CIP 2015 : B61G 5/10 : para cables eléctricos.

CIP2015BB61B61GB61G 5/00B61G 5/10[2] › para cables eléctricos.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61G 1/00 hasta B61G 7/00: Acoplamientos especiales de los vehículos ferroviarios

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61G ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

B61G 5/00 Acoplamientos no previstos en otro lugar.

B61G 5/10 · · para cables eléctricos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Conexión eléctrica por enchufe.

(29/07/2020) Conexión por enchufe (10, 10') para transmitir señales eléctricas, en la que la conexión por enchufe (10, 10') comprende lo siguiente: - una carcasa ; - un cuerpo aislante a disponer dentro de la carcasa con varios conductores interiores aislados uno de otro; - en la que el cuerpo aislante comprende una parte delantera y una parte trasera ; - en la que la parte delantera del cuerpo aislante puede unirse mecánicamente con una parte delantera del cuerpo aislante de otra conexión por enchufe (10, 10'); - y los conductores en la parte trasera del cuerpo aislante pueden conectarse eléctricamente a un cable ; - en la que los conductores forman sendas conexiones eléctricas soltables entre la parte trasera (162 y la parte delantera del cuerpo aislante; …

Guía de cables para líneas de transición entre vagones.

(01/07/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility Austria GmbH. Inventor/es: KRIVAN,THOMAS.

Vehículo ferroviario (A), que comprende al menos un extremo de vagón con una guía de cables para las líneas de transición entre vagones para guiar las líneas de transición entre vagones a otro vehículo ferroviario acoplado (B), donde están previstos una placa y un estribo de guiado , caracterizado por que la placa está dispuesta en la zona del techo frontal del vehículo ferroviario (A), y al menos un estribo de guiado está conectado a la placa, donde entre la placa y el estribo de guiado existe un espacio intermedio, en el que las líneas de transición entre vagones están dispuestas de forma desplazable en la dirección transversal del vehículo, donde el diámetro de las líneas de transición entre vehículos es menor que la distancia vertical entre el lado superior de la placa y el lado inferior del estribo de guiado.

PDF original: ES-2817330_T3.pdf

Soporte para un vehículo ferroviario.

(17/06/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: GEBHARD, BRUNO, FRIND,PHILIPP.

Soporte para un vehículo ferroviario que comprende un elemento en forma de placa con al menos un par de alojamientos , que están configurados respectivamente para el alojamiento de un tubo flexible , y caracterizado por una hoja que se extiende en una primera dirección (X), que transcurre perpendicular al elemento en forma de placa , la cual está dispuesta entre los alojamientos que son, al menos, un par y comprende elementos de fijación para la fijación de los tubos flexibles , alojados en los alojamientos, en la hoja.

PDF original: ES-2820239_T3.pdf

Pasarela provista de un portacables móvil.

(22/01/2020). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: PATTERSON,DAVE.

Una pasarela para un vehículo de transporte público provista de cables que van desde un primer cuerpo del vehículo en un primer extremo de la pasarela hasta un segundo cuerpo del vehículo en un segundo extremo de la pasarela , donde la pasarela comprende un pasaje y está provista de un dispositivo de guía de cable que comprende un soporte fijo , un portacables para soportar una sección de los cables , en donde el soporte fijo y el portacables están ubicados en un lado lateral del pasaje , caracterizada porque la pasarela está provista de medios de guía para guiar el portacables con respecto al soporte fijo , los medios de guía permiten que el portacables se mueva hacia y lejos de un plano mediano longitudinal vertical (P) de la pasarela a lo largo de una trayectoria predeterminada y porque la trayectoria predeterminada está inclinada con respecto al plano mediano longitudinal vertical (P).

PDF original: ES-2785688_T3.pdf

Unidad de guiado para acoplamientos de contacto eléctrico y acoplamientos con tope central para vehículos sobre carriles con un acoplamiento de contacto eléctrico guiado en una unidad de guiado.

(24/04/2019). Solicitante/s: VOITH PATENT GMBH. Inventor/es: RADEWAGEN,CHRISTIAN, WIPFLER,MATHIAS.

Acoplamiento de contacto eléctrico con una unidad de guiado , por medio de la cual el acoplamiento de contacto eléctrico se guía de forma desplazable en dirección longitudinal en un acoplamiento con tope central , comprendiendo la unidad de guiado al menos un carro de guía guiado de forma axialmente desplazable en una guía longitudinal y unido al acoplamiento de contacto eléctrico , caracterizado por que la guía longitudinal se puede calentar por al menos una zona parcial de su extensión en dirección longitudinal, asignándose a la guía longitudinal un dispositivo de calefacción que comprende al menos un elemento calefactor que se integra en la guía longitudinal.

