CIP 2015 : F16D 13/75 : Características relativas al reglaje, p. ej. dispositivos para reglar la holgura.

CIP2015FF16F16DF16D 13/00F16D 13/75[2] › Características relativas al reglaje, p. ej. dispositivos para reglar la holgura.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 13/75 · · Características relativas al reglaje, p. ej. dispositivos para reglar la holgura.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo para crear una tensión predefinida en un mando con cable enfundado.

(08/04/2013) Dispositivo para crear una tensión predefinida en un mando con cable enfundado, con el fin de absorberautomáticamente las holguras debidas a las tolerancias de fabricación y a las limitaciones de montaje de losdiferentes elementos del dispositivo, que comprende: · un cuerpo tubular y un manguito dispuesto coaxialmente, siendo el manguito retenido sobre unextremo del cuerpo por unos medios que permiten que el manguito gire sobre sí mismo con respectoal cuerpo, cooperando el manguito y el cuerpo para determinar un paso pasante axial para el cable ; · un tornillo tubular hueco , con dentado exterior relativamente largo e interrumpido por sectores, móvil entraslación…

EMBRAGUE HIDRODINAMICO.

(13/11/2009) Embrague hidrodinámico con dos rodetes , de hecho, una rueda externa y una rueda interna , que forman de manera conjunta un espacio de trabajo toroidal; con una carcasa de embrague , que está unida con resistencia al giro con la rueda externa y que rodea una parte de la rueda interna ; con un embrague sincrónico, que comprende dos elementos de embrague , que se pueden llevar a unión eficaz con la superficie de su revestimiento de fricción , donde la rueda interna está dividida en al menos dos segmentos , que se pueden desplazar radialmente o se pueden girar alrededor de un eje paralelo con respecto al eje de giro; donde el primero de los dos elementos de embrague está formado por los segmentos ; caracterizado por las siguientes características: la rueda…

DISPOSITIVO CONTROLADO ELECTRICAMENTE PARA AJUSTAR AUTOMATICAMENTE EL DESPLAZAMIENTO Y LA COMPENSACION DEL JUEGO DE UN CABLE DE CONTROL REMOTO EN UN VEHICULO.

(01/05/2006) Un dispositivo automático para ajustar el desplazamiento y absorber el juego y el desgaste para una transmisión con un cable flexible y una funda para transmitir, a una unidad de un vehículo a motor, tal como una unidad de embrague o de freno, los controles impartidos por el conductor del vehículo por medio de un miembro de control remoto, estando el dispositivo caracterizado porque comprende: medios elásticos conectados, directa o indirectamente, a una porción extrema (11a) de la funda , y dispuestos para que se deformen como resultado de las variaciones de longitud de la funda y/o de la fuerza tensora presente en el cable flexible resultante de la…

MECANISMO DE EMBRAGUE PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE RETROCAMBIO DE TORNILLO SIN FIN.

(16/05/2005) Mecanismo de embrague, especialmente para vehículo automóvil que comprende una tapa dotada de un fondo de orientación transversal, perforado centralmente, un plato de presión que presenta frontalmente una cara de fricción , para cooperación con un disco de fricción dotado de por lo menos una guarnición de fricción y portador dorsalmente de los medios de apoyo , medios para unir en rotación el plato de presión con la tapa , a la vez que permite un movimiento axial del plato de presión con relación a la tapa , medios de embrague que se apoyan sobre la tapa para acción sobre los medios de apoyo , unas palancas de desembrague montadas de manera pivotante sobre la tapa para acción sobre los medios de embrague, y un dispositivo de recuperación de desgaste de la o de las guarniciones del disco de fricción…

DISPOSITIVO DE MOMENTO DE TORSION POR FRICCION DE AJUSTE AUTOMATICO.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: GOCHENOUR, DANIEL V., DAVIS, CHRISTOPHER M., ADAMS, BARRY T., LEPARD, STEVEN D., KUMMER, MARTIN E., BASSETT, MICHAEL L.

