(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: DOREMUS, OLIVIER.

MONTAJE DE COLLARIN DE DESEMBRAGUE EN EL QUE EL ORGANO DE DESEMBRAGUE ESTA ACOPLADO AL COLLARIN DE DESEMBRAGUE POR MEDIO DE UNA PIEZA DE ACOPLAMIENTO , UN ORGANO DE BLOQUEO Y MEDIOS ELASTICOS DE RETENCION QUE ACTUAN ENTRE LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO Y EL COLLARIN , Y ESTOS MEDIOS ELASTICOS COMPRENDEN UNA ARANDELA ELASTICA ONDULADA ABIERTA CUYOS EXTREMOS SE PUEDEN SEPARAR PARA SU COLOCACION.

(01/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: MULLER, KARL, HUSSE,ULRICH, VOSS,REINER, LINDNER,KURT.

Un dispositivo de desembrague para un embrague de fricción que se dispone entre un motor de combustión interna y una caja de cambios embridada al motor de combustión interna mediante una campana del cárter, comprende un tubo guía que puede fijarse en la campana del cárter sobre cuya periferia exterior está guiado radial móvil axialmente un elemento de apoyo del desembrague, así como una palanca de embrague que se articula en la campana del cárter para la introducción de las fuerzas de accionamiento del embrague. Al menos el tubo y la palanca de embrague están ensamblados juntos antes de su montaje como unidad constructiva mediante medios limitadores del movimiento. Cuando está montado terminado para el funcionamiento, los medios limitadores del movimiento no influyen la movilidad del dispositivo de desembrague. La unidad constructiva puede contener también el elemento de apoyo del desembrague. Figura 1.

(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL AND SACHS AG. Inventor/es: WALTER, THOMAS, DR., OTTO, THOMAS, GROSSPIETSCH,WOLFGANG, HUSSE,ULRICH.

Embrague de fricción con un desembragador concéntrico mecánicamente accionado que está constituido por dos elementos giratorios uno con relación a otro que van dispuestos concéntricamente al eje de giro y que se apoyan, por un lado, en la carcasa del embrague y, por otro lado, en los elementos de accionamiento del embrague de fricción, estando unidos estos dos elementos con el pedal del embrague, por un lado, mediante un cable de tracción y, por otro lado, mediante un tubo flexible para cable. Figura 1a.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: HUSSE,ULRICH.

Dispositivo de desembrague para un embrague de fricción de un motor de combustión interna, estando premontado en la caja de cambios un tubo de gula, así como una palanca de embrague con un elemento de cojinete de desembrague, intercalándose entre ellos un muelle de presión previa, estando previsto en la zona final del tubo de guía, próxima al embrague, un dispositivo de enclavamiento, que limita el recorrido del elemento de cojinete de desembrague. De este modo, en la caja de cambios se puede colocar el dispositivo de desembrague ya premontado, por ejemplo en el taller del fabricante de la caja de cambios, y puede quedar allí montado este dispositivo hasta que se montan definitivamente la caja de cambios y el motor, uniéndolos entre sí. Figura 1.

(16/04/2000). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: KROMWEL, JEAN-MICHEL, DESQUESNES, LAURENT.

TOPE DE DESEMBRAGUE CON EL ELEMENTO DE MANIOBRA DE MATERIA SINTETICA CON UNA PLACA DE APOYO DELGADA INMOVILIZADA SOBRE LA CARA DE EMPUJE DEL ELEMENTO DE MANIOBRA ENFRENTE DE UN ANILLO FIJO DE UN RODAMIENTO DE BOLAS , GRACIAS A PATILLAS DISPUESTAS EN SU PERIFERIA EXTERNA Y SUFICIENTEMENTE FLEXIBLES PARA PLEGARSE Y BLOQUEARSE CONTRA EL ELEMENTO DE MANIOBRA.

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: MULLER, KARL, HUSSE,ULRICH, BERWIND,HERBERT.

Resorte de carga previa imperdible en un embrague de fricción con un cojinete de desembragado y con un elemento de desembragado con unión elástica, en el que el dispositivo de resorte de carga previa está premontado en el anillo de cojinete giratorio en una ranura independiente. Figura 1.