PDF original: ES-2732050_T3.pdf

Acoplamiento eléctrico para ferrocarriles.

(10/05/2017). Solicitante/s: HARTING ELECTRIC GMBH & CO. KG. Inventor/es: KRAUSE,JENS,DR, HEHLGANS,JÖRG.

Acoplamiento eléctrico para ferrocarriles, con una primera y una segunda pieza de acoplamiento que presentan respectivamente un soporte en el que están dispuestas varias piezas acopladoras con las que se puede establecer un acoplamiento eléctrico, neumático y/o hidráulico de una pieza de acoplamiento a la otra pieza de acoplamiento, estando previsto al menos un acoplador de alta frecuencia que está formado por una antena encapsulada en una pieza de acoplamiento y por una antena encapsulada en la otra pieza de acoplamiento, y presentando el acoplador de alta frecuencia dos piezas de acoplamiento de alta frecuencia que actúan conjuntamente que están realizadas respectivamente como cuerpo de materia sintética que envuelve la antena completamente, caracterizado por que las piezas de acoplamiento de alta frecuencia están moldeadas por inyección, de tal forma que la antena está completamente encapsulada en el material de las piezas de acoplamiento de alta frecuencia.

PDF original: ES-2629848_T3.pdf

Conectador y bloque de conexión de un dispositivo acoplador de tren, dispuesto para la conexión de vehículos sobre raíles.

(07/09/2016) Un conectador (5') mediante el cual se conducen señales entre redes de comunicación de datos instaladas separadamente en vehículos sobre raíles acoplados, de tal modo que dicho conectador comprende: un soporte de contacto , dispuesto para ser asentado dentro de un bloque de conexión de dispositivo acoplador de tren, un alojamiento de contacto metálico , que tiene un extremo trasero susceptible de ser montado dentro de un asiento formado en un extremo delantero del soporte de contacto , un miembro de contacto metálico , asentado dentro del alojamiento de contacto, de tal manera que el miembro de contacto metálico se extiende de forma aislada eléctricamente a través de alojamiento de contacto, caracterizado por que el miembro de contacto comprende un cuerpo de metal que tiene…

Enchufe macho de acoplamiento para vehículos sobre carriles.

(03/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH PATENT GMBH. Inventor/es: WENGE, BRUNHILDE, HEMPEL,MARIO, NOTAR,WALTER, SCHUBBEL,CHRISTIAN.

Unidad de conexión por enchufe macho adecuada para su utilización en un acoplamiento de contacto eléctrico de un vehículo sobre carriles, especialmente un tren, para la conexión de un gran número de cables de dos partes del vehículo y para la transmisión de impulsos eléctricos y/o potencias eléctricos, que comprende un soporte y un gran número de contactos fijados a éste, estando realizada como redundante al menos una conexión cuyos contactos están dispuestos y realizados en forma complementaria a la izquierda y a la derecha de un eje central , caracterizada por que el soporte comprende al menos una traza conductora por medio de la cual los contactos realizados en forma redundante están eléctricamente conectados.

PDF original: ES-2568230_T3.pdf

Sistema de transmisión/recepción de información montado en un tren.

(11/04/2012) Un sistema de transmisión/recepción de información en trenes, que comprende: una pluralidad de transmisores/receptores proporcionados en una pluralidad de vehículos incluidos enun tren para tratar información relacionada co 5 n el tren en asociación uno con otro; y Una trayectoria de transmisión que conecta los transmisores/receptores en los vehículos adyacentes,La trayectoria de transmisión incluye un cable (20 de interconexión dentro del vehículo provisto en losvehículos y un cable de puente que se extiende entre los vehículos , caracterizado porque: el cable de interconexión en el interior del vehículo comprende un par trenzado apantallado deconductores, la pantalla del cual está puesta a tierra en un extremo del mismo,El cable de puente tiene una pluralidad de conductores apantallados cada uno producido medianteel…

CONECTOR ELECTRICO.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO SCHARFENBERG GMBH & CO. KG. Inventor/es: DITTMAR, GOTZ, DIPL.-ING.

Conector por enchufe , en particular para establecer una conexión eléctrica entre cajas de vagón adyacentes de un vehículo ferroviario, con una placa de soporte dispuesta transversalmente a la dirección de enganche , que presenta un número de contactos y un correspondiente número de contactos complementarios , estando dispuestos los contactos por una parte y los contactos complementarios por otra parte simétricamente a un eje simétrico vertical y siendo libremente accesibles los contactos y los contactos complementarios desde el dorso de la placa de soporte , y con barras guía que se extienden en dirección de enganche , que permiten un movimiento de deslizamiento del conector por enchufe en dirección de enganche , caracterizado por un refuerzo previsto en la placa de soporte , por medio del cual la placa de soporte es conectada con las barras guía de manera deslizante.

