CIP 2015 : B61L 23/06 : para advertir a los hombres que trabajan sobre la vía.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).

B61L 23/00 Dispositivos de control, de aviso u otros dispositivos de seguridad a lo largo de la vía o entre los vehículos o los trenes.

B61L 23/06 · para advertir a los hombres que trabajan sobre la vía.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de iluminación mejorado para iluminar parte de una vía en una vía férrea con rieles de tipo I.

(13/11/2019) Dispositivo de iluminación para iluminar parte de una vía en una vía férrea de rieles tipo I, cuyo dispositivo de iluminación está dispuesto para su fijación a un riel , en donde el dispositivo de iluminación comprende una carcasa alargada, cuya carcasa tiene una superficie de montaje, que está dispuesta para su fijación a un cuerpo de un riel en la dirección longitudinal del riel , un arreglo de elementos emisores de luz que se distribuyen en dirección longitudinal sobre la carcasa , y medios de conexión de energía para conectar el dispositivo de iluminación a medios de energía para energizar los elementos emisores de luz, …

Procedimiento y dispositivo para determinar un aspecto de señal para un vehículo ferroviario.

(10/06/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: LUHRS, PETER, UECKERT,STEFFEN, ALONSO GARRIDO,OSCAR, GUISLAIN,PIERRE-OLIVIER, LÜBKE,CHRISTINA.

Procedimiento para determinar un aspecto de señal que representa el estado libre u ocupado de un tramo de vía para un vehículo ferroviario, en particular un vehículo de mantenimiento o de construcción, en una vía CBTC, Communication Based Train Control, no disponiendo el vehículo ferroviario de un dispositivo de a bordo de CBTC, caracterizado por que una aplicación inicia en un teléfono inteligente los siguientes pasos: A) fotografiar una baliza de vía que se encuentra en dirección de la marcha, B) determinar la ID, firma de identificación, de la baliza de vía, C) enviar la ID de baliza de vía a una central de vía CBTC y D) recibir el aspecto de señal determinado por la central de vía CBTC para el tramo de vía que comienza con la baliza de vía.

PDF original: ES-2716141_T3.pdf

Operación de un vehículo ferroviario.

(10/04/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: WERNICKE,MANFRED DR, DEL POZO,CARLOS, GEDUHN,NORBERT.

Procedimiento para la operación de un vehículo ferroviario , - en el que con la ayuda de al menos un grupo de balizas (103 a 105) está determinado un tramo de línea , - en el que una entrada en dicho tramo de línea se realiza sólo si existe una confirmación de entrada, en caso contrario, por medio del al menos un grupo de balizas (103 a 105) se provoca un frenado forzado del vehículo ferroviario (2003 a 2005), - en el que la confirmación de entrada provoca o confirma un cambio del vehículo ferroviario al nivel ETCS 0.

PDF original: ES-2734992_T3.pdf

Procedimiento y dispositivo para bloquear y señalizar un tramo de vía equipado con contadores de ejes.

(28/11/2018). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: BRINKMANN,CHRISTIAN.

Procedimiento para bloquear un tramo de vía equipado con contadores de ejes y señalizar el bloqueo a las personas que se encuentran por motivos de trabajo en el tramo de vía, en el que una señal de salida de al menos uno de los contadores de ejes que delimitan el tramo de vía es ajustada o configurada de tal manera que se provoca, en el lado de enclavamiento , el bloqueo del tramo de vía, notificándose y señalizándose el bloqueo al tramo de vía.

PDF original: ES-2702048_T3.pdf

Método para advertir y alertar a una persona en peligro dentro de un área peligrosa.

(04/07/2018). Solicitante/s: Thales Management & Services Deutschland GmbH. Inventor/es: SCHAFER, MICHAEL, ELDEGARD,ANNE, GOURDON,JEAN-JACQUES, NAEGELE,PHILIPPE, RAWLINGS,IAN.

Método para advertir y/o alertar a una persona en peligro dentro de un área de peligro, estando equipada la persona en peligro con un dispositivo móvil, comprendiendo el método: determinar la persona en peligro de peligro; identificar una situación peligrosa mediante un sistema de monitorización; en caso de una situación peligrosa, enviar al menos una advertencia y/o alerta al dispositivo móvil de la persona en peligro; en caso de que no se proporcione retroalimentación dentro de un intervalo de tiempo predeterminado, se envía una notificación automáticamente a al menos otra persona, informando sobre la falta de retroalimentación de la persona en peligro, caracterizada por que el dispositivo móvil comprende una pantalla portátil óptica que está montada en la cabeza, y que la persona en peligro se asigna a un socio que está equipado con otro dispositivo móvil, y se requiere que la retroalimentación se proporcione a través del otro dispositivo móvil.

