CIP 2013 : F02B 25/00 : Motores caracterizados por utilizar una carga recién preparada para barrer los cilindros (partes constitutivas   caracterizados por estar provistos de   bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido F02B 33/00 - F02B 39/00).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 25/00 hasta F02B 29/00: Motores caracterizados por su alimentación o barrido
F02B 25/02 · utilizando un barrido unidireccional.
F02B 25/04 · · Motores que tienen simultáneamente lumbreras tanto en la cabeza del cilindro como en la pared del cilindro cerca del punto muerto inferior de la carrera del pistón.
F02B 25/06 · · · estando las lumbreras de la cabeza del cilindro controladas por los pistones, p. ej. mediante prolongaciones de estos últimos en forma de manguito.
F02B 25/08 · · Motores alternativos con pistones de trabajo con movimiento opuesto.
F02B 25/10 · · · teniendo un pistón un diámetro más pequeño o una carrera más corta que el otro.
F02B 25/12 · · Motores con cilindros en forma de "U", que tienen lumbreras en cada brazo.
F02B 25/14 · utilizando el barrido con flujo inverso, p. ej. con las lumbreras de admisión y de escape dispuestas cerca del punto muerto inferior de la carrera del pistón.
F02B 25/16 · · fluyendo la carga hacia arriba, prácticamente a lo largo de la pared del cilindro opuesta a las lumbreras de admisión.
F02B 25/18 · · fluyendo la carga hacia arriba, prácticamente a lo largo de la pared del cilindro adyacente a las lumbreras de admisión, p. ej. un nervio de desviación en el pistón.
F02B 25/20 · Medios para reducir la mezcla de la carga y los residuos de la combustión o para impedir la fuga de la carga reciente a través de las lumbreras de escape, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los subgrupos F02B 25/02 - F02B 25/18.
F02B 25/22 · · por formación de un cojín de aire entre la carga y los residuos de combustión.
F02B 25/24 · · Apertura de la admisión o del escape regulada de una manera asimétrica con relación al punto muerto inferior.
F02B 25/26 · Motores policilíndricos diferentes de los cubiertos por, o con un interés distinto que, los subgrupos F02B 25/02 - F02B 25/24 (aspectos de combustión interna de los motores rotativos con cilindros móviles F02B 57/00).
F02B 25/28 · · con disposición de los cilindros en V, en abanico o estrella.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Motor de dos tiempos con un cilindro que rodea a una cámara de combustión formada en una superficie de deslizamiento del cilindro , con una culata que cierra el cilindro en un extremo del lado de la cámara de combustión y con un canal de descarga desde la cámara de combustión , estando formado el cilindro como mínimo por un canal de carga para la unión del espacio interior de una caja del cigüeñal del motor de dos tiempos con la cámara de combustión , donde - el cilindro tiene como mínimo un agujero axial que penetra al menos en parte en una pared...

  2. 2.-

    Un motor híbrido de aire de ciclo dividido que comprende: un cigüeñal que gira alrededor de un eje del cigüeñal ; un pistón mecánico que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro mecánico y se conecta deforma operativa al cigüeñal de modo que el pistón mecánico oscile a través de una carrera de expansión yuna carrera de escape durante una sola rotación del cigüeñal , pudiéndose controlar el cilindro mecánico selectivamente para colocar el pistón mecánico en un modo de trabajo o un modo al ralentí; un pistón de compresión que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro de compresión y seconecta de forma operativa al cigüeñal de modo que el pistón...

  3. 3.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS E INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    . Solicitante/s: BIMOTA S.P.A. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE UN CILINDRO , QUE TIENE UNA CAVIDAD INTERNA (2') DE FORMA SUSTANCIALMENTE CILINDRICA, UN PISTON ALTERNATIVO , ADAPTADO DESLIZABLEMENTE Y COAXIALMENTE DENTRO DE LA CAVIDAD (2'), Y UNA CULATA DE CILINDRO , CONECTADA A UN EXTREMO DEL CILINDRO , DEL CUAL LA CARA DIRIGIDA INTERNAMENTE SOPORTA UNA CAMARA DE COMBUSTION , EN COMUNICACION CON LA CAVIDAD (2'); LA CULATA LLEVA POR LO MENOS UNA BUJIA DE ENCENDIDO DE LA CUAL LOS ELECTRODOS DE IGNICION SE PROYECTAN HACIA, U OCUPAN, LA CAMARA DE COMBUSTION , Y EL MOTOR COMPRENDE POR LO MENOS UN INYECTOR , QUE PASA A TRAVES DE UNA PARED LATERAL DEL CILINDRO Y ACTIVADO CICLICAMENTE POR UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO, DE LA CUAL EL INYECTOR O TOBERA DE PULVERIZACION ESTA COLOCADO SUSTANCIALMENTE FRENTE A UNA ZONA SELECCIONADA DE LA CAVIDAD (2').

