(01/12/2005). Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING., HEIDINGSFELD, DIETMAR, DIPL.-ING., ROHS, HANS, CAND.-ING.

Se presenta un amortiguador de vibraciones torsionales y un procedimiento para su uso. Dos grupos móviles de componentes que giran entre si se conectan mediante al menos un elemento de acoplamiento que contrarresta el movimiento relativo de los dos grupos. El elemento de acoplamiento comprende al menos un pistón de empuje que aplica una fuerza restauradora al primer grupo y se desplaza en relación con el primer grupo, dependiendo del ángulo relativo entre los dos grupos. En su posición no operativa, el pistón de empuje se apoya contra un soporte en el segundo grupo.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING., HEIDINGSFELD, DIETMAR, DIPL.-ING., ROHS, HANS.

PARA CONSEGUIR UNA MEJOR ADAPTABILIDAD DE LA AMORTIGUACION DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON DOS CONJUNTOS QUE PUEDEN REALIZAR UN MOVIMIENTO DE GIRO RESPECTIVO ENTRE SI, QUE ESTAN UNIDOS ACTIVAMENTE ENTRE SI POR LO MENOS POR UN CONJUNTO ELASTICO QUE COMPRENDE UN EMBOLO DE EMPUJE , DONDE POR LO MENOS PARA UNOS DETERMINADOS ANGULOS DE GIRO ENTRE LOS DOS CONJUNTOS ENTRE SI EL FLUJO DE FUERZA ENTRE EL EMBOLO DE EMPUJE DE LA DISPOSICION ELASTICA Y POR LO MENOS DEL SEGUNDO CONJUNTO TIENE LUGAR A TRAVES DE UNA SUPERFICIE ENVOLVENTE QUE ATACA AL EMBOLO DE EMPUJE, SE PROPONE QUE LA SUPERFICIE ENVOLVENTE ESTE FORMADA EN UN CONJUNTO INDEPENDIENTE UNIDO ELASTICAMENTE CON EL SEGUNDO CONJUNTO.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING., HEIDINGSFELD, DIETMAR, DIPL.-ING..

Embrague que consiste en un disco de accionamiento rotativo y un disco accionado coaxial respecto a él, que rota en el mismo sentido, con medios para la transmisión elástica de fuerza y con medios para la amortiguación de vibraciones de giro, caracterizado porque el disco accionado está hecho de fundición gris y está apoyado mediante un cojinete de deslizamiento con una superficie de deslizamiento de una sola pieza sobre el disco de accionamiento , estando todos los medios para la transmisión elástica de fuerza y los medios de amortiguación dispuestos radialmente fuera del cojinete de deslizamiento.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BACHER, MICHEL, KOVAC, JOSIP, LUCSAK, PATRICK.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE TORSION SITUADO ENTRE DOS ELEMENTOS GIRATORIOS, UN ELEMENTO DE ENTRADA Y UN ELEMENTO DE SALIDA , Y QUE COMPRENDE UNOS ORGANOS ELASTICOS DE ACCION CIRCUNFERENCIAL Y DOS ARANDELAS DE GUIADO ASOCIADAS A UNO DE LOS ELEMENTOS Y COLOCADAS AXIALMENTE A UNA PARTE Y OTRA DE UN DISCO ASOCIADO AL OTRO ELEMENTO . LOS ORGANOS ELASTICOS ACTUAN ENTRE LAS DOS ARANDELAS DE GUIADO Y EL DISCO , AL ESTAR COLOCADOS EN UNAS VENTANAS SITUADAS FRENTE A FRENTE ABIERTAS EN LAS ARANDELAS DE GUIADO Y EN EL DISCO; DICHAS VENTANAS TIENEN DOS BORDES LATERALES EN LOS QUE SE APOYAN LOS EXTREMOS DE LOS ORGANOS ELASTICOS , QUE FORMAN ENTRE SI UN ANGULO ABIERTO HACIA EL EXTERIOR, SIENDO EL EJE DE LOS ORGANOS ELASTICOS UNA CURVA NO RECTILINEA DE CONCAVIDAD ORIENTADA HACIA EL EJE DE ROTACION COMUN DE LOS ELEMENTOS DE ENTRADA Y DE SALIDA , DE FORMA QUE LAS CARAS DE APOYO DE LOS EXTREMOS DE DICHOS ORGANOS ELASTICOS FORMEN ENTRE SI EL MISMO ANGULO.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GRATON, MICHEL, TAUVRON, FABRICE.

