CIP 2015 : B60G 21/06 : por fluido.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 21/00 Sistemas de interconexión de varias ruedas conjugadas, suspendidas elásticamente, p. ej. para estabilizar la carrocería del vehículo teniendo en cuenta las fuerzas de aceleración, de deceleración, o las fuerzas centrífugas (B60G 17/033 tiene prioridad; dirección para ruedas orientables combinada con dispositivos para inclinar la carrocería del vehículo hacia el interior en los virajes B62D 9/02).

B60G 21/06 · · por fluido.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de bloqueo automático para el movimiento de pivotado de la articulación de rodamiento entre las dos partes de bastidor de un vehículo con dirección articulada o con dirección convencional.

(11/04/2018) Dispositivo de bloqueo automático para el movimiento de pivotado (T) conforme al eje horizontal (H) entre las partes (1a, 1b) del bastidor articulado de un vehículo con dirección articulada (K) o con dirección convencional, que se efectúa mediante la detección de la carga en cada una de las ruedas (2a, 2b) por medio de sondas (S), cuyos impulsos son procesados por una unidad de control electrónica (E) que está conectada (2e, 22e) con el dispositivo de bloqueo hidráulico (D) que actúa sobre la articulación de rodamiento (1h) conectada entre las dos partes (1a, 1b) del bastidor articulado con eje de rotación horizontal (H), caracterizado porque el dispositivo de bloqueo está compuesto de un pistón de doble efecto en un cilindro con dos culatas (3a,.3b), estando conectados entre sí los dos…

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO SELECTIVO.

(30/11/2010) Dispositivo de accionamiento provisto de por lo menos un accionador que actúa sobre un mecanismo de accionamiento , que comprende: • por lo menos un elemento de empuje para la activación de un primer grupo funcional y un elemento giratorio , que se desplaza entre un modo de activación, en el cual actúa sobre un segundo grupo funcional y un modo de reposo, en el que la activación de dicho primer grupo funcional se desacopla de dicho segundo grupo funcional , y • por lo menos unos medios elásticos interpuestos entre dicho elemento de empuje y dicho por lo menos un accionador , para reducir considerablemente la inercia inicial de los componentes del dispositivo de accionamiento , actuando dicho actuador sobre un sector dentado por medio de un árbol de accionamiento…

MEJORAS PARA MECANISMOS DE ESTABILIZACION DE BALANCEO EN SISTEMAS DE SUSPENSION VEHICULAR.

(16/04/2007) SE PRESENTA UN SISTEMA DE SUSPENSION VEHICULAR PARA UN VEHICULO, SOPORTADO SOBRE AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE FRONTALES TRANSVERSALMENTE ADYACENTES Y AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE TRASEROS TRANSVERSALMENTE ADYACENTES, QUE COMPRENDE UN MEDIO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE INTERCONECTA AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE FRONTALES TRANSVERSALMENTE ADYACENTES Y UN MEDIO DE TRANSMISION DE FUERZA QUE INTERCONECTA AL MENOS UN PAR DE MONTAJES DE SOPORTE TRASEROS TRANSVERSALMENTE ADYACENTES, TRANSFIRIENDO LOS MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA LAS FUERZAS ENTRE LOS MONTAJES DE SOPORTE INTERCONECTADOS, CARACTERIZADO POR QUE CADA UNO DE LOS MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA INCLUYE MEDIOS DE CONEXION PARA VARIAR PROGRESIVAMENTE…

APARATO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS.

(01/03/2007) Aparato de suspensión para vehículos del tipo en el que un primer y un Segundo cilindro hidráulico pueden ser soportados con pivoteo sobre un chasis de un vehículo y se pueden conectar a una primera y a una segunda rueda , respectivamente; cuyas camisas de cilindro están divididas por pistones ; una cámara de cada uno del primer y segundo cilindro hidráulico sirve para una cámara de compresión , estando conectadas las dos cámaras de cada cilindro a través de un estrangulamiento ; estando el primer y el segundo cilindro de ajuste de presión montados para dar servicio al primer y segundo cilindro hidráulico respectivamente y pistones agrupados en las camisas de cilindro respectivas que dividen las camisas en cámaras principales y cámaras auxiliares ; y paso independientes…

SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO A MOTOR Y DISPOSITIVOS PARA SU REALIZACION.

(01/01/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: CREUAT S.L. Inventor/es: FONTDECABA BUJ,JOSEP.

Este sistema de suspensión para vehículo y sus dispositivos para su realización, consiste en que los movimientos verticales de las ruedas del vehículo se relacionan con un dispositivo central a través de medios de transmisión mecánicos y/o hidráulicos del movimiento y de los esfuerzos para que éste reparta el peso del vehículo a cada rueda manteniendo las características dinámicas de éste.