PDF original: ES-2681979_T3.pdf

Delimitación de sección de línea férrea utilizando terminal portátil.

(28/02/2018) Un método para gestionar las posesiones de línea férrea que comprende delimitar una sección de una línea férrea para la posesión para permitir que se realicen las restricciones operativas en la sección, que comprende las etapas de: proporcionar una pluralidad de etiquetas de comunicaciones inalámbricas a intervalos a lo largo de la línea férrea; proporcionar un terminal inalámbrico portátil que comprende medios de comunicación de etiqueta inalámbrica; y que delimita un límite de sección por permitir la comunicación entre el terminal portátil y una etiqueta de comunicación inalámbrica, la posición de dicha etiqueta que indica el límite de la sección, en el que el terminal portátil comprende medios de comunicación inalámbrica remota…

Dispositivo y sistema para caracterizar vibraciones en railes, sistema y método de detección de acercamiento trenes que comprende dicho dispositivo y/o sistema, y método para detectar la rotura de un carril empleando el sistema para caracterizar vibraciones en railes.

(15/01/2018) Dispositivo y sistema para caracterizar vibraciones en railes, sistema y método de detección de acercamiento trenes que comprende dicho dispositivo y/o sistema, y método para detectar la rotura de un carril empleando el sistema para caracterizar vibraciones en railes. Dispositivo para caracterizar vibraciones en railes, que comprende: un módulo de adquisición, un módulo de procesamiento conectado a dicho módulo de adquisición, un módulo de alimentación, en donde el dispositivo está configurado para, medir, acondicionar y digitalizar un parámetro (P) de la vibración mecánica que se propaga por el rail, obteniendo una señal de vibración digitalizada (SVD), transmitir la señal de vibración digitalizada (SVD) medida por el módulo de adquisición caracterizar a través del procesamiento digital de la señal de vibración digitalizada…

Sistemas ferroviarios que utiliza monitorización acústica.

(13/12/2017). Solicitante/s: Siemens Rail Automation Holdings Limited. Inventor/es: CHADWICK,SIMON, CHAPMAN,MIKE, GLOVER,MARK, MCQUILLAN,JAMES, PRIEST,IAN.

Un método para monitorizar y/o controlar componentes de un sistema ferroviario que incluye una vía férrea y al menos un tren que es operable para funcionar en dicha vía férrea, que comprende las etapas de: a) proporcionar un transductor acústico cerca de la ferrovía para recoger señales acústicas; b) recibir señales acústicas del transductor; y c) analizar las señales recibidas, identificar una marca del tren, compensar la marca de la velocidad del tren y rastrear el tren utilizando un algoritmo de coincidencia de patrones para comparar las marcas recibidas asegurando que las marcas recibidas correspondan al mismo tren, y determinar la posición del tren a partir de su marca.

PDF original: ES-2662744_T3.pdf

Sistemas ferroviarios que utiliza monitorización acústica.

(03/08/2016). Solicitante/s: Siemens Rail Automation Holdings Limited. Inventor/es: CHADWICK,SIMON, CHAPMAN,MIKE, GLOVER,MARK, MCQUILLAN,JAMES, PRIEST,IAN.

Un método para predecir el momento en cual un tren llegará a un paso a nivel, que comprende los pasos de: a) proporcionar al menos dos transductores acústicos espaciados situados a lo largo de una vía del tren para captar señales acústicas, en donde que cada transductor acústico comprende una fibra óptica; b) recibir señales acústicas de los transductores; c) identificar una marca asociada con el tren a partir de las señales recibidas; d) determinar la velocidad del tren a partir de la marca identificada; y e) estimar el tiempo de llegada del tren en el paso a nivel utilizando la velocidad determinada.

PDF original: ES-2662877_T3.pdf

Método para bloquear un área de trabajo en una red ferroviaria y sistema de control de tren.

(13/04/2016) Método para bloquear un área de trabajo (WA) en una red ferroviaria, comprendiendo el área de trabajo (WA) una o más secciones contiguas (S1, S2, S3) de una vía (T) y comprendiendo la red ferroviaria un interbloqueo (IL) y un contador de ejes con un evaluador de contador de ejes (ACE), en el que el evaluador de contador de ejes (ACE) emite información de estado de las secciones, y el interbloqueo (IL) emite información de tráfico real en la debida consideración de la información de estado, en el que: - un mantenedor envía una solicitud de bloqueo para bloquear un área de trabajo (WA) solicitada a un operador o un terminal del operador (OTT); - se realiza una decisión dependiendo de la situación de tráfico…

Sistema de alarma por aproximación de trenes SPO-900.