SE TRATA DE UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION QUE COMPRENDE, ENTRE UN ELEMENTO DE ENTRADA Y UN ELEMENTO DE SALIDA , UN PREAMORTIGUADOR (C), UN AMORTIGUADOR INTERMEDIA (B) Y UN AMORTIGUADOR PRINCIPAL (A). SEGUN LA INVENCION, LA ARANDELA DE GUIADO (20B) DEL AMORTIGUADOR INTERMEDIO (B) MAS ALEJADA, AXIALMENTE , DEL DISCO (22A) DEL AMORTIGUADOR PRINCIPAL (A) PRESENTA, AXIALMENTE, PARA SU AJUSTE EN ROTACION EN ESTE DISCO (22A), ESPIGAS QUE ATRAVIESAN POR AMBAS PARTES ESTE DISCO (22A), Y QUE, CONFORMADAS EN FORMA DE GANCHOS ELASTICAMENTE DEFORMABLES MAS ALLA DE ESTE DISCO (22A), SON APTAS PARA UN ENCLAVAMIENTO EN EL DISCO, PARA LA CONSTITUCION DE UN SUBCONJUNTO. APLICACION, PARTICULARMENTE, EN LAS FRICCIONES DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS A MOTOR.

(16/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GRATON, MICHEL, TAUVRON, FABRICE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION QUE COMPRENDE, ENTRE UNE ELEMENTO DE ENTRADA Y UN ELEMENTO DE SALIDA UN PREAMORTIGUADOR (C), UN AMORTIGUADOR INTERMEDIO (B) Y UN AMORTIGUADOR PRINCIPAL (A). SEGUN LA INVENCION, LOS MEDIOS ELASTICOS CON ACCION AXIAL (26B) QUE INCLUYE EL AMORTIGUADOR INTERMEDIO (B) ESTAN DISPUESTOS RADIALMENTE ENTRE LOS ELEMENTOS ELASTICOS CON ACCION CIRCUNFERENCIAL (23B) DE ESTE AMORTIGUADOR INTERMEDIO (B) Y LOS (23C) DEL PREAMORTIGUADOR (C). APLICACION, PARTICULARMENTE EN LAS FRICCIONES DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS A MOTOR.

(01/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHRAUT,ALFRED, WEISSENBERGER,HELMUTH, HUBERT,KARL, KNOBLACH,RICHARD.

Amortiguador de vibraciones de torsión , en especial para un disco de embrague de un embrague de fricción para automóviles, con una disposición de amortiguador principal y una disposición de amortiguador previo . La disposición tiene discos laterales unidos fijamente entre sí mediante su soldadura sobre un anillo de brida , los cuales están acoplados en forma elástico-giratoria a un disco central por medio de primeros elementos de muelles . La disposición está situada axialmente a un lado de la disposición de amortiguador principal y tiene por su parte componentes de amortiguador previo acoplados entre sí en forma elástico-giratoria por medio de segundos elementos de muelles . La parte de salida tiene un saliente , que sobresale radialmente hacia adelante y que rodea a aquélla en su perímetro, por lo menos por zonas, y que está situado entre el segundo componente de amortiguador previo y la disposición de amortiguador principal y fija axialmente a ésta.

(01/05/2003). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: ARHAB, RABAH, CHASSEGUET, GUSTAVE, SAUVAGE, FREDERIC, SATONNET, DANIEL.

La invención se refiere a un aparato de acoplamiento hidrocinético que comprende un embrague de bloqueo que interviene entre una rueda de turbina y la pared radial de un cárter caracterizado porque una porción anular periférica , solidaria a la rueda de turbina , se abre axialmente hacia atrás para permitir la introducción axial, de atrás hacia delante, de órganos elásticos con acción circunferencial, ente las zonas de apoyo de la porción anular periférica , y porque los órganos elásticos son llevados por un disco de fricción entre patillas de arrastre de orientación axial.

(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, PEINEMANN,BERND.

