(25/03/2015) Un conjunto de guía y retención para unas primera y segunda placas enfrentadas separadas que comprende: una carcasa que tiene un manguito y un reborde de conjunto en un extremo del manguito y que sobresale axialmente hacia fuera del manguito , y un orificio a través del reborde y el manguito , estando construido el reborde para su acoplamiento a una primera placa con el reborde superpuesto a la primera placa y el manguito recibido en un orificio de la primera placa , y siendo la longitud axial del manguito mayor que la longitud axial del reborde ; al menos un casquillo recibido en el orificio y ubicado en el manguito ; una varilla recibida de manera deslizante en el casquillo para un movimiento alternativo axial con relación a…

(25/04/2013) Máquina de aplanado para una banda de material que comprende: - un soporte inferior fijo a partir del que se extienden una pluralidad de barras verticales (2a, 2b), lasbarras están situadas a ambos lados de un eje longitudinal de desplazamiento de la banda de material, - un cassette de aplanado inferior fijo (5 b), que durante el funcionamiento de la máquina de aplanado, elcassette de aplanado inferior fijo (5b) se apoya en el soporte fijo , - un cassette de aplanado superior (5a),cada cassette consta de una pluralidad de rodillos (51a, 51b) espaciados y montados de forma giratoria enlos palieres con ejes perpendiculares al eje longitudinal…

(01/10/1994) LA GUIA (F1-F3) PARA CADA CARRO DE TRABAJO (S1-S6) TIENE UNA POSICION DE APARCAMIENTO PREDETERMINADA (P1-P6) EN UNA MAQUINA DOBLADORA (B) PARA MATERIAL EN FORMA DE MADEJA, EN LA CUAL VARIOS CARROS DE TRABAJO (S1-S6) PUEDEN SER REGULADOS EN POSICIONES DETERMINADAS POR UN PROGRAMA DE DOBLADO EN UN PLANO DE TRABAJO Y EL CUAL COMPRENDE AL MENOS UNA GUIA DE CARRO DE TRABAJO (F1-F3) Y UN MECANISMO DE TRANSPORTE DE CARRO DE TRABAJO ACCIONABLE (T1-T3), CON LO CUAL CADA CARRO DE TRABAJO PUEDE SER ACOPLADO OPCIONALMENTE PARA AJUSTE. CADA CARRO DE TRABAJO REGULADO PARA TRABAJAR PUEDE SER AJUSTADO A SU POSICION DE APARCAMIENTO CON EL MECANISMO DE TRANSPORTE Y PUEDE SER AJUSTADO DE NUEVO A CUALQUIER POSICION OPCIONAL DESDE LA POSICION DE APARCAMIENTO POR MEDIO DEL MECANISMO DE TRANSPORTE. UNA UNIDAD…

(16/04/1994) UN ABSORBEDOR NEUMATICO DE CHOQUE USADO PRIMARIAMENTE COMO UN RESORTE DE PARADA INCLUYE UN PISTON FORMADO CON UNA BASE Y UN CUERPO CILINDRICO ASCENDENTE PROVISTO CON UN RECEPTACULO INTERNO DE FLUIDO. UNA CAPSULA EXTERIOR SE MONTA SOBRE LA BASE Y SE EXTIENDE ALREDEDOR DEL CUERPO CILINDRICO. UNA CAPSULA INTERIOR SE MONTA AXIAL Y TELESCOPICAMENTE PARA MOVIMIENTOS DE DESLIZAMIENTO DENTRO DE LA CAPSULA EXTERIOR. UN MANGUITO FLEXIBLE SE ENCIERRA EN UN EXTREMO POR MEDIO DE UNA TAPA DE SELLADO Y SE CONECTA DE FORMA SELLADA EN SU OTRO EXTREMO AL EXTERIOR DEL CUERPO DEL PISTON FORMANDO UNA CAMARA DE FLUIDO EN DONDE LA MISMA COMUNICA CON EL RECEPTACULO DE FLUIDO DEL PISTON. EN EL CUERPO DEL PISTON ESTA FORMADA UNA ABERTURA PARA LLENAR EL RECEPTACULO…

(16/10/1990) UN AMORTIGUADOR DE GOLPES NEUMATICO USADO PRIMARIAMENTE COMO UN MUELLE DE TROQUEL INCLUYE UN PISTON FORMADO CON UNA BASE Y UN CUERPO VERTICAL CILINDRICO PROVISTO CON UN DEPOSITO DE FLUIDO INTERNO. UN ALOJAMIENTO EXTERIOR SE MONTA SOBRE LA BASE Y SE EXTIENDE ALREDEDOR DEL CUERPO CILINDRICO. UN ALOJAMIENTO INTERIOR SE MONTA AXIALMENTE DE FORMA TELECOPICA PARA DESLIZARSE EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO EXTERIOR. UN MANGUITO FLEXIBLE SE ENCIERRA EN UN EXTREMO MEDIANTE UN TAPON DE CIERRE Y SE CONECTA DE FORMA DESLIZANTE EN SU EXTREMO EXTERIOR A EL EXTERIOR DEL CUERPO DEL PISTON FORMANDO UNA CAMARA DE FLUIDO QUE…