(11/12/2015) Sistema de alarma por aproximación de trenes SPO-900. La invención se refiere a un sistema para advertir con señales sonoras y luminosas la aproximación de un tren a los trabajadores que se encuentran realizando tareas próximas a las vías férreas, para que éstos se pongan en seguro ante la llegada del tren y reanuden su trabajo cuando no exista peligro de arrollamiento. Los bloques principales (8 y 6) se distribuyen a lo largo de la vía y tienen una comunicación entre ellos vía radio , estando alimentados por paneles fotovoltaicos y baterías eléctricas . Los dos bloques 8 tienen un detector de tren . Estos dan el aviso de la aproximación de tren al mando central que la procesa y genera la señal luminosa y sonora , que también es enviada al registrador para almacenarla. Existe…

Dispositivo de seguridad para carril y bloqueo de carril con un dispositivo de seguridad para carril.

(26/11/2014) Dispositivo de seguridad de carril para un bloqueo de carril para asegurar o delimitar una sección de vía de un riel de carril , en particular una vía ferroviaria, con un soporte de larguero para por lo menos un larguero de bloqueo del bloqueo de carril , en particular para dos largueros de bloqueo , y con un soporte de dispositivo que presenta una rama de sujeción para la sujeción reversible del dispositivo de seguridad de carril en una base de riel del riel de carril , en donde en el extremo exterior del soporte de dispositivo se provee un gancho que puede ser llevado a un lado de la base de riel y sujetado allí contra la base de riel , en donde se provee una corredera longitudinalmente desplazable sobre la rama de sujeción , que en su extremo presenta una pinza que se agarra sobre el otro lado de…

VEHICULO DE TRABAJO Y PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO SIN CONDUCTOR.

(16/07/2006). Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN- INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: THEURER, JOSEF, GRUBER, LEOPOLD.

Vehículo de trabajo con un bastidor que puede apoyarse sobre una vía por medio de mecanismos de rodadura ferroviarios y que presenta una plataforma de trabajo regulable en altura con un dispositivo de control para la puesta en funcionamiento de un accionamiento de tracción , caracterizado porque en un lado frontal del vehículo está dispuesto un aparato de medida de distancia , que opera sin contacto, con un plano de exploración que encierra un ángulo de inclinación () - con respecto a un plano formado por la vía - para generar una línea de exploración formada por los planos de vía y de exploración y que discurre transversalmente a la dirección longitudinal de la vía.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ALERTAR A LAS PERSONAS.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: STEIN GMBH. Inventor/es: STEIN, HERMANN.

PROCEDIMIENTO Y EQUIPO PARA AVISO DE PERSONAS -ESPECIALMENTE EN ZONAS DE VIAS DE TRENES- A TRAVES DE APARATOS DE AVISO, QUE EMITEN SEÑALES D DE AVISO, CUYA INTENSIDAD ES MAYOR QUE LAS EMISIONES AMBIENTALES EQUIVALENTES FISICAMENTE EN CASO DE QUE FALLEN LAS SEÑALES DE AVISO. LAS SEÑALES DE AVISO SE AJUSTAN A TRAVES DE UN REGULADOR , HASTA QUE DURANTE EL TIEMPO DE AVISO LAS EMISIONES MEDIDAS SON MAYORES QUE LAS EMISIONES MEDIDAS EN LA PAUSA DE AVISO.

PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA AVISO DE PERSONAS EN VIAS FERREAS A TRAVES DE UN CANAL DE NOTICIAS DE ALTA FRECUENCIA.

(01/04/1995). Solicitante/s: STEIN GMBH. Inventor/es: STEIN, HERMANN.

LOS AVISOS DE PERSONAS EN EL CAMPO DE LOS FERROCARRILES DIRIGEN LOS TRENES QUE SE APROXIMAN A TRAVES DE LA VIA, LOS TRENES PROXIMOS A DETENERSE; SE ANUNCIA LA ESTACION, SE CONOCE EL ESTATUS DE INFORMACION SOBRE LA SEÑALIZACION DEL TREN EN UNA ZONA SITUADA EN EL TRABAJO DE LA PERSONA EN LAS ESTACIONES DE AVISO A TRAVES DE UN CANAL DE NOTICIAS DE ALTA FRECUENCIA. LA EMISION DE INFORMACION SE PRODUCE A PESAR DE TODO EN FORMA DE CADENA Y CON TANGENCIA CON INSTALACIONES VECINAS A TRAVES DE UN SERVICIO MULTIPLICADOR DE TIEMPO QUE ALCANZA LA ESTACION TRABAJANDO. EL TIEMPO DE EMISION SE AVERIGUA A TRAVES DE RECEPTORES DIRECTOS E INDIRECTOS DE OTRAS ESTACIONES AL CUBRIR ANUNCIANDO TIEMPO DE EMISION.