Amortiguador de vibraciones de torsión que comprende un primer elemento de amortiguador, un segundo elemento de amortiguador y un dispositivo de resortes de torsión con al menos una unidad de resortes de torsión, al mismo tiempo, que dicha unidad comprende al menos dos resortes dispuestos en la dirección del contorno esencialmente uno a continuación del otro. El amortiguador comprende al menos un elemento intermedio desplazable en la dirección del contorno alrededor de un eje (A) con relación al primer elemento y del segundo elemento , con un tramo de apoyo para resortes para él al menos un resorte de torsión. Para al menos un resorte de la al menos una unidad de resortes de torsión se prevén medios de tope y también medios de seguro radial. Los medios de seguro radial se configuran de tal modo, que, cuando los medios de tope correspondientes apoyan uno en otro, se solapen en la dirección del contorno, al menos por zonas.

(16/12/2002). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: HEMERYCK, BRUNO, LEFEVRE, GERARD.

EL AMORTIGUADOR DE TORSION LLEVA UN DISCO, UNA PRIMERA ARANDELA DE GUIADO, UN CUBO , UNA ARANDELA DE SEPARACION Y TERCEROS MEDIOS ELASTICOS . LA ARANDELA DE SEPARACION LLEVA INTERIORMENTE UNA PRIMERA PARTE ADYACENTE A LA PRIMERA ARANDELA DE GUIADO Y EXTERIORMENTE UNA SEGUNDA PARTE ADYACENTE AL DISCO Y INMOVILIZADA EN ROTACION RESPECTO A DICHO DISCO. DICHAS PARTES ESTAN DECALADAS AXIAL Y RADIALMENTE PARA FORMACION DE UNA CAVIDAD DELIMITADA POR DICHAS PARTES, EL DISCO Y EL DENTADO DEL CUBO . LOS TERCEROS MEDIOS ELASTICOS ESTAN IMPLANTADOS EN DICHA CAVIDAD E INTRODUCIDOS ENTRE AL MENOS DOS DIENTES CONSECUTIVOS DEL DENTADO DEL CUBO . DICHOS TERCEROS MEDIOS ELASTICOS ESTAN MONTADOS SOBRE AL MENOS UN SALIENTE QUE SOBRESALE AXIALMENTE DE LA PARTE INTERNA DE LA ARANDELA DE SEPARACION . APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, LOHAUS,NORBERT.

Un amortiguador de vibraciones de torsión comprende una primera parte en forma de disco, una segunda parte giratoria alrededor de un eje (A), y un dispositivo elástico de torsión con al menos una unidad de resorte de torsión, comprendiendola al menos una unidad al menos dos resortes dispuestos esencialmente sucesivamente en dirección periférica. Está previsto además al menos un elemento anular intermedio giratorio respecto a la primera parte y a la segunda parte alrededor del eje con al menos un brazo de aplicación de resorte que se extiende esencialmente radialmente respecto al eje (A) para la al menos una unidad de resorte de torsión. El al menos un elemento presenta medios de protección contra movimiento radial, que sirve para la protección de los al menos dos resortes contra un movimiento radialmente hacia fuera en sus zonas extremas orientadas hacia el al menos un brazo de aplicación de resorte.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: LEBAS, GILLES, TAUVRON, FABRICE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE TORSION QUE LLEVA UN DISCO DE SOPORTE , UNA SEGUNDA ARANDELA DE GUIADO (14') DOTADA DE SECCIONES PRENSADAS Y UN DISCO DE CUBO INTERMEDIO; EL CUBO DE SOPORTE PRESENTA PATILLAS ELASTICAS QUE ACTUAN SOBRE EL DISCO DE CUBO, PARA SOLICITAR LAS SECCIONES PRENSADAS EN DIRECCION AL DISCO DE CUBO. APLICACION , PARTICULARMENTE EN LAS FRICCIONES DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: HEMERYCK, BRUNO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CUBO QUE ESTA EN DOS PARTES DISTINTAS Y COAXIALES , ES DECIR UNA BRIDA EXTERNA Y UN CASQUILLO INTERNO , SIENDO EL CASQUILLO INTERNO AXIALMENTE MAS LARGO QUE LA BRIDA EXTERNA . APLICACIONES EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: KLEIFGES,JURGEN.

Un embrague de fricción con amortiguación previa, en especial para vehículos de motor, con un disco de arrastre provisto de forros de fricción, que coopera con un amortiguador previo y que actúa sobre un volante, en especial un volante de dos masas, unido con el cigüeñal de un motor de combustión, al mismo tiempo, que el amortiguador previo posee un disco de cierre y un disco intermedio, se caracteriza por el hecho de que en el disco de arrastre se prevé, repartida uniformemente una circunferencia parcial sobre el contorno, una gran cantidad de ventanas para el alojamiento de los resortes del amortiguador previo y porque el disco de cierre está acoplado directamente con el disco de arrastre.

