CIP 2013 : F16H 47/04 : siendo la transmisión mecánica del tipo de órganos de movimiento orbital.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 47/00 Combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido (control conjugado de la caja de cambio de velocidades y los acoplamientos de la transmisión del vehículo B60W 10/02, B60W 10/10).
F16H 47/04 · · siendo la transmisión mecánica del tipo de órganos de movimiento orbital.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Una transmisión hidromecánica que comprende: - un eje de entrada adaptado para ser conectado a una fuente de potencia giratoria; - un eje de salida adaptado para ser conectado a una carga; - una transmisión hidrostática que incluye: - un primer elemento hidrostático ; - un segundo elemento hidrostático en comunicación fluida con el primer elemento hidrostático ; - una transmisión mecánica que tiene un sistema planetario , incluyendo dicho sistema planetario : - un primer embrague (C1); - un segundo embrague (C2); -...

  2. 2.-

    Transmisión de relación variable para aplicaciones de generación de potencia eólica o mareomotriz, adecuada para proporcionar una salida de velocidad sustancialmente constante a partir de una entrada de motor principal cuya velocidad varía al menos dentro de un intervalo de velocidad de entrada en el que tiene lugar toda la generación de potencia, incluyendo la transmisión un tren de engranajes diferencial primario, que tienen una entrada de motor principal, y una salida de accionamiento, en la que la relación entre la velocidad de entrada y la velocidad de salida es variable, y en la que dicha relación se regula mediante el par motor de reacción...

  3. 3.-

    Una transmisión , que comprende: un mecanismo de dirección que comprende un eje de entrada que acciona un embrague de dirección de avance, un embrague de dirección de retroceso y un primer engranaje ; un mecanismo de engranajes planetarios conectado a dicho mecanismo de dirección que comprende un primer engranaje central , un primer conjunto de engranajes planetarios, un portador , un segundo conjunto de engranajes planetarios, un segundo engranaje central y un engranaje anular ; una...

  4. 4.-

    Procedimiento para la excitación de una transmisión hidrostática-mecánica conmutable bajo carga que contiene los siguientes componentes: una unidad de regulación y/o de control , al menos dos motores de accionamiento hidráulico , al menos dos ejes de entrada , acoplamientos y una única fase de rueda planetaria, compuesta por rueda principal , corona , puente y ruedas planetarias y al menos un árbol secundario , en donde la rueda principal y la corona se emplean como entradas de la fase de rueda planetaria y el puente se emplea como salida de la fase de rueda planetaria, caracterizado porque a continuación de una fase de la marcha en suma de número de revoluciones por unidad de tiempo, los acoplamientos...

  5. 5.-

    REGULADOR DE PAR CONTINUO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ VESGA,EDUARDO. Inventor/es:

    Regulador de par continuo formado por un sistema de transmisión y por un circuito de regulación, en donde el sistema de transmisión está formado por tres engranajes epicicloidales, donde cada uno está formado por un planetario una serie de piñones satélites y una corona, en donde el segundo y tercer planetario están rígidamente unidos, y los satélites del tercer tren son dobles, disponiendo el circuito de regulación de una bomba de presión (Bp) que se encuentra unida por medio de un piñón a la corona (C1), una válvula de control (Vc) que está unida por medio de un piñón al eje del planetario (A1) y una válvula (N) que en caso de estar actuada no hay transmisión de par, permitiendo el conjunto la regulación de par de forma continua sin escalones y sin necesidad de mecanismos de interrupción pudiendo interrumpir la transmisión a voluntad.

  6. 6.-

    ENGRANAJE DIFERENCIAL.

    . Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es:

    ESTA INVENCION PROPORCIONA UN ENGRANAJE DIFERENCIAL DE CUATRO RAMAS CONTROLABLE QUE COMPRENDE LOS ELEMENTOS SIGUIENTES: UN PORTADOR , QUE FUNCIONA COMO UN PRIMER ELEMENTO, UNA PLURALIDAD DE ENGRANAJES PLANETARIOS , UNA PLURALIDAD DE ENGRANAJES PLANETARIOS SEGUNDOS , DE FORMA QUE EL PORTADOR SOSTIENE AL MENOS LOS ENGRANAJES PLANETARIOS SEGUNDOS ; UN ANILLO QUE FUNCIONA COMO UN SEGUNDO ELEMENTO, UNA TRANSMISION SOLAR PRIMERA , QUE FUNCIONA COMO UN TERCER ELEMENTO, EN EL ENGRANE CON LAS PRIMEROS ENGRANAJES PLANETARIOS , DE FORMA QUE CADA ENGRANAJE PLANETARIO SEGUNDO SE ENGRANA CON UN ENGRANAJE PLANETARIO PRIMERO Y CON EL ANILLO ; Y UN ENGRANAJE SOLAR SEGUNDO, QUE FUNCIONA CON UN CUARTO ELEMENTO, Y SE ENGRANA CON EL ENGRANAJE PLANETARIO SEGUNDO.

  7. 7.-

    TRANSMISION INFINITAMENTE VARIABLE CON DIVISION DE POTENCIA.

    . Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es:

    UNA TRANSMISION DIRECTORA INFINITAMENTE VARIABLE CON POTENCIA DE SEPARACION COMPRENDE UN MIEMBRO DE ENTRADA , UNA SUMA DE GRUPO DE ENGRANAJES (A,B), UNA TRANSMISION DE VELOCIDAD VARIABLE QUE TIENE UN ELEMENTO DE ENTRADA DIRIGIBLE POR EL MIEMBRO Y UN ELEMENTO DE SALIDA , UNOS ELEMENTOS TRANSMISORES DE DIRECCION (C); EL ELEMENTO DE SALIDA DE LA TRANSMISION ES CONECTABLE A UN ELEMENTO DEL GRUPO DE ENGRANAJES (A,B) PARA PROPORCIONAR UNA PRIMERA TRAYECTORIA ENTRE EL MIEMBRO DE ENTRADA Y EL GRUPO DE ENGRANAJES (A,B). EL MIEMBRO DE ENTRADA ES CONECTABLE CON OTRO ELEMENTO DEL GRUPO DE ENGRANAJES (A,B) PARA PROPORCIONAR UNA SEGUNDA TRAYECTORIA ENTRE EL MIEMBRO DE ENTRADA Y EL GRUPO DE ENGRANAJES (A,B); LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION DE DIRECCION (C) SON CONECTABLES ENTRE EL ELEMENTO DE SALIDA DE LA TRANSMISION DE VELOCIDAD VARIABLE Y DICHO OTRO ELEMENTO DEL GRUPO DE ENGRANAJES (A,B).

  8. 8.-

    UN CAMBIO DE VELOCIDADES DE VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS INDUSTRIALES Y AGRICOLAS, CONTIENE UN DISPOSITIVO PARA MODIFICAR LAS VELOCIDADES. (CAMBIO DE MARCHAS CON CAMBIO DE GRUPOS MONTADO A CONTINUACION), AL CUAL ESTA UNIDO POSTERIORMENTE UN DIFERENCIAL CENTRAL, QUE DIVIDE LA POTENCIA DE SALIDA DEL CAMBIO SOBRE EL EJE DELANTERO Y SOBRE EL TRASERO. EL DIFERENCIAL CENTRAL CONTIENE UN CONJUNTO RAVIGNEAUX , AL QUE SE CONDUCE EL MOMENTO DE ACCIONAMIENTO DE UNA SALIDA DEL CAMBIO POR MEDIO DE SU PORTAPLANETARIO , QUE LLEVA DOS JUEGOS DE RUEDAS PLANETARIAS . MEDIANTE DOS RUEDAS PRINCIPALES SE ENTREGA EL MOMENTO DE ACCIONAMIENTO DE ACUERDO CON SUS RELACIONES DE RADIOS A LOS ACCIONAMIENTOS...