UNA DISPOSICION DE ACOPLAMIENTO PARA VEHICULOS DE RAIL.

(01/04/2005) Una disposición de acoplamiento para acoplar entre sí vehículos de raíl tales como vagones y locomotoras de ferrocarril, que consiste en un cabezal de acoplamiento que comprende un alojamiento de acoplamiento unido al vehículo de raíl y que tiene un dispositivo de acoplamiento activo en forma de émbolo móvil entre una posición externa y una interna, y diseñado para cooperar con un émbolo similar de un cabezal de acoplamiento correspondiente cuando dos cabezales de acoplamiento son acoplados entre sí, siendo los émbolos móviles en direcciones que son sustancialmente perpendiculares a las direcciones longitudinales de los cabezales de acoplamiento, y que pueden ser…

DISPOSITIVO PARA HACER PASAR HILOS PILOTOS ENTRE DOS VAGONES UNIDOS ENTRE SI, DE UN TREN DE VARIAS UNIDADES, EN PARTICULAR UN TREN ARTICULADO.

(01/12/2004) Dispositivo para hacer pasar unos hilos pilotos, entre dos vagones unidos entre si, de un tren de varias unidades, en particular un tren articulado, que, en la zona del techo del extremo del vagón, presentan unas entradas para los hilos para acoplar dichos hilos pilotos, con la particularidad de que las entradas para los hilos están dispuestas en la zona del extremo del techo del vagón, separadas del eje longitudinal de los vagones hacia el mismo lado exterior de los vagones , formando el eje de introducción de las entradas para los hilos un ángulo con el eje longitudinal de los vagones , con el fin de conseguir una curvatura del hilo piloto en el plano horizontal, al pasar de la entrada para los hilos de un vagón a la entrada para los hilos del…

DISPOSITIVO PARA HACER GIRAR UNA TAPA DE PROTECCION EN UN ENGANCHE AUTOMATICO PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL CON UN BRAZO DE ENGANCHE QUE SOBRESALE DE LA CARA FRONTAL DEL ENGANCHE.

(01/06/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA OSCILACION DE UNA TRAMPILLA DE PROTECCION EN UN ACOPLAMIENTO DE AMORTIGUACION DE MEDIO AUTOMATICO PARA VEHICULO FERROVIARIO CON AGARRADOR DE ACOPLAMIENTO, QUE SE ELEVA A TRAVES DE LA SUPERFICIE FRONTAL. EN EL EQUIPO DE ACUERDO CON LA INVENCION SE ARTICULA EL CABEZAL DE ACOPLAMIENTO DE AMORTIGUACION MEDIO CON EL CABEZAL SEGUN LA TRAMPILLA DE CONTROL DE FORMA PLANA SOBRESALIENTE Y DE MANERA AMPLIA, QUE ESTA DISPUESTO ESENCIALMENTE SOBRE EL LADO DEL CABEZAL DE ACOPLAMIENTO COLOCADO DE MANERA OPUESTA CON REFERENCIA AL PLANO LONGITUDINAL MEDIO DEL ACOPLAMIENTO DE AMORTIGUACION MEDIA DEL AGARRADOR DE ACOPLAMIENTO Y SE EXTIENDE EN LA ZONA DE AGARRE DEL CONTRAACOPLAMIENTO. LA TRAMPILLA…

ACOPLAMIENTO DE CABLES PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL.

(01/04/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN ACOPLAMIENTO DE CABLES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, QUE ESTA SUJETO EN DIRECCION DE EMPUJE A UN ENGANCHE AMORTIGUADOR INTERMEDIO MECANICO POR MEDIO DE UNA GUIA LONGITUDINAL DE FORMA QUE PUEDE DESPLAZARSE LONGITUDINALMENTE. PARA ACCIONARLO DE FORMA SENCILLA Y SEGURA PRESCINDIENDO DE ACCIONAMIENTOS ELECTRICOS, NEUMATICOS O HIDRAULICOS ADICIONALES EN EL LADO DEL VEHICULO, Y GARANTIZAR EN LA POSICION FINAL TRASERA, DESACOPLADA, LA PROTECCION DEL CONTACTO DEL ACOPLAMIENTO DE CABLES , ESTE ACOPLAMIENTO DE CABLES ESTA SUJETO A UN CARRO DE GUIA QUE SE APOYA EN EL CABEZAL DE ACOPLAMIENTO SOBRE LA GUIA LONGITUDINAL Y ESTA UNIDO POR MEDIO DE UN MECANISMO DE PALANCAS A UN PUNZON , QUE SE DESPLAZA…

VEHICULO ESPECIALMENTE VEHICULO SOBRE RAILES.