Dispositivo de momento de torsión por fricción que comprende: un elemento de accionamiento ; una cubierta acoplada al elemento de accionamiento para girar unitariamente con el mismo; una placa de presión acoplada a la cubierta para girar unitariamente con la misma; un árbol accionado que se extiende axialmente ; un resorte de aplicación funcionalmente dispuesto entre la cubierta y la placa de presión desviando la placa de presión hacia el elemento de accionamiento ; un elemento accionado provisto de una superficie de fricción y acoplado al árbol accionado para el giro con el mismo, la superficie de fricción interpuesta entre el elemento de accionamiento y la placa de presión , una carga axial de la placa de presión funcionalmente sujetando el elemento accionado entre la placa de presión y el elemento de accionamiento para el giro con el mismo.

MECANISMO DE EMBRAGUE DE FRICCION CON BAJO ESFUERZO DE DESEMBRAGUE.

(01/03/2005) MECANISMO DE EMBRAGUE PARA EMBRAGUE DE FRICCION, EN CONCRETO PARA VEHICULOS A MOTOR, QUE COMPRENDE UNA TAPA CON UN FONDO , UNA PLACA DE PRESION QUE PRESENTA FRONTALMENTE UNA CARA DE FRICCION PARA COOPERAR CON UNA FRICCION DE EMBRAGUE, UNOS MEDIOS PARA CONECTAR CON ROTACION Y CON MOVILIDAD AXIAL LA PLACA DE PRESION CON LA TAPA , E INTERPUESTOS ENTRE LA PLACA DE PRESION Y EL FONDO 880) DE LA TAPA SE ENCUENTRA UN DIAFRAGMA QUE TIENE UNA PARTE PERIFERICA EXTERNA QUE OBLIGA AXIALMENTE LA PLACA DE PRESION EN DIRECCION OPUESTA AL FONDO DE LA TAPA Y QUE SE PROLONGA HACIA EL INTERIOR POR UNOS DEDOS…

DISPOSICION DE PLACA DE PRESION PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE AUTOMOVIL CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, FISCHER,MATTHIAS.

Una disposición de placa de presión para un embrague de fricción de automóvil con compensación automática del desgaste presente un órgano de compensación del desgaste (18b), que es giratorio alrededor de un eje (A) del embrague. Está previsto además un dispositivo de reajuste (24b), que comprende elemento de avance axial (30b) soportado sobre un soporte (22b), giratorio alrededor de un eje (28b) del elemento de avance axial. En el órgano de compensación del desgaste (18b) está previsto un dentado (36b), que coopera con una sección de avance axial del elemento de avance axial (30b). Para la detección del desgaste está provista una holgura de movimiento entro el dentado (36b) en el elemento de compensación del desgaste (18b) y la sección de avance axial del elemento de avance axial (30b) en la dirección del eje (A) del embrague. Figura 13.

MECANISMO DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS A MOTOR QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL DESGASTE MEJORADO PARA EL REVESTIMIENTO DE FRICCION.

(01/05/2004). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: DALBIEZ,ANDRE, GIROIRE, JEAN-PIERRE.

La invención se refiere a un mecanismo de embrague que comprende un dispositivo de compensación por desgaste que incluye un aro con rampas con un dentado exterior y establecido entre la placa de presión y los medios de soporte para constituir un aplaca de presión con espesor variable entre su superficie de fricción y los medios de soporte y comprende una caja que incluye un sinfín que coopera con el dentado . La invención se caracteriza porque comprende al menos una galga de freno sostenida por la placa de presión y que coopera con el aro rampa tal que, en caso de vibraciones axiales o de sobrerrecorrido de los medios de embrague durante el desembrague, las rampas no giran y no hay compensación por desgaste.

MECANISMO DE EMBRAGUE CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE CORRECCION DE DESGASTE QUE COMPRENDE MEDIOS DE COMPENSACION.

(01/05/2004). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: DALBIEZ,ANDRE, GRATON, MICHEL.