(01/09/2001). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: TAUVRON, FABRICE, VIOLA, PAOLO.

SE TRATA DE UNA FRICCION DE EMBRAGUE QUE COMPRENDE ELEMENTOS ELASTICOS ALARGADOS INTERPUESTOS CIRCUNFERENCIALMENTE ENTRE DOS ARANDELAS DE GUIA Y UN DISCO . SEGUN LA INVENCION, LAS CAVIDADES QUE LLEVA EL DISCO PARA LOS ELEMENTOS ELASTICOS ALARGADOS ESTAN ABIERTOS RADIALMENTE, LAS ARANDELAS DE GUIA ESTAN CONECTADAS UNA A OTRA POR UNA BOVEDA , Y A LA SUPERFICIE INTERNA DE ESTA BOVEDA ESTA ADOSADA RADIALMENTE UNA GUARNICION DE MATERIA SINTETICA. APLICACION, PARTICULARMENTE EN LAS FRICCIONES DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/08/2001). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: KLEIFGES,JURGEN, WACK,ERWIN.

Amortiguador de oscilaciones de torsión cuyo sistema de resortes de amortiguación presenta al menos tres etapas de resortes dimensionadas para diferentes zonas de momento de giro que se transmite entre un componente de entrada y un componente de salida . El amortiguador comprende un amortiguador previo dimensionado para el funcionamiento de marcha en vacío, un amortiguador de marcha de arrastre dimensionado para una marcha lenta y un amortiguador de carga dimensionado para el funcionamiento con carga. El amortiguador previo y el amortiguador de marcha de arrastre son desplazables axialmente por medio de dentados, de sus piezas de disco que conducen los resortes de amortiguación, pero están unidas al componente de salida con la holgura de giro correspondiente a las zonas de trabajo del amortiguador. Entre las piezas de disco individuales pueden ser alojados los dispositivos de fricción asociados a las etapas de resortes individuales.

(16/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEIDINGER,REINHOLD, WEISSENBERGER,HELMUTH.

Disco de embrague con cuñas sustentadas por fuerza centrífuga, en especial disco de embrague para un embrague de fricción de vehículo de motor, en el que se acoplan en serie varios juegos de resortes helicoidales. Todos los resortes helicoidales se prevén por duplicado y dispuestos axialmente uno al lado del otro, al mismo tiempo, que estos resortes dispuestos uno al lado del otro son activados al mismo tiempo. En el sentido del contorno se dispone siempre entre los diferentes juegos de resortes una cuña, que es descargada de la fuerza centrífuga por el hecho de que entre los resortes helicoidales dispuestos axialmente uno al lado del otro se prevé un disco de apoyo, en el que puede apoyar radialmente la cuña. (Figura 1).

(16/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, FELDHAUS,REINHARD, KLEIFGES,JURGEN, LOHAUS,NORBERT, JEPPE,HARALD, WETH,JURGEN, MEMMEL,KLAUS.

Disco de embrague con dispositivo de centrado, en el que el manguito está apoyado de forma oscilante así como también elásticamente en dirección radial con respecto a los restantes componentes. Dicho apoyo tiene lugar por medio de un componente, que está centrado directa o indirectamente en el disco de manguito del amortiguamiento de carga, por cuyo motivo se recurre a los resortes de carga para la amortiguación radial del manguito. Figura 1.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: KLEIFGES,JURGEN, MULLER,ERNST, WIESNER,WERNER.

Un amortiguador inicial premontado para un disco de embrague, en especial en embragues de fricción para vehículos de motor, con dos anillos situados axialmente a una distancia entre sí, unidos entre si fijamente, de modo que no puedan girar el uno respecto al otro, y que alojan entre ellos un disco intermedio , estando el disco y los anillos provistos de ventanas distribuidas por todo su perímetro, dispuestas coaxialmente entre sí y que alojan en su interior muelles de presión , y realizándose la unión de los anillos por medio de solapas dobladas axialmente en ángulo y realizadas en uno de los anillos, de modo que penetran en las correspondientes ranuras del otro anillo encajándose en él, se caracteriza porque las solapas y las ranuras están encajadas entre sí y sujetas mediante aplastamiento por retundido. (Figura 3).