  4. 4.-

    SISTEMA DE BARRIDO PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS

    . Solicitante/s: AVL GESELLSCHAFT FUR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND MESSTECHNIK MBH.PROF.DR.DR.H.C. HANS LIST. Inventor/es:

    PARA PERFECCIONAR EL MANDO DIRIGIDO POR CARGA Y NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN SISTEMA DE BARRIDO PARA UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS CON CANALES DE BARRIDO Y UN CANAL DE ESCAPE QUE DESEMBOCAN EN EL CILINDRO, Y CON LUMBRERAS DE BARRIDO Y UNO DE ESCAPE QUE SE MANIOBRAN MEDIANTE EL EMBOLO DE LA MAQUINA, SE PROPONE PRECONECTAR A LOS CANALES DE BARRIDO , EN UNA SECCION DEL CANAL , UNA VALVULA DE MEMBRANA QUE PUEDE ABRIRSE POR ELECTROMAGNETISMO. CON ESTA VALVULA PUEDE INTERRUMPIRSE, DURANTE LA FASE DE APERTURA DE LAS LUMBRERAS DE BARRIDO , LA CORRIENTE DE BARRIDO QUE VA HACIA LAS LUMBRERAS , POR LO CUAL EL TIEMPO DE BARRIDO QUEDA DETERMINADO POR EL ESTADO DE CARGA Y REVOLUCIONES DE LA MAQUINA MOTRIZ.

  5. 5.-

    UN SISTEMA PARA PURGAR SELECTIVAMENTE FLUIDO DE UN CILINDRO DE UN MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es:

    UN SISTEMA PARA PURGAR SELECTIVAMENTE FLUIDO DE UN CILINDRO DE UN MOTOR, COMPRENDE UNA VALVULA PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE FLUIDO PURGADO DE UN CILINDRO DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS, ANTES DE LA COMBUSTION DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DENTRO DEL CILINDRO, ESPECIALMENTE DURANTE LOS PERIODOS DE BAJA DEMANDA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. EL SISTEMA COMPRENDE UNA MARIPOSA DISPUESTA AGUAS ARRIBA DE UNA LUMBRERA DE ADMISION Y CONTROLADA PARA MANTENERSE EN ESTADO ABIERTO DURANTE DICHOS INTERVALOS. LA VALVULA , ADAPTADA PARA PODER COMUNICAR CON UNA LUMBRERA DE EXPULSION , INCLUYE UN PISTON QUE PUEDE MOVERSE RESPECTO A UNA ABERTURA EN RESPUESTA A UNA DIFERENCIA DE PRESION CREADA EN PARTE POR LA OPERACION DE UNA VALVULA ELECTROMAGNETICA COOPERANTE.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS COMBINADOS DE EQUILIBRADO Y DE BARRIO PARA MOTORES AUXILIARES DE DOS TIEMPOS.

    . Solicitante/s: ATELIERS DE LA MOTOBECANE.

    Perfeccionamientos en los sistemas combinados de equilibrado y de barrido para motores auxiliares de dos tiempos, del tipo que comprende en lugar del pistón conocido, un equipo en movimiento alternativo opuesto al pistón motor y que asegura una variación cíclica adicional de la capacidad del cárter-bomba , caracterizados porque dicho equipo está constituido por la combinación de una masa y de una membrana directamente fijada al cárter-bomba por su periferia.

  7. 10.-

    Perfeccionamientos en los motores Diesel de dos tiempos turbo-sobrealimentados y con barrido de retorno, caracterizados porque las lumbreras de escape de los cilindros abren antes y cierran después de la apertura y cierre respectivos de las lumbreras de barrido y del tipo en que se ha previsto un sistema de barrido, según el cual las lumbreras de barrido se hallan dispuestas a un solo lado del cilindro, simétricamente con relación a un plano axil, y según el cual los conductos que llevan el aire de barrido a las lumbreras inmediatamente adyacentes...