La invención se refiere a un mecanismo de embrague, en particular para vehículo de motor, que comprende una cubierta , una placa de presión , medios de soporte sostenidos por la placa de presión , medios de embrague y un dispositivo de compensación de desgaste comprendiendo una caja montada en un alojamiento de la cubierta . La invención se caracteriza porque la cubierta lleva al menos un remache de preequilibrio o de equilibrio para compensar el desequilibrio producido por el dispositivo de compensación del desgaste.

EMBRAGE DE FRICCION CON DISPOSITIVO DE AJUSTE DEL DESGASTE, EN ESPECIAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BLARD, MICHEL, DOREMUS, OLIVIER.

EL EMBRAGUE DE FRICCION COMPRENDE UN DISCO DE FRICCION, UN PLATO DE PRESION , UNA TAPA , UN MUELLE DE ACCION AXIAL QUE ACTUA ENTRE LA TAPA Y EL PLATO DE PRESION , SIENDO EL PLATO DE PRESION ROTATIVAMENTE SOLIDARIO DE LA TAPA , AL TIEMPO QUE PUEDE DESPLAZARSE AXIALMENTE CON RESPECTO A ELLA; EL CITADO EMBRAGUE COMPRENDE TAMBIEN UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL DESGASTE CON RAMPAS DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE , UBICADAS Y CONCEBIDAS PARA SER ACCIONADAS EN ROTACION MEDIANTE UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA, Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN , ESTANDO PREVISTA UNA RUEDA DE CARRACA ROTATIVAMENTE SOLIDARIA DEL TORNILLO SIN FIN , ASI COMO UN TRINQUETE ANTIRRETORNO QUE IMPIDE AL TORNILLO SIN FIN GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO A AQUEL EN QUE ES ACCIONADO ROTATIVAMENTE POR LA RUEDA DE CARRACA ; EL TRINQUETE ANTIRRETORNO FORMA PARTE DE UN ORGANO ELASTICO QUE LLEVA TAMBIEN UNA LENGUETA DE CONTROL PARA EL ACCIONAMIENTO ROTATIVO DE LA RUEDA DE CARRACA.

EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEIDINGER,REINHOLD.

Embrague de fricción con compensación automática del desgaste, con un disco del embrague que presenta revestimientos de fricción , una placa de apriete apretada contra el disco del embrague por un resorte de membrana apoyado sobre la envuelta del embrague, y un dispositivo para la compensación automática del desgaste que consta de dos superficies anulares giratorias una respecto a otra mediante al menos un resorte de tracción , provistas cada una de al menos una pendiente, estando prevista al menos una de las superficies anulares en un anillo que se apoya sobre el resorte de membrana , se caracteriza porque el resorte de tracción está dispuesto curvado en dirección periférica y se apoya radialmente interiormente sobre al menos un apéndice configurado sobre la placa de apriete , que se eleva en dirección axial.

MECANISMO DE EMBRAGUE PARA EMBRAGUE DE FRICCION CON PEQUEÑO ESFUERZO DE DESEMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/03/2004) MECANISMO DE EMBRAGUE, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UNA TAPA CON UN FONDO , UN PLATO DE PRESION QUE PRESENTA FRONTALMENTE UNA CARA DE FRICCION PARA COOPERAR CON UNA FRICCION DE EMBRAGUE E INTERPUESTOS ENTRE EL PLATO DE PRESION Y EL FONDO DE LA TAPA , POR UNA PARTE, MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE CON ACCION AXIAL QUE SOLICITAN AXIALMENTE EL PLATO DE PRESION EN DIRECCION OPUESTA AL FONDO DE LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, UN DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE PARA CONTRARRESTAR A VOLUNTAD LA ACCION DE DICHOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE , LOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE INCLUYEN DOS MUELLES BELLEVILLE MONTADOS EN SERIE ENTRE EL PLATO DE PRESION Y LA TAPA , ESTANDO EL MECANISMO EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE DE DESGASTE DE AL MENOS UNA DE LAS GUARNICIONES DE LA FRICCION DE EMBRAGUE ACCIONADO POR…

EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO COMPENSADOR DE DESGASTE.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BLARD, MICHEL, THIRION DE BRIEL, JACQUES.