(01/01/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: KOCHENDORFER & KIEP STANZ - UND FEINSTANZWERK GMBH. Inventor/es: GORNITZ, SIEGFRIED, BOLLMANN, ERICH, LITZ, HEINZ.

HORQUILLA DE CAMBIO PARA UN MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS DE AUTOMOVILES. LA HORQUILLA DE CAMBIO PARA LA CONEXION DE UN DEDO DE CAMBIO EN UNA PALANCA DE CAMBIO CON UN MANGUITO DE EMBRAGUE EN UN MECANISMO DE CAMBIO, POR EJEMPLO DE UN TURISMO, EN LA QUE UN CARRIL DE CAMBIO LLEVA ASOCIADAS TANTO UNA PESTAÑA DE HORQUILLA PARA EL ALOJAMIENTO DEL DEDO DE CAMBIO COMO TAMBIEN UNA HORQUILLA DE ENGRANE CON DEDOS CONECTADOS MEDIANTE UNA PIEZA DE UNION PARA ABARCAR PARCIALMENTE AL MANGUITO DE EMBRAGUE. EN ESTE CASO, EN UN PLANO DE LA PIEZA DE UNION SE CONECTA UNA PESTAÑA DE TOPE , EN LA QUE ESTA FORMADA UNA ESCOTADURA PARA EL ALOJAMIENTO DEL CARRIL DE CAMBIO (1A).

(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MAUCHER,PAUL, SCHUNURR, MICHAEL.

SISTEMA DE DESEMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE "FUNCION DE TIRO", A PREVER ENTRE EL MOTOR Y EL LADO DE SALIDA, QUE CONSTA DE UN COMPONENTE (A), PREVISTO EN EL LADO DEL MOTOR; DE UN COMPONENTE (B), PREVISTO EN EL LADO DE LA CAJA DE CAMBIOS; Y DE UNA UNION (C) ENCLAVABLE Y DESMONTABLE.

(01/06/1995). Solicitante/s: PROCAL, SOCIETE ANONYME. Inventor/es: PERNIN, JEAN-FRANCOIS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TUBO GUIA DE ESTANQUEIDAD INTEGRADA PARA TOPE DE DESEMBRAGUE DE CAJA DE VELOCIDADES DE VEHICULO AUTOMOVIL. UNA PLACA DE REFUERZO ES APLICADA CONTRA LA CARA TRASERA DE LA PLETINA DE FIJACION AL CARTER DE LA CAJA DE CAMBIOS Y COMPRENDE CORTES O AGUJEROS PARA EL PASO DE ORGANOS DE FIJACION DEL TUBO GUIA AL CARTER, SUSCEPTIBLES DE SER ALINEADOS CON CORTES O AGUJEROS CORRESPONDIENTES DE LA PLETINA. LA PLETINA COMPRENDE AL MENOS UN ORIFICIO ATRAVESANTE REALIZADO EN LA ZONA DE UNA PESTAÑA ANULAR DE ESTANQUEIDAD FRONTAL, DE MANERA QUE, DURANTE LA FORMACION POR MOLDEADO DE LA PESTAÑA, EL MATERIAL ELASTOMERO CONSTITUTIVO DE ESTA ATRAVIESE EL O LOS ORIFICIOS DE LA PLETINA Y SE ADHIERA A LA PLACA DE REFUERZO REALIZANDO LA SOLIDARIZACION DE LA PLACA DE REFUERZO Y DE LA PLETINA DEL TUBO GUIA.

(01/04/1995). Solicitante/s: S.N.R. ROULEMENTS. Inventor/es: MERMOUD, GERARD, GAUTIER, FRANCOIS.