(01/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: MAYER, FELIX, HOFMANN, LOTHAR, IPPERS, REINHOLD, THAUER, DIETMAR, SCHMIDT, OSWALD.

UN VEHICULO, ESPECIALMENTE FERROVIARIO, ESTA FORMADO POR DOS SECCIONES COMO MINIMO, ARTICULADAS ENTRE SI. ENTRE ELLAS EXISTE UN ESPACIO CUYAS DIMENSIONES DEPENDEN DE LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS EN LAS CURVAS Y EN LOS TRAMOS SINCLINALES Y ANTICLINALES. LAS SECCIONES ESTAN DOTADAS COMO MINIMO DE UN CONDUCTO , TENDIDO POR EJEMPLO EN LA ZONA DEL TECHO, QUE CONDUCE CORRIENTE ELECTRICA, AIRE O LIQUIDO HIDRAULICO, Y QUE PRESENTA UN TRAMO COMPENSADOR DE LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS DE LAS SECCIONES DEL VEHICULO. EL ESPACIO INTERMEDIO ENTRE LAS SECCIONES DEL VEHICULO ESTA PUENTEADO POR UNA FUNDA QUE ENCIERRA EL CONDUCTO Y ESTA UNIDA FIJAMENTE AL MISMO, MIENTRAS QUE EL TRAMO DEL CONDUCTO QUE COMPENSA LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS DE LAS SECCIONES DEL VEHICULO ESTA TENDIDO FUERA DE LA FUNDA EN POSICION HORIZONTAL.

INSTALACION DE ENGANCHE Y DESENGANCHE PARA UN ACOPLAMIENTO ELECTRICO DE CABLE Y UN ACOPLAMIENTO MECANICO DE TOPE CENTRAL PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/12/1992) PARA ACOPLAR CONFORME AL SERVICIO EL DISPARO Y LA SECUENCIA DE UN PROCESO DE ENGANCHE Y DESENGANCHE DE UN ACOPLAMIENTO MECANICO DE TOPE CENTRAL Y DE UN ACOPLAMIENTO ELECTRICO DE CABLE DISPUESTO EN EL ANTERIOR DE FORMA LONGITUDINALMENTE DESPLAZABLE EN EL SENTIDO DEL EJE DEL ACOPLAMIENTO, CON UN ACCIONAMIENTO GIRATORIO COMUN Y CON EL MENOR GASTO O ESFUERZO POSIBLE DE MANDO, LA INSTALACION DE ENGANCHE Y DESENGANCHE MUESTRA UN EJE ACCIONABLE DISPUESTO VERTICALMENTE RESPECTO AL EJE DEL ACOPLAMIENTO, EN CUYO EJE DE FORMA RIGIDA A LA TORSION, SE HA FIJADO UN BRAZO DE ACCIONAMIENTO QUE ENGRANA O ENTRA EN UN CARRIL GUIA…

INSTALACION DE ENGANCHE Y DESENGANCHE PARA UN ACOPLAMIENTO ELECTRICO DE CABLE Y UN ACOPLAMIENTO MECANICO DE TOPE CENTRAL PARA VEHICULOS FERROVIARIOS ASI COMO DISPOSICION DE CONEXION PARA EL ACCIONAMIENTO DE DICHA INSTALACION PARA ENGANCHAR Y DESENGANCHAR.

(16/11/1992) PARA COMBINAR EL DISPARO Y PRECESO SUCESIVO DE UN PROCESO DE ENGANCHE Y DESENGANCHE DE UN ACOPLAMIENTO MECANICO DE TOPE CENTRAL Y DE UN ACOPLAMIENTO ELECTRICO DE CABLE CON UN ACCIONAMIENTO GIRATORIO COMUN CON EL MENOR GASTO DE MANDO PERO DE ACUERDO CON EL SERVICIO ADECUADO, MUESTRA UNA INSTALACION DE ENGANCHE Y DESENGANCHE, UN ARBOL ACCIONABLE DISPUESTO VERTICALMENTE RESPECTO AL EJE DE ACOPLAMIENTO, EN CUYO ARBOL VA FIJADO RIGIDO A LA TORSION UN BRAZO ACCIONADOR QUE ENGRANA EN UN CARRIL GUIA DEL ACOPLAMIENTO DE CABLE Y QUE ASI ESTA PREVISTO COMO ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO DEL ACOPLAMIENTO DE CABLE, ESTANDO COMBINADAS UNA PALANCA DE DESENGANCHE PARA EL ACOPLAMIENTO MECANICO…

EMBRAGUE ELECTRICO PARA VEHICULO.