EL EMBRAGUE DE FRICCION COMPRENDE UN DISCO DE FRICCION, UN PLATO DE PRESION , UNA TAPA , UN DIAFRAGMA DE ACCION AXIAL QUE ACTUA ENTRE LA TAPA Y EL PLATO DE PRESION , SIENDO EL PLATO DE PRESION ROTATIVAMENTE SOLIDARIO DE LA TAPA , AL TIEMPO QUE PUEDE DESPLAZARSE AXIALMENTE CON RESPECTO A ELLA, Y ESTANDO SOMETIDO A LA ACCION DE LENGUETAS DE RETORNO QUE EMPUJAN EL PLATO DE PRESION AXIALMENTE HACIA LA TAPA ; DICHO EMBRAGUE COMPRENDE TAMBIEN UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL DESGASTE CON RAMPAS DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE , CONCEBIDAS PARA SER ACCIONADAS EN ROTACION MEDIANTE UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA, Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN , ESTANDO PREVISTA UNA RUEDA DE CARRACA PARA ACCIONAMIENTO ROTATIVO DEL TORNILLO SIN FIN ; LAS RAMPAS PRESENTAN ABERTURAS (16A) DE VENTILACION.

MECANISMO PARA EMBRAGUE A FRICCION QUE COMPRENDE UN MODULO DE COMPENSACION DEL DESGASTE.

(01/02/2004). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BLARD, MICHEL, GRATON, MICHEL.

La invención se refiere a un mecanismo de embrague que comprende una cubierta que incluye un alojamiento que recibe un soporte en forma de U invertida para la casete de ajuste que contiene una banda superior fijada al borde periférico de la cubierta mediante una escuadra remachada . La invención se caracteriza en que el soporte comprende una escuadra estabilizadora verticalmente soportada contra un borde superior que pertenece a una abertura formada en la pared transversal vertical del alojamiento.

EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE REGULACION DEL DESGASTE.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: SCHUBERT, FLORIAN.

EL EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULO AUTOMOVIL COMPRENDE UN DISCO DE FRICCION, UN PLATO DE PRESION , UNA TAPA FIJADA AL PLATO DE REACCION, UN MUELLE DE ACCION AXIAL QUE ACTUA ENTRE LA TAPA Y EL PLATO DE PRESION , SIENDO EL PLATO DE PRESION ROTATIVAMENTE SOLIDARIO DE LA TAPA , AL TIEMPO QUE PUEDE DESPLAZARSE AXIALMENTE CON RESPECTO A ELLA; EL CITADO EMBRAGUE COMPRENDE TAMBIEN UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL DESGASTE CON MEDIOS DE RAMPAS DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE Y CONCEBIDAS PARA SER ACCIONADAS EN ROTACION MEDIANTE UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA, Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN ; PARA ACCIONAMIENTO ROTATIVO DEL TORNILLO SIN FIN ESTA PREVISTA UNA RUEDA DE CARRACA ROTATIVAMENTE SOLIDARIA DEL TORNILLO SIN FIN ; ESTANDO EL TORNILLO SIN FIN Y LA RUEDA DE CARRACA TALLADOS EN UNA MISMA PIEZA; LOS DIENTES DE LA RUEDA DE CARRACA ESTAN TALLADOS EN LA PERIFERIA EXTERNA DE LA ROSCA DEL TORNILLO SIN FIN.

EMBRAGUE DE FRICCION QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DEL DESGASTE, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: LOPEZ,CARLOS.

EL EMBRAGUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE DE DESGASTE CON MEDIOS ELASTICOS DE COMPENSACION QUE ACTUAN AXIALMENTE ENTRE DOS PARTES (7A, 7B) DE LA PLACA DE PRESION DEL EMBRAGUE Y UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO DESTINADO A SER ACCIONADO POR UN DISPOSITIVO DE DISPARO PARA PERMITIR UN AUMENTO DEL ESPESOR GLOBAL DE LA PLACA DE PRESION EN CASO DE DESGASTE. LOS MEDIOS DE COMPENSACION EJERCEN UNA FUERZA SUPERIOR A LA DE LOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE.