SISTEMA DE AVISO DE CUADRILLAS.

(01/10/1993). Solicitante/s: ALCATEL AUSTRIA AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: UNTERRADER, ALOIS, ERMISCHER, PETER, ING.

SE TRATA DE UN SISTEMA DE AVISO DE CUADRILLAS, EN EL QUE SE TRANSMITEN ORDENES DE ENCLAVAMIENTO DESDE EL CIRCUITO DE ENCLAVAMIENTO ELECTRICO , EN CONCEPTO DE COMUNICADO DE AVISO DE GRUPOS DE PERSONAS Y A TRAVES DE UN SISTEMA INTERIOR EN EL LADO DE ENCLAVAMIENTO, A UN SISTEMA EXTERIOR QUE SE ENCUENTRA EN EL LADO DE LA OBRE, ENVIANDO EL PUESTO DE VERIFICACION DE LA OBRA, UNA VEZ TOMADAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD OPORTUNAS, UN COMUNICADO DE VISTO BUENO DESDE EL SISTEMA EXTERIOR AL INTERIOR. LA CUADRILLA DE OPERACIONES SE ENCUENTRA TECNICAMENTE PROTEGIDA, EN CUANTO A LAS SEÑALES SE REFIERE, GRACIAS A LA SEÑAL DE SALIDA O BLOQUEO QUE SE CONTROLA MEDIANTE EL SISTEMA INTERIOR. UNA ORDEN DE ENCLAVAMIENTO INICIADA POR EL JEFE DE RUTA PARA LA SEÑAL DE SALIDA O BLOQUEO NO SE EJECUTA HASTA QUE EL PUESTO DE VERIFICACION DA SU VISTO BUENO.

APARATO TRANSPORTABLE DE AVISO POR TRAYECTOS.

(01/06/1992). Solicitante/s: ABB CEAG LICHT- UND STROMVERSORGUNGSTECHNIK GMBH. Inventor/es: HARNISCHMACHER, FRIEDHELM.

UN APARATO TRANSPORTABLE DE AVISO POR TRAYECTOS PARA SU USO SUBTERRANEO EN LA ZONA H Y/O EN LA ZONA "O", CON UN DISPOSITIVO PARA TOMAR NOTA, PROCESAR E INDICAR AVISOS DE TRAYECTOS DETECTADOS POR COMO MINIMO UN SENSOR. EN EL APARATO DE AVISO DE RUTA ESTA INSTALADO UN APROVISIONAMIENTO DE BATERIAS . DISPONE DE UNA CARCASA EXTERIOR QUE OFRECE UNA MAYOR SEGURIDAD, CON UNA PRIMERA PARTE DE CARCASA (11 EN LA QUE ESTA INSTALADA EL APROVISIONAMIENTO DE BATERIAS , CON UN INTERRUPTOR , QUE SE ACCIONA POR LA CARCASA DE LA BATERIA AL INTRODUCIRSE O EXTRAERSE. LA CARCASA EXTERIOR DISPONE DE UNA SEGUNDA PARTE SEPARADA DE LA PRIMERA POR UNA PARED INTERMEDIA Y EN LA QUE ESTAN INSTALADOS LOS DISPOSITIVOS PARA TOMAR NOTA, PROCESAR E INDICAR LOS AVISOS DE RUTA. LAS CONDUCCIONES DE CORRIENTE ENTRE AMBAS PARTES PASAN CON SEGURIDAD A TRAVES DE LA PARED INTERMEDIA.

SISTEMA DE AVISO AUTOMATICO A BRIGADAS DE TRABAJO EN VIAS FERREAS.

(01/07/1982). Solicitante/s: STONE IBERICA,S.A.

SISTEMA PARA AVISAR DE LA APROXIMACION DE UN TREN A BRIGADAS DE TRABAJO. ESTA FORMADO POR DOS CONJUNTOS EMISORES (1,1') QUE SE CONTROLAN CON DOS CAPATADORES (4,4') Y QUE ENVIAN SUS SEÑALES, BIEN POR VIA TELEFONICA , A UNA UNIDAD RECEPTORA DISPUESTA EN LA ZONA DONDE SE ENCUENTRAN TRABAJANDO LAS BRIAGADAS. LOS CAPTADORES SE COLOCAN A CIERTA DISTANCIA DE LA ZONA DE TRABAJO; SE FIJAN MEDIANTE UN SISTEMA RAPIDO A LOS RAILES DE LA VIA FERREA Y ENVIAN UNA SEÑAL A LOS EMISORES CUANDO UNA GRAN MASA METALICA HCE QUE VARIE LA RELUCTANCIA DE SUS CIRCUITOS MAGNETICOS.

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