TOPE DE DESEMBRAGUE ACCIONADO POR TRACCION QUE LLEVA UN MANGUITO DESLIZANTE , UN RODAMIENTO MONTADO SOBRE DICHO MANGUITO, QUE POSEE UN ANILLO FIJO SOMETIDO A UNA FUERZA DE DESEMBRAGUE MEDIANTE UNA HORQUILLA , CUERPOS RODANTES (B)DE TRANSMISION DE LA FUERZA DE DESEMBRAGUE Y UN ANILLO GIRATORIO DE RECEPCION DE DICHA FUERZA CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL ANILLO FIJO ESTA ENCAJADO LOCALMENTE EN UNA EXTENSION RADIAL (17A) DEL MANGUITO Y DE APOYO DE LA HORQUILLA Y QUE DICHA EXTENSION ESTA SENSIBLEMENTE EN EL PLANO DE UNA PARED RADIAL DE APOYO DEL ANILLO FIJO QUE ESTA ORIENTADA HACIA UN MEDIO LIMITADOR DE LA DISTANCIA AXIAL ENTRE EL MANGUITO Y EL ANILLO GIRATORIO.

(01/02/1995). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: REGULSKI, BERNARD, GAY, CHRISTIAN.

LA PRESENTE INVENCION TRATA DE UN CONJUNTO DE ATRACAMIENTO, DEL TIPO COMPORTANT. PARA LA ACCION EN TRACCION DE UNA BUTEE DE DESEMBRAGUE SOBRE EL DIAFRAGMA DE UN EMBRAGUE, POR UNA PARTE, UNA PIEZA DE ATRACAMIENTO QUE PRESENTA UN COLLAR Y UN CARTUCHO , Y POR OTRA PARTE, UN ANILLO DE ACOPLAMIENTO RETENIDO AXIALMENTE A LA HORA DEL MONTAJE POR MEDIO DE LA INSTALACION DE UN TRINQUETE EN LA BUTEE DE DESEMBRAGUE SOBRE LA PIEZA DE ATRACAMIENTO , POR UNA CAJA FORMADA AXIALMENTE ENTRE EL CARTUCHO DE LA PIEZA DE ATRACAMIENTO Y UNA PIEZA DE RETENCION , EN LA QUE EL CUELLO PRESENTA UN COJINETE QUE EN CONJUNTO TIENE LA SECCION EN FORMA DE V. SEGUN LA INVENCION, EL CONJUNTO DE ATRACAMIENTO DEL TIPO PRECIPITADO SE CARACTERIZA PORQUE LA PLACA DE RETENCION SE UNE A LA PIEZA DE ATRACAMIENTO POR ENGARCE, A FAVOR DE LAS ENTALLADURAS Y SE EXTIENDE RADIALMENTE AL LADO DEL COJINETE DE LA PIEZA DE ATRACAMIENTO EN LA PARTE PERIFERICA SUELTA DE ESTA. SE APLICA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/12/1994). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: HAGNERE, RAYMOND, GAY, CHRISTIAN.

EL MONTAJE PARA LA SUJECCION DE UNA PIEZA DE ATRANCAMIENTO DE UN DIAFRAGMA PONE EN MARCHA UN ANILLO DE ACOPLE DOTADO DE UNA PATA RADIAL ABIERTA , UNA ARANDELA ELASTICA ONDULADA Y DOTADA DE PATAS DE ENSAMBLADURA , EN EL CUAL, LA ARANDELA ELASTICA ESTA UNIDA A LA PIEZA DE ATRANCAMIENTO POR SUS PATAS QUE SALEN DE LA ZONA DE ANCLAJE UNIDAS ENTRE SI POR ONDULACIONES . SEGUN LA INVENCION, EL MONTAJE DEL TIPO SUSODICHO ESTA CARACTERIZADO PORQUE UNA DE LAS ONDULACIONES ES REMPLAZADA POR UN PUENTE QUE ENLAZA ENTRE SI DOS ZONAS DE ANCLAJE SUCESIVAS QUE ESTAN EN EL MISMO PLANO QUE ESTAS. EL PUENTE ESTA EN RELACION CON LA PATA ABIERTA DEL ANILLO . SE APLICA EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/04/1993). Solicitante/s: AETNA BEARING COMPANY. Inventor/es: HARRINGTON, RICHARD FRANKLIN.