MECANISMO DE EMBRAGUE EQUIPADO CON UN MODULO PARA CONTRARRESTAR EL DESGASTE.

(01/01/2004). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BLARD, MICHEL, GRATON, MICHEL.

La invención se refiere a un mecanismo de embrague que comprende una casete con un mecanismo de compensación del desgaste en la que el soporte en forma de U se caracteriza por soportar al menos una de las alas laterales (65, 65´) del soporte , un cojinete (3, 3´) centralmente perforado (361, 361´) que recibe un extremo (69, 69´) del eje (67, 67´) del elemento giratorio de ajuste y que se sitúa en un orificio ciego (61, 61´) en el ala en la que se rosca y se bloquea, particularmente mediante estampado (462, 462´).

MECANISMO DE EMBRAGUE A FRICCION, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO PARA CONTRARRESTAR EL DESGASTE.

(01/01/2004). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: DALBIEZ,ANDRE, BLARD, MICHEL, GRATON, MICHEL.

La invención se refiere a un mecanismo de compensación del desgaste que comprende un alojamiento soportado por la cubierta y medios en forma de rampas dispuestos entre los medios que soportan los medios del desplazamiento del embrague y el plato de presión . La casete tiene dos alas laterales cada una de ellas provista de un orificio . Dichos orificios están axialmente dealineados de forma mutua para montar un tornillo sin fin giratorio capaz de impulsar mediante su rotación los medios en forma de rampa y que se extiende mediante una varilla . La invención tiene aplicación en vehículos a motor.

SUBCONJUNTO DE PLACA DE PRESION.

(01/11/2003) Subconjunto de placa de presión que comprende un alojamiento , que se puede sujetar o está sujeto a un volante de inercia , una placa de apriete , un acumulador de fuerza , que está previsto para su unión con el volante de inercia un dispositivo de reajuste del desgate con al menos un elemento de reajuste desplazable para la compensación del desgaste y pretensado en una dirección de reajuste del desgaste, al menos una disposición transmisora de holgura que comprende un elemento de bloqueo/detección , que con una sección de bloqueo está pretensado respecto al dispositivo de reajuste del desgaste e impulsa a éste, y que con una sección de detección coopera o se puede hacer cooperar con otro componente o subconjunto desplazable respecto a dicho un componente en caso de producirse desgaste.…

EMBRAGUE DE FRICCION.

(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MAUCHER,PAUL.

Embrague de fricción, especialmente para automóviles, con una placa de presión, que está unida en forma antigiratoria pero desplazable con limitación axialmente, con una carcasa.

MECANISMO DE EMBRAGUE PARA EMBRAGUE DE FRICCION DE BAJA FUERZA DE DESEMBRAGUE.

(01/07/2003) MECANISMO DE EMBRAGUE, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO QUE TIENE UNA TAPA CON UN FONDO , UN PLATO DE PRESION QUE PRESENTA FRONTALMENTE UNA CARA DE FRICCION PARA COOPERAR CON UNA FRICCION DE EMBRAGUE , E INTERPUESTOS ENTRE LA CARA DORSAL DEL PLATO DE PRESION Y EL FONDO DE LA TAPA , POR UNA PARTE, MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE CON ACCION AXIAL QUE SOLICITAN AXIALMENTE EL PLATO DE PRESION EN DIRECCION OPUESTA AL FONDO DE LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, UN DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE PARA CONTRARRESTAR A VOLUNTAD LA ACCION DE DICHOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE , LOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE INCLUYEN…

DISPOSITIVO DE MOMENTO DE TORSION POR FRICCION DE AJUSTE AUTOMATICO.