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: KRAUS,GEORG, AMENT,NORBERT.

Un disco de embrague con un amortiguador de vibraciones de torsión para embragues de vehículos de motor con un cubo, por una pestaña de cubo, por al menos una chapa de cierre y acumuladores de fuerza de un amortiguador de torsiones principal, por un amortiguador de torsión de marcha en vacío, que posee al menos una placa de cierre, un disco del cubo y un anillo de fricción. El disco de embrague posee, además, un acumulador de fuerza axial. El anillo de fricción está dispuesto axialmente entre la placa de cierre, que forma el elemento de entrada del amortiguador de torsiones de marcha en vacío, y la pestaña del cubo, que forma el elemento de salida del amortiguador de torsiones, principal y es sujetado con una unión cinemática de fricción bajo la acción del acumulador de fuerza axial, que forma parte de un dispositivo de fricción bajo carga del amortiguador de torsiones principal. Figura 1.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LOHAUS,NORBERT.

Disco de embrague con elementos de resorte acoplados en serie en el que el elemento de salida se compone de dos elementos, que, por un lado, se extienden al lado de un disco de cubo de un dispositivo de marcha en vacío y, por otro, penetran con brazos radiales en ventanas del elemento intermedio para actuar allí sobre dos juegos de resortes acoplados en serie. El elemento de salida de dos piezas puede ser premontado como unidad independiente j unto con el elemento intermedio y el disco del cubo para el amortiguador de marcha en vacío. Figura 1.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: KLEIFGES,JURGEN, SCHIERLING,BERNHARD, GOBEL,HILMAR, FORSTER,BERND.

Un amortiguador de vibraciones de torsión con un dispositivo de amortiguación con un elemento de transmisión del lado de accionamiento y un elemento de transmisión del lado accionado que puede ser desviado en giro coaxialmente respecto él está configurado de modo que los dos elementos de transmisión están unidos mediante un dispositivo de amortiguación provisto de acumuladores de energía en forma de resortes de torsión, estando los resortes de torsión individuales dispuestos radialmente unos dentro de otros. A cada elemento de transmisión está asociado al menos un elemento de control para al menos uno de los acumuladores de energía. La tensión de torsión del resorte de torsión radialmente más exterior es menor que la tensión de torsión de al menos un resorte de torsión radialmente interior alojado en este resorte de torsión más exterior. Figura 1.

(01/07/2000). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: TAUVRON, FABRICE, VIOLA, PAOLO.

EL AMORTIGUADOR DE TORSION LLEVA UN PRIMER DISCO , UN PREAMORTIGUADOR QUE COMPRENDE DOS BRIDAS SOLIDARIAS EN ROTACION AL PRIMER DISCO Y UN SEGUNDO DISCO SOLIDARIO EN ROTACION A UN ELEMENTO DE SALIDA . LAS BRIDAS DEL PREAMORTIGUADOR SON GLOBALMENTE IDENTICAS, CARACTERIZADAS POR QUE DICHAS BRIDAS SE PROLONGAN EN SU PERIFERIA EXTERNA POR PARTES DECALADAS AXIALMENTE UNA HACIA OTRA MEDIANTE LAS CUALES DICHAS BRIDAS SE UNEN Y ESTAN UNIDAS PARA SU FIJACION MUTUA MEDIANTE ORGANOS DE MONTAJE QUE FORMAN MEDIOS DE CONEXION EN ROTACION ENTRE EL PRIMER DISCO Y LAS BRIDAS Y POR QUE DICHAS PARTES SE EXTIENDEN RADIALMENTE POR ENCIMA DEL SEGUNDO DISCO . APLICACION EN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/06/2000). Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SUDAU, JORG, DIPL.-ING.