EL SISTEMA INCLUYE UN ACOPLAMIENTO DE TRACCION QUE DEFINE UN PRIMER EJE (A) Y UNA JUNTA CONTENIENDO UNA CARA ANULAR DE EMPUJE ADAPATADA PARA SER LLEVADA EN ACOPLAMIENTO CON UNOS DEDOS DE ACOPLAMIENTO LOS CUALES GIRAN RESPECTO A UN SEGUNDO EJE (B), QUE PUEDE O NO COINCIDIR CON EL PRIMER EJE (A). LA JUNTA Y EL ACOPLAMIENTO DE TRACCION ESTAN ADAPTADAS PARA AJUSTAR LA DIRECCION DE ROTACION DE LA JUNTA PARA HACERLA COINCIDIR CON EL SEGUNDO EJE (B). LA JUNTA INCLUYE UN ANCLAJE RADIAL ACABADA EN UNA PARTE RADIALMENTE ESPACIADA DEL ACOPLAMIENTO DE TRACCION . EL MIEMBRO DE MONTAJE FLEXIBLE SE INTERPONE RADIALMENTE ENTRE EL ANCLAJE Y LA JUNTA DE ACOPLAMIENTO ; EN RESILENCIA, LA CONDICION DE AUTOALINEAMIENTO, SEMEJA QUE LA JUNTA PUEDE AJUSTAR SU POSICION RELATIVA RESPECTO AL ACOPLAMIENTO DE TRACCION PARA ALINEAR LA CARA DE EMPUJE COAXIALMENTE CON DICHO SEGUNDO EJE (B) PARA EL ACOPLAMIENTO DE LOS DEDOS CON LA CARA DE EMPUJE.

(01/08/1992). Solicitante/s: S.N.R. ROULEMENTS. Inventor/es: MEYET, JEAN-PAUL.

TOPE DE DESEMBRAGUE ACCIONADO POR TRACCION QUE COMPORTA UN MANGUITO DESLIZANTE, UN RODAMIENTO MONTADO EN DICHO MANGUITO QUE POSEE UN ANILLO FIJO SOBRE EL CUAL DEBE SER APLICADA UNA FUERZA DE DESEMBRAGUE POR MEDIO DE UNA HORQUILLA , UNOS CUERPOS RODANTES DE TRANSMISION DE LA FUERZA DE DESEMBRAGUE Y UN ANILLO GIRATORIO DE RECEPCION DE LA FUERZA, EN EL CUAL EL RODAMIENTO POSEE UNA CAPACIDAD OMNIDIRECCIONAL DE DESPLAZAMIENTO RADIAL CON RELACION AL MANGUITO . SE CARACTERIZA PORQUE EL ANILLO FIJO POSEE UN BORDE RADIAL (13A) DE ENSAMBLAJE PERIFERICO QUE LLEVA UN MEDIO DE TOPE DE LIMITACION DEL DESPLAZAMIENTO Y ENTRADA DEL ANILLO RESPECTO A LA HORQUILLA.

(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: SKF FRANCE. Inventor/es: CARON, FABRICE.

DISPOSITIVO DE TOPE DE EMBRAGUE CON AUTOCENTRADO DEL TIPO SOMETIDO A TRACCION QUE COMPRENDE UN RODAMIENTO ; UN MANGUITO DE GUIA , QUE PRESENTA UNA PARTE TUBULAR , CAPAZ DE DESLIZAR SOBRE UN TUBO-GUIA , Y UN COLLAR RADIAL EN CONTACTO DE FRICCION CON MEDIOS DE AUTOCENTRADO, QUE EJERCEN UN ESFUERZO AXIAL SOBRE EL RODAMIENTO MANTENIDO POR UN ELEMENTO DE APOYO; MEDIOS DE EMPALME AXIAL ENTRE EL RODAMIENTO Y EL DIAFRAGMA DEL EMBRAGUE. LOS MEDIOS DE AUTOCENTRADO COMPRENDEN UNA BRIDA DE AUTOCENTRADO , QUE PRESENTA UNA PARTE DE FIJACION , CAPAZ DE COOPERAR CON EL ANILLO NO GIRATORIO DEL RODAMIENTO, Y UNA PARTE ELASTICA CAPAZ DE EJERCER UN ESFUERZO AXIAL, ENTRE EL COLLAR RADIAL DEL MANGUITO DE GUIA Y EL RODAMIENTO . UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD PUEDE, ADEMAS, MONTARSE ENTRE LA BRIDA Y UNO U OTRO DE LOS ANILLOS DEL RODAMIENTO.