(16/05/2003) UN DISPOSITIVO DE FRICCION INCLUYE UN MECANISMO DE AJUSTE PARA AJUSTAR EL DISPOSITIVO EN RESPUESTA AL DESGASTE SOBRE UNA SUPERFICIE DE FRICCION DENTRO DEL DISPOSITIVO. EL MECANISMO DE AJUSTE INCLUYE UN PRIMER ANILLO DE LEVA Y UN SEGUNDO DE ANILLO DE LEVA ADYACENTE AL PRIMER ANILLO DE LEVA. EN UNA CONFORMACION, EL PRIMER ANILLO DE LEVA ESTA ADAPTADO PARA UN MOVIMIENTO AXIAL, PERO NO ROTACIONAL, CON RESPECTO A UNA CUBIERTA DEL DISPOSITIVO DE FRICCION, LA CUBIERTA SE FIJA A UN MIEMBRO IMPULSOR PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE TORSION. EL SEGUNDO ANILLO DE LEVA ESTA ADAPTADO PARA UN MOVIMIENTO ROTACIONAL CON RESPECTO A LA CUBIERTA Y EL PRIMER ANILLO DE LEVA . EL PRIMER ANILLO DE LEVA TIENE UNA PLURALIDAD DE SUPERFICIES ANULARES, EN…

EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS DE MOTOR, CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL JUEGO.

(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL AND SACHS AG. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEIDINGER,REINHOLD.

Embrague de fricción para vehículos de motor, con compensación automática del juego comprende un volante , una carcasa de embrague sujeta en el volante , una placa de apriete unida fijamente a la carcasa del embrague, un disco de embrague situado en forma giratoria alrededor del eje de giro respecto al volante entre la placa de apriete y el volante , así como un elemento de muelle e membrana para pretensar la placa de apriete en dirección hacia el volante . En la placa de apriete está previsto por lo menos un marcador del juego con una parte de palanca de accionamiento que actúa con un dispositivo de compensación del juego y con una parte de tope axial que actúa junto con el volante . El marcador del juego está sujeto en la placa de apriete en dirección axial por medio del asiento de bloqueo por fricción de la parte de palanca de accionamiento . Figura 1.

EMBRAGUE DE FRICCION CON DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL DESGASTE DE GUARNICIONES DE FRICCION, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/02/2003) EMBRAGUE DE FRICCION, EN PARTICULAR PARA VEHICULO A MOTOR, QUE COMPRENDE UNA PLACA DE REACCION ,UN DISCO DE FRICCION , QUE TIENE GUARNICIONES DE FRICCION , UNA PLACA DE PRESION , UNA TAPA , MEDIOS DE EMBRAGUE , QUE ESTAN CONTROLADOS POR MEDIOS DE DESEMBRAGUE Y QUE ACTUAN ENTRE, POR UNA PARTE, LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, LA PLACA DE PRESION MEDIANTE MEDIOS DE APOYO , UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE DE DESGASTE, PUDIENDO UNO DE LOS APOYOS DE LOS MEDIOS DE EMBRAGUE DECALARSE AXIALMENTE E INCLUYENDO EL DISPOSITIVO DE REAJUSTE DE DESGASTE UN MEDIO DE COMPENSACION, UTILIZADO POR UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO, PARA REALIZAR ESTE DECALAJE, CONTROLADO POR UN MEDIO DE ACTIVACION EN ASOCIACION CON…

EMBRAGUE DE FRICCION CON DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL DESGASTE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/10/2002) EL EMBRAGUE DE FRICCION LLEVA UN DISCO DE FRICCION, UNA PLACA DE PRESION UNA TAPA , UN DIAFRAGMA QUE ACTUA ENTRE, POR UNA PARTE, LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, LA PLACA DE PRESION , LLEVANDO DICHO EMBRAGUE TAMBIEN UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE DE DESGASTE QUE COMPRENDE RAMPAS DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE Y ADAPTADAS PARA SER ARRASTRADAS EN ROTACION GRACIAS A UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN DISPUESTO TANGENCIALMENTE, ESTANDO UNA RUEDA DE TRINQUETE DE ARRASTRE EN ROTACION DEL TORNILLO SIN FIN PREVISTA Y HECHA OPERATIVA POR DESGASTE DE LAS GUARNICIONES DE FRICCION CUANDO EL EMBRAGUE ESTA EMBRAGADO, ASI COMO TRINQUETES ANTIRRETORNO QUE IMPIDEN QUE EL TORNILLO SIN FIN GIRE…

CONJUNTO DE EMBRAGUE DE DIAFRAGMA PROVISTO DE UN COMPENSADOR DE DESGASTE.