(01/05/1992). Solicitante/s: ASEA BROWN BOVERI AG. Inventor/es: LOUTAN, DOMINIQUE.

PARA PODER ACCIONAR DE FORMA AUTOMATICA CON EMBRAGUE ELECTRICO PARA VEHICULO CON UNA CAJA DE CONTACTO, ESTA PREVISTO UN ACCIONAMIENTO GIRATORIO EN EL MISMO SENTIDO QUE PUEDE AVANZAR (BOBINADO) COMO RETROCEDER (DESBOBINADO) MEDIANTE UNA EXCENTRICA DE LA CAJA DE CONTACTO. LA EXCENTRICA ABARCA UNA RUEDA RODILLO INSTALABLE EN LA RUEDA DE DISCO CON UNA EXCENTRICA Y UN CARRIL DESLIZANTE EN DONDE ENGRANA LA RUEDA DE RODILLO . LA EXCENTRICA TIENE UNA EXCENTRICIDAD DE ( X + )/2. SIENDO ( X) UN DESPLAZAMIENTO TEORICO Y UN DESPLAZAMIENTO COMPENSABLE.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA PARA CONTROLAR LA SEPARACION ENTRE DOS O MAS VEHICULOS ACOPLADOS FORMANDO UN TREN.

(01/06/1983). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT, DE BERLIN Y MUNCHEN..

SISTEMA PARA CONTROLAR LA SEPARACION ENTRE DOS O MAS VEHICULOS ACOPLADOS FORMANDO UN TREN, EN EL QUE LAS LINEAS ELECTRICAS GUIADAS POR EL TREN FORMAN UN BUCLE DE SEGURIDAD PUENTEABLE MEDIANTE CONTACTOS, Y LOS ACOPLAMIENTOS FRONTALES DE LOS VEHICULOS ESTAN DOTADOS CON DISPOSITIVOS DE DESACOPLAMIENTO MOTORIZADOS Y PUEDEN DESACOPLARSE MEDIANTE LA APLICACION DE UNA FUERZA. CONSTA DE DOS MITADES DE ACOPLAMIENTO (X1, X2) ASOCIADAS, RESPECTIVAMENTE, AL PUESTO DE CONDUCTOR ANTERIOR (FS1) Y AL PUESTO DE CONDUCTOR POSTERIOR (FS2); DE UNA TUBERIA DE AIRE COMPRIMIDO QUE LLEGA A CADA UNA DE LAS MITADES DE ACOPLAMIENTO (X1, X2) Y QUE CONTIENE UNA VALVULA DE DESACOPLAMIENTO (3A); DE DOS LINEAS ELECTRICAS QUE FORMAN UN BUCLE DE SEGURIDAD Y QUE CONTROLAN LA SEPARACION DE LOS VEHICULOS ; Y DE DISPOSITIVOS DE CONTROL (F1, F2) ASOCIADOS A LAS RESPECTIVAS MITADES DE ACOPLAMIENTO.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS ENGANCHES MECANICOS DE TOPE CENTRAL PARA VEHICULOS DE CARRIL.

(16/09/1980) Perfeccionamientos introducidos en los enganches mecánicos de tope central para vehículos de carril con acoplamientos eléctricos de cable dispuestos a ambos lados del plano vertical central, que para su unión están apoyados de forma axialmente desplazable, y que parar acoger contactos muestran una cavidades, estando orientados y guiados con los correspondientes portadores de contactos de un acoplamiento opuesto a través de pivotes de centraje que entran en bornes, caracterizados porque se fijan simétricamente en los portacontactos de los acoplamientos de cables (2 y 2) de forma amovible, unos suplementos conductores de luz (6 y 10), y porque el portacontactos muestra unos escalones (5a) que ensanchan la cavidad y contra los que…

PERFECCIONAMIENTOS EN ENGANCHES PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(01/12/1976). Solicitante/s: GERGISCHE STAHL-INDUSTRIE.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN CONECTORES PARA ESTABLECER CONEXIONES ELECTRICAS ENTRE VEHICULOS.

(01/01/1976). Solicitante/s: BURNDY ELECTRA S.P.A..

Resumen no disponible.

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