CIP 2015 : F16H 61/66 : especialmente adaptadas a las transmisiones de variación de cambio continua (F16H 61/38 tiene prioridad;

transmisiones dentadas orbitales con un accionamiento secundario para hacer variar la velocidad de una manera continua F16H 3/72).

CIP2015FF16F16HF16H 61/00F16H 61/66[1] › especialmente adaptadas a las transmisiones de variación de cambio continua (F16H 61/38 tiene prioridad; transmisiones dentadas orbitales con un accionamiento secundario para hacer variar la velocidad de una manera continua F16H 3/72).

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.

F16H 61/66 · especialmente adaptadas a las transmisiones de variación de cambio continua (F16H 61/38 tiene prioridad; transmisiones dentadas orbitales con un accionamiento secundario para hacer variar la velocidad de una manera continua F16H 3/72).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Embrague de impulsión para una transmisión continuamente variable con frenado de motor y protección de la correa integrada.

(02/11/2016) Un embrague de impulsión para una transmisión continuamente variable que comprende: un árbol de entrada adaptado para aplicarse a un componente de impulsión del motor, teniendo el árbol de entrada un eje de rotación; una carcasa de soporte dispuesta alrededor de una porción del árbol de entrada de manera que la carcasa de soporte puede rotar con relación al árbol de entrada , teniendo la carcasa de soporte un eje central coincidente con el eje de rotación del árbol de entrada ; una primera polea dispuesta alrededor de, y aplicada a una porción del árbol de soporte de manera que la primera polea gira en combinación con el árbol de soporte , teniendo la primera polea un eje de rotación coincidente con…

SISTEMA DE TCV REGULADO AUTOMATICAMENTE.

(07/04/2011) Sistema de TCV regulado automáticamente, que mantiene el motor continuamente a velocidad de régimen óptimo variando instantánea y linealmente la relación de transmisión de la TCV en número infinito de relaciones posibles para ajustar rápidamente el par motor al resistente.El Sistema (I), conforme a la Fig. 1, comprende sendos sensores que detectan el par y velocidad de rotación de los ejes de entrada y salida de la TCV; catorce tipos distintos de TCVs, ocho hidráulicas, seis mecánicas; una unidad (III) que compara las señales de los sensores y comanda un actuador que varía la relación de transmisión de la TCV para restablecer el equilibrio; una unidad (IV) que embraga o desembraga automáticamente; una unidad (V) que, al frenar: modifica…

METODO Y SISTEMA DE CONTROL PARA TRENES DE TRANSMISION.

(27/11/2009) Un método de accionamiento de un tren de transmisión para vehículos a motor que comprende una transmisión infinitamente variable y un motor. La transmisión comprende una entrada de transmisión rotativa acoplada con el motor, una salida de transmisión rotativa acoplada con las ruedas del vehículo, un variador que brinda una relación continuamente variable a la que se hace referencia en el texto que sigue como la "relación del variador", y engranajes para acoplar el variador entre la entrada y la salida de la transmisión de forma tal que la relación entre la velocidad de salida de la transmisión y la velocidad de…