(16/08/2002) EN UNA DISPOSICION DE COMPENSACION DE DESGASTE PARA UN CONJUNTO DE EMBRAGUE DE TIPO TRACCION, LOS PUNTOS DE APOYO DE LA CUBIERTA QUE ENGANCHA CON EL RESORTE DEL DIAFRAGMA ADYACENTE A SU PERIFERIA EXTERIOR SON MOVILES AXIALMENTE DEL CONJUNTO DE EMBRAGUE, SIENDO IMPULSADOS POR RESORTES HACIA EL RESORTE DEL DIAFRAGMA . CADA PUNTO DE APOYO MOVIL TIENE FORMA ARQUEADA Y SE DIVIDE CIRCUNFERENCIALMENTE EN UNA PIEZA EXTERIOR QUE ENGANCHA EL RESORTE DEL DIAFRAGMA CUANDO EL EMBRAGUE ES DESENGANCHADO Y UNA PIEZA INTERIOR QUE LO ENGANCHA CUANDO EL EMBRAGUE ES ENGANCHADO Y UNA PIEZA INTERIOR QUE LO ENGANCHA CUANDO EL EMBRAGUE ES DESENGANCHADO. ELEMENTOS DE APRIETE UNIDIRECCIONALES ENTRE LAS DOS PIEZAS Y LA CUBIERTA PERMITEN EL MOVIMIENTO DE LAS PIEZAS HACIA EL RESORTE DEL DIAFRAGMA PERO…

EMBRAGUE CON PLATO DE PRESION INTERMEDIO AL CUAL ESTA ASOCIADO UN REGULADOR DE CARRERA.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: HAGNERE, RAYMOND.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE CON UN PLATO DE PRESION INTERMEDIO (16A) AL CUAL ESTA ASOCIADO UN REGULADOR DE RECORRIDO QUE LLEVA UN CASQUILLO QUE, EN LOS LIMITES DE UN JUEGO DETERMINADO, ESTA MONTADO DE MANERA AXIALMENTE MOVIL EN UNA PESTAÑA RADIAL DE ESTE PLATO DE PRESION INTERMEDIO (16A), Y UNA COLUMNA QUE, INSERTADA CON FRICCION EN ESTE CASQUILLO ES APTA PARA AJUSTARSE AXIALMENTE SOBRE EL PLATO DE REACCION ASOCIADO. SEGUN LA INVENCION, EL CASQUILLO 828) DEL REGULADOR DE RECORRIDO 826) PROPORCIONA UN APOYO A MEDIOS ELASTICOS DE RETORNO QUE, LLEVANDO SOBRE LA PESTAÑA RADIAL DEL PLATO DE PRESION INTERMEDIO (16A) LO SOLICITAN PERMANENTEMENTE EN DIRECCION OPUESTA AL PLATO DE REACCION . APLICACION, PARTICULARMENTE EN LOS EMBRAGUES MULTIDISCOS.

CONJUNTO DE PLATOS DE PRESION, EN PARTICULAR PARA UN EMBRAGUE POR FRICCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CON COMPENSACION AUTOMATICA DE DESGASTE.