  9. 9.-

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION CON APLICACIONES EN PARTICULAR EN EXCAVADORAS MOVILES, CARGADORES CON RUEDAS Y PLANTAS SIMILARES, QUE COMPRENDE UNA CAJA DE CAMBIO PLANETARIA CON PALANCA DE ENERGIA TRANSMITIDA POR UN MOTOR HIDRAULICO . LA CAJA DE CAMBIO TIENE PREFERIBLEMENTE DOS ENGRANAJES QUE PUEDEN SER ALTERNATIVAMENTE ENGANCHADOS Y DESENGANCHADOS HIDRAULICAMENTE POR MEDIO DE EMBRAGUES DE FRICCION . LOS DOS EMBRAGUES SON CON CARGA DE MUELLE Y CONTROLADOS POR UNA PRESION DE ACEITE GENERADA POR UNA BOMBA DE ACEITE Y SUMINISTRADOS A AMBOS EMBRAGUES...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION CON DERIVACION DE POTENCIA HIDRAULICA

    . Solicitante/s: REGIEN NATIONALE DES USINES RENAULT.

    COMPRENDE DOS TRENES DE ENGRANAJES EPICICLOIDALES CON DOS ARBOLES DE SALIDA PARALELOS, UN VARIADOR HIDROSTATICO CON DOS ELEMENTOS HIDROSTATICOS DE CILINDRADA VARIABLE, QUE PUEDEN UNIRSE A LOS PLANETARIOS DE LOS TRENES DE ENGRANAJES EPICICLOIDALES, ASI COMO DOS CONJUNTOS DE PIÑONES CON DOS RELACIONES DE ENGRANAJES DIFERENTES.

  11. 11.-

    UNA TRANSMISION PARA VEHICULOS

    . Solicitante/s: DANA CORPORATION.

    Una transmisión para vehículos que comprende un árbol de entrada ejes, secundarios primero y segundo destinados a ser accionados por dicho árbol de entrada, un árbol de salida destinado a ser accionado por dicho eje secundario, un primer conjunto de engranaje susceptible de aplicación para accionamiento con dicho árbol de entrada y dicho primer eje secundario, y un segundo conjunto de engranaje susceptible de aplicación para accionamiento con dicho árbol de entrada y dicho segundo eje secundario, un sistema hidráulico que tiene una primera unidad hidráulica modulable asociada para accionamiento con dicho primer conjunto de engranaje, una segunda unidad hidráulica modulable asociada para accionamiento con dicho segundo conjunto de engranaje y un dispositivo hidráulico, y medios para frenar dinámicamente dicho árbol de entrada modulando para ello selectivamente dichas unidades hidráulicas para controlar el flujo de fluido hidráulico a presión a dicho dispositivo hidráulico.

  12. 12.-

    UNA TRANSMISION PARA VEHICULOS.

    . Solicitante/s: DANA CORPORATION.

    El presente invento es una transmisión de par dividido hidromecánico destinada para puesta en marcha suave utilizando para ello alto par de puesta en marcha regenerativo hidráulico; y destinada para transmisión suave e ininterrumpida de potencia máxima entre relaciones de engranaje fijas, produciendo con ello un número infinito de relaciones de par que varían continuamente en todo un margen de velocidades del vehículo. Este invento permite que un motor asociado funcione con entrada de potencia máxima o casi máxima, produciendo máximo par de salida y potencia, sustancialmente en todo el margen de velocidades de funcionamiento.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UNIDADES DE TRANSMISION REDUCTORAS.

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CULL DEVELOPMENTS LIMITED CULL, WILLIAM.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    UN MECANISMO REDUCTOR CON VARIACIÓN HIDRÁULICA DE VELOCIDAD

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MARTORELL ALUJA,JUAN.

    Un mecanismo reductor con variación hidráulica de velocidad, esencialmente constituido por un reductor planetario, cuyo eje conductor es prolongación del eje de una bomba de caudal variable, accionada a su vez por un motor eléctrico o cualquier otro medio mecánico, montado el reductor planetario de tal manera que hace girar un piñón calado en el eje de una turbina, siendo dicho eje coaxial o paralelo al de la bomba y girando a su vez, dicha turbina, más o menos según el caudal que deja pasar la bomba de caudal variable, con lo cual, cuando la turbina se halla quieta e inmóvil por lo tanto el reductor, se obtiene la relación de mínima velocidad entre el eje conductor y el eje conducido, pudiendo variarse esta velocidad regulando el caudal que la bomba deja pasar de la turbina, haciendo, de esta manera, que dicha turbina aumente al efecto de reducción al dejar girar en sentido conveniente la corona del reductor.