CIP 2015 : F01B 15/00 : Máquinas o motores de pistón alternativo con cilindros móviles distintos de los cubiertos por F01B 13/00 (con camisas móviles para el control del fluido de trabajo F01L).

CIP2015FF01F01BF01B 15/00[m] › Máquinas o motores de pistón alternativo con cilindros móviles distintos de los cubiertos por F01B 13/00 (con camisas móviles para el control del fluido de trabajo F01L).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F01B 15/02 · con cilindros alternativos (con un pistón dentro de otro F01B 7/20).

F01B 15/04 · con cilindro oscilante.

F01B 15/06 · · Control de la admisión o escape del fluido de trabajo particular a este caso.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Máquina de rotación.

(30/10/2013) Máquina de rotación con al menos una carcasa de estator con un eje medio, con una corona cilíndrica alojada en la carcasa de estator de forma giratoria alrededor de su eje medio, que presenta al menos un cilindro , en el que se puede mover un pistón de forma obturada y lineal, en la que el pistón está conectado deforma articulada con una rótula , que está conectada de forma fija contra giro con un árbol de accionamiento oárbol de arrastre , que está alojado de forma giratoria alrededor de un eje de giro paralelo al eje medio de lacarcasa del estator , cuyo eje de giro está dispuesto a una distancia del eje medio, en la que un eje longitudinaldel cilindro se extiende a una distancia del eje medio de la carcasa de estator y del eje de giro de la rótula y al menos un canal para la conducción de un medio fluido se extiende a través…

MOTOR DE CILINDROS DE COMBUSTION INTERNA.

(01/06/2006) Motor de combustión interna, que comprende: (a) un alojamiento que tiene unas primera y segunda cámaras formadas en extremos opuestos del alojamiento, extendiéndose las cámaras desde el exterior del alojamiento hasta un punto predeterminado dentro del mismo; (b) un primer montaje de pistón fijado dentro de una de las cámaras y un segundo montaje de pistón fijado dentro de la otra de las cámaras; (c) un cilindro montado recíprocamente dentro de cada una de las cámaras, estando montados los cilindros dentro de las cámaras de manera que una parte del primer montaje de pistón está alojado dentro de uno de los cilindros y una parte del segundo montaje de pistón está…

MAQUINA DE EMBOLOS ROTATIVOS.

(01/09/2004) Máquina de pistones rotativos, con una carcasa , que presenta una pared interior cilíndrica , con por lo menos un pistón dispuesto en la carcasa , que puede girar alrededor de un eje longitudinal medio de la carcasa , y al mismo tiempo realiza un movimiento lineal de vaivén por medio de un mecanismo de gobierno , el cual sirve para aumentar y disminuir periódicamente por lo menos una primera cámara en que va dispuesto el pistón , de manera que el movimiento lineal del por lo menos un pistón es paralelo al eje longitudinal medio de la carcasa , encontrándose el pistón descentrado con respecto al eje longitudinal…

MOTOR DE PISTON RADIAL.

(01/09/1994). Solicitante/s: PAUL PLEIGER MASCHINENFABRIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: SZEWCZYK, MATTIAS, DR.-ING.

EN UN MOTOR DE PISTON RADIAL QUE TIENE UN PISTON COLOCADO SOBRE EL PERIMETRO DE UNA EXCENTRICA, QUE AL REALIZAR UN MOVIMIENTO DE GIRO DE LA EXCENTRICA SE LLEVA A CABO UN MOVIMIENTO OSCILANTE Y SE ENGRANA CON EL CUERPO GUIA. ESTE CUERPO GUIA ESTA COLOCADO SOBRE EL LADO EXTERIOR Y RADIAL MEDIANTE UNA SUPERFICIE DE SUJECCION QUE ES CONVEXA Y TIENE FORMA CONOANULAR Y SE MUEVE CON UN MOVIMIENTO RADIAL HACIA EL EXTERIOR EN UNA SUPERFICIE DE SUJECCION DE FORMA CONOANULAR Y CONCAVA DENTRO DE LA CAJA O DE LA TAPA DEL CILINDRO MOVIL. CON EL FIN DE CONSEGUIR UNA DESCARGA COMPLETA DEL PISTON, EL SOPORTE ESTA CONFIGURADO DE TAL FORMA QUE EL CUERPO GUIA 2 TIENE UNA SUPERFICIE FRONTAL SUPERIOR 8 QUE ESTA IMPULSADA MEDIANTE UN MEDIO DE PRESION, CUYO PLANO VERTICAL VA HACIA EL EJE LONGITUDINAL DEL CUERPO GUIA 2, QUE FLUYE DE FORMA HIDRAULICA EN CADA UNA DE LAS POSICIONES BASCULANTES DEL EMBOLO 3 EN EL CAMPO DE LA SUPERFICIE DE ALOJAMIENTO 5 QUE ESTA EN LA CAJA 6, ESTO ES, QUE LA CORTA.

AUMENTO DEL RENDIMIENTO DEL CILINDRO-PISTON.

(16/12/1983). Solicitante/s: MUÑOZ LAHOZ,ANGEL.

AUMENTO DEL RENDIMIENTO DEL CILINDRO PISTON.CARACTERIZADO PORQUE SE ELIMINA EL ANGULO VARIABLE QUE SE FORMA EN LOS MOTORES ALTERNATIVOS ACTUALES ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DEL PISTON Y CILINDRO PARA CADA ANGULO DE ROTACION DEL CIGUVEÑAL; PORQUE EL PISTON Y LA BIELA JUNTO AL BULON QUE LOS UNE, SE CONVIERTEN EN UNA SOLA PIEZA; PORQUE EN CADA MOTOR SE MONTAN COMO MINIMO DOS CIGUVEÑALES QUE ESTAN SITUADOS EN EL MISMO PLANO; Y PORQUE EL SINCRONISMO EN EL GIRO DE LOS CIGUVEÑALES SE HACE MEDIANTE ENGRANAJES U OTRO SISTEMA, ADOPTANDO EL MISMO O DISTINTO SENTIDODE GIRO EN FUNCION DE QUE SE MONTE NUMERO PAR O IMPAR DE ENGRANAJES EN CADA DOS CIGUVEÑALES.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES ROTATIVOS DE COMBUSTION EXTERNA CONTINUA Y DE VOLUMEN CONSTANTE.

(16/12/1979) Perfeccionamientos en los motores rotativos de combustión externa continua y de volumen constante, caracterizados porque el motor comprende: a) una carcasa exterior que incluye unos medios de pista de leva de accionamiento internos continuos y fijos con medios de lóbulo configurados para efectuar el movimiento alternativo de un pistón desde una posición de punto muerto exterior a una posición de punto muerto interior, b) un bloque de cilindros susceptible de rotación dento de dicha carcasa que contiene cilindros radialmente dispuestos que definen una sección de compresor y una sección de dilatador y dispuestos…