(16/05/2002) UN GRUPO CONSTRUCTIVO DE PLACAS DE PRESION 10 CONTIENE UNA CAJA 12 Y UNA PLACA DE PRESION 16 COLOCADA EN LA MISMA, QUE PUEDE SER DESPLAZADA EN SENTIDO AXIAL RESPECTO DE LA CAJA. UN DIAFRAGMA RESORTE 20 ACTUA ENTRE LA CAJA 12 Y LA PLACA DE PRESION 16 Y SE ARRIMA A LA PLACA DE PRESION 16 A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE DESGASTE. ADEMAS, ESTA PROVISTO DE UN TRAMO DE JUEGO 28 QUE MANTIENE, CON UNA SECCION DE CABIDA DE DESGASTE 32, MANTIENE UNA APERTURA DE PASO 38 EN LA PLACA DE PRESION 16 Y QUE, CON UNA SECCION DE PALANCA MANIPULADORA 30, COLABORA CON EL DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE DESGASTE 22 PARA COMPENSAR UN DESGASTE DE LOS REVESTIMIENTOS DE FRICCION QUE SE HA PRODUCIDO EN EL FUNCIONAMIENTO. EL TRAMO DE JUEGO…

GRUPO DE CONSTRUCCION DE PLACA DE PRESION.

(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEINDINGER,REINHOLD.

Grupo de construcción de placa de presión para un embrague de fricción para automóviles con compensación automática del desgaste con por lo menos una disposición de fijador del juego , que tiene un elemento fijador del juego . El elemento fijador del juego tiene una zona de reajuste del desgaste . Además, el elemento fijador del juego tiene una formación de superficie del tipo de rosca , que se encaja por lo menos por zonas en una formación de contrasuperficie situada en el grupo de construcción de placa de presión . El elemento fijador del juego además se puede mover con su formación de superficie del tipo de rosca respecto a la formación de contrasuperficie de manera que entre la formación de superficie del tipo de rosca y la formación de contrasuperficie se produzca un movimiento relativo. Además están previstos medios de movimiento para producir dicho movimiento relativo.

EMBRAGUE DE FRICCION CON DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL JUEGO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/02/2002) EMBRAGUE DE FRICCION, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE JUEGO QUE LLEVA MEDIOS DE RAMPAS DISPUESTOS CIRCUNFERENCIALMENTE ADAPTADOS PARA SER ARRASTRADOS EN ROTACION GRACIAS A UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN DISPUESTO TANGENCIALMENTE; EL TORNILLO SIN FIN ESTA MONTADO CON DESLIZAMIENTO SEGUN SU EJE ESTANDO SOMETIDO A LA ACCION DE UN MEDIO ELASTICO LLAMADO DE RECUPERACION Y ES CUANDO ESTA DESPLAZADO SEGUN SU EJE QUE ARRASTRA EN ROTACION LOS MEDIOS DE RAMPAS ; CRECIENDO LA CARGA DEL MEDIO ELASTICO DE RECUPERACION CON EL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES , DICHO DESPLAZAMIENTO AXIAL SE OBTIENE CUANDO DICHA CARGA ES SUFICIENTEMENTE ELEVADA PARA SUPERAR EL ESFUERZO AXIAL DEBIDO A LOS…

GRUPO DE CONSTRUCCION DE PLACA DE PRESION.

(01/02/2002). Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRAUS,GEORG.

Grupo de construcción de placa de presión en el que está previsto un dispositivo de reajuste del desgaste accionable manualmente, que tiene una parte de accionamiento configurada para actuar junto con una herramienta de reajuste, y una parte de reajuste que actúa junto con un dispositivo de compensación del desgaste para la compensación del desgaste ocurrido durante el funcionamiento de los forros de fricción de un disco de embrague , aprisionados o que pueden ser aprisionados entre una placa de apriete y un volante.

FIJADOR ELASTICO DEL JUEGO.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, KRAUS,GEORG, WEINDINGER,REINHOLD, GORZITZKE,KLAUS, LAMPE,JORG, STRETZ,THOMAS.

Fijador elástico del juego para un embrague de fricción para vehículos de motor con compensación automática del desgaste, en el que el fijador del juego, como consecuencia de su elasticidad, ejerce una fuerza de sujeción sobre el dispositivo de ajuste.

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