla óptica tiene una superficie óptica (194a) situada para obtener una exposición a la llama suficiente para oxidar los depósitos de hollín sobre ésta, donde la varilla óptica está localizada al menos parcialmente dentro de un…

PROCEDIMIENTO DE EXPLOTACION DE UNA TURBINA DE GAS.

(04/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM TECHNOLOGY LTD. Inventor/es: SMITH, RICHARD, HELLAT,JAAN, RICCIUS,OLIVER, VIERECK,DETLEF.

Procedimiento para la explotación de una turbina de gas , especialmente en una instalación para central eléctrica, alimentándose a la turbina de gas , durante el funcionamiento, gas natural a modo de gas combustible, midiéndose la concentración presente en C2+ en el gas natural alimentado a la turbina de gas , y en el que se explota la turbina de gas en función de la concentración medida en cada momento en C2+, caracterizado porque durante la explotación de la turbina de gas se mide, así mismo, una concentración en C 3+ presente en el gas natural, y porque la turbina de gas se explota en función de las concentraciones medidas en cada momento en C 2+ y en C 3+.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA ALIMENTACION DE LOS TURBORREACTORES DE UNA AERONAVE EN VUELO AUTOMATICO.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es: GUILLOT-SALOMON, DAMIEN, POTAGNIK, NICOLAS.

Procedimiento de alimentación de carburante de los turborreactores (M1 a M4) de una aeronave multirreactor (A) que vuela en régimen de piloto automático, procedimiento según el cual la alimentación de carburante de cada uno de dichos turborreactores está subordinada a un valor de consigna EPRt, común a todos dichos turborreactores y que corresponde a un valor particular de la relación EPR entre las presiones de los gases en la salida y en la entrada de los turborreactores, dependiendo dicho valor de consigna EPRt de la orden de empuje automática y de las condiciones de vuelo de la aeronave, caracterizado porque, en vuelo horizontal con altitud estabilizada de dicha aeronave (A), dicho valor de consigna EPRt común se convierte en un valor de consigna N1t unido a la velocidad de rotación N1 del compresor de aire de dichos turborreactores y porque la alimentación de carburante de todos dichos turborreactores está subordinada a dicho valor de consigna N1t.

APARATO DE CONTROL DE LA POTENCIA EN UNA SOLA PALANCA DE AERONAVES PILOTADAS O TELEDIRIGIDAS.

(16/06/2005) Aparato de control de la potencia de una sola palanca para controlar el flujo motopropulsor de una aeronave, comprendiendo: una palanca de accionamiento manual para generar una señal de mando de empuje del piloto y un procesador , acoplado a dicha palanca , estando dicho procesador adaptado para (i) recibir la señal de mando de empuje generada por el piloto , (ii) recibir una pluralidad de condiciones detectadas del aire ambiente , (iii) recibir una pluralidad de parámetros del rendimiento del grupo motopropulsor detectados (iv) determinar un valor de control de RPM y un valor de control de MAP basados en la señal de mando de empuje del piloto recibida y las condiciones detectadas del medio ambiente y (v) proporcionando a la salida una primera y una segunda señales de salida que corresponden, respectivamente,…

PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UN MECANISMO DE TURBOPROPULSION A CHORRO.

(16/04/1999). Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION MUNCHEN GMBH. Inventor/es: KURZKE, JOACHIM, DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UN MECANISMO DE TURBOPROPULSION A CHORRO, DONDE SE AJUSTA Y SE ALMACENA UNA TEMPERATURA T{SUB,V SOLL} DE TURBINA DE CARGA COMPLETA CORREGIBLE, QUE SE DA A CONOCER PARA DIFERENTES MAGNITUDES DE LA SITUACION DE ENTRADA DE AIRE Y DEL AVION, POR MEDIO DE UN REGULADOR. PARA LA OBTENCION DE UN VALOR PS{SUB,7 SOLL} TEORICO DE PRESION DE TOBERAS QUE CORRESPONDE A LAS SITUACIONES DE ENTRADA DE AIRE DIFERENTES PARA CARGA COMPLETA SE CORRIGE LA TEMPERATURA T{SUB,V SOLL} DE TURBINA DE CARGA COMPLETA AJUSTADA DEPENDIENDO DEL TIEMPO DE OPERACION EN UN VALOR DE CORRECTURA DT{SUB,K}, QUE RESULTA A PARTIR DE UN CONJUNTO DE MAGNITUDES DE REGULACION Y DE ENTRADA MEDIDAS EN SITUACIONES DE OPERACION DE CARGA COMPLETA O CARGA PARCIAL ESTACIONARIA DEL MECANISMO DE PROPULSION. LA TEMPERATURA T{SUB,V SOLL} DE TURBINA DE CARGA COMPLETA MAXIMA ES IGUAL QUE LA TEMPERATURA T{SUB,V MAX} DE TURBINA MAXIMA ADMISIBLE MAS ALTA.