DISPOSITIVO COMPLEMENTARIO DE SUSPENSION.

(01/07/2006) "Dispositivo complementario de suspensión". Dispositivo complementario de suspensión aplicable entre los sistemas de suspensión hidroneumática de al menos dos ruedas de un vehículo, los cuales transmiten los esfuerzos originados en dichas ruedas al citado dispositivo complementario mediante desplazamiento, y/o trasiego, de los fluidos de dichos sistemas de suspensión a través de correspondientes conductos, comprendiendo dicho dispositivo dos unidades de distribución de fluido conectadas en paralelo, mediante sendos conductos de unión, entre los sistemas de suspensión hidroneumática de al menos un par ruedas del vehículo, de manera que, para cada par de ruedas, la primera unidad de distribución es susceptible de permitir la entrada de fluido a través del conducto de unión con…

SISTEMA DE SUSPENSION DE VEHICULO.

(16/04/2005) El sistema de suspensión para vehículos que consta de: Un primer y un segundo cilindros hidráulicos , dispuestos en la carrocería de un vehículo, en cada cilindro hidráulico , un pistón desmontable que se introduce, estando cada cilindro hidráulico conectado a un lado de la rueda y un lado del vehículo, y estando conectado cada pistón (100, 200 al otro lado de la rueda y lado de la carrocería del vehículo; Un primer cilindro regulador de la presión que tiene una primera cámara de aceite conectada a través de un primer conducto hidráulico al primer cilindro hidráulico y un primer tabique móvil (20 a) para cambiar el volumen de la primera cámara de aceite, y Un segundo cilindro regulador de la presión que tiene una segunda cámara de aceite conectada a través de un segundo conducto hidráulico al segundo cilindro…

DISPOSICION DE AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES HIDRAULICOS.

(16/11/2004) Disposición de amortiguadores de vibraciones hi dráulicos para un bogie de un vehículo ferroviario con al menos dos amortiguadores de vibraciones dispuestos en paralelo, en donde cada amortiguador de vibraciones presenta un cilindro de trabajo lleno de un medio de amortiguación estáticamente pretensado y un pistón de trabajo fijado a un vástago de pistón, en donde las cámaras de trabajo de al menos un amortiguador de vibraciones en uno de los lados del eje longitudinal del bogie están unidas hidráulicamente con las cámaras de trabajo de al menos otro amortiguador de vibraciones en el otro lado del eje longitudinal del bogie, y en donde la unión hidráulica del amortiguador de vibraciones está conectada de tal manera que, en caso de vibraciones paralelas en el bogie, se efectúa un intercambio sin presión de medio de amortiguación…

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA PATENTE DE INVECNION N- 99 017 25 (3), POR "SISTEMA DE ANTIBALANCEO Y DE ANTICABECEO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO PARA SU REALIZACION.

(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CREUAT S.L. Inventor/es: FONTDECABA BUJ,JOSEP.

"Perfeccionamientos introducidos en la patente de invención nº 9901725 , por sistema de antibalanceo y de anticabeceo para un vehículo automóvil y dispositivo para su realización". Los perfeccionamientos, aplicados a una suspensión que interacciona diagonalmente a pares de ruedas conjugadas, consisten en intercalar entre los medios transmisores que relacionan las ruedas conjugadas, un dispositivo hidráulico central, que comprende dos émbolos buzos independientes, y/o al menos un elemento elástico, tal como un resorte, que actúa interactivamente sobre el juego de ruedas del vehículo automóvil.

SISTEMA DE CONTROL DE UNA SUSPENSION HIDRONEUMATICA DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/11/2003). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: LAMORLETTE, BRUNO.

La invención se refiere a un sistema de mando de una suspensión hidroneumática de vehículo automóvil.Este sistema de mando es del tipo que comprende un dispositivo de alimentación de la suspensión del vehículo en fluido hidráulico, provisto de fuente de fluido bajo presión , y una pluralidad de conductos hidráulicos (a-h), y de elementos (2 a 5) de establecimiento de voces de flujo de fluido entre la suspensión y el dispositivo de alimentación a través de los mencionados conductos, estando montado el conjunto de los elementos de establecimiento de las mencionadas vías de flujo sobre un sólo bloque de soporte montado sobre el vehículo y estando previstos los conductos hidráulicos en este bloque. El sistema se caracteriza porque la fuente de fluido hidráulico es un dispositivo como una bomba, integrada en el bloque hidráulico .La invención es utilizable por el mando de la suspensión hidro neumática de vehículo automóvil.