UN DISPOSITIVO DE MASA CENTRIFUGA ESTA PROVISTO CON UNA PRIMERA MASA CENTRIFUGA QUE PUEDE UNIRSE CON UN ACCIONAMIENTO , ACCIONABLE DE FORMA ROTATIVA ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO Y UNA SEGUNDA MASA CENTRIFUGA DISPUESTA DE FORMA RELATIVA A LA ANTERIOR CONTRA EL EFECTO DE UN AMORTIGUADOR DE OSCILACION DE TORSION DESVIABLE AL MENOS ALREDEDOR DE UN ANGULO DE GIRO LIMITADO, QUE SE ENCUENTRA EN UNION EFECTIVA A TRAVES DE UN APOYO CON UN EJE 2 DE ACCIONAMIENTO. EL ACCIONAMIENTO Y/O LA PRIMERA MASA CENTRIFUGA ESTAN UNIDAS SOLO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE DESACOPLAMIENTO CON EL EJE DE ACCIONAMIENTO, PERMITIENDO UNA DISPOSICION ASIMETRICA ANGULAR DE LAS MASAS CENTRIFUGAS UNA CON RESPECTO A OTRA DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO AL EJE DE GIRO.

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LOHAUS,NORBERT.

Disco de embrague con mando de los resortes de marcha en vacío por medio de una chapa de mando, en especial disco de embrague con disposición de resortes de marcha en vacío y con disposición de resortes de carga. Los resortes de marcha en vacío están dispuestos en el disco del cubo y son atacados por una chapa de mando, que es sometida a la acción de un resorte de la disposición de resortes de carga. Figura 1.

(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: COOPER POWER TOOLS GMBH & CO.. Inventor/es: KETTNER, KONRAD.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA HERRAMIENTA , EN PARTICULAR UN DESTORNILLADOR ELECTRICO, QUE CONSTA DE UN EJE DE SALIDA MONTADO DE FORMA GIRATORIA EN UNA CARCASA Y ES ACCIONADO POR UN MOTOR . EL EJE DE SALIDA SE PROLONGA DE MANERA ESENCIALMENTE COAXIAL SOBRE UN EJE LONGITUDINAL DE LA CARCASA. PARA MEJORAR LA HERRAMIENTA DEL TIPO DESCRITO DE FORMA QUE PUEDA SUJETARSE COMODAMENTE, DE MANERA CONTROLADA Y EJERCIENDO POCA FUERZA, SE MONTA UNA EMPUÑADURA RECUBIERTA SOBRE LA CARCASA DE MODO QUE PUEDE GIRAR EN RELACION CON ELLA Y SE DISPONE AL MENOS UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR QUE CONTRARRESTA LA ROTACION PULSANTE DE LA EMPUÑADURA RECUBIERTA EN RELACION CON LA CARCASA ENTRE DICHA CARCASA Y LA EMPUÑADURA RECUBIERTA.

(16/09/1999). Solicitante/s: TESMA INTERNATIONAL INC. 730143 ONTARIO INC 730144 ONTARIO INC. Inventor/es: THOMEY, HENRY, W., BYTZEK, KLAUS, LIPOWSKI, MATS, K., KOMOROWSKI, JACEK, S.

ESTA INVENCION PROPORCIONA UN DESACOPLADOR DE UN CIGÜEÑAL QUE TIENE UN CUBO DE MONTAJE , UNA POLEA MONTADA ROTATORIAMENTE EN EL CUBO DE MONTAJE , UN PORTADOR ANULAR MONTADO DENTRO DE LA POLEA , UN DISPOSITIVO DESVIADOR MONTADO ENTRE LOS MISMOS, Y UN EMBRAGUE DE UNA VIA MONTADO ENTRE EL PORTADOR ANULAR (26() Y LA POLEA . EL DISPOSITIVO DESVIADOR AMORTIGUA EL MANDO POR CORREA DE LOS IMPULSOS DEL CIGÜEÑAL Y DESCIENDE LA FRECUENCIA RESONANTE ANGULAR DEL SISTEMA DE CORREA. EL EMBRAGUE DE UNA VIA EVITA LA TENSION REPENTINA DE LA TENSION DE LA CORREA EN EL ARRASTRE DEBIDO AL ARRANQUE O PARADA DEL MOTOR O LA DECELERACION REPENTINA DEL MOTOR Y EVITA LOS CHIRRIDOS DE LA CORREA CUANDO SE PRODUCE UN PATINAJE INVERSO MOMENTANEO COMO RESULTADO DE UNA SALIDA INADECUADA DE LOS TENSORES EN EL MODO DE MARCHA ATRAS. EL EMBRAGUE DE UNA VIA LIMITA LA CANTIDAD MAXIMA DEL PAR QUE PUEDE SER TRANSMITIDA, POR LO QUE EVITA EL PATINAJE DE LA CORREA DURANTE UNA SOBRE CARGA MOMENTANEA.