(16/02/1992). Solicitante/s: PROCAL, SOCIETE ANONYME DITE. Inventor/es: SAXOD, MICHEL.

EL INVENTO SE REFIERE A UN TUBO GUIA PARA TOPE DE DESEMBRAGUE DE LA CAJA DE VELOCIDADES DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CONSTANDO DE UN MANGUITO TUBULAR QUE SE ACOPLA AXIALMENTE ALREDEDOR DE UN ARBOL DE ENTRADA DE LA CAJA DE VELOCIDADES, UN ASIENTO DE EXTREMO TUBULAR APTO PARA FORMAR UN ALOJAMIENTO PARA UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD, DE MAYOR DIAMETRO QUE EL MANGUITO TUBULAR, UNIDA EN UNA SOLA PIEZA A DICHO MANGUITO MEDIANTE UN ASIENTO RADIAL Y UNA PLATINA PARA LA FIJACION DEL TUBO GUIA SOBRE LA CARA EXTERIOR DE LA PARED DEL CARTER DE LA CAJA DE VELOCIDADES. ESTA REALIZADO EN UNA SOLA PIEZA, CON LA PLATINA QUE FORMA BRIDA DE FIJACION FORMADA POR UN ASIENTO RADIAL QUE PROLONGA EN UNA SOLA PIEZA UN ASIENTO TUBULAR COAXIAL EXTERIORMENTE AL ASIENTO TUBULAR DE RECEPCION DE LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD Y UNIDO A ELLA EN SU EXTREMO FRONTAL.

(16/12/1991). Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAEFFLER KG. Inventor/es: PARZEFALL, WALTER.

EN ESTA INSTALACION DE DESEMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE A PRESION DE UN VEHICULO, UNA PALANCA DE EMBRAGUE ESTA CONECTADA A LA CAJA DE UN DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE , A UN LADO. AL OTRO LADO SE ENCUENTRAN LOS MUELLES DE AJUSTE DEL EMBRAGUE . PARA TRANSPORTAR UNA CARGA PREVIA PARA LA TANGENCIA ENTRE EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE Y LOS MUELLES DE AJUSTE DEL EMBRAGUE , QUE ESTA DISPUESTA CONCENTRICAMENTE EN EL DISPOSITIVO DE EMBRAGUE , EN LA CAJA SE ENCUENTRA UN TEJUELO DE DESLIZAMIENTO , AXIAL Y MOVIL. ENTRE UN REBORDE SALIENTE DEL TEJUELO DE DESLIZAMIENTO Y UNA SUPERFICIE DE INSTALACION DE LA CAJA , UN RESORTE A PRESION (2O) ES EFECTIVO. CUANDO EL EMBRAGUE ESTA ACOPLADO, EL TEJUELO DE DESLIZAMIENTO ESTA FIJADO DE TAL MODO QUE EL RESORTE DE PRESION (2O) PRESIONA SOBRE LA CAJA DEL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE EN LOS MUELLES DE AJUSTE DEL EMBRAGUE.

(16/10/1991). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GAY, CHRISTIAN, LASSIAZ, PHILIPPE.

SE TRATA DE UN TOPE DE EMBRAGUE EN EL QUE EL APOYO AXIAL DEL ELEMENTO DE ATAQUE SOBRE EL ELEMENTO DE MANIOBRA ESTA ASEGURADO POR UNA ARANDELA ELASTICA BIESTABLE QUE ASIENTA AXIALMENTE POR UNA DE SUS PERIFERIAS SOBRE EL ELEMENTO DE ATAQUE Y QUE PRESENTA A LO LARGO DE SU OTRA PERIFERIA AL MENOS UN TOPE POR EL CUAL TOMA APOYO SOBRE EL ELEMENTO DE MANIOBRA . SEGUN EL INVENTO, POR COOPERACION CON EL TOPE DE LA ARANDELA ELASTICA , EL ELEMENTO DE MANIOBRA PRESENTA CIRCUNFERENCIALMENTE UNA RANURA DE MODO QUE EL ANGULO DEL DIEDRO QUE FORMAN ESTAS PATAS CON LA ARANDELA ELASTICA QUEDA SENSIBLEMENTE EL MISMO PARA CUALQUIER CONFIGURACION. APLICACION, ESPECIALMENTE, A LOS TOPES DEL EMBRAGUE DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/02/1991). Solicitante/s: S.N.R. ROULEMENTS. Inventor/es: MEYET, JEAN-PAUL.