SISTEMA DE ANTIBALANCEO Y DE ANTICABECEO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO PARA SU REALIZACION.

(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: FONTDECABA BUJ,JOSEP. Inventor/es: FONTDECABA BUJ,JOSEP.

"Sistema de antibalanceo y de anticabeceo para un vehículo automóvil, y dispositivo para su realización". Este sistema consiste en relacionar dos a dos, en sentido diagonal, las ruedas de un vehículo, de manera que los esfuerzos creados por los movimientos en sentido vertical en una de ellas se transmiten a la rueda conjugada para comunicar a la misma unos esfuerzos que determinan un movimiento análogo en igual sentido vertical. El dispositivo comprende un elemento receptor y un elemento transformador directo correspondientes a una primera rueda que están relacionados a través de un elemento en transmisión a un elemento transformador inverso y a un elemento actuador correspondientes a una segunda rueda conjugada.

SUSPENSION HIDRONEUMATICA REGULABLE EN ALTURA.

(01/08/2000) LA INVECION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LA REGULACION DE LA DISTANCIA ENTRE UN BASTIDOR Y UNA UNIDAD DE RUEDA O EJE EN UN VEHICULO A MOTOR, MEDIANTE UN ELEMENTO AMORTIGUADOR HIDRONEUMATICO (18A) GRACIAS A LA MODIFICACION DEL VOLUMEN DE UN LIQUIDO AMORTIGUADOR Y UNA AMORTIGUACION HIDRONEUMATICA PARA VEHICULOS. EL BASTIDOR ESTA AMORTIGUADO MEDIANTE MUELLES HIDRONEUMATICOS EN AMBOS LADOS DEL VEHICULO Y SOBRE UNO O MAS EJES DE RUEDAS, SIENDO EL VOLUMEN DE UNO DE LOS MUELLES HIDRONEUMATICOS VARIABLE. PARA AUMENTAR LA DISTANCIA SE AUMENTA EL VOLUMEN ESTATICO EN UN VOLUMEN ADICIONAL O PARA REDUCIR LA DISTANCIA SE REDUCE EL VOLUMEN ESTATICO…

SISTEMA DE SUSPENSION DE UN VEHICULO.

(16/10/1999) UN VEHICULO QUE TIENE UN CUERPO DE SOPORTE DE CARGA, Y UN PAR DE RUEDAS DELANTERAS CONECTADAS AL SUELO Y UN PAR DE RUEDAS TRASERAS CONECTANDO EL SUELO, CONECTADAS AL CUERPO PARA SOPORTAR EL MISMO, Y SIENDO CADA RUEDA DESPLAZABLE EN RELACION AL CUERPO EN UNA DIRECCION GENERALMENTE VERTICAL. ACTUANDO UN DOBLE ARIETE HIDRAULICO INTERCONECTADO ENTRE CADA RUEDA Y EL CUERPO , INCLUYENDO CADA ARIETE PRIMERA (17A, 18A)(13A, 14A) Y SEGUNDA (17B, 18B)(13B, 14B) CAMARAS RELLENAS DE FLUIDO SOBRE POSICIONES OPUESTAS DEL PISTON DEL ARIETE, VARIANDO OPUESTAMENTE EN VOLUMEN DICHAS PRIMERA Y SEGUNDA CAMARAS EN RESPUESTA A MOVIMIENTO VERTICAL ENTRE LAS RESPECTIVAS RUEDAS Y EL CUERPO. RESPECTIVOS…

SISTEMA DE SUSPENSION PARA VEHICULO.

(16/02/1998). Solicitante/s: KINETIC LIMITED. Inventor/es: HEYRING, CHRISTOPHER, BRIAN.

