CIP 2015 : B61L 3/16 : Control continuo a lo largo de la vía.

CIP2015BB61B61LB61L 3/00B61L 3/16[1] › Control continuo a lo largo de la vía.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).

B61L 3/00 Dispositivos a lo largo de la vía que mandan dispositivos sobre el vehículo o sobre el tren, p. ej. para soltar los frenos, para maniobrar una señal de alarma.

B61L 3/16 · Control continuo a lo largo de la vía.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dron capacitado para la señalización y control del tráfico ferroviario.

(05/02/2020) 1. Dron capacitada para la señalización y control ferroviario , caracterizado porque integra en una carcasa , una pluralidad de componentes propios para su funcionamiento y vuelo, tales como, un sistema de motorización , alimentado por una batería recargable , una placa controladora con elementos y sistema de navegación, junto a un gimbal que porta una o más cámaras con visión nocturna, una pluralidad de avisadores acústicos y luminosos , permiten delatar la presencia del dron durante su desplazamiento o vuelo estacionario en un punto concreto. 2. Dron capacitado para la señalización y control ferroviario , según la reivindicación 1, caracterizado, porque el dron , está habilitado para recargar la batería mediante inducción, o carga directa, cuando este, se posa…

Procedimiento, así como dispositivo para influenciar automáticamente vehículos guiados por railes.

(14/08/2019) Procedimiento para influenciar automáticamente vehículos guiados por railes , donde en un funcionamiento normal - la respectiva posición de los vehículos guiados por railes es comunicada por los mismos a un dispositivo del lado de la vía, - un respectivo permiso de circulación es determinado por el dispositivo del lado de la vía considerando las posiciones comunicadas para los vehículos guiados por railes , y se transmite al respectivo vehículo guiado por railes , caracterizado porque - en el caso de que uno de los vehículos guiados por railes se encuentre averiado al punto de que no pueda garantizar su integridad, sin una interrupción del funcionamiento de marcha de los vehículos guiados por railes , se cambia a…

Procedimiento para la operativa de un vehículo sobre raíles en un sistema ferroviario y sistema ferroviario.

(24/08/2016). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BACHMANN,Wolfgang, RAHN,KARSTEN, ARPACI,GAMZE, MARTITZ,DORIS.

Procedimiento para la operativa de un vehículo sobre raíles en un sistema ferroviario con, al menos, un guía de ondas óptico dispuesto junto, al menos, un tramo de vías , en el que, con su utilización como sensor acústico distribuido, se alimentan pulsos de luz y se detecta luz de retrodispersión caracterizado porque * se utiliza un vehículo sobre raíles con un generador acústico que se puede ajustar en términos de su espectro de frecuencias para indicar un caso de emergencia, y * al activar el generador acústico se obtiene una señal de emergencia (NS) del vehículo sobre raíles , si en la luz retrodispersada se detecta un espectro de frecuencia que corresponde al espectro de frecuencia de emergencia ajustado del generador acústico.

PDF original: ES-2604489_T3.pdf

UN SISTEMA DE CONTROL PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL.

(01/01/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL COMPANY LIMITED..

UN SISTEMA DE CONTROL PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL COMPRENDE UNA VIA DE FERROCARRIL Y UNA PLURALIDAD DE TRANSPONDEDORES (N, N, N) EN POSICIONES PREDETERMINADAS A LO LARGO DE LA VIA. EL VEHICULO DE FERROCARRIL SE MUEVE A LO LARGO DE LA VIA, TENIENDO EL VEHICULO MEDIOS PARA DETECTAR CADA UNO DE LOS TRANSPONDEDORES. UN CENTRO DE CONTROL TIENE MEDIOS (4, 5, 6, 7, 7A) PARA TRANSMITIR PERIODICAMENTE INFORMACION VITAL DE SEÑALIZACION DE SEGURIDAD AL VEHICULO POR MEDIO DE UN RADIOENLACE.

UNA DISPOSICION DE CONDUCTOR DE VIA MEJORADA PARA PROTEGER LA COMUNICACION ENTRE LA VIA Y LOS VEHICULOS.

(16/06/1980). Solicitante/s: ALCATEL STANDARD ELECTRICA, S.A..

Una disposición de conductor de vía mejorada para proteger la comunicación entre la vía y los vehículos en las vías equipadas con instalaciones para el control automático continuo de trenes, divididas en zonas, estando cada zona constituida por un bucle por lo menos de conductor de vía inductivamente acoplado a unas antenas montadas en los vehículos, caracterizada porque en el comienzo de una zona el conductor de vía formada por lo menos un bucle adicional menor (ZS1) dispuesto para intensificar el efecto inductivo del conductor de vía sobre las antenas de los vehículos.

UN METODO MEJORADO PARA EL ESTABLECIMIENTO DE VELOCIDADES EN LOS VEHICULOS SOBRE CARRIL CONTINUAMENTE CONTROLADOS.

(16/05/1980) Un método mejorado para el establecimiento de velocidades en los vehículos sobre carril continuamente controlados recibiendo de una estación fija de control unos mensajes que contienen velocidades nominales que han sido convertidas en la estación fija de control en distancias de frenado en fase de unas curvas parabólicas de frenado que son determinadas por unas identificaciones y que están almacenadas tanto en la estación fija de control como en los vehículos, siendo dichas velocidades nominales transmitidas (junto con la identificación de las curvas de frenado) y reconvertidas en los vehículos en valores de velocidad, y en cuyos mensajes únicamente pueden ser transmitidos como distancias de frenado los múltiplos de una longitud base prefijada, caracterizado porque las velocidades nominales que son establecidas por la…

DISPOSICION PARA EL MANDO DE OBJETIVO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES O GUIADOS DE FORMA INDUCTIVA.

(16/11/1979) Disposición para el mando de objetivo para vehículos sobre carriles o guiados de forma inductiva, en la que las formaciones correspondientes al mando de objetivo se transmiten con ayuda de un medio portador de objetivo se transmiten con ayuda de un medio portador cualquiera, por ejemplo infrarrojos o ultrasonidos, desde al menos un emisor correspondiente de una estación de mando a por lo menos un receptor correspondiente del mecanismo de traslación, caracterizada porque, para el almacenamiento de la información recibida por el receptor , está dispuesta en el vehiculo una memoria electrónica que, para la entrega permanente de la información almacenada , está unida con un emisor unido con el vehículo, a cuyo efecto las informaciones entregadas dese el vehículo son recibidas en un receptor situado en la estación de mando y/o en una estación…

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