TOPE DE DESEMBROQUE ACCIONADO POR TRACCION QUE CONSTA DE UN MANGUITO DESLIZANTE, UN RODAMIENTO MONTADO EN DICHO MANGUITO QUE POSEE UN ANILLO FIJO EN EL CUAL DEBE SER APLICADA UNA FUERZA DE DESEMBROQUE MEDIANTE UNA HORQUELLOA , UNOS CUERPOS ROTANTES DE TRANSMISION DE LA FUERZA DE DESEMBROQUE Y UN ANILLO GIRATORIO DE RECEPCION DE DICHA FUERZA. SE CARACTERIZA EN QUE EL ANILLO FIJO ESTA UNIDO A UN SOPORTE SOBRE EL CUAL SE APOYA AXIALMENTE EL MANGUITO ESTE ULTIMO TIENE UNA SUPERFICIE DE APOYO AXIAL DE DICHO ANILLO FIJO QUE POSEE, DE FORMA CONOCIDA UNA CAPACIDAD UNIDIRECCIONAL DE DESPLAZAMIENTO RADIAL Y UNAS EXTENSIONES AXIALES QUE DESEMBOCAN EN EL EXTERIOR DE DICHA SUPERFICIE Y SUSCEPTIBLE DE APOYARSE EN EL ANILLO GIRATORIO.

(01/01/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ASPACHS CATALA., MONTSERRAT M.

LA PATENTE PRINCIPAL SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA REGULAR AUTOMATICAMENTE LA TENSION DEL CABLE EN MECANISMOS DE MANDO A DISTANCIA, ESPECIALMENTE APLICABLE A LOS MECANISMOS DE GOBIERNO DEL EMBRAGUE EN VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN VASTAGO RECTILINEO , ATRAVESADO AXIALMENTE POR EL CABLE , PROVISTO DE DOS PLANOS LONGITUDINALES OPUESTOS Y PARALELOS (6-6') Y ENVUELTO POR UN SOPORTE EN EL QUE SE HALLAN MONTADOS DOS RODILLOS (10-10') QUE DESLIZAN SOBRE AQUELLOS PLANOS, ACUÑANDOSE CONTRA UNAS PISTAS INCLINADAS FIJAS (23-23') O ALEJANDOSE DE LAS MISMAS, Y FIJANDO O LIBERANDO LA LONGITUD DE LA FUNDA, SEGUN QUE EL SOPORTE QUEDE ABANDONADO A LA ACCION DE UN MUELLE O SEA EMPUJADO POR UN TOPE FIJO AL CABLE. LA PRESENTE ADICION CONSISTE BASICAMENTE EN QUE ESTE TOPE SE HALLE FIJADO SOBRE EL CABLE CON UN FUERTE ROZAMIENTO, QUE LE PERMITE DESLIZAR SOBRE EL MISMO, AL REALIZAR ELMONTAJE.

(01/08/1990). Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAEFFLER KG. Inventor/es: PARZEFALL, WALTER.

EN UN EMBRAGUE DE FRICCION CALIBRADO PARA AUTOMOVIL QUE TIENE UN COJINETE DESEMBRAGABLE SE ACOPLAN FUERTEMENTE MEDIANTE ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO , UN ARO DE PRESION Y UN ANILLO INTERIOR . PARA MEJORAR EL ACOPLAMIENTO EN UN MONTAJE CON HERRAMIENTAS SUELTAS SIN QUE SE PRECISE UNA GRAN EXACTITUD DE LOS MOVIMIENTOS DE ACOPLE SE ALOJAN LOS ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO EN UN LATERAL DEL ANILLO DE PRESION . EN LA POSICION DE ARRANCADA DEL ANILLO INTERIOR SE ENGANCHAN CON EL ANILLO INTERIOR POR EL OTRO LATERAL. EN LA POSICION DE PARADA SE SUELTAN DEL ANILLO INTERIOR.