UN VEHICULO QUE TIENE UNA SUSPENSION QUE COMPRENDE UN DOBLE ARIETE HIDRAULICO ACCIONADOR QUE CONECTA CADA RUEDA INDEPENDIENTEMENTE AL CUERPO DEL VEHICULO, TENIENDO CADA ARIETE HIDRAULICO RESPECTIVAS PRIMERA (13A, 14A, 17A, 18A) Y SEGUNDA (13B, 14B, 17B, 18B) CAMARAS QUE VARIAN EN VOLUMEN MIENTRAS QUE LAS RUEDAS SE MUEVEN EN RELACION AL CUERPO DEL VEHICULO. CADA ARIETE DE RUEDA DELANTERA ESTA DIAGONALMENTE CONECTADO AL ARIETE DE LA RUEDA TRASERA OPUESTA POR UN RESPECTIVO PAR DE CONDUCTOS Y (8A, 10A) DISPUESTAS DE MODO QUE LAS PRIMERAS CAMARAS (13A, 18A) DE UNA RUEDA ESTAN CONECTADAS A LAS SEGUNDAS CAMARAS (14B, 17B) DE LA OTRA RUEDA. CADA PRIMERA Y SEGUNDA CAMARAS Y LOS CONDUCTOS CONECTADOS A ELLAS ESTAN RELLENAS CON FLUIDO E INDEPENDIENTEMENTE DE FLUIDO Y FUENTES DE PRESION EXTERNOS. LA INTERCONEXION DIAGONAL DE LOS ARIETES DELANTERO Y TRASERO MINIMIZA EL MOVIMIENTO ROTATORIO EN UNA DIRECCION LATERAL Y MOVIMIENTO DE INCLINACION EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO.

SISTEMAS DE SUSPENSION DE VEHICULO.

(01/04/1993). Solicitante/s: WILLIAMS GRAND PRIX ENGINEERING LIMITED. Inventor/es: DERNIE, FRANK WILLIAM.

SISTEMA DE SUSPENSION DE VEHICULOS QUE TIENE UNA COLUMNA HIDRAULICA PARA CADA UNA DE LAS CUATRO RUEDAS . CADA CAMARA ACTUADORA DE LAS COLUMNAS EN UN EXTREMO DEL VEHICULO, VA CONECTADA A OTRA CAMARA EN LA COLUMNA DIAGONALMENTE OPUESTA , Y ESTA OTRA CAMARA ACTUA EN SENTIDO OPUESTO A LA CAMARA ACTUADORA DE DICHA COLUMNA . UN POTENCIOMETRO LINEAL DENTRO DE CADA COLUMNA SUMINISTRA UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DE LA LONGITUD DE LA COLUMNA A UN COMPUTADOR INCORPORADO QUE, AL DETECTAR UNA DIFERENCIA EN LA SEÑAL PROCEDENTE DE CUALQUIER SENSOR DE COLUMNA RESPECTO A UN VALOR PREDETERMINADO, HACE QUE UNA SERVOVALVULA PROPORCIONAL ADMITA LIQUIDO HIDRAULICO DE LA CAMARA ACTUADORA DE ESA COLUMNA A UN RITMO PROPORCIONAL A LA DIFERENCIA DETECTADA A FIN DE QUE LA LONGITUD DE LA COLUMNA VUELVA A SU VALOR PREDETERMINADO.

SISTEMA PERALTADOR PARA AUTOMOVILES.

(16/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ARENAS BARREIRO, ALVARO BAENA MORENO, ANTONIO. Inventor/es: ARENAS BARREIRO, ALVARO, BAENA MORENO, ANTONIO.

UN SISTEMA PERALTADOR PARA AUTOMOVILES, QUE ESTA CONCEBIDO PARA INCLINAR LA CARROCERIA DE UN VEHICULO CUANDO ESTE TOME UNA CURVA, HACIA EL INTERIOR DE LA MISMA, BASANDOSE EN CUATRO CILINDROS HIDRAULICOS DISPUESTOS ENTRE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y SU SUSPENSION O ENTRE ESTA Y EL EJE DE LAS RUEDAS, MONTANDOSE DICHOS CUATRO CILINDROS EN CORRESPONDENCIA CON LOS CUATRO PUNTOS DE APOYO DEL VEHICULO, DE MANERA TAL QUE LA ACTUACION DE LOS CILINDROS DE UN LATERAL ES INVERSA A LOS DEL LATERAL CONTRARIO, ELEVANDO LA CARROCERIA DEL VEHICULO POR EL LATERAL EXTERNO A LA CURVA Y BAJANDOLA POR EL LATERAL INTERNO. EL ACCIONAMIENTO DE ESOS CILINDROS PUEDE SER DE SIMPLE O DOBLE EFECTO, UTILIZANDO EN EL PRIMER CASO UNA PAREJA DE CILINDROS HIDRAULICOS CON SUS VASTAGOS RIGIDAMENTE UNIDOS Y ACCIONADOS POR UN MOTOR O BOMBA HIDRAULICA, Y UTILIZANDOSE EN EL SEGUNDO CASO CUATRO CILINDROS HIDRAULICOS O UNA BOMBA HIDRAULICA DE CUATRO CUERPOS.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA SUSPENSION HIDRONEUMATICA PARA AUTOMOVILES.

(16/06/1978). Solicitante/s: MORAL VAL,MIGUEL BORDOY RECASENS,ERNESTO.

Resumen no disponible.