PROCESO Y DISPOSICION PARA REGULAR LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE DE UNA TURBINA DE GAS.

(01/04/1994). Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION MUNCHEN GMBH. Inventor/es: SCHWAMM, FRIEDRICH.

EL INVENTO SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA ENTRADA DE CARBURANTE DE UNA TURBINA DE GAS DEPENDIENDO POR LO MENOS DE UNA TEMPERATURA DE TURBINA DE GAS DEPENDIENDO POR LO MENOS DE UNA TEMPERATURA DE TURBINA Y UNA ACELERACION DE EJE EN LA QUE LA SEÑAL DE VALOR DE LA TEMPERATURA REAL ES DIFERENCIADA Y EL FACTOR DE AMPLIACION DE ESTA SEÑAL SE AJUSTA EN RELACION CON LA ACELERACION DEL EJE. DE ESTA FORMA SE LOGRA EN LA ACELERACION PARTIENDO DE LA MARCHA LIBRE COMO FUERA DE LA ZONA DE CARGA PARCIAL UNA OSCILACION OPTIMA, LO MAS CORTA POSIBLE Y LIBRE DE SOBREOSCILACIONES SOBRE EL ESTADO DE SERVICIO A PLENA CARGA.

APARATO PARA CONTROLAR LA CIRCULACION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO A UN MOTOR DE TURBINA.

(16/06/1982). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

APARATO PARA EL CONTROL DEL COMBUSTIBLE LIQUIDO A SUMINISTRAR A LA CAMARA DEL QUEMADOR DE UN MOTOR DE TURBINA DE GAS. CONSTA DE UN CUERPO FORMADO POR DOS COMPONENTES DE CUERPOS PRINCIPALES, DE MECANISNOS DE VALVULA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE , ACCIONADOS POR DIAFRAGMA, QUE RESPONDEN A LA DIFERENCIA EXISTENTE ENTRE LA PRESION DE DESCARGA DEL COMPRESOR DEL MOTOR Y LA PRESION DE REFERENCIA DEL QUEMADOR, CONTROLANDO EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LA CAMARA DELQUEMADOR DEL MOTOR, Y DE MEDIOS MOVIBLES RELATIVAMENTE PARA VARIAR LA PRESION DE DESCARGA EFECTIVA DEL COMPRESOR SOBRE LOS MECANISMOS DE VALVULA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE.

PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE REGULACION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE PROPULSION.

(16/04/1979). Solicitante/s: THE GARRETT CORPORATION.

Perfeccionamientos en sistemas de regulación de combustible de motor de propulsión con medios para controlar la alimentación de combustible a un motor; medios para proporcionar entrada a los medios de regulación de alimentación de combustible para que funcione el motor entre un nivel mínimo de funcionamiento y un nivel máximo de funcionamiento, caracterizados porque se disponen medios para ajustar los medios de regulación de alimentación para que funcionen en un modo de emergencia en el cual el nivel máximo de funcionamiento tiene un primer valor predeterminado; medios de reglaje que funcionan para hacer que los medios de regulación de alimentación de combustible funcionen de un modo normal, donde el nivel de funcionamiento máximo tiene un segundo valor predeterminado menor que el primer valor predeterminado; y medios para terminar el efecto de los medios de reglaje sobre los medios de regulación de alimentación de combustible al aparecer un estado de emergencia.

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